JP2020026757A

JP2020026757A - 歯車ポンプまたはモータ

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Publication number: JP2020026757A
Application number: JP2018151145A
Authority: JP
Inventors: 顕一金谷; Kenichi Kanetani; 隆宏河野; Takahiro Kono
Original assignee: Shimadzu Corp
Current assignee: Shimadzu Corp
Priority date: 2018-08-10
Filing date: 2018-08-10
Publication date: 2020-02-20
Anticipated expiration: 2038-08-10
Also published as: JP7014093B2

Abstract

【課題】流入通路の断面積を大きくしたときにも、シール領域を十分に確保し、ポンプ容量効率を維持して作動液を好適に送液することが可能な歯車ポンプを提供する。【解決手段】吸込通路３２の断面形状は、ボディ１１における孔部１９側においては長方形であり、ボディ１１における外側（作動油の供給側）では円形となっている。吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の長方形は、長辺が平歯車２３、２４の歯幅方向を向き、短辺が歯幅方向と直交する方向を向いている。そして、吸込通路３２の形状は、ボディ１１における孔部１９側の長方形と外側の円とを滑らかに接続する形状となっている。【選択図】図２

Description

この発明は、各種の機器において動力変換のため使用される油圧歯車ポンプ等の歯車ポンプまたはモータに関する。

油圧歯車ポンプは、ボディに形成された孔部に対して互いに噛合した状態で収納される一対の平歯車と、これらの平歯車を固定する駆動軸および従動軸と、これらの平歯車が漸次離反する低圧領域に配設され孔部に作動液としての作動油を供給するための吸込通路、平歯車が漸次噛合する高圧領域に配設され孔部から作動油を排出するための吐出通路とを備えている（特許文献１参照）。

また、平歯車にかえ、閉じ込みのない連続的な歯当たりと静音性を特徴とするはすば歯車を用いた油圧はすば歯車ポンプも提案されている（特許文献２参照）。

図１４は、従来の平歯車を利用した油圧歯車ポンプのボディ１１付近の側断面図である。

油圧歯車ポンプは、ボディ１１に形成された眼鏡孔等と呼称される孔部１９内に、互いに噛合する一対の平歯車２３、２４を収納した構成を有する。平歯車２３は、図示しないモータの駆動により回転する駆動軸２１に固定されている。また、平歯車２４は、従動軸２２に固定されている。これらの平歯車２３、２４は、駆動軸２１の駆動により、互いに噛合した状態で、図１４に示す矢印方向に回転する。

ボディ１１に形成された孔部１９における一対の平歯車２３、２４の歯が漸次離反する低圧領域側には、孔部１９に作動油を供給するための吸込通路３１が形成されている。また、ボディ１１に形成された孔部１９における一対の平歯車２３、２４の歯が漸次噛合する高圧領域側には、孔部１９から作動油を排出するための吐出通路３３が形成されている。

図１５は、図１４のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３１を孔部１９側と外部側から見た図である。

この図に示すように、吸込通路３１は、その断面が円形の形状を有する。なお、吐出通路３３も、吸込通路３１と同様、その断面が円形の形状を有する。

特開２００８−１６３７５９号公報国際公開第２０１４／１４１３７７号

このような油圧歯車ポンプにおいてポンプの容量を大きくする場合には、ポンプが吸い込む作動油流量も増加することから、吸込通路３１を大きく確保する必要がある。このとき、上述したように、吸込通路３１の断面形状は円形であり、吸込通路３１の開口部が孔部１９における低圧領域付近に干渉することになる。図１４に示す領域Ｌは、孔部１９の内周面と平歯車２３、２４の歯先とのシール作用により、作動油が高圧領域側から低圧領域側に漏れることを防止するシール領域となっている。このため、吸込通路３１の断面積を大きくした場合には、吸込通路３１による開口部がシール領域Ｌと干渉することになり、シール領域Ｌを十分確保できないことになる。このシール領域Ｌが小さくなった場合には、油圧歯車ポンプによる実吐出量と理論吐出量との比であるポンプ容量効率が悪化するという問題が生ずる。

