JP2020006853A - 補強用部材、パネル体、及び中空構造体 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することのできる補強用部材、パネル体、及び中空構造体を提供する。【解決手段】車両の構成パネルＰ１を補強する補強用部材１０は、第１補強用部材１１と第２補強用部材２１とを備える。第１補強用部材１１は、加熱されることで発泡体となる第１発泡性部材１２と、第１発泡性部材１２を支持する第１支持部材１３と、第１支持部材１３を構成パネルＰ１に固定する第１固定部材１４とを備える。第２補強用部材２１は、第２発泡性部材２２と、第２支持部材２３と、第２固定部材２４とを備える。第１補強用部材１１と第２補強用部材２１とは、第１発泡性部材１２の発泡性突出部１２ｂと第２支持部材２３の支持突出部２３ｂとが重なり合うように配列される。【選択図】図１

Description

本発明は、補強用部材、パネル体、及び中空構造体に関する。

従来、車両を構成する鋼板に貼り付けられ、その鋼板を補強するための補強シートが知られている（特許文献１参照）。この補強シートは、エポキシ樹脂などが含有された樹脂層にガラスクロスなどの補強層が積層されて構成されている。

特開２００５−１３９２１８号公報

ところで、上記の補強シートの寸法や形状等は、車両の鋼板において補強を必要とする範囲に応じて決定される。ここで、鋼板等の車両の構成パネルにおいて比較的広い範囲を補強することが必要な場合、複数に分割された補強シートを準備し、これら複数の補強シートを並べて構成パネルに取り付けることで、例えば、個々の補強シートの大型化を抑えることができる。ところが、このように複数の補強シート（補強用部材）を配置することで形成される補強構造では、隣り合う補強用部材の対向部分（境界部分）において補強効果が得られ難くなる場合がある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することのできる補強用部材、パネル体、及び中空構造体を提供することにある。

上記課題を解決する補強用部材は、車両の構成パネルを補強する用途に用いられる補強用部材であって、第１補強用部材と前記第１補強用部材に隣り合って配列される第２補強用部材とを備え、前記第１補強用部材は、加熱されることで発泡体となる第１発泡性部材と、前記第１発泡性部材を支持する第１支持部材と、前記第１支持部材を前記構成パネルに固定する第１固定部材と、を備え、前記第２補強用部材は、加熱されることで発泡体となる第２発泡性部材と、前記第２発泡性部材を支持する第２支持部材と、前記第２支持部材を前記構成パネルに固定する第２固定部材と、を備え、前記第１支持部材及び前記第２支持部材は、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材において前記構成パネルに向かい合う表面側とは反対側の裏面側を支持するように配置され、前記第１発泡性部材は、前記第１支持部材と重なり合う発泡性重複部と前記発泡性重複部から突出する発泡性突出部とを有し、前記第２支持部材は、前記第２発泡性部材と重なり合う支持重複部と前記支持重複部から突出する支持突出部とを有し、前記第１発泡性部材の発泡性突出部と前記第２支持部材の支持突出部とが重なり合うように前記第１補強用部材と前記第２補強用部材とが配列される。

この構成によれば、第１発泡性部材から形成された第１発泡体と第２発泡性部材から形成された第２発泡体との境界部分を第２支持部材によって補強することができる。また、第１発泡性部材から形成された第１発泡体によって第１支持部材と第２支持部材との対向部分を補強することができる。また、第１支持部材及び第２支持部材をそれぞれ第１固定部材及び第２固定部材によって構成パネルに固定（位置決め）することにより、第１支持部材と第２支持部材との相対的な位置ずれを抑えることができる。したがって、第１支持部材と第２支持部材との対向部分を補強するように形成される第１発泡体において、第１支持部材と第２支持部材との相対的な位置ずれを要因とした歪みが生じ難くなることで、第１発泡体による補強性能が維持され易くなる。

上記補強用部材において、前記第１支持部材は、前記第１発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第１壁部を有することが好ましい。
この構成によれば、第１発泡性部材の発泡する方向を第１壁部によって規制することができる。したがって、第１発泡性部材から形成される第１発泡体を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

