KR102167624B1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리 및 복수 개의 배터리 셀들과 전기적으로 연결되는 아이시비 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈로서, 아이시비 어셈블리는, 배터리 셀 어셈블리의 일측을 커버하며, 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통과시키는 아이시비 프레임 및 아이시비 프레임에 장착되고, 전극 리드들과 연결되는 복수 개의 센싱 버스바들을 포함하며, 각각의 센싱 버스바는, 각각의 전극 리드와 전기적으로 연결되는 리드 연결부 및 리드 연결부로부터 하측으로 단차지게 벤딩되며, 아이시비 프레임에 고정되는 프레임 장착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리 및 복수 개의 배터리 셀들의 한 쌍의 전극 리드들을 전기적으로 연결하는 복수 개의 센싱 버스바들을 구비하며 배터리 셀 어셈블리의 일측에 장착되는 아이시비 어셈블리를 포함하여 구성된다.
이러한, 종래 배터리 모듈에서는 아이시비 어셈블리의 배터리 셀 어셈블리의 일측 장착 후, 아이시비 어셈블리의 리드 슬롯들을 통과한 배터리 셀들의 한 쌍의 전극 리드들과 아이시비 어셈블리의 센싱 버스바들이 레이저 용접 등으로 연결되게 된다.
여기서, 전극 리드들은 센싱 버스바의 전면에 접촉 연결되며, 센싱 버스바들은 아이시비 어셈블리의 아이시비 프레임에 열 융착 등을 통해 고정된다. 이에 따라, 종래의 센싱 버스바에서는, 전극 리드와의 접촉 연결을 위한 영역을 제외하고, 전극 리드의 후방을 벗어난 위치에서 아이시비 프레임과의 열 융착 등을 위한 별도의 고정 영역이 추가적으로 요구된다.
그러나, 종래의 배터리 모듈에서는, 이러한 전극 리드의 후방을 벗어난 위치에서 별도의 센싱 버스바 고정 영역 확보를 위한 추가적인 공간이 요구되어, 최근의 슬림화 트렌드에 역행하여 배터리 모듈의 전체 부피가 커짐과 아울러 배터리 모듈의 에너지 밀도, 또한, 낮아지는 문제가 있다.
그러므로, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림하며, 높은 에너지 밀도를 갖는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림하며, 높은 에너지 밀도를 갖는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리 및 상기 복수 개의 배터리 셀들과 전기적으로 연결되는 아이시비 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈로서, 상기 아이시비 어셈블리는, 상기 배터리 셀 어셈블리의 일측을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통과시키는 아이시비 프레임; 및 상기 아이시비 프레임에 장착되고, 상기 전극 리드들과 연결되는 복수 개의 센싱 버스바들;을 포함하며, 각각의 센싱 버스바는, 각각의 전극 리드와 전기적으로 연결되는 리드 연결부; 및 상기 리드 연결부로부터 하측으로 단차지게 벤딩되며, 상기 아이시비 프레임에 고정되는 프레임 장착부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 프레임 장착부는, 상기 아이시비 프레임에 열 융착을 통해 고정될 수 있다.
상기 아이시비 프레임에는, 상기 열 융착을 통해 각각의 프레임 장착부에 고정되는 복수 개의 융착 돌기들이 구비될 수 있다.
상기 프레임 장착부에는, 상기 융착 돌기가 삽입되는 융착 홈이 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 융착 돌기들은, 상기 열 융착 후 상기 전극 리드들의 하측에 배치될 수 있다.
상기 리드 연결부의 높이는, 상기 아이시비 어셈블리의 전후 방향에서 상기 열 융착된 융착 돌기의 높이와 적어도 같거나 또는 높을 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림하며, 높은 에너지 밀도를 갖는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 정면도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 아이시비 어셈블리의 사시도이다.
도 4는 도 3의 아이시비 어셈블리의 정면도이다.
도 5는 도 4의 아이시비 어셈블리의 센싱 버스바의 사시도이다.
도 6은 도 5의 센싱 버스바의 단면도이다.
도 7은 도 2의 배터리 모듈의 A-A' 부분의 단면도이다.
도 8은 도 7의 B 부분의 확대도이다.
