JP2019523478A5 - - Google Patents

Claims (15)

1. 車両に搭載されているネットワークへの無認可アクセスを回避する方法であって、前記ネットワークが車載ネットワークであり、前記方法は、
   コンピュータデバイスにおいて、車両に搭載されるとともに車両に接続固定されるトランシーバにより生成される無線信号の存在に基づいて、前記コンピュータデバイスが車両に搭載されていることを検出するステップと、
   前記コンピュータデバイスにおいて、１つ以上の外的生成刺激又は状態を検出するステップであって、前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が、前記コンピュータデバイスのユーザインタフェースで発行されたチャレンジに対する応答を排除するとともに、前記コンピュータデバイスから排除されて車両に搭載して配置される１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第１の組を含む、ステップと、
   前記コンピュータデバイスに含まれる１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第２の組と前記値の第１の組とを比較することを含めて、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するステップと、
   前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めるステップであって、前記認めることが、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているという決定に基づき、前記決定は、前記比較に基づく前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の経時的な差の決定を含む、ステップと、
   を含む、方法。
2. 前記決定が第１の決定であり、前記方法は、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている任意の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示していないという第２の決定に基づいて前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めないステップを更に含み、前記第２の決定は、前記比較に基づく前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の経時的な一貫性の決定を含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示していないという決定に基づいて前記コンピュータデバイスの前記ユーザインタフェースで特定のチャレンジを与えるステップと、
   前記特定のチャレンジに対する適切な応答の受信時に前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めるステップ、或いは、
   （ｉ）前記特定のチャレンジに対する不適切な応答の受信時、又は、（ｉｉ）前記特定のチャレンジに対する任意の応答を所定の時間間隔内に受信しないときに、前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めないステップ
   のうちの一方と、
   を更に含む請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定する前記ステップは、
   複数の外的生成刺激又は状態に基づいて信頼スコアを決定するステップであって、前記信頼スコアが、所定の時間間隔にわたって検出される前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の差に対応するステップと、
   前記信頼スコアを閾値と比較するステップと、
   を更に含む請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
5. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するステップは、
   前記コンピュータデバイスの前記ユーザインタフェース又は操作可能な構成要素で受信される入力の表示を取得するステップ、或いは、
   車両に搭載されている前記コンピュータデバイスの光学インタフェースによって捕捉されるデータが、経時的に変化していること、人の少なくとも一部の画像を含んでいること、又は、車両の少なくとも一部の画像を含んでいることのうちの少なくとも１つであることを決定するステップ、
   のうちの少なくとも一方を更に含む請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
6. 車両に接続固定される１つ以上のデバイスにより生成される１つ以上の信号のそれぞれの表示を前記コンピュータデバイスで取得するステップを更に含み、
   前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するステップは、前記１つ以上の信号のそれぞれの表示に更に基づく請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
7. 前記１つ以上の信号のそれぞれの表示に基づいて前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するステップは、
   前記１つ以上の信号のそれぞれの値と信号強度に対応する閾値とを比較するステップ、又は、
   前記１つ以上の信号のそれぞれの値と標的コンピュータデバイスに記憶されるユーザアカウントデータとを比較するステップ
   のうちの少なくとも一方を含む請求項６に記載の方法。
8. 車両に搭載されているネットワークへの無認可アクセスを回避するためのシステムであって、前記ネットワークが車載ネットワークであり、前記システムがコンピュータデバイスを備え、前記コンピュータデバイスは、
   前記車載ネットワークにより生成される信号の存在に基づいて、前記コンピュータデバイスが車両に搭載されていることを検出するための手段と、
   車両に搭載されている前記コンピュータデバイスの外部の１つ以上の刺激又は状態を検出するための手段であって、前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が、前記コンピュータデバイスのユーザインタフェースで発行されたチャレンジに対する応答を排除するとともに、前記コンピュータデバイスから排除されて車両に搭載して配置される１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第１の組を含む、手段と、
