JP2019502229A - バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車 - Google Patents

バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車 Download PDF

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Abstract

本発明の一実施例によるバッテリーモジュールは、一対の電極リードが一側に突出し、並んで積層される複数のバッテリーセルを含むバッテリーセルアセンブリ；及び複数のバッテリーセルの一対の電極リードを電気的に連結できるようにバッテリーセルアセンブリの一側を覆い、対向するバッテリーセルの電極リードを共に通過させる複数のリードスロットを備えるＩＣＢアセンブリ；を含むことを特徴とする。

Description

本発明は、バッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車に関する。
本出願は、２０１６年２月２２日出願の韓国特許出願第１０−２０１６−００２０６７９号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に援用される。
製品群毎の適用性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車（ＥＶ；Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ；Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などに普遍的に用いられている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点で環境にやさしく、エネルギー効率向上のための新たなエネルギー源として注目されている。
現在、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などの二次電池が広く使用されている。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ〜４．２Ｖである。したがって、これより高い出力電圧が求められる場合、多数のバッテリーセルを直列で連結してバッテリーパックを構成することがある。また、バッテリーパックに求められる充放電容量に応じて多数のバッテリーセルを並列で連結してバッテリーパックを構成することもある。したがって、前記バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、求められる出力電圧または充放電容量に応じて多様に設定され得る。
一方、多数のバッテリーセルを直列／並列で連結してバッテリーパックを構成する場合、少なくとも１つのバッテリーセルからなるバッテリーモジュールをまず構成し、このような少なくとも１つのバッテリーモジュールを用いてその他の構成要素を付け加え、バッテリーパックを構成する方法が一般的である。
従来のバッテリーモジュールは、一般に、相互積層される複数のバッテリーセルを含むバッテリーセルアセンブリ、及び複数のバッテリーセルの一対の電極リードを電気的に連結するセンシングバスバーを備え、バッテリーセルアセンブリの一側に取り付けられるＩＣＢアセンブリを含んで構成される。
このような従来のバッテリーモジュールでは、ＩＣＢアセンブリをバッテリーセルアセンブリの一側に取り付けた後、ＩＣＢアセンブリのリードスロットを通過したバッテリーセルの一対の電極リードとＩＣＢアセンブリのセンシングバスバーとをレーザー溶接などで連結する。
ここで、ＩＣＢアセンブリのリードスロットは、一般に、バッテリーセルの一対の電極リードの個数に対応して備えられ、それぞれのリードスロットを通過した電極リードは、折り曲げられてセンシングバスバーに面接触した後、センシングバスバーと溶接される。このとき、センシングバスバーは対向する電極リードの間に配置され、対向する電極リードはそれぞれセンシングバスバーに向かって互いに逆方向に折り曲げられ、センシングバスバーと面接触した後、溶接される。
しかし、従来のバッテリーモジュールでは、ＩＣＢアセンブリにバッテリーセルの電極リードの個数ほどのリードスロットを設けなければならず、電極リードの個数に合わせてリードスロットの個数が増え、リードスロットの幅が狭くなるため、電極リードの個数によって組み立て工程の効率が低下する問題がある。
