JP2020032769A - 制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】移動体の乗員にシートベルトの着用を促す。【解決手段】移動体１０の座席１又は座席１の近傍に設けられる付属装置５〜９を制御する制御装置２は、判定部と制御部とを備える。付属装置５〜９には、給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とリクライニング装置９とが含まれる。判定部は、座席１に設けられるシートベルト３が着用されているか否かを判定する。制御部は、判定部によりシートベルト３が着用されていないと判定された場合に、付属装置５〜９の作動を禁止する。【選択図】図１

Description

本発明は、移動体の座席に設けられるシートベルトの着用を乗員に促すための制御装置に関する。

観光バスや飛行機といった移動体の座席には、乗員（本明細書の乗員とは、例えば、乗客や乗務員などを意味する）の安全性を高めるためのシートベルトが設けられる（例えば特許文献１参照）。一方で、シートベルトは、乗員の意思によって着用されるため、移動体の移動中であっても着用されない場合がある。このような状況に鑑み、バス等の乗り物（移動体）において搭乗者のシートベルト着用状況を表示装置に表示させることで、運転者が搭乗者のシートベルト着用状況を確認できるようにしたシステムが提案されている（特許文献２参照）。

特開平１１−０９１５０６号公報 特開２０１８−０１２４１４号公報

しかしながら、たとえ運転者が乗員のシートベルト着用状況を確認できたとしても、依然として乗員がシートベルトを着用しない可能性がある。すなわち、着用状況を確認するシステムでは、運転者が乗員に対してシートベルトを着用するよう呼びかけるといった解決策しかとることができず、シートベルト着用の促進を図ることが難しい。このため、移動体の乗員に対して、シートベルトの着用を促す手段が望まれている。

本件の制御装置は、このような課題に鑑み案出されたもので、移動体の乗員にシートベルトの着用を促すことを目的の一つとする。

ここで開示する制御装置は、移動体の座席又は前記座席の近傍に設けられる付属装置を制御する制御装置であって、前記付属装置には、給電装置，照明装置，表示装置及びリクライニング装置の少なくとも一つが含まれ、前記座席に設けられるシートベルトが着用されているか否かを判定する判定部と、前記判定部により前記シートベルトが着用されていないと判定された場合に、前記付属装置の作動を禁止する制御部とを備えることを特徴としている。これにより、乗員は、シートベルトを着用していない状態では付属装置を使用することができないため、積極的にシートベルトを着用するようになる。

開示の制御装置によれば、シートベルトが着用されていない場合に付属装置の作動を禁止することで、移動体の乗員にシートベルトの着用を促すことができる。

実施形態に係る制御装置が適用された移動体の座席及びその周辺の概略図である。 図１の制御装置の構成を説明するためのブロック図である。 図１の制御装置で実施される制御内容を例示するフローチャートである。

図面を参照して、実施形態としての制御装置について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。

［１．装置構成］
図１に示すように、本実施形態に係る制御装置２は、複数の乗員が搭乗可能な移動体１０に設けられる。移動体１０は、例えば、観光バスや飛行機などであり、複数の座席が設けられた乗り物である。なお、図１には、移動体１０の内部に設けられた複数の座席のうち、一つの座席１を例に挙げてその構成を詳述するが、他の座席も同様の構成を有する。また、図１では、この座席１の前席に符号１′を付す。

座席１には、乗員の安全を図るためのシートベルト３が設けられる。シートベルト３は、可撓性を有する長尺帯状のベルト３Ａと、ベルト３Ａに繋がれたタング３Ｂと、座席１に固定されたバックル３Ｃとを備える。シートベルト３は、ベルト３Ａが引き出されて、タング３Ｂがバックル３Ｃに係合することで、ベルト３Ａによって乗員を座席１上に固縛可能に構成されている。すなわち、シートベルト３は、タング３Ｂがバックル３Ｃに係合させられることで乗員に着用され（乗員を拘束し）、タング３Ｂがバックル３Ｃから解放されることで乗員から取り外される（乗員を解放する）。

シートベルト３付近には、シートベルト３の着用を検知するためのシートベルト着用センサ４（以下、単に「センサ４」という）が設けられる。本実施形態のセンサ４は、バックル３Ｃに付設され、タング３Ｂとバックル３Ｃとの係合状態を検出する。センサ４により検出された情報は制御装置２に伝達される。