도 9 및 도 10은 도 5의 센싱 버스바의 장착을 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 도 10의 센싱 버스바와 전극 리드의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 정면도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 아이시비 어셈블리의 사시도이며, 도 4는 도 3의 아이시비 어셈블리의 정면도이며, 도 5는 도 4의 아이시비 어셈블리의 센싱 버스바의 사시도이며, 도 6은 도 5의 센싱 버스바의 단면도이며, 도 7은 도 2의 배터리 모듈의 A-A' 부분의 단면도이며, 도 8은 도 7의 B 부분의 확대도이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 어셈블리(100), 아이시비 어셈블리(200) 및 기타 상기 배터리 모듈(10)을 이루는 각종 전장 부품 등의 구성 요소 등을 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리(100)는, 상기 배터리 모듈(10)을 이루는 주요 구성 요소들의 조립체로서, 배터리 셀(110) 및 셀 카트리지(130)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)은 서로 전기적으로 연결되며, 상호 적층되어 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(110)은, 각각, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다. 각각의 배터리 셀(110)은 전극 조립체, 상기 전극 조립체를 수용하는 전지 케이스 및 상기 전극 조립체와 연결되며 상기 전지 케이스 밖으로 돌출되는 전극 리드(115)를 포함할 수 있다.
상기 전극 리드(115)는 한 쌍으로 구비될 수 있다. 상기 한 쌍의 전극 리드들(115)은 상기 배터리 셀(110)로부터 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 일측, 구체적으로, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 전방으로 돌출될 수 있다.
상기 셀 카트리지(130)는, 적어도 하나의 배터리 셀(110)을 홀딩하여 그 유동을 방지하고, 상호 적층 가능하도록 구성되어 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 조립을 가이드 할 수 있다. 이러한 상기 셀 카트리지(130)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 조립을 가이드 할 수 있게 복수 개로 구비되어 상호 적층될 수 있다.
상기 아이시비 어셈블리(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 전압을 센싱하기 위한 것으로서, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)과 전기적으로 연결될 수 있게 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상기 한 쌍의 전극 리드들(115)을 전기적으로 연결하며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 일측, 구체적으로, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 전방을 커버할 수 있다.
이러한 상기 아이시비 어셈블리(200)는, 아이시비 프레임(210), 피시비 유닛(230), 리드 슬롯(240) 및 센싱 버스바(250)를 포함할 수 있다.
상기 아이시비 프레임(210)은, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 일측, 구체적으로, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 전방을 커버할 수 있게 상기 배터리 셀 어셈블리(100)에 조립 장착될 수 있다.
이러한 상기 아이시비 프레임(210)은 융착 돌기(215)를 포함할 수 있다.
상기 융착 돌기(215)는 후술하는 센싱 버스바들(250)을 고정하기 위한 것으로서, 센싱 버스바들(250)의 개수에 대응되게 복수 개로 구비될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 융착 돌기들(215)은 상기 아이시비 프레임(210)으로부터 돌출 형성될 수 있다.
상기 복수 개의 융착 돌기들(215)은, 각각, 열 융착을 통해 융착되어 후술하는 센싱 버스바들(250)의 프레임 장착부들(256)에 고정될 수 있다. 상기 열 융착에 따른 고정 후, 상기 복수 개의 융착 돌기들(215)은 상기 전극 리드들(115)의 하측에 배치될 수 있다.
상기 피시비 유닛(230)은, 상기 아이시비 어셈블리(200)의 각종 전장 부품 등을 구비되며, 상기 아이시비 프레임(210)에 구비될 수 있다. 여기서, 상기 피시비 유닛(230)은 상기 아이시비 프레임(210)의 대략 중앙 부분에 좌우로 길게 배치될 수 있게 상기 아이시비 프레임(210)에 장착될 수 있다.
상기 리드 슬롯(240)은, 상기 아이시비 프레임(210)에 구비되며, 복수 개로 마련될 수 있다. 상기 복수 개의 리드 슬롯들(240)은 상기 피시비 유닛(230)을 사이에 두고 배치될 수 있고, 상기 아이시비 프레임(210)의 좌우 방향을 따라 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 리드 슬롯들(240)은 상기 배터리 셀 어셈블리(100)에 상기 아이시비 어셈블리(200) 장착 시, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상기 한 쌍의 전극 리드들(115)을 상기 아이시비 프레임(210)의 전방으로 통과시킬 수 있다.
상기 센싱 버스바(250)는, 상기 아이시비 프레임(210)에 구비되며, 복수 개로 마련될 수 있다. 상기 복수 개의 센싱 버스바들(250)은 상기 피시비 유닛(230)을 사이에 두고 배치될 수 있고, 상기 아이시비 프레임(210)의 좌우 방향을 따라 상기 복수 개의 리드 슬롯들(240) 사이 사이에 배치될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 센싱 버스바들(250)은 상기 복수 개의 리드 슬롯들(240)을 통과한 후 벤딩된 전극 리드들(115)과 레이져 용접 등으로 연결될 수 있다.
