JP2020041652A - トレーラ貸出システム及びトレーラ貸出方法 - Google Patents

トレーラ貸出システム及びトレーラ貸出方法 Download PDF

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Abstract

【課題】水素不足や電力不足を解消できる技術を提供する。【解決手段】トレーラ貸出システムは、水素タンクを搭載したトレーラが配備されたトレーラステーションと、トレーラを管理する管理装置と、とを備える。管理装置は、外部から受信したトレーラ貸出要求に応じて、トレーラの貸出を実行する。【選択図】図１

Description

本発明は、水素タンクを搭載したトレーラの貸出システム及び貸出方法に関する。
特許文献１には、燃料電池を搭載した燃料電池車両が開示されている。
特開２０１８−１０１５９２号公報
しかしながら、水素ステーションが少ない地域で燃料電池車両が走行する場合には、水素不足となって燃料電池車両が走行できなくなる可能性がある。また、電気自動車が長距離を走行する場合には、電力不足になって電気自動車が走行できなくなる可能性がある。更に、水害や地震などの災害が発生した地域において、水素不足や電力不足が生じる場合もある。これらの場合に、水素不足や電力不足を解消できる技術が望まれている。
（１）本発明の一形態によれば、トレーラ貸出システムが提供される。このトレーラ貸出システムは、水素タンクを搭載したトレーラが配備されたトレーラステーションと、前記トレーラを管理する管理装置と、とを備え、前記管理装置は、外部から受信したトレーラ貸出要求に応じて、前記トレーラの貸出を実行する。
このトレーラ貸出システムによれば、水素や電力が不足する場合に、水素タンクを搭載したトレーラの貸出を行うことによってその水素不足や電力不足を解消することができる。
（２）上記トレーラ貸出システムにおいて、前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を外部に出力する外部給電装置とを搭載するものとしてもよい。
このトレーラ貸出システムによれば、トレーラを電源としても使用できるので、水素不足や電力不足を解消できる。
（３）上記トレーラ貸出システムにおいて、前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を利用して前記トレーラを走行させる駆動装置とを搭載するものとしてもよい。
このトレーラ貸出システムによれば、トレーラ自身で走行もできるので、トレーラを目的地まで走行させることができる。
（４）上記トレーラ貸出システムにおいて、前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの水素量は、前記トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上に設定されるものとしてもよい。
このトレーラ貸出システムによれば、トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上の水素を有するトレーラが貸し出されるので、トレーラによって十分な水素を供給することができる。
（５）上記トレーラ貸出システムにおいて、前記管理装置は、前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの容量に応じて貸出時の料金を算出するものとしてもよい。
このトレーラ貸出システムによれば、水素タンクの容量に応じた適切な貸出料金を決定することができる。
（６）本発明の他の形態は、水素タンクを搭載したトレーラが配備されたトレーラステーションと前記トレーラを管理する管理装置とを備えるシステムにおけるトレーラ貸出方法を提供する。このトレーラ貸出方法は、前記管理装置が外部から受信したトレーラ貸出要求に応じて、前記トレーラの貸出を実行すること、を含む。
このトレーラ貸出方法によれば、水素や電力が不足する場合に、水素タンクを搭載したトレーラの貸出を行うことによって水素不足や電力不足を解消することができる。
（７）上記トレーラ貸出方法において、前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を外部に出力する外部給電装置とを搭載するものとしてもよい。
このトレーラ貸出方法によれば、トレーラを電源としても使用できるので、水素不足や電力不足を解消できる。