また、従来のバッテリーモジュールでは、対向する電極リードをそれらの間に配置されるセンシングバスバーと溶接するために折り曲げるとき、対向する電極リードがセンシングバスバーに向かって互いに逆方向に折り曲げられるため、２つ以上の折り曲げ方向を必要とし、これも組み立て工程の効率を阻害する因子として作用する。
そこで、バッテリーモジュールにおいて、バッテリーセルアセンブリにＩＣＢアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を向上できる方案が求められている。
したがって、本発明は、バッテリーセルアセンブリにＩＣＢアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を向上できるバッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車を提供することを目的とする。
上記の目的を解決するため、本発明は、一対の電極リードが一側に突出し、並んで積層される複数のバッテリーセルを含むバッテリーセルアセンブリ；及び前記複数のバッテリーセルの前記一対の電極リードを電気的に連結できるように前記バッテリーセルアセンブリの一側を覆い、対向する前記バッテリーセルの電極リードを共に通過させる複数のリードスロットを備えるＩＣＢアセンブリ；を含むことを特徴とするバッテリーモジュールを提供する。
前記ＩＣＢアセンブリは、前記バッテリーセルアセンブリの一側を覆い、前記複数のリードスロットを備えるＩＣＢフレーム；及び前記ＩＣＢフレームに備えられ、前記複数のリードスロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数のセンシングバスバー；を含み、前記複数のリードスロットは、前記複数のセンシングバスバーの間に配置され得る。
それぞれの前記リードスロットを共に通過した電極リードは、少なくとも一方向に折り曲げられ、隣接した前記センシングバスバーと電気的に連結され得る。
前記ＩＣＢアセンブリは、それぞれの前記リードスロットとそれぞれの前記センシングバスバーとの間に配置され、前記それぞれの前記リードスロットを共に通過した電極リード間の短絡を防止するための複数の短絡防止リブを含むことができる。
前記少なくとも一方向に折り曲げられた電極リードは、前記隣接したセンシングバスバーと溶接結合され得る。
前記少なくとも一方向は、前記ＩＣＢアセンブリの前方または後方であり得る。
前記複数のリードスロットは、前記対向するバッテリーセルの前記一対の電極リードのうちいずれか１つの電極リードを共に通過させる複数の第１スロット；及び前記対向するバッテリーセルの前記一対の電極リードのうち他の１つの電極リードを共に通過させる複数の第２スロット；を含むことができる。
前記複数のセンシングバスバーは、前記複数の第１スロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数の第１バスバー；及び前記複数の第２スロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数の第２バスバー；を含むことができる。
前記複数の短絡防止リブは、それぞれの前記第１スロットとそれぞれの前記第１バスバーとの間に配置される複数の第１絶縁リブ；及びそれぞれの前記第２スロットとそれぞれの前記第２バスバーとの間に配置される複数の第２絶縁リブ；を含むことができる。
前記ＩＣＢアセンブリは、前記複数の第１バスバーと前記複数の第２バスバーとの間に配置されるように前記ＩＣＢフレームに備えられ、前記複数の第１バスバーと前記複数の第２バスバーと電気的に連結されるＰＣＢユニット；を含むことができる。
そして、本発明は、上述した実施例による少なくとも１つのバッテリーモジュール；及び前記少なくとも１つのバッテリーモジュールをパッケージングするパックケース；を含むことを特徴とするバッテリーパックを提供する。
さらに、本発明は、上述した実施例による少なくとも１つのバッテリーパックを含むことを特徴とする自動車を提供する。
上述した多様な実施例によって、バッテリーセルアセンブリにＩＣＢアセンブリを組み立てるとき、組み立て工程の効率を著しく向上できるバッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車を提供することができる。
したがって、バッテリーモジュールの組み立て時間を短縮してバッテリーモジュールのモジュール量産性を増大させると共に、バッテリーモジュールの品質を向上できるバッテリーモジュール、該バッテリーモジュールを含むバッテリーパック及び該バッテリーパックを含む自動車を提供することができる。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。