   前記コンピュータデバイスに含まれる１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第２の組と前記値の第１の組とを比較するための手段を含めて、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するための手段と、
   前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めるための手段であって、前記認めることが、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているという決定に基づき、前記決定は、前記比較に基づく前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の経時的な差の決定を含む、手段と、
   を含む、システム。
9. 前記決定が第１の決定であり、前記システムは、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている任意の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示していないという第２の決定に基づいて前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めないための手段を更に備え、前記第２の決定は、前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の経時的な一貫性に基づく、請求項８に記載のシステム。
10. 前記決定が第１の決定であり、前記システムは、
    前記コンピュータデバイスが車両に乗っている人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示していないという第２の決定に基づいて前記コンピュータデバイスの前記ユーザインタフェースで特定のチャレンジを与えるための手段と、
    前記特定のチャレンジに対する適切な応答の受信時に前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めるための手段、或いは、
    （ｉ）前記特定のチャレンジに対する不適切な応答の受信時、又は、（ｉｉ）前記特定のチャレンジに対する任意の応答を所定の時間間隔内に受信しないときに、前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスを認めないための手段
    のうちの一方と、
    を更に備える請求項８又は９に記載のシステム。
11. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するための手段は、
    複数の外的生成刺激又は状態に基づいて信頼スコアを決定するための手段であって、前記信頼スコアが、所定の時間間隔にわたって検出される前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の差に基づく手段と、
    前記信頼スコアを閾値と比較するための手段と、
    を更に備える請求項８から１０のいずれか一項に記載のシステム。
12. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを前記１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かを決定するための前記手段は、
    前記コンピュータデバイスのユーザインタフェース又は操作可能な構成要素で受信されるアドホック入力の表示を取得するための手段、或いは、
    車両に搭載されている前記コンピュータデバイスの光学インタフェースによって捕捉されるデータが、経時的に変化していること、人の少なくとも一部の画像を含んでいること、又は、車両の少なくとも一部の画像を含んでいることのうちの少なくとも１つであることを決定するための手段、
    のうちの少なくとも一方を備える請求項８から１１のいずれか一項に記載のシステム。
13. 車両に接続固定される１つ以上のデバイスにより生成される１つ以上の信号のそれぞれの表示を取得するための手段を更に備え、
    前記１つ以上の外的生成刺激又は状態は、車両に接続固定される前記１つ以上のデバイスにより生成される１つ以上の信号のそれぞれの表示に対応する請求項８から１２のいずれか一項に記載のシステム。
14. 前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであることを１つ以上の外的生成刺激又は状態が示しているか否かの決定は、
    車両に接続固定される前記１つ以上のデバイスにより生成される前記１つ以上の信号のそれぞれの値と信号強度に対応する閾値との比較、或いは、
    車両に接続固定される前記１つ以上のデバイスにより生成される前記１つ以上の信号のそれぞれの値と標的コンピュータデバイスに記憶されるユーザアカウントデータとの比較、
    のうちの少なくとも１つに基づく請求項１３に記載のシステム。
15. 車両に搭載されているネットワークへの無認可アクセスを回避するためのシステムであって、前記ネットワークが車載ネットワークであり、前記システムがコンピュータデバイスを備え、前記コンピュータデバイスは、
    １つ以上の無線インタフェースであって、該無線インタフェースによって前記コンピュータデバイスが車両に搭載されていると決定される、１つ以上の無線インタフェースと、 車両に搭載されていると決定された前記コンピュータデバイスの１つ以上の構成要素に通信可能に結合される検出エンジンであって、該検出エンジンは、前記１つ以上の構成要素に対する結合によって、前記コンピュータデバイスの外部の１つ以上の刺激又は状態を検出するように構成され、前記コンピュータデバイスの外部の前記１つ以上の刺激又は状態は、前記コンピュータデバイスから排除されて車両に搭載して配置される１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第１の組を含む、検出エンジンと、
    前記検出エンジンに結合されるとともに、前記検出エンジンにより検出される前記１つ以上の刺激又は状態に基づいて、前記コンピュータデバイスが車両に乗っている一人以上の人によって操作され、保持され、又は、携行されていることのうちの少なくとも１つであるか否かを決定するように構成される決定エンジンと、
    を含み、
    前記車載ネットワークへの前記コンピュータデバイスのアクセスの認可及び不認可が前記決定エンジンの決定に基づき、
    前記決定エンジンの前記決定は、前記コンピュータデバイスに含まれる１つ以上の空間位置決めセンサにより経時的に生成される値の第２の組と前記値の第１の組との比較を含み、
    アクセスの不認可は、前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の経時的な一貫性に対応し、アクセスの認可は、前記値の第１の組と前記値の第２の組との間の差に対応する、
    システム。