（８）上記トレーラ貸出方法でにおいて、前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を利用して前記トレーラを走行させる駆動装置とを搭載するものとしてもよい。
このトレーラ貸出方法によれば、トレーラ自身で走行もできるので、トレーラを目的地まで走行させることができる。
（９）上記トレーラ貸出方法は、更に、前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの水素量を、前記トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上に設定すること、を含むものとしてもよい。
このトレーラ貸出方法によれば、トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上の水素を有するトレーラが貸し出されるので、トレーラによって十分な水素を供給することができる。
（１０）上記トレーラ貸出方法は、更に、前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの容量に応じて貸出時の料金を算出すること、を含むものとしてもよい。
このトレーラ貸出方法によれば、水素タンクの容量に応じた適切な貸出料金を決定することができる。
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、トレーラ貸出システム、トレーラ貸出システムの管理装置や管理方法等の形態で実現することができる。
一実施形態のトレーラ貸出システムの構成を示す説明図。 タイプＡのトレーラの構成を示す説明図。 タイプＢのトレーラの構成を示す説明図。 タイプＣのトレーラの構成を示す説明図。 燃料電池車両と管理装置の機能ブロック図。 トレーラの管理データベースを示す説明図。 トレーラの貸出処理の手順を示すフローチャート。 トレーラ貸出要求の設定用ウィンドウの一例を示す説明図。
図１は、一実施形態としてのトレーラ貸出システムＴＲＳの構成を示す説明図である。このトレーラ貸出システムＴＲＳは、水素タンクを搭載したトレーラ２００が配備されたトレーラステーションＴＳと、トレーラ２００を管理する管理装置３００と、水素ディスペンサ４００とを備える。水素ディスペンサ４００は省略可能である。但し、トレーラ貸出システムＴＲＳに水素ディスペンサ４００を設けておけば、必要に応じてトレーラ２００の水素タンクに水素を直ちに補充できるという利点がある。
トレーラ貸出システムＴＲＳは、道路ＲＤに沿った敷地に設けられている。図１では、図示の便宜上、道路ＲＤを１本の黒い曲線で描いている。道路ＲＤ上には、３台の燃料電池車両１０１〜１０３が描かれている。
トレーラステーションＴＳには、複数のトレーラ２００が配備されている。この例では、トレーラ２００として、タイプＡのトレーラ２００ａと、タイプＢのトレーラ２００ｂと、タイプＣのトレーラ２００ｃの３種類のトレーラが配備されている。これらのトレーラ２００ａ，２００ｂ，２００ｃの構成例については後述する。なお、タイプの異なるトレーラを区別する必要が無い場合には、単に「トレーラ２００」と呼ぶ。
管理装置３００は、トレーラステーションＴＳのトレーラ２００の管理を実行する。管理装置３００による管理の内容や、トレーラ２００の貸出処理については後述する。
水素ディスペンサ４００は、トレーラ２００や燃料電池車両に水素を補充する。図１の例では、水素ディスペンサ４００から燃料電池車両１００に水素が充填されている状態を示している。
道路ＲＤ上にある３台の燃料電池車両１０１〜１０３のうち、１番目の燃料電池車両１０１は走行しているが、２番目の燃料電池車両１０２は水素不足で走行を中止している。３番目の燃料電池車両１０３は、トレーラステーションＴＳから貸し出したトレーラ２００を牽引しながら走行している。２番目の燃料電池車両１０２は、トレーラステーションＴＳからトレーラ２００を貸し出せば、走行を再開することができる。以下では、燃料電池車両を区別する必要が無い場合には、単に「燃料電池車両１００」と呼ぶ。
図２は、タイプＡのトレーラ２００ａの構成を示す説明図である。トレーラ２００ａは、車輪２１２と車台２１４とを含むトレーラ本体２１０と、車台２１４上に搭載された水素タンク２２０とを有する。車輪２１２は、トレーラ２００ａの幅方向の両側に２個設けられている。車台２１４の先端には、燃料電池車両１００などの車両とトレーラ２００ａとを連結するための連結装置２３０が設けられている。水素タンク２２０には、ホース２２２を介して水素供給ノズル２２４が接続されている。この水素供給ノズル２２４は、燃料電池車両１００に水素を補充することが可能に構成されている。