상기 복수 개의 센싱 버스바들(250)은, 각각, 리드 연결부(252), 피시비 장착부(254) 및 프레임 장착부(256)를 포함할 수 있다.
상기 리드 연결부(252)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상기 전극 리드들(115)과 전기적으로 연결될 수 있다. 이를 위해, 각각의 리드 연결부(260)는 각각의 리드 슬롯(240)을 통과하여 벤딩된 전극 리드(115)와 레이저 용접 등으로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 리드 연결부(252)의 높이(h)는, 상기 아이시비 어셈블리(200)의 전후 방향에서 상기 열 융착된 융착 돌기(215)가 돌출되는 것을 방지할 수 있게 상기 열 융착된 융착 돌기(215)의 높이와 적어도 같거나 또는 높을 수 있다.
상기 피시비 장착부(254)는 상기 리드 연결부(252)로부터 연장되며, 상기 피시비 유닛(230)에 고정될 수 있다. 여기서, 상기 피시비 장착부(254)는 상기 피시비 유닛(230)에 삽입 장착되어 고정될 수 있다.
상기 프레임 장착부(256)는 상기 리드 연결부(252)로부터 연장되며, 상기 아이시비 프레임(210)에 열 융착을 통해 고정될 수 있다. 이를 위해, 상기 프레임 장착부(256)는 융착 홈(257)을 포함할 수 있다.
상기 융착 홈(257)에는 상기 아이시비 프레임(210)의 상기 융착 돌기(215)가 삽입될 수 있다. 상기 융착 돌기(215)는 상기 융착 홈(257)에 삽입된 후 열 융착 공정 등을 통해 열 융착되어 상기 프레임 장착부(256)를 상기 아이시비 프레임(210)에 안정적으로 고정시킬 수 있다.
이러한 상기 프레임 장착부(256)는 상기 리드 연결부(252)로부터 하측으로 단차지게 벤딩되며, 상기 아이시비 프레임(210)에 고정될 수 있다. 이는, 상기 아이시브 프레임(210)의 상기 융착 돌기(215)의 열 융착 후 상기 리드 연결부(252)의 전방으로 돌출되는 것을 방지하기 위함이다. 상기 융착 돌기(215)가 상기 리드 연결부(252)의 상측, 즉, 전방으로 돌출될 경우, 상기 리드 연결부들(252)과 연결되는 상기 전극 리드들(115)과의 간섭이 발생되어 리드 연결부들(252)와 전극 리드들(115) 사이의 연결 불량이나 접촉 불량 등이 발생할 수 있기 때문이다.
또한, 상기 프레임 장착부(256)는 상기 단차진 구조를 통해 상기 상기 전극 리드(115)의 하측, 즉, 상기 전극 리드(115)의 후방에서 소정의 폭(w)을 갖도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 프레임 장착부(256)는 상기 전극 리드(115)의 일단부의 후방에 대향 배치되기에, 상기 센싱 버스바(250)를 상기 전극 리드(115)에서 상기 아이시비 프레임(210)에 고정시킬 수 있다.
이에 따라, 본 실시에에서는, 상기 전극 리드(115)의 후방을 벗어난 위치에 별도의 센싱 버스바(250) 고정 영역이 요구되지 않으며, 상기 전극 리드(115)의 후방, 즉, 전극 리드(115)의 바로 밑에서 상기 센싱 버스바(250)를 상기 아이시비 프레임(210)에 고정시키기에, 상기 전극 리드(115)의 후방을 벗어난 위치에 상기 센싱 버스바(250) 고정을 위한 추가적인 별도의 고정 영역이 요구되지 않는다.
따라서, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은, 상기 전극 리드(115)의 후방, 즉, 전극 리드(115)의 하측 바로 밑에서 상기 센싱 버스바(250)를 상기 아이시비 프레임(210)에 고정시키기에, 종전 상기 전극 리드(115)를 벗어난 위치에서의 상기 센싱 버스바(250) 고정을 위한 추가 공간을 줄일 수 있다.
이하에서는, 이러한 본 실시예에 따른 상기 센싱 버스바(250)의 장착과 상기 센싱 버스바(250)의 전극 리드(115)의 연결을 보다 자세히 살펴 본다.