これに対して、ポンプの容量を大きくしたにもかかわらず吸込通路３１を大きく確保しなかった場合には、開口面積が小さいことから吸込時の作動油の流速が増加し、キャビテーションを生ずるという問題が発生する。

この発明は上記課題を解決するためになされたものであり、流入通路の断面積を大きくしたときにも、シール領域を十分に確保し、ポンプ容量効率を維持して作動液を好適に送液することが可能な歯車ポンプまたはモータを提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、ボディに形成された孔部に対して互いに噛合した状態で収納される一対の歯車と、前記孔部に作動液を供給するための吸込通路と、前記孔部から作動液を排出するための吐出通路と、を備えた歯車ポンプまたはモータにおいて、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部を、前記歯車の歯幅方向の寸法が、前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法より大きい形状とすることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法を、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法より大きくするとともに、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法を、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法より小さくする。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の形状は円形であり、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法を、前記円の直径より大きくするとともに、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法を、前記円の直径より小さくする。

請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の発明において、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部から前記吸込通路における前記孔部に対する開口部に至る前記吸込通路の断面積を一定とした。

請求項５に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の発明において、前記歯車は、平歯車であり、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記平歯車に対向する領域において、前記平歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記平歯車の歯先歯筋と平行となる形状を有する。

請求項６に記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載の発明において、前記歯車は、はすば歯車であり、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法が、噛合状態にある一対のはすば歯車が先に離隔する側において大きく、噛合状態にある一対のはすば歯車が後で離隔する側において小さい。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記はすば歯車の歯先歯筋と対応する正弦曲線となる形状を有する。

請求項８に記載の発明は、ボディに形成された孔部に対して互いに噛合した状態で収納される一対のはすば歯車と、前記孔部に作動液を供給するための吸込通路と、前記孔部から作動液を排出するための吐出通路と、を備えた歯車ポンプまたはモータにおいて、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法が、噛合状態にある一対のはすば歯車が先に離隔する側において大きく、噛合状態にある一対のはすば歯車が後で離隔する側において小さいことを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明において、前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記はすば歯車の歯先歯筋と対応する正弦曲線となる形状を有する。

請求項１に記載の発明によれば、孔部内面と歯車の歯先とによるシール領域を確保しながら、吸込通路の断面積を大きくすることができる。このため、作動液の流量が減少してポンプ容積効率が悪化することを防止することが可能となるとともに、吸込不良の発生を抑えてキャビテーションを防止し、装置の長寿命化を実現することが可能となる。

請求項２に記載の発明によれば、吸込通路の断面積を一定に維持しながら、開口部の歯車の歯幅方向の寸法を大きくすることで、歯幅方向と直交する方向の寸法を小さくすることが可能となる。このため、孔部内面と歯車の歯先とによるシール領域を確保しながら吸込通路の断面積を大きくする構成を効率的に実現することが可能となる。

請求項３に記載の発明によれば、吸込通路と作動液の供給管等との接続を、一般的な機器を使用して行うことが可能となる。

請求項４に記載の発明によれば、吸込通路から孔部に対してスムースに作動液を供給することが可能となる。

請求項５に記載の発明によれば、一対の歯車として平歯車を使用する場合において、孔部内面と歯車の歯先とによるシール領域を確保しながら吸込通路の断面積を大きくする構成をさらに効率的に実現することが可能となる。

請求項６から請求項９に記載の発明によれば、一対の歯車としてはすば歯車を使用する場合において、孔部内面と歯車の歯先とによるシール領域を確保しながら吸込通路の断面積を大きくする構成をさらに効率的に実現することが可能となる。