図３は、タイプＢのトレーラ２００ｂの構成を示す説明図である。タイプＢのトレーラ２００ｂがタイプＡのトレーラ２００ａと違う点は、車台２１４上に水素タンク２２０に加えて燃料電池システム２４０が搭載されている点である。燃料電池システム２４０は、水素タンク２２０内の水素を利用して発電を行うことができるように構成されている。なお、発電の実行に必要な配管やポンプなどの機器は図示が省略されている。燃料電池システム２４０を単に「燃料電池２４０」とも呼ぶ。燃料電池システム２４０には、配線２４２を介して外部給電装置２４４が設けられている。この外部給電装置２４４は、燃料電池システム２４０で発生した電力を、電気自動車などの電気機器に供給することが可能である。図３の例では、外部給電装置２４４はプラグの形状を有しているが、ソケットの形状を有するように外部給電装置２４４を構成してもよい。
図４は、タイプＣのトレーラ２００ｃの構成を示す説明図である。タイプＣのトレーラ２００ｃがタイプＢのトレーラ２００ｃと違う点は、以下の３点である。
（１）車台２１４上に水素タンク２２０と燃料電池システム２４０に加えて駆動制御部２５０が搭載されている点。
（２）車輪２１２が車台２１４の前方にも設けられている点。
（３）車輪２１２を駆動するモータ２６０が設けられている点。
駆動制御部２５０は、モータ２６０を用いて車輪２１２を駆動することによって、トレーラ２００ｃを自力で走行させることができる。なお、駆動制御部２５０は、図示しない無線通信装置を用いて燃料電池車両１００やトレーラ貸出システムＴＲＳの管理装置３００と通信できるように構成されていることが好ましい。また、駆動制御部２５０は、自動運転が可能に構成されていることが好ましい。駆動制御部２５０とモータ２６０は、トレーラ２００ｃの駆動装置を構成する。自動運転を実行する場合には、トレーラ２００ｃは、カメラやレーダーなどの自律センサ、操舵装置、制動装置等の、自動運転に必要な各種の機器を備えるように構成される。図４ではは図示が省略されているが、タイプＣのトレーラ２００ｃも、図３で説明した外部給電装置２４４を有していることが好ましい。
３つのタイプのトレーラ２００ａ，２００ｂ，２００ｃは、いずれも水素タンク２２０を搭載しているので、燃料電池車両１００や、定置型の燃料電池等の他の水素利用装置に水素を供給することができる。従って、燃料電池車両１００や定置型の燃料電池が水素不足になった場合や、災害が発生した地域で水素不足になった場合に、その水素不足を解消することが可能である。
タイプＢのトレーラ２００ｂとタイプＣのトレーラ２００ｃは、外部給電装置２４４を有しているので、電気自動車や燃料電池が電力不足になった場合や、災害が発生した地域で電力不足になった場合に、その電力不足を解消することができる。
タイプＣのトレーラ２００ｃは、駆動制御部２５０とモータ２６０を含む駆動装置を備えているので、自らＥＶ走行しながら、水素や電力を燃料電池車両１００や電気自動車に供給することが可能である。また、タイプＣのトレーラ２００ｃを２ＷＤ車両に接続すれば、４ＷＤ車両に近い駆動力が得られるので、雪上や悪路を脱出する能力を高めることができる。
図５は、燃料電池車両１００とトレーラ貸出システムＴＲＳの管理装置３００との機能ブロック図である。ここでは、燃料電池車両１００の管理者が、トレーラ貸出システムＴＲＳの管理装置３００にトレーラ２００の貸出を依頼する状況を想定する。燃料電池車両１００の管理者は、例えば、燃料電池車両１００の運転者である。
管理装置３００は、管理制御装置３１０と、管理データベース３２０と、無線通信装置３３０とを有している。管理制御装置３１０は、例えば、プロセッサとメモリとを含むコンピュータによって実現可能である。管理データベース３２０は、トレーラステーションＴＳのトレーラ２００を管理するためのデータベースである。管理データベース３２０の構成の一例については後述する。無線通信装置３３０は、燃料電池車両１００や、図４で説明したタイプＣのトレーラ２００ｃ等と通信するために利用される。
燃料電池車両１００は、燃料電池システム１１０と、水素タンク１２０と、図２で説明した水素供給ノズル２２４が接続されるレセプタクル１３０と、制御装置１４０とを備えている。