本発明の一実施例によるバッテリーモジュールの斜視図である。 図１のバッテリーモジュールの断面図である。 図１のバッテリーモジュールの分解斜視図である。 図３のバッテリーモジュールのＩＣＢアセンブリの斜視図である。 図４のＩＣＢアセンブリの平面図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。 本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。
以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明することで本発明をより明確にする。後述する実施例は発明の理解を助けるため例示的に示されるものであり、本発明が後述する実施例から多様に変形されて実施できることを理解せねばならない。また、発明の理解を助けるため、添付された図面は、実際の縮尺ではなく、一部構成要素の寸法が誇張して示され得る。
図１は本発明の一実施例によるバッテリーモジュールの斜視図であり、図２は図１のバッテリーモジュールの断面図であり、図３は図１のバッテリーモジュールの分解斜視図であり、図４は図３のバッテリーモジュールのＩＣＢアセンブリの斜視図であり、図５は図４のＩＣＢアセンブリの平面図である。
図１〜図５を参照すれば、バッテリーモジュール１０は、バッテリーセルアセンブリ１００及びＩＣＢアセンブリ２００を含むことができる。
前記バッテリーセルアセンブリ１００は、前記バッテリーモジュール１０を成す主な構成要素の組立体であって、バッテリーセル１１０、セルカートリッジ１３０、エンドプレート１５０及び締結部材１７０を含むことができる。
前記バッテリーセル１１０は、複数備えられ得る。前記複数のバッテリーセル１１０は相互電気的に連結され、前記バッテリーセルアセンブリ１００の前後方向（Ｘ軸方向）に積層されて備えられる。
前記複数のバッテリーセル１１０は、それぞれ、パウチ型二次電池であり得る。それぞれのバッテリーセル１１０は、電極組立体、前記電極組立体を収容する電池ケース、及び前記電極組立体と連結されて前記電池ケースの外に突出する電極リード１１５、１１６を含むことができる。
前記電極リード１１５、１１６は、一対で備えられ得る。前記一対の電極リード１１５、１１６は、前記バッテリーセル１１０から前記バッテリーセルアセンブリ１００の一側、具体的に、前記バッテリーセルアセンブリ１００の上方（＋Ｚ軸方向）に突出することができる。
前記セルカートリッジ１３０は、少なくとも１つのバッテリーセル１１０を保持してその動きを防止し、相互積層可能に構成されて前記複数のバッテリーセル１１０の組み立てをガイドすることができる。
このような前記セルカートリッジ１３０は、前記複数のバッテリーセル１１０の組み立てをガイドできるように複数備えられて、前後方向（Ｘ軸方向）に相互積層できる。
前記エンドプレート１５０は、前記複数のセルカートリッジ１３０の剛性を確保すると共に、前記複数のセルカートリッジ１３０を支持するものであって、一対で備えられて前記複数のセルカートリッジ１３０の前方（＋Ｘ軸方向）及び後方（−Ｘ軸方向）で前記複数のセルカートリッジ１３０を覆うことができる。
前記締結部材１７０は、前記複数のセルカートリッジ１３０と前記一対のエンドプレート１５０とを結合するものであって、ショルダーボルトなどのロングボルトであり得る。
前記ＩＣＢアセンブリ２００は、前記複数のバッテリーセル１１０の前記一対の電極リード１１５、１１６を電気的に連結することができる。そのため、前記ＩＣＢアセンブリ２００は、前記バッテリーセルアセンブリ１００の一側、具体的に、前記バッテリーセルアセンブリ１００の上側（＋Ｚ軸方向）を覆うことができるように前記バッテリーセルアセンブリ１００に組み立てられる。
このような前記ＩＣＢアセンブリ２００は、ＩＣＢフレーム２１０、ＰＣＢユニット２３０、センシングバスバー２５０、リードスロット２６０及び短絡防止リブ２９０を含むことができる。
前記ＩＣＢフレーム２１０は、前記バッテリーセルアセンブリ１００の一側、具体的に、前記バッテリーセルアセンブリ１００の上側（＋Ｚ軸方向）を覆うように前記バッテリーセルアセンブリ１００に組み立てられる。このような前記ＩＣＢフレーム２１０には、後述する複数のリードスロット２６０が備えられ得る。
前記ＰＣＢユニット２３０は、前記ＩＣＢフレーム２１０に備えられる。前記ＰＣＢユニット２３０は、後述する複数の第１バスバー２５１と複数の第２バスバー２５６との間に配置され、複数の第１バスバー２５１と複数の第２バスバー２５６と電気的に連結され得る。