上記補強用部材において、前記第２支持部材は、前記第２発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第２壁部を有することが好ましい。
この構成によれば、第２発泡性部材の発泡する方向を第２壁部によって規制することができる。したがって、第２発泡性部材から形成される第２発泡体を所望の位置に配置し易くなることで、所望の補強性能が得られ易くなる。

上記課題を解決するパネル体は、上記補強用部材と、前記補強用部材が取り付けられる前記構成パネルと、を備える。
上記パネル体において、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材は、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材の少なくとも一部分と前記構成パネルとの間に隙間を有した状態で配置されることが好ましい。

この構成によれば、第１発泡性部材及び第２発泡性部材の少なくとも一部分と構成パネルとの間の隙間に電着塗装するための電着液を流入させて構成パネルを電着塗装することができる。

上記課題を解決する中空構造体は、上記補強用部材と、前記補強用部材が取り付けられる前記構成パネルと、前記構成パネルよりも車両の外側に配置される外側パネルと、を備え、前記構成パネルと前記外側パネルとの間に形成される中空部を有する。

上記中空構造体において、前記補強用部材は、前記中空部に配置されることが好ましい。
この構成によれば、中空部で形成した発泡体によって中空構造体を補強することができる。このため、中空部の外方に配置される部材と発泡体との接触を回避することで、発泡体による中空構造体の補強性能をより発揮させることができる。

上記中空構造体において、前記外側パネルと、前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材とは離間して配置されることが好ましい。
この構成によれば、外側パネルが外力により中空部を狭めるように変形したとしても、外側パネルが第１補強用部材及び第２補強用部材に直ちに接触することはない。したがって、外側パネルが変形しても、第１補強用部材及び第２補強用部材の補強性能が直ちに低下することを回避することができるため、第１補強用部材及び第２補強用部材による構成パネルの補強効果をより持続させることが可能となる。

本発明によれば、複数の補強用部材を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することができる。

実施形態の中空構造体を示す分解斜視図である。 中空構造体を示す斜視図である。 中空構造体の一部を切り欠いて示す正面図である。 （ａ）は、中空構造体を示す断面図であり、（ｂ）は、発泡体が形成された中空構造体を示す断面図である。 補強用部材の変更例を示す斜視図である。

以下、補強用部材、パネル体、及び中空構造体の実施形態について図面を参照して説明する。
図１〜図３に示すように、補強用部材１０は、第１補強用部材１１と、第１補強用部材１１に隣り合って配列される第２補強用部材２１とを備えている。補強用部材１０は、車両の構成パネルＰ１を補強する用途に用いられる。パネル体４１は、構成パネルＰ１と、構成パネルＰ１に取り付けられた補強用部材１０とを備えている。

第１補強用部材１１は、加熱されることで発泡体となる第１発泡性部材１２と、第１発泡性部材１２を支持する第１支持部材１３と、第１支持部材１３を構成パネルＰ１に固定する第１固定部材１４とを備えている。

第２補強用部材２１は、加熱されることで発泡体となる第２発泡性部材２２と、第２発泡性部材２２を支持する第２支持部材２３と、第２支持部材２３を構成パネルＰ１に固定する第２固定部材２４とを備えている。

第１発泡性部材１２は、第１支持部材１３と重なり合う発泡性重複部１２ａと、発泡性重複部１２ａから突出する発泡性突出部１２ｂとを有している。発泡性突出部１２ｂは、第１発泡性部材１２の表裏面（両主面）に沿った方向に突出している。

第２支持部材２３は、第２発泡性部材２２と重なり合う支持重複部２３ａと、支持重複部２３ａから突出する支持突出部２３ｂとを有している。支持突出部２３ｂは、第２発泡性部材２２の表裏面（両主面）に沿った方向に突出している。

第１補強用部材１１と第２補強用部材２１とは、第１発泡性部材１２の発泡性突出部１２ｂと第２支持部材２３の支持突出部２３ｂとが重なり合うように配列される。なお、本実施形態の第１支持部材１３は、第１発泡性部材１２と重なり合う支持重複部１３ａを有している。また、本実施形態の第２発泡性部材２２は、第２支持部材２３と重なり合う発泡性重複部２２ａを有している。