도 9 및 도 10은 도 5의 센싱 버스바의 장착을 설명하기 위한 도면이며, 도 11은 도 10의 센싱 버스바와 전극 리드의 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 9를 참조하면, 각각의 센싱 버스바(250)의 피시비 장착부(254)는 상기 피시비 유닛(230)의 삽입 장착될 수 있으며, 상기 프레임 장착부(256)는 상기 아이시비 프레임(210)에 고정 장착될 수 있다. 구체적으로, 상기 프레임 장착부(270)는, 상기 융착 홈(275)에 상기 융착 돌기(215)를 삽입시키면서 상기 아이시비 프레임(210)에 장착될 수 있다.
도 10을 참조하면, 상기 융착 돌기(215)는 열 융착을 통해 융착되어 상기 센싱 버스바(250)의 상기 프레임 장착부(2256)를 상기 아이시비 프레임(210)에 고정시킬 수 있다. 이때, 상기 열 융착 후 상기 융착 돌기(215)의 높이는 앞서 살펴 본 바와 같이, 상기 리드 연결부(260)의 높이와 적어도 같거나 또는 낮을 수 있다.
도 11을 참조하면, 상기 배터리 모듈(10)에서, 상기 아이시비 어셈블리(200)의 상기 아이시비 프레임(210)에 상기 센싱 버스바(250)의 장착이 완료되면, 상기 리드 슬롯(240, 도 4 참조)을 통과한 상기 전극 리드(115)는 벤딩되어 상기 센싱 버스바(250)의 리드 연결부(252)에 접촉될 수 있다.
이후, 상기 전극 리드(115)는 상기 센싱 버스바(250)의 리드 연결부(252)와 레이저 용접 등으로 연결되어 전기적으로 연결될 수 있다. 여기서, 상기 아이시비 프레임(210)의 상기 융착 돌기(215)는 앞서 살펴 본 바와 같이 상기 전극 리드(115)와의 간섭을 일으키지 않으므로, 상기 전극 리드(115)와 상기 리드 연결부(260) 사이의 접촉 불량이나 용접 불량 등의 조립 불량은 발생되지 않을 수 있다. 한편, 도시되지 않은 나머지 센싱 버스바들과 전극 리드들과의 연결도 이와 마찬가지 방식으로 진행될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에서는 상기 센싱 버스바(250)를 통해 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 사이즈의 배터리 모듈(10)이 제공될 수 있으며, 또한, 상기 배터리 모듈(10)의 에너지 밀도가 보다 더 향상될 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 12을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하기 위한 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 적어도 하나 또는 그 이상으로 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 상기 자동차와 같은 장치나 기구 및 설비를 구현할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩 10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스 100: 배터리 셀 어셈블리
110: 배터리 셀 115: 전극 리드
130: 셀 카트리지 200: 아이시비 어셈블리
210: 아이시비 프레임 215; 융착 돌기
230: 피시비 유닛 240: 리드 슬롯
250: 센싱 버스바 252: 리드 연결부
254: 피시비 장착부 256: 프레임 장착부
257: 융착 홈

Claims (8)

  1. 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리 및 상기 복수 개의 배터리 셀들과 전기적으로 연결되는 아이시비 어셈블리를 포함하는 배터리 모듈에 있어서,
    상기 아이시비 어셈블리는,
    상기 배터리 셀 어셈블리의 일측을 커버하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 통과시키는 아이시비 프레임; 및
    상기 아이시비 프레임에 장착되고, 상기 전극 리드들과 연결되는 복수 개의 센싱 버스바들;을 포함하며,
    각각의 센싱 버스바는,
    각각의 전극 리드와 전기적으로 연결되는 리드 연결부; 및
    상기 리드 연결부로부터 하측으로 단차지게 벤딩되며, 상기 아이시비 프레임에 고정되는 프레임 장착부;를 포함하며,
    상기 아이시비 프레임에는,
    각각의 프레임 장착부에 고정되는 복수 개의 융착 돌기들이 구비되며,
    상기 복수 개의 융착 돌기들은,
    열 융착 후 상기 전극 리드들의 하측에 배치되며,
    상기 리드 연결부의 높이는,
    상기 아이시비 어셈블리의 전후 방향에서 상기 열 융착된 융착 돌기가 돌출되는 것을 방지할 수 있게 상기 아이시비 어셈블리의 전후 방향에서 상기 열 융착된 융착 돌기의 높이와 적어도 같거나 또는 높은 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프레임 장착부는,
    상기 아이시비 프레임에 열 융착을 통해 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수 개의 융착 돌기들은,
    상기 열 융착을 통해 각각의 프레임 장착부에 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 프레임 장착부에는,
    상기 융착 돌기가 삽입되는 융착 홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제7항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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