この発明の第１実施形態に係る歯車ポンプの縦断面図である。図１のＡ−Ａ断面矢視図である。図２のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側と外部側から見た図である。吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。この発明の第１実施形態の第１変形例に係る図２のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側と外部側から見た図である。この発明の第１実施形態の第１変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。この発明の第１実施形態の第２変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。この発明の第２実施形態に係る歯車ポンプの縦断面図である。図８のＡ−Ａ断面矢視図である。図９のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側と外部側から見た図である。吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。この発明の第２実施形態の変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。この発明の第２実施形態のさらに別の変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。従来の歯車ポンプのボディ１１付近の側断面図である。図１４のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３１を孔部１９側と外部側から見た図である。

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、この発明の第１実施形態に係る歯車ポンプの縦断面図であり、図２はそのＡ−Ａ断面矢視図である。

この歯車ポンプは、作動液として作動油を使用し、この作動油を一対の平歯車２３、２４の作用により送液する油圧歯車ポンプであり、フロントカバー１２およびリアカバー１３によりガスケット１４を介して挟持されたボディ１１と、このボディ１１に形成された眼鏡孔等と呼称される孔部１９内に収納された互いに噛合する一対の平歯車２３、２４とを有する。平歯車２３は、図示しないモータの駆動により回転する駆動軸２１に固定されている。また、平歯車２４は、従動軸２２に固定されている。駆動軸２１および従動軸２２の一端は、フロントカバー１２に形成された軸受孔１７にブッシュ１５を介して軸支されており、駆動軸２１および従動軸２２の他端は、リアカバー１３に形成された軸受孔１８にブッシュ１６を介して軸支されている。平歯車２３、２４は、駆動軸２１の駆動により、互いに噛合した状態で、図２に示す矢印方向に回転する。

ボディ１１に形成された孔部１９における一対の平歯車２３、２４の歯が漸次離反する低圧領域側には、孔部１９に作動油を供給するための吸込通路３２が形成されている。また、ボディ１１に形成された孔部１９における一対の平歯車２３、２４の歯が漸次噛合する高圧領域側には、孔部１９から作動油を排出するための吐出通路３３が形成されている。なお、吐出通路３３を駆動軸２１および従動軸２２の軸心方向であるＸ方向（図２における紙面に垂直な方向）に向けて形成してもよい。

図３は、図２のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側（図２における右側）と外部側（図２における左側）から見た図である。また、図４は、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。なお、図４における矢印Ｔは、平歯車２３、２４と対向する領域を示している。

これらの図に示すように、吸込通路３２の断面形状は、ボディ１１における孔部１９側においては長方形であり、ボディ１１における外側（作動油の供給側）では円形となっている。そして、吸込通路３２の形状は、ボディ１１における孔部１９側の長方形と外側の円とを滑らかに接続する形状となっている。なお、吸込通路３２における作動油の供給側の形状を円形とすることにより、この吸込通路３２を作動油の供給管等と接続するときに、一般的な機器を使用して行うことが可能となる。

吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の長方形は、平歯車２３、２４の歯幅方向（Ｘ方向）の寸法が、平歯車２３、２４の歯幅方向と直交する方向（Ｙ方向）の寸法より大きくなっている。すなわち、この長方形の長辺は平歯車２３、２４の歯幅方向を向き、短辺は歯幅方向と直交する方向を向いている。

また、吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の長方形は、平歯車２３、２４の歯幅方向（長辺方向）の寸法が、吸込通路３２におけるボディ１１の外側の直径より大きくなっており、平歯車２３、２４の歯幅方向と直交する方向（短辺方向）の寸法が吸込通路３２におけるボディ１１の外側の直径より小さくなっている。

そして、吸込通路３２における外側（作動油の供給側）の開口部から吸込通路３２における孔部１９に対する開口部に至る吸込通路３２の断面積は、略同一となっている。

吸込通路３２の形状をこのような形状とすることにより、図２に示す孔部１９の内周面と平歯車２３、２４の歯先とのシール領域Ｌを十分に確保しながら、吸込通路３２の断面積を大きくすることができる。このため、作動油の流量が減少してポンプ容積効率が悪化することを防止することが可能となるとともに、吸込不良の発生を抑えて長寿命化を実現することが可能となる。

