JP2019500215A5 - - Google Patents

Claims (9)

1. 乗り物用構成部品（５）の製造方法であって、
   −（Ａ）両面に亜鉛含有コーティングを備えた熱処理可能な鋼材（２）からなる加工物を準備するステップと、
   −（Ｂ）Ａｃ１を超える温度に前記加工物を少なくとも部分的に加熱するステップと、
   −（Ｃ）前記少なくとも部分的に加熱された加工物を、少なくとも１つのパンチおよび少なくとも１つのダイを備える熱間成形および／またはプレス硬化金型に挿入するステップと、
   −（Ｄ）前記パンチおよび／または前記ダイを互いに対して相対的に移動させることによって前記金型を型閉し、硬化微細組織の少なくとも部分的な形成が存在するように、前記型閉された金型内の前記加熱された加工物の少なくとも１つの領域を冷却しながら、前記加工物を熱間成形および／またはプレス硬化させるステップと
   を含み、
   前記加工物が、前記加工物の第２の表面（４）と比較して、前記亜鉛含有コーティングのコーティング厚が薄い第１の表面（３）を有し、前記加工物の前記第１の表面（３）が、主に前記構成部品製造において圧縮および／または引張に供される側面、特に、主に凹状金型側面に位置するように、前記加工物が前記熱間成形および／またはプレス硬化金型に挿入される
   ことを特徴とする、
   方法。
2. 前記加工物が、その供給前に、電解的にまたは溶融めっきによって塗布された亜鉛含有コーティングを備えた帯状の鋼材から分離される
   ことを特徴とする、
   請求項１に記載の方法。
3. 前記帯状の鋼材が、前記亜鉛含有コーティングの塗布後に、特に２００℃〜Ａｃ１、好ましくは３５０℃〜Ａｃ１の温度で、５〜３００秒、好ましくは２０〜２４０秒の期間、加熱処理に供される
   ことを特徴とする、
   請求項２に記載の方法。
4. いずれの場合も非プレス硬化状態（供給された状態）で、４μｍ未満、特に３．５μｍ未満、より好ましくは３μｍ未満のコーティング厚の前記亜鉛含有コーティングを有する第１の表面（３）と、４μｍ以上、特に４．５μｍ以上、より好ましくは５μｍ以上のコーティング厚の前記亜鉛含有コーティングを有する第２の表面（４）とを有する前記加工物が使用される
   ことを特徴とする、
   請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
5. 前記加工物が、加熱された後、本質的に平坦な加工物として、熱間成形およびプレス硬化金型に挿入される、または既に冷間成形されたほぼ完成した幾何形状の加工物として、プレス硬化金型に挿入される
   ことを特徴とする、
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
6. 前記加工物が、第１の金型内で熱間成形され、第２の金型内で少なくとも部分的にプレス硬化されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
7. 前記加工物が、前記熱間成形および／またはプレス硬化金型でトリミングされる
   ことを特徴とする、
   請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
8. テーラード製品である加工物が使用される
   ことを特徴とする、
   請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
9. 少なくとも一部の領域でハット形状またはオメガ形状であるプロファイル断面を有する構成部品（５）が、特にハーフシェルの形態で、好ましくはＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄピラー、ドア枠、縦梁、横梁、クラッシュボックスまたはシャーシ構成部品の一部として製造される
   ことを特徴とする、
   請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。