このような前記ＰＣＢユニット２３０は、ＰＣＢボード２３２、一対のターミナルバスバー２３４、２３６及びコネクタ２３８を含むことができる。
前記ＰＣＢボード２３２は、前記ＩＣＢフレーム２１０の略中央に備えられ、前記ＩＣＢフレーム２１０の前後方向（Ｘ軸方向）に長く配置され得る。
前記一対のターミナルバスバー２３４、２３６は、前記ＰＣＢボード２３２の上側（＋Ｚ軸方向）に突出し、前記ＰＣＢボード２３２と電気的に連結され得る。このような前記一対のターミナルバスバー２３４、２３６は外部電源などの外部機器と電気的に連結され得る。
前記コネクタ２３８は、前記ＰＣＢボード２３２の上側（＋Ｚ軸方向）に備えられ、前記一対のターミナルバスバー２３４、２３６の間に配置され得る。このような前記コネクタ２３８は、前記バッテリーセルアセンブリ１００の電圧をセンシングするためのセンシングコネクタと電気的に連結され得る。
前記センシングバスバー２５０は、前記ＩＣＢフレーム２１０に備えられ、複数個が設けられる。前記複数のセンシングバスバー２５０は、後述する複数のリードスロット２６０を共に通過した前記電極リード１１５、１１６とそれぞれ電気的に連結されるように前記電極リード１１５、１１６と面接触し、レーザー溶接などで連結され得る。
このような前記複数のセンシングバスバー２５０は、第１バスバー２５１及び第２バスバー２５６を含むことができる。
前記第１バスバー２５１は、前記ＰＣＢユニット２３０の左側（−Ｙ軸方向）に配置され、複数備えられる。前記複数の第１バスバー２５１は、前記ＩＣＢフレーム２１０の前後方向（＋Ｘ軸方向）に沿って所定距離離隔して配置され得る。
このような前記複数の第１バスバー２５１は、前記対向するバッテリーセル１１０の一対の電極リード１１５、１１６のうち後述する複数の第１スロット２６１を共に通過したいずれか１つの電極リード１１５とそれぞれ面接触し、レーザー溶接などで電気的に連結され得る。
前記第２バスバー２５６は、前記ＰＣＢユニット２３０の右側（＋Ｙ軸方向）に配置され、複数備えられる。前記複数の第２バスバー２５６は、前記ＩＣＢフレーム２１０の前後方向（＋Ｘ軸方向）に沿って所定距離離隔して配置され得る。
このような前記複数の第２バスバー２５６は、前記対向するバッテリーセル１１０の一対の電極リード１１５、１１６のうち後述する複数の第２スロット２６６を共に通過した他の１つの電極リード１１６とそれぞれ面接触し、レーザー溶接などで電気的に連結され得る。
前記リードスロット２６０は、前記ＩＣＢフレーム２１０に備えられ、複数備えられる。前記複数のリードスロット２６０は、対向するバッテリーセル１１０の電極リード１１５、１１６を共に通過させることができる。
具体的に、前記複数のリードスロット２６０は、前記複数のセンシングバスバー２５０の間に配置され、前記ＩＣＢアセンブリ２００を前記バッテリーセルアセンブリ１００に組み立てるとき、前記対向するバッテリーセル１１０の電極リード１１５、１１６を共に前記ＩＣＢフレーム２１０の上側（＋Ｚ軸方向）に通過させることができる。
このような前記複数のリードスロット２６０は、第１スロット２６１及び第２スロット２６６を含むことができる。
前記第１スロット２６１は、複数備えられる。前記複数の第１スロット２６１は、それぞれ前記複数の第１バスバー２５１と隣接して配置され、前記対向するバッテリーセル１１０の一対の電極リード１１５、１１６のうちいずれか１つの電極リード１１５を共に通過させることができる。
前記第２スロット２６６は、複数備えられる。前記複数の第２スロット２６６は、それぞれ前記複数の第２バスバー２５６と隣接して配置され、前記対向するバッテリーセル１１０の一対の電極リード１１５、１１６のうち他の１つの電極リード１１６を共に通過させることができる。
前記短絡防止リブ２９０は、前記ＩＣＢフレーム２１０に備えられ、前記それぞれのリードスロット２６０を通過した電極リード１１５、１１６間の短絡を防止することができる。
前記短絡防止リブ２９０は、複数備えられる。前記複数の短絡防止リブ２９０は、それぞれのリードスロット２６０とそれぞれのセンシングバスバー２５０との間に配置され、それぞれのリードスロット２６０を通過した隣接した電極リード１１５、１１６間の短絡を防止することができる。
このような前記複数の短絡防止リブ２９０は、第１絶縁リブ２９１及び第２絶縁リブ２９６を含むことができる。
前記第１絶縁リブ２９１は、複数備えられる。前記複数の第１絶縁リブ２９１は、それぞれの第１スロット２６１とそれぞれの第１バスバー２５１との間に配置される。