図４（ａ）に示すように、第１支持部材１３及び第２支持部材２３は、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２において構成パネルＰ１に向かい合う表面Ｓ１側とは反対側の裏面Ｓ２側を支持するように配置されている。

第１支持部材１３は、平板状の第１支持本体部Ｂ１と、第１支持本体部Ｂ１に立設される第１壁部Ｗ１とを有している。第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材１２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する。第２支持部材２３は、平板状の第２支持本体部Ｂ２と、第２支持本体部Ｂ２に立設される第２壁部Ｗ２とを有している。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材２２の表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する。本実施形態の第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材１２の長手方向に延在する両側面を被覆している。第２壁部Ｗ２についても、第２発泡性部材２２の長手方向に延在する両側面を被覆している。なお、表面Ｓ１と裏面Ｓ２とを接続する側面Ｓ３とは、第１発泡性部材１２の短手方向に延在する両側面、及び第２発泡性部材２２の短手方向に延在する両側面を含む。

第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２は、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間に第１の隙間Ｇ１を有した状態で配置される。

第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材１２よりも構成パネルＰ１に近い位置まで延在することが好ましい。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材２２よりも構成パネルＰ１に近い位置まで延在することが好ましい。換言すると、第１壁部Ｗ１の高さ寸法Ｈ１は、第１発泡性部材１２の厚さ寸法Ｔ１よりも大きいことが好ましい。また、第２壁部Ｗ２の高さ寸法Ｈ２は、第２発泡性部材２２の厚さ寸法Ｔ２よりも大きいことが好ましい。

図３に示すように、第１発泡性部材１２と第２発泡性部材２２とが互いに対向する位置において、第１発泡性部材１２（発泡性突出部１２ｂ）の第１発泡性端部Ｅ１１と第２発泡性部材２２（発泡性重複部２２ａ）の第２発泡性端部Ｅ２１との間には、第２の隙間Ｇ２が形成されている。第１支持部材１３と第２支持部材２３とが互いに対向する位置において、第１支持部材１３（支持重複部１３ａ）の第１支持端部Ｅ１２と、第２支持部材２３（支持突出部２３ｂ）の第２支持端部Ｅ２２との間には、第３の隙間Ｇ３が形成されている。

第１固定部材１４は、構成パネルＰ１の有する取付孔ＰＨに係止する係止クリップから構成されている。第２固定部材２４についても、構成パネルＰ１の取付孔ＰＨに係止する係止クリップから構成されている。第１固定部材１４の個数及び第２固定部材２４の個数は、それぞれ単数であってもよいし、複数であってもよい。第１固定部材１４は、第１支持部材１３の長さ方向において離間して配置される複数から構成されることが好ましい。第２固定部材２４についても、第２支持部材２３の長さ方向において離間して配置される複数から構成されることが好ましい。

次に、補強用部材１０を構成する材料について製造方法とともに説明する。
第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２は、発泡性材料を押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することで得られる。発泡性材料には、基材、発泡剤、及び架橋剤が含有される。発泡性材料には、必要に応じて充填剤、可塑剤等を含有させることができる。基材としては、合成樹脂、エラストマー及びゴムが挙げられる。合成樹脂としては、ポリオレフィン、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、ＥＶＡ（エチレン／ビニルアセテートコポリマー）等が挙げられる。エラストマーとしては、ＲＢ（ポリブタジエンエラストマー）、ＳＢＳ（スチレン／ブタジエン／スチレンブロックコポリマー）、ＳＩＳ（スチレン／イソプレン／スチレンブロック共重合体）、ＳＥＢＳ（スチレン／エチレン／ブチレン／スチレンブロック共重合体）等が挙げられる。ゴムとしては、ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン／ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元共重合体）、ＵＲ（ウレタンゴム）、ＥＮＲ（エポキシ化天然ゴム）、ＥＰＭ（エチレン／プロピレンゴム）等が挙げられる。発泡剤としてはアゾジカルボンアミド、ジニトロペンタメチレンテトラミン等、架橋剤としては周知のジメチルウレア、ジシアンジアミド、充填剤としては炭酸カルシウム、硫酸バリウム、フェライト、シリカ等が挙げられる。