また、吸込通路３２の断面積を一定に維持しながら、吸込通路３２における孔部１９に対する開口部の平歯車２３、２４の歯幅方向の寸法を大きくすることで、歯幅方向と直交する方向の寸法を小さくすることが可能となる。このため、孔部１９内面と平歯車２３、２４の歯先とによるシール領域Ｌを確保しながら吸込通路３２の断面積を大きくする構成を効率的に実現することが可能となる。

そして、吸込通路３２における作動油の供給側の開口部から吸込通路３２における孔部１９に対する開口部に至る吸込通路３２の断面積を略同一とすることにより、吸込通路３２から孔部１９に対してスムースに作動油を供給することが可能となる。

なお、上述した実施形態においては、吸込通路３２をボディ１１における孔部１９側の長方形と外側の円とを滑らかに接続する形状としている。しかしながら、吸込通路３１を、長方形と円とを階段状に接続する形状としてもよい。また、長方形と円とを接続する形状以外の形状としてもよい。

図５は、この発明の第１実施形態の第１変形例に係る図２のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側と外部側から見た図である。また、図６は、この発明の第１実施形態の第１変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。

上述した第１実施形態においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が長方形であるのに対し、この第１変形例においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が楕円形となっている。その他の構成は上述した構成と同様である。

このような構成を採用した場合においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が、図６における矢印Ｔで示す平歯車２３、２４と対向する領域において、図４に示す長方形に近い形になることから、図３および図４に示す実施形態と近い作用効果を奏することになる。

図７は、この発明の第１実施形態の第２変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。

図４に示す実施形態においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が長方形であり、図６に示す実施形態においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が楕円形であるのに対し、この第２変形例においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が長方形と円形とを組み合わせた形状となっている。その他の構成は上述した構成と同様である。

このような構成を採用した場合においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が、図６における矢印Ｔで示す平歯車２３、２４と対向する領域において、図４に示す長方形と同等の形になることから、図３および図４に示す実施形態と同等の作用効果を奏することになる。

次に、この発明の他の実施形態について説明する。図８は、この発明の第２実施形態に係る歯車ポンプの縦断面図であり、図９はそのＡ−Ａ断面矢視図である。

この歯車ポンプは、作動液として作動油を使用し、この作動油を一対のはすば歯車２５、２６の作用により送液する油圧歯車ポンプであり、フロントカバー１２およびリアカバー１３により挟持されたボディ１１と、このボディ１１に形成された眼鏡孔等と呼称される孔部１９内に収納された互いに噛合する一対のはすば歯車２５、２６と、孔部１９内において一対のはすば歯車２５、２６を挟持するサイドプレート２７、２８とを有する。はすば歯車２５は、図示しないモータの駆動により回転する駆動軸２１に固定されている。また、はすば歯車２６は、従動軸２２に固定されている。駆動軸２１および従動軸２２の一端は、サイドプレート２７に形成された軸受孔１７にブッシュ１５を介して軸支されており、駆動軸２１および従動軸２２の他端は、サイドプレート２８に形成された軸受孔１８にブッシュ１６を介して軸支されている。はすば歯車２５、２６は、駆動軸２１の駆動により、互いに噛合した状態で、図９に示す矢印方向に回転する。

ボディ１１に形成された孔部１９における一対のはすば歯車２５、２６の歯が漸次離反する低圧領域側には、孔部１９に作動油を供給するための吸込通路３２が形成されている。また、ボディ１１に形成された孔部１９における一対のはすば歯車２５、２６の歯が漸次噛合する高圧領域側には、孔部１９から作動油を排出するための吐出通路３３が形成されている。なお、吐出通路３３を駆動軸２１および従動軸２２の軸心方向であるＸ方向（図９における紙面に垂直な方向）に向けて形成してもよい。

図１０は、図９のＢ−Ｂ断面矢視図および吸込通路３２を孔部１９側（図９における右側）と外部側（図９における左側）から見た図である。また、図１１は、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。なお、図１１における矢印Ｔは、はすば歯車２５、２６と対向する領域を示している。