このような前記複数の第１絶縁リブ２９１は、それぞれの第１スロット２６１を通過した隣接した電極リード１１５間の接触を防止して、隣接した電極リード１１５の短絡を防止することができる。
前記第２絶縁リブ２９６は、複数備えられる。前記複数の第２絶縁リブ２９６は、それぞれの第２スロット２６６とそれぞれの第２バスバー２５６との間に配置される。
このような前記複数の第２絶縁リブ２９６は、それぞれの第２スロット２６６を通過した隣接した電極リード１１６間の接触を防止して、隣接した電極リード１１６の短絡を防止することができる。
以下、本実施例による前記バッテリーモジュール１０の前記バッテリーセルアセンブリ１００と前記ＩＣＢアセンブリ２００との組み立て工程について詳しく説明する。
図６〜図１４は、図１のバッテリーモジュールのバッテリーセルアセンブリとＩＣＢアセンブリとの組み立てを説明するための図である。
図６及び図７を参照すれば、前記バッテリーモジュール１０の前記バッテリーセルアセンブリ１００と前記ＩＣＢアセンブリ２００とを組み立てるとき、製造者などは、前記ＩＣＢアセンブリ２００を前記バッテリーセル１１０の前記電極リード１１５、１１６が突出した前記バッテリーセルアセンブリ１００の上側（＋Ｚ軸方向）に配置させることができる。
前記製造者などは、まず、前記バッテリーセルアセンブリ１００の対向するバッテリーセル１１０の対向する電極リード１１５、１１６を相互接合させることができる。
具体的に、製造者などは、対向するバッテリーセル１１０の前記バッテリーセルアセンブリ１００の左側（−Ｙ軸方向）に配置される対向する電極リード１１５を相互接合させることができる。このような接合は、溶接などの工程で行われ得る。
同様に、製造者などは、対向するバッテリーセル１１０の前記バッテリーセルアセンブリ１００の右側（＋Ｙ軸方向）に配置される対向する電極リード１１６を相互接合させることができる。該接合も溶接などの工程で行われ得る。
そして、前記製造者などは、前記複数のリードスロット２６０が前記相互接合された電極リード１１５、１１６の上側（＋Ｚ軸方向）に配置されるように前記ＩＣＢアセンブリ２００を前記バッテリーセルアセンブリ１００の上側（＋Ｚ軸方向）に配置させることができる。
具体的に、前記製造者などは、対向するバッテリーセル１１０の相互接合された電極リード１１５の上側（＋Ｚ軸方向）に前記複数の第１スロット２６１を配置させることができる。
同様に、前記製造者などは、対向するバッテリーセル１１０の相互接合された電極リード１１６の上側（＋Ｚ軸方向）に前記複数の第２スロット２６６（図８参照）を配置させることができる。
図８〜図１０を参照すれば、その後、前記製造者などは、前記ＩＣＢアセンブリ２００を下方（−Ｚ軸方向）に押して前記バッテリーセルアセンブリ１００に取り付けることができる。
このとき、前記接合された電極リード１１５、１１６は、それぞれ、前記複数のリードスロット２６０を共に通過しながら前記ＩＣＢアセンブリ２００の上側（＋Ｚ軸方向）に突出することができる。
具体的に、前記バッテリーセルアセンブリ１００の左側（−Ｙ軸方向）に配置される前記接合された電極リード１１５は、それぞれ、前記複数の第１スロット２６１を共に通過しながら前記ＩＣＢアセンブリ２００の上側（＋Ｚ軸方向）に突出することができる。
同様に、前記バッテリーセルアセンブリ１００の右側（＋Ｙ軸方向）に配置される前記接合された電極リード１１６は、それぞれ、前記複数の第２スロット２６６を共に通過しながら前記ＩＣＢアセンブリ２００の上側（＋Ｚ軸方向）に突出することができる。
このように、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記複数のリードスロット２６０が前記対向するバッテリーセル１１０の電極リード１１５、１１６を共に通過させるため、従来前記バッテリーセル１１０の電極リード１１５、１１６を個別的に通過させるときより前記リードスロット２６０の個数を略半分に減らすことができる。
したがって、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記ＩＣＢアセンブリ２００を前記バッテリーセルアセンブリ１００に取り付けるとき、前記複数のリードスロット２６０を通過する電極リード１１５、１１６の通過回数を減らすことができ、組み立て工程の効率を向上させることができる。
さらに、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記複数のリードスロット２６０の個数が減った分、前記ＩＣＢアセンブリ２００の前後方向（Ｘ軸方向）でそれぞれのリードスロット２６０の幅をさらに確保でき、前記複数の電極リード１１５、１１６が一層容易に前記複数のリードスロット２６０を通過することができる。