第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２は、互いに異なる発泡性材料から構成されてもよい。
第１支持部材１３は、第１発泡性部材１２を発泡及び硬化するための加熱に耐え得る材料から形成される。第２支持部材２３は、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２を発泡及び硬化するための加熱に耐え得る材料から形成される。第１支持部材１３及び第２支持部材２３は、互いに異なる材料から構成されてもよい。本実施形態の第１支持部材１３及び第２支持部材２３は、ポリアミドから構成されている。第１支持部材１３及び第２支持部材２３は、押出成形、プレス成形、射出成形等の周知の成形法により成形することができる。

第１固定部材１４及び第２固定部材２４についても、第１支持部材１３及び第２支持部材２３と同様に上記の加熱に耐え得る材料から形成される。第１支持部材１３と第１固定部材１４とは一体に成形されることが好ましい。第２支持部材２３と第２固定部材２４とについても一体に成形されることが好ましい。

第１支持部材１３に対する第１発泡性部材１２の取付方法、及び第２支持部材２３に対する第２発泡性部材２２の取付方法としては、例えば、係止部材の利用、インジェクション成型、嵌め合わせ、粘着剤や接着剤の利用等が挙げられる。例えば、第１発泡性部材１２又は第２発泡性部材２２に粘着性を付与し、第１発泡性部材１２又は第２発泡性部材２２の自己粘着性を利用して第１支持部材１３又は第２支持部材２３に取り付けてもよい。

次に、中空構造体について説明する。
図２〜図４（ａ）に示すように、中空構造体５１は、補強用部材１０と、補強用部材１０が取り付けられる構成パネルＰ１と、構成パネルＰ１よりも外側に配置される外側パネルＰ２とを備えている。中空構造体５１は、構成パネルＰ１と外側パネルＰ２との間に位置する中空部５２を有している。本実施形態の外側パネルＰ２は、補強用部材１０を覆うように配置されている。すなわち、補強用部材１０は、中空構造体５１の中空部５２に配置されている。また、補強用部材１０は、中空部５２において外側パネルＰ２と離間して配置されている。換言すると、外側パネルＰ２は、補強用部材１０と非接触の状態で構成パネルＰ１に接合されている。構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２は、金属材料（鋼板）から構成されている。構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２としては、例えば、ピラー、ドアパネル、ルーフパネル、トランクリッド、フロントフードパネル、各種リンフォース等に用いられるパネルが挙げられる。

次に、補強用部材の使用方法について主な作用とともに説明する。
パネル体４１は、第１補強用部材１１を取り付けた構成パネルＰ１に第２補強用部材２１を取り付けることで得られる。中空構造体５１は、補強用部材１０が取り付けられた構成パネルＰ１（パネル体４１の構成パネルＰ１）と外側パネルＰ２とをスポット溶接により接合することで得られる。

中空構造体５１の中空部５２に配置されている補強用部材１０を外部から加熱することで、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２を発泡及び硬化させる。補強用部材１０の加熱には、構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２を塗装（電着塗装）する際の乾燥工程を利用することができる。なお、補強用部材１０の加熱には、電気、蒸気等の熱源を利用した周知の加熱装置を用いてもよい。

図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２からそれぞれ第１発泡体Ｆ１及び第２発泡体Ｆ２が形成される。
ここで、図３に示すように、発泡体を形成する前の補強用部材１０では、第１発泡性部材１２の発泡性突出部１２ｂと第２支持部材２３の支持突出部２３ｂとが重なり合うように配置されている。すなわち、第１発泡性部材１２と第２発泡性部材２２のとの対向部分（第２の隙間Ｇ２）には、第２支持部材２３が跨って配置され、かつ第１支持部材１３と第２支持部材２３との対向部分（第３の隙間Ｇ３）には、第１発泡性部材１２が跨って配置されている。

この構成によれば、第１発泡性部材１２から形成された第１発泡体Ｆ１と第２発泡性部材２２から形成された第２発泡体Ｆ２との境界部分を第２支持部材２３によって補強することができる。また、第１発泡性部材１２から形成された第１発泡体Ｆ１によって第１支持部材１３と第２支持部材２３との対向部分（第３の隙間Ｇ３）を補強することができる。詳述すると、第１支持部材１３と第２支持部材２３とを連結するように一体となった第１発泡体Ｆ１が形成されることで、好適に補強される。