図１１に示すように、吸込通路３２の断面形状は、ボディ１１における孔部１９側においては、対向する２辺がはすば歯車２５、２６の歯先歯筋と対応する正弦曲線３９となり、他の対向する２辺が直線状となる開口形状となっている。そして、この開口形状は、はすば歯車２５、２６に対向する領域Ｔにおいて、はすば歯車２５、２６の歯幅方向と直交する方向（図８、図９、図１０に示すＹ方向であり、図１１の上下方向）の寸法が、噛合状態にある一対のはすば歯車２５、２６が一歯筋の中で先に離隔する側において大きく、噛合状態にある一対のはすば歯車２５、２６が一歯筋の中で後で離隔する側において小さい形状となっている。また、吸込通路３２の断面形状は、ボディ１１における外側（作動油の供給側）では円形となっている。そして、吸込通路３２の形状は、ボディ１１における孔部１９側の開口形状と外側の円とを滑らかに接続する形状となっている。なお、吸込通路３２における作動油の供給側の形状を円形とすることにより、この吸込通路３２を作動油の供給管等と接続するときに、一般的な機器を使用して行うことが可能となる。

吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の開口形状は、はすば歯車２５、２６の歯幅方向（Ｘ方向）の寸法が、はすば歯車２５、２６の歯幅方向と直交する方向（Ｙ方向）の寸法より大きくなっている。

また、吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の開口形状は、はすば歯車２５、２６の歯幅方向の寸法が、吸込通路３２におけるボディ１１の外側の直径より大きくなっており、はすば歯車２５、２６の歯幅方向と直交する方向の寸法が吸込通路３２におけるボディ１１の外側の直径より小さくなっている。

吸込通路３２の形状を、その２辺がはすば歯車２５、２６の歯先歯筋と対応する正弦曲線３９となる形状とすることにより、図９に示す孔部１９の内周面とはすば歯車２５、２６の歯先とのシール領域Ｌを十分に確保しながら、吸込通路３２の断面積を大きくすることができる。このため、作動油の流量が減少してポンプ容積効率が悪化することを防止することが可能となるとともに、吸込不良の発生を抑えて長寿命化を実現することが可能となる。

また、吸込通路３２の断面積を一定に維持しながら、吸込通路３２における孔部１９に対する開口部のはすば歯車２５、２６の歯幅方向の寸法を大きくすることで、歯幅方向と直交する方向の寸法を小さくすることが可能となる。このため、孔部１９内面とはすば歯車２５、２６の歯先とによるシール領域Ｌを確保しながら吸込通路３２の断面積を大きくする構成を効率的に実現することが可能となる。

なお、図１１に示す吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の開口形状は、はすば歯車２５、２６と対向する領域におけるはすば歯車２５、２６の歯幅方向の両端部が直線状となっているが、開口形状の両端部をはすば歯車２５、２６と対向する領域から外側に至る曲線状の形状としてもよい。

図１２は、この発明の第２実施形態の変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。

上述した第２実施形態においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が、その２辺がはすば歯車２５、２６の歯先歯筋と対応する正弦曲線３９となる形状であるのに対し、この変形例においては、２辺が直線状となっている。その他の構成は上述した構成と同様である。

このような構成を採用した場合においては、吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状が、図１１に示す開口形状に近い形になることから、図１１に示す実施形態と近い作用効果を奏することになる。

図１３は、この発明の第２実施形態のさらに別の変形例に係る吸込通路３２のボディ１１における孔部１９側の形状を示す説明図である。

歯車ポンプの容量等によっては、はすば歯車２５、２６の歯先歯筋がはすば歯車２５、２６の歯幅方向に対して大きな角度となる場合がある。この時には、吸込通路３２の断面形状は、ボディ１１における孔部１９側においては、対向する２辺がはすば歯車２５、２６の歯先歯筋と対応する、はすば歯車２５、２６の歯幅方向に対して大きな角度をもつ正弦曲線３８となる。この場合においては、上述した各実施形態とは異なり、吸込通路３２におけるボディ１１の孔部１９側の開口形状は、はすば歯車２５、２６の歯幅方向（Ｘ方向）の寸法が、はすば歯車２５、２６の歯幅方向と直交する方向（Ｙ方向）の寸法より小さくなっている。