図１１〜図１４を参照すれば、その後、前記製造者などは、それぞれのリードスロット２６０を共に通過した電極リード１１５、１１６を隣接したセンシングバスバー２５０と面接触できるように、一方向に折り曲げることができる。
ここで、前記一方向の折り曲げ方向は、前記ＩＣＢアセンブリ２００の前方（＋Ｘ軸方向）または後方（−Ｙ軸方向）であり得る。以下、本実施例では前記折り曲げ方向を前記ＩＣＢアセンブリ２００の前方（＋Ｘ軸方向）にして説明する。
以後、前記製造者などは、前記一方向（＋Ｘ軸方向）に折り曲げられて前記複数のセンシングバスバー２５０と面接触した前記複数の電極リード１１５、１１６をレーザー溶接などで前記複数のセンシングバスバー２５０と電気的に連結することができる。ここで、前記折り曲げは折り曲げツールなどの装置を用いて行われ得る。
具体的に、前記製造者などは、前記複数の第１スロット２６１を通過した前記複数の電極リード１１５を前記ＩＣＢアセンブリ２００の前方（＋Ｘ軸方向）に折り曲げて隣接した前記複数の第１バスバー２５１と面接触させることができる。
そして、前記製造者などは、前記複数の電極リード１１５と前記複数の第１バスバー２５１とをレーザー溶接などで電気的に連結することができる。ここで、前記複数の第１絶縁リブ２９１は、上述したように隣接する電極リード１１５間の接触を防止して電極リード１１５の短絡を防止することができる。
同様に、前記製造者などは、前記複数の第２スロット２６６を通過した前記複数の電極リード１１６を前記ＩＣＢアセンブリ２００の前方（＋Ｘ軸方向）に折り曲げて隣接した前記複数の第２バスバー２５６と面接触させることができる。
そして、前記製造者などは、前記複数の電極リード１１６と前記複数の第２バスバー２５６とをレーザー溶接などで電気的に連結することができる。ここで、前記複数の第２絶縁リブ２９６（図８参照）も、上述したように隣接する電極リード１１６間の接触を防止して電極リード１１６の短絡を防止することができる。
このように、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記電極リード１１５、１１６の前記折り曲げ方向を一方向に一元化することができ、前記電極リード１１５、１１６の折り曲げ工程を単純化して組み立て工程の効率を向上させることができる。
以上のように、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記バッテリーセルアセンブリ１００に前記ＩＣＢアセンブリ２００を組み立てるとき、組み立て工程の効率を著しく向上させることができる。
したがって、本実施例による前記バッテリーモジュール１０では、前記バッテリーモジュール１０の組み立て時間を短縮して前記バッテリーモジュール１０のモジュール量産性を増大させると共に、前記バッテリーモジュール１０の品質を著しく向上させることができる。
図１５は、本発明の一実施例によるバッテリーパックを説明するための図である。
図１５を参照すれば、バッテリーパック１は、前記少なくとも１つのバッテリーモジュール１０、及び前記少なくとも１つのバッテリーモジュール１０をパッケージングするためのパックケース５０を含むことができる。
このような前記バッテリーパック１は、自動車の燃料源として、少なくとも１つまたはその以上を自動車に装着することができる。例えば、前記バッテリーパック１は、電気自動車、ハイブリッド自動車及びその他バッテリーパック１を燃料源として使用可能なその他の方式で自動車に装着することができる。
また、前記バッテリーパック１は、前記自動車の外にも、二次電池を使用する電力貯蔵装置（Ｅｎｅｒｇｙ Ｓｔｏｒａｇｅ Ｓｙｓｔｅｍ）などのその他の装置や器具及び設備などにも装着できることは言うまでもない。
このように、本実施例による前記バッテリーパック１、及び前記自動車のような前記バッテリーパック１を備える装置や器具及び設備は、上述した前記バッテリーモジュール１０を含むため、上述したバッテリーモジュール１０による長所をすべて有するバッテリーパック１及び前記バッテリーパック１を備える前記自動車のような装置や器具及び設備を具現することができる。
以上、本発明の望ましい実施例を図示し説明したが、本発明が上述した特定の実施例に限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく発明が属する技術分野で通常の知識を持つ者によって多様な変形実施が可能であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や見込みから個別的に理解されてはならない。