座席１や座席１の近傍には、座席１に着座した乗員の利便性を向上させるための付属装置が設けられる。すなわち、ここでいう「座席１の近傍」とは、座席１に着座した乗員の手が届く範囲を意味する。本実施形態の座席１及びその近傍には、付属装置として、給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とリクライニング装置９とが設けられている。以下、これらの装置５〜９をまとめて「付属装置５〜９」ともいう。

給電装置５，６は、乗員の有する電子機器に電力を供給するための装置である。本実施形態では給電装置５，６として、移動体１０の内壁面１０Ｗに配設された充電ケーブル５及びコンセント６を例示している。給電装置５，６は、移動体１０に設けられた図示しないバッテリと接続されているとともに、乗員の有する電子機器が接続可能に構成されている。給電装置５，６には、移動体１０のバッテリと接続された電気回路を開閉する図示しないスイッチが設けられる。当該スイッチの開閉状態は、制御装置２によって制御される。

照明装置７は、座席１の周辺を照らすことで座席１上での乗員の作業性を向上させるための装置である。本実施形態では、照明装置７として、移動体１０の天井面１０Ｕに設けられた読書灯を例示する。照明装置７は、移動体１０のバッテリを電力源とし、図示しない乗員のスイッチ操作に応じて点灯又は消灯可能に構成されている。照明装置７には、上記の乗員が操作するスイッチとは別に、移動体１０のバッテリと接続された電気回路を開閉する図示しないスイッチが設けられる。回路上のスイッチの開閉状態は、制御装置２によって制御される。

表示装置８は、おもに視覚を通じて乗員に情報を提供するための装置である。本実施形態では、座席１の前席１′の背もたれの背面に設けられたモニターを例示する。表示装置８は、移動体１０のバッテリを電力源とし、画面に情報を表示することで乗員に情報を提供する。表示装置８には、移動体１０のバッテリと接続された電気回路を開閉する図示しないスイッチが設けられる。当該スイッチの開閉状態は、制御装置２によって制御される。なお、画面の表示内容は後述する統合制御装置によって制御される。

リクライニング装置９は、乗員が座席１の背もたれの角度を調整するための装置である。リクライニング装置９は、乗員のレバー操作に応じて座席１の背もたれを回動可能に構成されている。本実施形態のリクライニング装置９には、上記のレバーを操作不能に固定するためのロック機構が設けられる。当該ロック機構の作動状態は、制御装置２によって制御される。

制御装置２は、例えばマイクロプロセッサやＲＯＭ，ＲＡＭ等を集積したＬＳＩデバイスや組み込み電子デバイスとして構成された電子制御装置（Electronic Control Unit）であり、移動体１０に設けられたネットワーク網の通信ラインに接続される。本実施形態では、制御装置２が各座席に設けられる場合について説明する。なお、各種装置を統合制御する統合制御装置（図示略）が移動体１０に設けられる場合には、制御装置２を座席ごとに設ける代わりに、この統合制御装置に各制御装置２の機能を設けてもよい。

［２．制御構成］
本実施形態の制御装置２は、シートベルト３の着用状況に応じて、付属装置５〜９の作動を許可又は禁止する。制御装置２は、このような制御を実施するための要素として、判定部２ａ及び制御部２ｂを備えている。なお、判定部２ａ及び制御部２ｂは、ソフトウェアで実現されてもよいし、ハードウェア（電子回路）で実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとが併用されて実現されてもよい。

判定部２ａは、シートベルト３が着用されているか否かを判定し、判定結果を制御部２ｂに伝達するものである。具体的には、判定部２ａは、センサ４で検出されたタング３Ｂとバックル３Ｃとの係合状態からシートベルト３の着用状態を判定する。すなわち、判定部２ａは、タング３Ｂとバックル３Ｃとが係合している場合には「シートベルト３が着用されている」と判定し、タング３Ｂとバックル３Ｃとが係合していない場合には「シートベルト３が着用されていない」と判定する。

制御部２ｂは、判定部２ａから伝達された判定結果に応じて付属装置５〜９の作動を許可又は禁止するものである。制御部２ｂは、判定部２ａにより「シートベルト３が着用されている」と判定された場合に付属装置５〜９の作動を一律に許可し、判定部２ａにより「シートベルト３が着用されていない」と判定された場合に付属装置５〜９の作動を一律に禁止する。