しかしながら、このような構成を採用した場合においても、吸込通路３２の断面形状が、対向する２辺がはすば歯車２５、２６の歯先歯筋と対応する正弦曲線３８となっていることから、吸込通路３２の断面形状とはすば歯車２５、２６の歯先歯筋とが一致することにより、シール領域を確保しながら吸込通路の断面積を大きくする構成を実現することが可能となる。

なお、上述した第１、第２実施形態に係る歯車ポンプは、吐出通路３３より高圧の作動油を導入し、これにより駆動軸２１から回転トルクを取り出して外部負荷を駆動するとともに、定圧となった作動油を吸込通路３２から吐出するというモータ作用を奏する歯車モータとして機能させることもできる。すなわち、上述した各実施形態における歯車ポンプは、歯車モータでもある。

また、上述した第１、第２実施形態においては、作動液として作動油を使用しているが、その他の液体や流動体あるいは半流動体などの、作動油以外の作動液を使用してもよい。

１１ボディ
１２フロントカバー
１３リアカバー
１５ブッシュ
１６ブッシュ
１７軸受孔
１８軸受孔
１９孔部
２１駆動軸
２２従動軸
２３平歯車
２４平歯車
２５はすば歯車
２６はすば歯車
３２吸込通路
３３吐出通路
３８正弦曲線
３９正弦曲線

Claims

ボディに形成された孔部に対して互いに噛合した状態で収納される一対の歯車と、前記孔部に作動液を供給するための吸込通路と、前記孔部から作動液を排出するための吐出通路と、を備えた歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部を、前記歯車の歯幅方向の寸法が、前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法より大きい形状とすることを特徴とする歯車ポンプまたはモータ。
請求項１に記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法を、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法より大きくするとともに、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法を、前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法より小さくする歯車ポンプまたはモータ。
請求項２に記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における作動液の供給側の開口部の形状は円形であり、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向の寸法を、前記円の直径より大きくするとともに、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部の前記歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法を、前記円の直径より小さくする歯車ポンプまたはモータ。
請求項１から請求項３のいずれかに記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における作動液の供給側の開口部から前記吸込通路における前記孔部に対する開口部に至る前記吸込通路の断面積を一定とした歯車ポンプまたはモータ。
請求項１から請求項４のいずれかに記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記歯車は、平歯車であり、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記平歯車に対向する領域において、前記平歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記平歯車の歯先歯筋と平行となる形状を有する歯車ポンプまたはモータ。
請求項１から請求項４のいずれかに記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記歯車は、はすば歯車であり、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法が、噛合状態にある一対のはすば歯車が先に離隔する側において大きく、噛合状態にある一対のはすば歯車が後で離隔する側において小さい歯車ポンプまたはモータ。
請求項６に記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記はすば歯車の歯先歯筋と対応する正弦曲線となる形状を有する歯車ポンプまたはモータ。
ボディに形成された孔部に対して互いに噛合した状態で収納される一対のはすば歯車と、前記孔部に作動液を供給するための吸込通路と、前記孔部から作動液を排出するための吐出通路と、を備えた歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の寸法が、噛合状態にある一対のはすば歯車が先に離隔する側において大きく、噛合状態にある一対のはすば歯車が後で離隔する側において小さいことを特徴とする歯車ポンプまたはモータ。
請求項８に記載の歯車ポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路における前記孔部に対する開口部は、前記はすば歯車に対向する領域において、前記はすば歯車の歯幅方向と直交する方向の両端縁が、前記はすば歯車の歯先歯筋と対応する正弦曲線となる形状を有する歯車ポンプまたはモータ。