１ バッテリーパック
１０ バッテリーモジュール
５０ パックケース
１００ バッテリーセルアセンブリ
１１０ バッテリーセル
１１５，１１６ 電極リード
１３０ セルカートリッジ
１５０ エンドプレート
１７０ 締結部材
２００ アセンブリ
２１０ フレーム
２３０ ＰＣＢユニット
２３２ ＰＣＢボード
２３４ ターミナルバスバー
２３８ コネクタ
２５０ センシングバスバー
２５１ 第１バスバー
２５６ 第２バスバー
２６０ リードスロット
２６１ 第１スロット
２６６ 第２スロット
２９０ 短絡防止リブ
２９１ 第１絶縁リブ
２９６ 第２絶縁リブ

Claims (12)

  1. 一対の電極リードが一側に突出し、並んで積層される複数のバッテリーセルを含むバッテリーセルアセンブリ；及び
    前記複数のバッテリーセルの前記一対の電極リードを電気的に連結できるように前記バッテリーセルアセンブリの一側を覆い、対向する前記バッテリーセルの電極リードを共に通過させる複数のリードスロットを備えるＩＣＢアセンブリ；を含むことを特徴とするバッテリーモジュール。
  2. 前記ＩＣＢアセンブリは、
    前記バッテリーセルアセンブリの一側を覆い、前記複数のリードスロットを備えるＩＣＢフレーム；及び
    前記ＩＣＢフレームに備えられ、前記複数のリードスロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数のセンシングバスバー；を含み、
    前記複数のリードスロットは、前記複数のセンシングバスバーの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール。
  3. それぞれの前記リードスロットを共に通過した電極リードは、少なくとも一方向に折り曲げられ、隣接した前記センシングバスバーと電気的に連結されることを特徴とする請求項２に記載のバッテリーモジュール。
  4. 前記ＩＣＢアセンブリは、それぞれの前記リードスロットとそれぞれの前記センシングバスバーとの間に配置され、それぞれの前記リードスロットを共に通過した電極リード間の短絡を防止するための複数の短絡防止リブを含むことを特徴とする請求項３に記載のバッテリーモジュール。
  5. 前記少なくとも一方向に折り曲げられた電極リードは、前記隣接したセンシングバスバーと溶接結合されることを特徴とする請求項３に記載のバッテリーモジュール。
  6. 前記少なくとも一方向は、前記ＩＣＢアセンブリの前方または後方であることを特徴とする請求項３に記載のバッテリーモジュール。
  7. 前記複数のリードスロットは、
    前記対向するバッテリーセルの前記一対の電極リードのうちいずれか１つの電極リードを共に通過させる複数の第１スロット；及び
    前記対向するバッテリーセルの前記一対の電極リードのうち他の１つの電極リードを共に通過させる複数の第２スロット；を含むことを特徴とする請求項４に記載のバッテリーモジュール。
  8. 前記複数のセンシングバスバーは、
    前記複数の第１スロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数の第１バスバー；及び
    前記複数の第２スロットを共に通過した電極リードとそれぞれ電気的に連結される複数の第２バスバー；を含むことを特徴とする請求項７に記載のバッテリーモジュール。
  9. 前記複数の短絡防止リブは、
    それぞれの前記第１スロットとそれぞれの前記第１バスバーとの間に配置される複数の第１絶縁リブ；及び
    それぞれの前記第２スロットとそれぞれの前記第２バスバーとの間に配置される複数の第２絶縁リブ；を含むことを特徴とする請求項８に記載のバッテリーモジュール。
  10. 前記ＩＣＢアセンブリは、前記複数の第１バスバーと前記複数の第２バスバーとの間に配置されるように前記ＩＣＢフレームに備えられ、前記複数の第１バスバーと前記複数の第２バスバーと電気的に連結されるＰＣＢユニット；を含むことを特徴とする請求項８に記載のバッテリーモジュール。
  11. 請求項１に記載の少なくとも１つのバッテリーモジュール；及び
    前記少なくとも１つのバッテリーモジュールをパッケージングするパックケース；を含むことを特徴とするバッテリーパック。
  12. 請求項１１に記載の少なくとも１つのバッテリーパックを含むことを特徴とする自動車。
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