また、第１支持部材１３及び第２支持部材２３をそれぞれ第１固定部材１４及び第２固定部材２４によって構成パネルＰ１に固定（位置決め）することにより、第１支持部材１３と第２支持部材２３との相対的な位置ずれを抑えることができる。したがって、第１支持部材１３と第２支持部材２３との対向部分を補強するように形成される第１発泡体Ｆ１において、第１支持部材１３と第２支持部材２３との相対的な位置ずれを要因とした歪みが生じ難くなることで、第１発泡体Ｆ１による補強性能が維持され易くなる。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）車両の構成パネルＰ１を補強する用途に用いられる補強用部材１０は、第１補強用部材１１と第１補強用部材１１に隣り合って配列される第２補強用部材２１とを備えている。第１補強用部材１１は、第１発泡性部材１２と第１支持部材１３と第１固定部材１４とを備えている。第２補強用部材２１は、第２発泡性部材２２と第２支持部材２３と第２固定部材２４とを備えている。第１発泡性部材１２は、発泡性重複部１２ａと発泡性突出部１２ｂとを有している。第２支持部材２３は、支持重複部２３ａと支持突出部２３ｂとを有している。第１補強用部材１１と第２補強用部材２１とは、発泡性突出部１２ｂと支持突出部２３ｂとが重なり合うように配列されている。

この構成によれば、上述したように対向部分の強度が維持され易くなる。したがって、複数の補強用部材（第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１）を用いる場合であっても車両の補強性能を容易に確保することができる。

（２）第１支持部材１３は、第１発泡性部材１２の側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する第１壁部Ｗ１を有している。この場合、第１発泡性部材１２の発泡する方向を第１壁部Ｗ１によって規制することができる。したがって、第１発泡性部材１２から形成される第１発泡体Ｆ１を所望の位置に配置し易くなることで、第１発泡体Ｆ１に基づく所望の補強性能が得られ易くなる。

（３）第２支持部材２３は、第２発泡性部材２２の側面Ｓ３の少なくとも一部分を被覆する第２壁部Ｗ２を有している。この場合、第２発泡性部材２２の発泡する方向を第２壁部Ｗ２によって規制することができる。したがって、第２発泡性部材２２から形成される第２発泡体Ｆ２を所望の位置に配置し易くなることで、第２発泡体Ｆ２に基づく所望の補強性能が得られ易くなる。

（４）パネル体４１は、補強用部材１０と、補強用部材１０が取り付けられる構成パネルＰ１とを備えている。この構成によれば、車両の所望の箇所を補強することができる。
（５）パネル体４１の第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２は、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間に隙間（第１の隙間Ｇ１）を有した状態で配置されている。この場合、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２の少なくとも一部分と構成パネルＰ１との間の隙間に電着塗装するための電着液（電着塗料）を流入させて構成パネルＰ１を電着塗装することができる。

（６）中空構造体５１は、補強用部材１０と、補強用部材１０が取り付けられる構成パネルＰ１と、構成パネルＰ１よりも車両の外側に配置される外側パネルＰ２とを備えている。中空構造体５１は、構成パネルＰ１と外側パネルＰ２との間に形成される中空部５２を有している。例えば、このように補強性能を有する中空構造体５１が得られる。

（７）中空構造体５１の補強用部材１０は、中空部５２に配置されている。この場合、中空部５２で形成した発泡体（第１発泡体Ｆ１及び第２発泡体Ｆ２）によって中空構造体５１を補強することができる。このため、中空部５２の外方に配置される部材と発泡体との接触を回避することで、発泡体による中空構造体５１の補強性能をより発揮させることができる。

（８）中空構造体５１において、外側パネルＰ２と、第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１とは離間して配置されている。この場合、外側パネルＰ２が外力により中空部５２を狭めるように変形したとしても、外側パネルＰ２が第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１に直ちに接触することはない。したがって、外側パネルＰ２が変形しても、第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１の補強性能が直ちに低下することを回避することができるため、第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１による構成パネルＰ１の補強効果をより持続させることが可能となる。