制御部２ｂは、付属装置５〜９の作動を許可する場合に、給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とのそれぞれに設けられたスイッチをいずれも閉状態（接続状態）に制御するとともに、リクライニング装置９のレバーが操作可能となるようにロック機構を制御する。これにより、付属装置５〜９が使用できる状態となる。

一方で、制御部２ｂは、付属装置の作動を禁止する場合に、給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とのそれぞれに設けられたスイッチをいずれも開状態（切断状態）に制御するとともに、リクライニング装置９のレバーが操作不能となるようにロック機構を制御する。これにより、付属装置５〜９が使用できない状態となる。

［３．フローチャート］
図３は、制御装置２で実施される制御の内容を例示したフローチャートである。このフローは、移動体１０の主電源が投入されている（オン状態である）ときに所定の演算周期で繰り返し実施される。

ステップＳ１において、センサ４で検出された情報が取得される。次いで、センサ４で検出された情報に基づき、判定部２ａによりシートベルト３が着用されているか否かが判定される（ステップＳ２）。

判定部２ａでシートベルト３が着用されていると判定された場合には、ステップＳ３で付属装置５〜９の作動が許可されて、このフローをリターンする。すなわち、制御部２ｂにより給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とのそれぞれに設けられたスイッチが閉状態となるように制御されるとともに、リクライニング装置９のロック機構がレバー操作を可能とするように制御されて、このフローをリターンする。

一方、ステップＳ２において判定部２ａでシートベルト３が着用されていないと判定された場合には、ステップＳ４で付属装置５〜９の作動が禁止されて、このフローをリターンする。すなわち、制御部２ｂにより給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とのそれぞれに設けられたスイッチが開状態となるように制御されるとともに、リクライニング装置９のロック機構がレバー操作を不能とするように制御されて、このフローをリターンする。なお、フローをリターンしたのち、シートベルト３の着用状態が変化した場合には（ステップＳ２）、その時点での着用状態に応じて付属装置５〜９の作動許可及び作動禁止が切り替えられる（ステップＳ３，Ｓ４）。

［４．作用，効果］
制御装置２によれば、シートベルト３が着用されていない場合に、制御部２ｂが付属装置５〜９の作動を禁止する。このように制御することで、乗員がシートベルト３を着用していない状態では、乗員による付属装置５〜９の使用を妨げることができる。すなわち、乗員が付属装置５〜９を使用するためには、シートベルト３の着用が必須となる。従って、移動体１０の乗員にシートベルト３の着用を促すことができ、これにより、乗員がシートベルト３を積極的に着用するようになる。なお、シートベルト３が着用されている場合には、制御部２ｂが付属装置５〜９の作動を許可する。このため、乗員がシートベルト３を着用していれば付属装置５〜９を使用できることから、乗員の利便性を低下させることなく安全性を高めることができる。

［５．変形例］
前述した制御装置２や移動体１０の構成は一例である。前述した移動体１０には、付属装置５〜９として給電装置５，６と照明装置７と表示装置８とリクライニング装置９とが設けられていたが、上記の装置５〜９のうち、いくつかの装置を省略してもよい。制御装置２で制御される付属装置には、上記の装置５〜９のうち少なくとも一つが含まれていればよく、上記の装置５〜９以外の装置が含まれていてもよい。

また、前述した判定部２ａは、タング３Ｂとバックル３Ｃとの係合状態からシートベルト３の着用状態を判定するものとして説明したが、シートベルト３の着用状態の判定方法はこれに限られない。例えば、ベルト３Ａの引き出された長さからシートベルト３の着用状態を判定してもよい。

１ 座席
２ 制御装置
２ａ 判定部
２ｂ 制御部
３ シートベルト
５ 充電ケーブル（給電装置，付属装置）
６ コンセント（給電装置，付属装置）
７ 照明装置（付属装置）
８ 表示装置（付属装置）
９ リクライニング装置（付属装置）
１０ 移動体

Claims (1)

1. 移動体の座席又は前記座席の近傍に設けられる付属装置を制御する制御装置であって、
   前記付属装置には、給電装置，照明装置，表示装置及びリクライニング装置の少なくとも一つが含まれ、
   前記座席に設けられるシートベルトが着用されているか否かを判定する判定部と、
   前記判定部により前記シートベルトが着用されていないと判定された場合に、前記付属装置の作動を禁止する制御部と
   を備えることを特徴とする、制御装置。

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