制御装置１４０は、例えば、プロセッサとメモリとを含むコンピュータによって実現可能である。この制御装置１４０は、燃料電池システム１１０を制御するＦＣ制御部１４１と、燃料電池車両１００の走行を制御する車両制御部１４２と、水素タンク１２０の水素残量を検出する水素残量検出部１４３と、ナビゲーション装置１４４と、無線通信装置１４５と、トレーラ要求装置１４６とを備えている。これらの各部１４１〜１４６の一部又は全部をソフトウェアとして実現してもよく、また、ハードウエアとしても実現してもよい。トレーラ要求装置１４６は、燃料電池車両１００の管理者が、管理装置３００に対してトレーラ２００の貸出要求を実行する際に使用される。この貸出要求については後述する。
図６は、トレーラ２００の管理データベース３２０の構成例を示す説明図である。この例では、管理データベース３２０の１レコード毎に、以下の項目が登録される。
（１）トレーラＩＤ
「トレーラＩＤ」は、トレーラ２００を識別するためのＩＤである。
（２）トレーラタイプ
「トレーラタイプ」は、図２〜図４で示したトレーラタイプのいずれであるかを示す。
（３）水素タンク容量
「水素タンク容量」は、トレーラ２００に搭載されている水素タンク２２０の容量を示す。
（４）ＦＣ出力
「ＦＣ出力」は、タイプＣのトレーラ２００ｃの燃料電池システム２４０の出力電力を示す。
（５）トレーラ駆動装置
「トレーラ駆動装置」は、各トレーラ２００に図４で説明した駆動制御部２５０とモータ２６０が設けられているか否かを示す。
（６）現在位置
「現在位置」は、各トレーラ２００が現在何処に存在しているかを示す。例えば、「現在位置」が「ＴＲＳ０１」であるトレーラ２００は、ステーションＩＤが「ＴＲＳ０１」であるトレーラステーションに存在していることを示す。また、「現在位置」が「レンタル中」であるトレーラ２００は、貸出中であることを示す。
図７は、トレーラ２００の貸出処理の手順を示すフローチャートである。ここでは、管理装置３００が、図５に示した燃料電池車両１００の管理者からトレーラ２００の貸出要求を受ける場合を想定する。
ステップＳ１１０では、管理装置３００が、外部からトレーラ２００の貸出要求を受信する。トレーラ２００の貸出要求は、例えば、燃料電池車両１００の管理者が図５に示したトレーラ要求装置１４６を用いて貸出要求の設定を行うと、その設定に応じてトレーラ要求装置１４６から管理装置３００に発信される。但し、燃料電池車両１００以外の他の装置やその管理者からトレーラ２００の貸出要求を受信することも可能である。
図８は、トレーラ貸出要求の設定用ウィンドウＷ１の一例を示す説明図である。この設定用ウィンドウＷ１は、トレーラ要求装置１４６によって燃料電池車両１００内の図示しない表示パネルに表示される。トレーラの貸出要求は、例えば、以下の情報を含む。
（ａ）トレーラタイプ
「トレーラタイプ」は、例えば、燃料電池車両１００の管理者がトレーラ要求装置１４６を用いて選択する。例えば、図１の燃料電池車両１０２のように、走行途中で水素不足となった場合には、駆動制御部２５０とモータ２６０を備えたタイプＣをトレーラタイプとして選択すれば、タイプＣのトレーラ２００ｃを燃料電池車両１０２の停止位置まで自走させることができる。また、燃料電池車両１００がトレーラステーションＴＳに寄る予定であり、その前にトレーラ２００を予約する場合には、タイプＡかタイプＢをトレーラタイプとして選択すれば十分である。
（ｂ）燃料電池車両の水素残量
「燃料電池車両の水素残量」は、燃料電池車両１００の水素タンク１２０に残存している水素量である。
（ｃ）目的地までの距離
「目的地までの距離」は、燃料電池車両１００の現在位置からナビゲーション装置１４４で設定されている目的地までの距離である。
（ｄ）燃料電池車両１００の燃費
「燃費」は、燃料電池車両１００の単位水素量当たりの走行距離である。
（ｅ）配送先
「配送先」は、トレーラ２００をどこに配送するかを示す。「配送先」が「ステーション内」である場合には、トレーラ２００の配送を行わず、貸出要求の発信元がトレーラステーションＴＳに到着するまで待機する。この場合は、トレーラ貸出要求は、トレーラ２００の予約に相当する。「配送先」として「その他」が選択された場合には、具体的な配送先を示す配送先情報の指定が必要になる。図８の例では、配送先情報として燃料電池車両１００の現在位置が指定されている。