（変更例）
上記実施形態を次のように変更して構成してもよい。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２は、第１発泡性部材１２及び第２発泡性部材２２と構成パネルＰ１との間に隙間を有さない状態で配置されてもよい。
・中空構造体５１において、第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１の少なくとも一方を外側パネルＰ２と接触した状態で配置することもできる。

・中空構造体５１において、補強用部材１０を中空部５２に配置せずに、構成パネルＰ１の車両内側に配置してもよい。
・パネル体４１の構成パネルＰ１は、中空部５２を形成しない用途（車両構造）に用いられるパネルであってもよい。

・第１発泡性部材１２と第２発泡性部材２２とを接触した状態で配置してもよい。
・第１支持部材１３と第２支持部材２３とを接触した状態で配置してもよい。
・第１壁部Ｗ１は、第１発泡性部材１２において、第２発泡性部材２２と対向する側面とは反対側に位置する側面等を被覆するように配置されていてもよい。第２壁部Ｗ２は、第２発泡性部材２２において、第１発泡性部材１２と対向する側面やその側面とは反対側に位置する側面等を被覆するように配置されていてもよい。なお、パネル体４１や中空構造体５１を加熱して発泡体を形成した後の補強構造において、第１発泡性部材１２から形成される第１発泡体Ｆ１と第２発泡性部材２２から形成される第２発泡体Ｆ２とは離間していてもよいし、接合されていてもよい。

・第１支持部材１３の第１壁部Ｗ１を省略してもよい。第２支持部材２３の第２壁部Ｗ２についても省略してもよい。
・図５に示すように、補強用部材１０は、さらに第３補強用部材３１を備える構成に変更することができる。この場合、例えば、上記第１補強用部材１１について、支持重複部１３ａから第２補強用部材２１とは反対側となる方向（第３補強用部材３１が配列される方向）に突出する支持突出部１３ｂを有する構成に変更する。

第３補強用部材３１は、上記実施形態の第１補強用部材１１と同様に、第３発泡性部材３２と第３支持部材３３と第３固定部材３４とを備える。第３発泡性部材３２は、発泡性重複部３２ａと発泡性突出部３２ｂとを有している。なお、第３支持部材３３は、第３発泡性部材３２と重なり合う支持重複部３３ａを有している。

この変更例の補強用部材１０では、第３発泡性部材３２の発泡性突出部３２ｂと第１支持部材１３の支持突出部１３ｂとが重なり合うように第３補強用部材３１と第１補強用部材１１とを配列させることができる。この場合、第１発泡性部材１２から形成された第１発泡体と第３発泡性部材３２から形成された第３発泡体との境界部分を第１支持部材１３によって補強することができる。また、第３発泡性部材３２から形成された第３発泡体によって第１支持部材１３と第３支持部材３３との対向部分を補強することができる。

また、図示を省略するが、上記実施形態の第１補強用部材１１について、第１発泡性部材１２の両端側にそれぞれ発泡性突出部を有する構成に変更されてもよい。この変更例の補強用部材では、第１補強用部材に対して、支持突出部を有する第３補強用部材を第２補強用部材２１とは反対側に配列させることで、第１補強用部材と第３補強用部材とを用いた補強構造を得ることができる。

また、図示を省略するが、上記実施形態の第２補強用部材２１についても、第１補強用部材１１とは反対側に突出する発泡性突出部又は支持突出部を有する構成に変更されてもよい。この変更例の補強用部材では、第２補強用部材に対して、支持突出部又は発泡性突出部を有する第３補強用部材を第１補強用部材１１とは反対側に配列させることで、第２補強用部材と第３補強用部材とを用いた補強構造を得ることができる。

以上のように、補強用部材１０を３つ以上の補強用部材から構成する場合であっても車両の補強性能を確保することが容易となる。
・第１支持部材１３又は第２支持部材２３は、切り欠きや貫通孔を有していてもよい。

・パネル体４１は、第１補強用部材１１と第２補強用部材２１とを予め組み付けた補強用部材を構成パネルＰ１に取り付けることで得ることもできる。
・構成パネルＰ１の形状は、平板状に限らず、段差部や凹凸部等を有する形状であってもよい。また、補強用部材１０において、第１補強用部材１１及び第２補強用部材２１は、構成パネルＰ１の段差部や凹凸部に沿って配列されてもよい。

