JP2019501323A - 内燃機関のピストンストローク位相差、吸気弁ストローク位相差および排気弁位相差を組み合わせて識別するための方法 - Google Patents
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Abstract
Description
・関与している機械的な構成要素の製造公差および/または取り付け公差
・摩耗現象、例えば、それを介してクランクシャフトとカムシャフトが結合されているタイミングベルトまたは歯付きベルトの伸び
・高い機械的な負荷状態による弾性的なまたは可塑性の変形現象
であり得る。
・選択された各信号周波数の求められた位相位置に基づいて、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差に関連している、選択された信号周波数の同じ位相位置の線が求められる。これは、同じ位相位置の、基準線特性領域に格納されているまたは各モデル関数によって求められた基準線を用いて行われる。
・選択された信号周波数の同じ位相位置の求められた線の共通の交点が、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差にわたって広がっている共通の面への投影および同じ位相位置の求められた線の信号周波数に関連する位相シフトによって求められる。
・吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差が、選択された信号周波数の同じ位相位置の線の、求められた共通の交点から決定される。
・ピストンストローク位相差が、選択された信号周波数の同じ位相位置の線の共通の交点まで行われる位相シフトの値から決定される。
内燃機関の動作時に、継続的に、空気吸込み路における吸込み空気または排ガス流出路における排ガスまたは2つの領域における吸込み空気および排ガスの動的な圧力振動が測定される。各測定は、圧力振動信号を提供する。このような圧力振動信号は、内燃機関の制御機器に供給される。制御機器内では、この圧力振動信号に、制御機器内に格納されているプログラムアルゴリズムを用いて、離散フーリエ変換が施され、有利には、測定された圧力振動信号の、内燃機関の吸気周波数の第1高調波およびさらなる高調波の選択された信号周波数の位相位置が、クランクシャフト位相角度信号に関して求められる。次に、個々の選択された信号周波数に対して、各位相位置に基づいて、同じ位相位置のそれぞれ1つの相応する線が求められる。これはそれぞれ、相応する内燃機関シリーズに対して典型的な、制御機器の格納領域内に格納されている基準線特性領域から同じ位相位置の基準線を選択することによって、または相応する内燃機関シリーズに対して典型的な、制御機器の格納領域内に格納されている各代数モデル関数および相応する計算演算およびプログラムアルゴリズムを用いて計算することによって行われる。
Claims (11)
- 動作時に、シリーズ生産内燃機関のシリンダのピストンストローク位相差、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差を組み合わせて識別するための方法であって、
前記シリンダに割り当て可能な、該当する前記シリーズ生産内燃機関の、空気吸込み路内の吸込み空気および/または排ガス流出路内の排ガスの動的な圧力振動を動作中に測定し、ここから相応する圧力振動信号を作成し、同時に、クランクシャフト位相角度信号を求め、
前記圧力振動信号から、離散フーリエ変換を用いて、前記クランクシャフト位相角度信号に関する、測定された前記圧力振動の、選択された信号周波数の位相位置を求める方法において、
各前記選択された信号周波数の求められた前記位相位置に基づいて、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差に関連している、前記選択された信号周波数の同じ位相位置の線を、同じ位相位置の、基準線特性領域に格納されているまたは各代数モデル関数によって求められた基準線を用いて求めるステップと、
前記選択された信号周波数の同じ位相位置の求められた前記線の共通の交点を、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差にわたって広がっている共通の面への投影および同じ位相位置の求められた前記線の信号周波数に関連する位相シフトによって求めるステップと、
前記吸気弁ストローク位相差および前記排気弁ストローク位相差を、前記選択された信号周波数の同じ位相位置の前記線の、求められた前記共通の交点から決定するステップと、
前記ピストンストローク位相差を、前記選択された信号周波数の同じ位相位置の前記線の前記共通の交点まで行われる前記位相シフトの値から決定するステップと、
を特徴とする方法。 - 以下の先行するステップ、すなわち、
基準吸気弁ストローク位相差と基準排気弁ストローク位相差とに関連して、空気吸込み路内の吸込み空気および/または排ガス流出路内の排ガスの前記圧力振動信号の選択された信号周波数の同じ位相位置の基準線を特定するために基準内燃機関を計測するステップと、
基準吸気弁ストローク位相差と基準排気弁ストローク位相差とに関連して、前記圧力振動信号の前記選択された信号周波数の同じ位相位置の前記基準線を基準線特性領域に格納するステップと、
を含む、請求項1記載の方法。 - 前記基準線特性領域を、前記該当するシリーズ生産内燃機関のエンジン制御機器の格納領域内に格納する、請求項2記載の方法。
- 前記圧力振動信号の前記選択された信号周波数の前記基準線特性領域から、各信号周波数に対して代数モデル関数を導出し、該代数モデル関数は、前記圧力振動信号の前記選択された信号周波数の同じ位相位置の各基準線の経過を、基準吸気弁ストローク位相差ならびに基準排気弁ストローク位相差に関連して再現する、請求項2記載の方法。
- 前記選択された信号周波数に対する、前記代数モデル関数を、前記該当するシリーズ生産内燃機関のエンジン制御機器の格納領域内に格納する、請求項4記載の方法。
- 同じ位相位置の求められた前記線の、吸気弁ストローク位相差および排気弁ストローク位相差にわたって広がっている、共通の面への前記投影および同じ位相位置の求められた前記線の、前記信号周波数に関連する位相シフトを、前記線の共通の交点を求めるために、相応する代数的な関数に基づいて実行する、請求項1から5までのいずれか1項記載の方法。
- 前記方法を、前記該当するシリーズ生産内燃機関の電子的な、プログラミング可能なエンジン制御機器上で実施する、請求項1から6までのいずれか1項記載の方法。
- 制御量または制御ルーチンの整合を、求められた前記ピストンストローク位相差、求められた前記吸気弁ストローク位相差および求められた前記排気弁ストローク位相差の修正または求められた前記ピストンストローク位相差、求められた前記吸気弁ストローク位相差および求められた前記排気弁ストローク位相差への整合の主旨で、前記エンジン制御機器上で実行する、請求項7記載の方法。
- 前記選択された信号周波数は、前記内燃機関の吸気周波数および前記吸気周波数のさらなる倍数を含んでいる、請求項1から8までのいずれか1項記載の方法。
- 前記動的な圧力振動を、シリーズ生産による圧力センサを用いて、吸入管内で測定する、請求項1から9までのいずれか1項記載の方法。
- 前記クランクシャフト位相角度信号を、クランクシャフトと結合されている歯車およびホールセンサによって求める、請求項1から10までのいずれか1項記載の方法。
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