（ｆ）配送時間
「配送時間」は、トレーラ２００を配送先で貸し出す時刻である。「配送時間」が「直ちに配送」の場合には、可能な限り早くトレーラ２００を配送する。「配送時間」が「その他」の場合には、トレーラ２００の配送予約日時が具体的に設定される。
設定用ウィンドウＷ１における設定が終了し、管理者がＯＫボタンを押すと、設定された情報を含むトレーラ貸出要求が、燃料電池車両１００のトレーラ要求装置１４６から管理装置３００に発信される。
図８で説明したトレーラ貸出要求に含まれる各種の情報は一例であり、これらの情報の一部を削除したり、他の情報を追加したりしてもよい。例えば、上述した情報に加えて、燃料電池車両１００のＩＤや、燃料電池車両１００の管理者のＩＤをトレーラ貸出要求に含めるようにしても良い。
管理装置３００は、トレーラ貸出要求を受信すると、図７のステップＳ１２０において図６で説明した管理データベース３２０を検索して、トレーラ貸出要求に適合するトレーラ２００を選択する。具体的には、例えば、トレーラ２００の水素タンク２２０の水素量が、トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上に設定される。例えば、図８のようにトレーラ貸出要求が設定された場合には、水素要求量は次式で算出できる。
Ｒeq＝Ｄ／Ｍ−Ｒes＋α （１）
ここで、Ｒeqは水素要求量[kg]、Ｄは目的地までの距離[km]、Ｍは燃費[km/kg]、Ｒesは燃料電池車両１００の水素残量[kg]、αは余裕として加算される一定値である。
典型的な例では、トレーラ２００は、それぞれ水素タンク２２０を満タンにした状態で貸し出される。この場合には、水素要求量Ｒeq以上の容量を有する水素タンク２２０を搭載したトレーラ２００が、トレーラ貸出要求に適合するトレーラ２００として選択される。この代わりに、トレーラ２００の水素タンク２２０を満杯にすることなく、水素要求量Ｒeq以上の水素量を水素タンク２２０に充填したトレーラ２００を、貸し出し対象として選択するようにしてもよい。
ステップＳ１３０では、管理装置３００が、選択されたトレーラ２００の貸出を実行する。例えば、図１の燃料電池車両１０２のように、道路ＲＤの途中で水素不足によって走行が不可能になった場合には、その燃料電池車両１０２の現在位置までトレーラ２００を配送するか、又は、トレーラ２００が自走することによって貸出を実行することができる。また、トレーラ貸出要求においてトレーラ２００の配送先が指定されている場合には、トレーラ２００をその配送先まで配送することによって貸出が実行される。更に、トレーラ貸出要求において配送予約日時が設定されている場合には、その配送予約日時にトレーラ２００の配送と貸出が実行される。
ステップＳ１４０では、貸し出されたトレーラ２００のトレーラタイプと、その水素タンク２２０の容量に応じて、管理装置３００が仮課金を実行する。例えば、図２〜図４で説明した３タイプのトレーラ２００ａ，２００ｂ，２００ｃは、この順に搭載機器が充実しているので、この順に課金が高くなるように設定される。また、水素タンク２２０の容量が大きいほど、課金が高くなるように設定される。なお、ステップＳ１４０では、トレーラタイプと、水素タンク２２０の容量とのうちの一方のみに応じて課金を行っても良い。このように、ステップＳ１４０では、トレーラタイプと、水素タンク２２０の容量とのうちの少なくとも一方に応じて課金を行うので、これらに応じた適切な貸出料金を設定できる。
燃料電池車両１００の管理者がトレーラ２００を返却し、ステップＳ１５０において、管理装置３００がその返却を確認すると、ステップＳ１６０において課金精算が実行される。この課金精算は、例えば、実際に消費した水素量に応じて実行される。なお、ステップＳ１６０における精算では、ステップ１４０で設定された仮課金の金額をそのまま請求金額として確定してもよい。
以上のように、本実施形態のトレーラ貸出システムＴＲＳによれば、水素や電力が不足する場合に、水素タンク２２０を搭載したトレーラ２００の貸出を行うことによって、その水素不足や電力不足を解消することができる。
図１で説明したトレーラ貸出システムＴＲＳにおいて、水素ディスペンサ４００を省略してもよい。この場合には、外部の水素ステーションにおいて各トレーラ２００の水素タンク２２０を満杯にした状態でトレーラ２００をトレーラステーションＴＳ内に配備しておくことによって、トレーラ２００をいつでも貸出可能な状態に維持できる。また、水素ディスペンサ４００を省略すれば、水素ディスペンサ４００を設けるための付帯設備やその工事を省略できるので、トレーラ貸出システムＴＲＳの構成を簡略化することが可能である。