・中空構造体５１は、構成パネルＰ１及び外側パネルＰ２に加えて、例えば、構成パネルＰ１の車両内側に配置されるインナパネル、外側パネルＰ２の車両外側に配置されるアウタパネル等のパネルを備えていてもよい。

１０…補強用部材、１１…第１補強用部材、１２…第１発泡性部材、１２ａ，２２ａ，３２ａ…発泡性重複部、１２ｂ，３２ｂ…発泡性突出部、１３…第１支持部材、１３ａ，２３ａ，３３ａ…支持重複部、１３ｂ，２３ｂ…支持突出部、１４…第１固定部材、２１…第２補強用部材、２２…第２発泡性部材、２３…第２支持部材、２４…第２固定部材、３１…第３補強用部材、３２…第３発泡性部材、３３…第３支持部材、３４…第３固定部材、４１…パネル体、５１…中空構造体、５２…中空部、Ｂ１…第１支持本体部、Ｂ２…第２支持本体部、Ｅ１１…第１発泡性端部、Ｅ１２…第１支持端部、Ｅ２１…第２発泡性端部、Ｅ２２…第２支持端部、Ｆ１…第１発泡体、Ｆ２…第２発泡体、Ｇ１…第１の隙間、Ｇ２…第２の隙間、Ｇ３…第３の隙間、Ｈ１…高さ寸法、Ｐ１…構成パネル、Ｐ２…外側パネル、ＰＨ…取付孔、Ｓ１…表面、Ｓ２…裏面、Ｓ３…側面、Ｔ１…厚さ寸法、Ｗ１…第１壁部、Ｗ２…第２壁部。

Claims (8)

1. 車両の構成パネルを補強する用途に用いられる補強用部材であって、
   第１補強用部材と前記第１補強用部材に隣り合って配列される第２補強用部材とを備え、
   前記第１補強用部材は、
   加熱されることで発泡体となる第１発泡性部材と、
   前記第１発泡性部材を支持する第１支持部材と、
   前記第１支持部材を前記構成パネルに固定する第１固定部材と、を備え、
   前記第２補強用部材は、
   加熱されることで発泡体となる第２発泡性部材と、
   前記第２発泡性部材を支持する第２支持部材と、
   前記第２支持部材を前記構成パネルに固定する第２固定部材と、を備え、
   前記第１支持部材及び前記第２支持部材は、
   前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材において前記構成パネルに向かい合う表面側とは反対側の裏面側を支持するように配置され、
   前記第１発泡性部材は、
   前記第１支持部材と重なり合う発泡性重複部と前記発泡性重複部から突出する発泡性突出部とを有し、
   前記第２支持部材は、
   前記第２発泡性部材と重なり合う支持重複部と前記支持重複部から突出する支持突出部とを有し、
   前記第１発泡性部材の発泡性突出部と前記第２支持部材の支持突出部とが重なり合うように前記第１補強用部材と前記第２補強用部材とが配列される、補強用部材。
2. 前記第１支持部材は、前記第１発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第１壁部を有する、請求項１に記載の補強用部材。
3. 前記第２支持部材は、前記第２発泡性部材の表面と裏面とを接続する側面の少なくとも一部分を被覆する第２壁部を有する、請求項１又は請求項２に記載の補強用部材。
4. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の補強用部材と、前記補強用部材が取り付けられる前記構成パネルと、を備える、パネル体。
5. 前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材は、前記第１発泡性部材及び前記第２発泡性部材の少なくとも一部分と前記構成パネルとの間に隙間を有した状態で配置される、請求項４に記載のパネル体。
6. 請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の補強用部材と、前記補強用部材が取り付けられる前記構成パネルと、前記構成パネルよりも車両の外側に配置される外側パネルと、を備え、前記構成パネルと前記外側パネルとの間に形成される中空部を有する、中空構造体。
7. 前記補強用部材は、前記中空部に配置される、請求項６に記載の中空構造体。
8. 前記外側パネルと、前記第１補強用部材及び前記第２補強用部材とは離間して配置される、請求項７に記載の中空構造体。