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
１００〜１０３…燃料電池車両、１１０…燃料電池システム、１２０…水素タンク、１３０…レセプタクル、１４０…制御装置、１４１…ＦＣ制御部、１４２…車両制御部、１４３…水素残量検出部、１４４…ナビゲーション装置、１４５…無線通信装置、１４６…トレーラ要求装置、２００，２００ａ〜２００ｃ…トレーラ、２１０…トレーラ本体、２１２…車輪、２１４…車台、２２０…水素タンク、２２２…ホース、２２４…水素供給ノズル、２３０…連結装置、２４０…燃料電池システム、２４２…配線、２４４…外部給電装置、２５０…駆動制御部、２６０…モータ、３００…管理装置、３１０…管理制御装置、３２０…管理データベース、３３０…無線通信装置、４００…水素ディスペンサ

Claims (10)

  1. トレーラ貸出システムであって、
    水素タンクを搭載したトレーラが配備されたトレーラステーションと、
    前記トレーラを管理する管理装置と、
    とを備え、
    前記管理装置は、外部から受信したトレーラ貸出要求に応じて、前記トレーラの貸出を実行する、トレーラ貸出システム。
  2. 請求項１に記載のトレーラ貸出システムであって、
    前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を外部に出力する外部給電装置とを搭載する、トレーラ貸出システム。
  3. 請求項１に記載のトレーラ貸出システムであって、
    前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を利用して前記トレーラを走行させる駆動装置とを搭載する、トレーラ貸出システム。
  4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載のトレーラ貸出システムであって、
    前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの水素量は、前記トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上に設定される、トレーラ貸出システム。
  5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載のトレーラ貸出システムであって、
    前記管理装置は、前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの容量に応じて貸出時の料金を算出する、トレーラ貸出システム。
  6. 水素タンクを搭載したトレーラが配備されたトレーラステーションと前記トレーラを管理する管理装置とを備えるシステムにおけるトレーラ貸出方法であって、
    前記管理装置が外部から受信したトレーラ貸出要求に応じて、前記トレーラの貸出を実行すること、
    を含むトレーラ貸出方法。
  7. 請求項６に記載のトレーラ貸出方法であって、
    前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を外部に出力する外部給電装置とを搭載する、トレーラ貸出方法。
  8. 請求項６に記載のトレーラ貸出方法であって、
    前記トレーラは、前記水素タンクの水素を利用して発電を行う燃料電池と、前記燃料電池で発生した電力を利用して前記トレーラを走行させる駆動装置とを搭載する、トレーラ貸出方法。
  9. 請求項６〜８のいずれか一項に記載のトレーラ貸出方法であって、更に、
    前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの水素量を、前記トレーラ貸出要求から決定される水素要求量以上に設定すること、を含むトレーラ貸出方法。
  10. 請求項６〜９のいずれか一項に記載のトレーラ貸出方法であって、更に、
    前記管理装置によって貸し出される前記トレーラの前記水素タンクの容量に応じて貸出時の料金を算出すること、を含むトレーラ貸出方法。
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