JP2019216505A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】収容箱内への水の浸入を防止することができる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１は、収容箱１０に収容された電気機器を介して複数の外部装置を相互に接続する。電気接続箱１では、収容箱１０の開口１０ｃは蓋体１１によって塞がれる。環状の密着部材１５は、収容箱１０の外面において、収容箱１０の開口１０ｃに沿って配置され、収容箱１０の外面と、蓋体１１の内面とに密着する。蓋体１１の側壁１１ｂは、収容箱１０の外面に沿った方向に間隔を隔てて密着部材１５と対向する。【選択図】図４

Description

本発明は電気接続箱に関する。

車両には、複数の車載機器を相互に接続する電気接続箱（例えば、特許文献１を参照）が配置されている。車載機器は、バッテリ、ランプ又はモータ等である。特許文献１に記載の電気接続箱では、複数の車載機器に接続される電気機器が収容箱に収容されている。収容箱には開口が設けられている。収容箱の開口は蓋体によって塞がっている。

特開２０１７−２００２６９号公報

車両を水で洗う場合、又は、雨の中で車両が走行する場合に電気接続箱に水が当たる可能性がある。特許文献１に記載の電気接続箱では、蓋体は一面が開放された箱体状をなし、蓋体の側壁は収容箱の側壁と重なっている。製造誤差、摩耗又は腐食等によって収容箱及び蓋体の側壁間に隙間が形成された場合、この隙間から収容箱内に水が浸入する可能性がある。収容箱内に水が浸入した場合、水が電気機器に接触し、電気機器が故障する可能性がある。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収容箱内への水の浸入を防止することができる電気接続箱を提供することにある。

本発明の一態様に係る電気接続箱は、電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の外部機器を相互に接続する電気接続箱であって、開口を有し、前記電気機器が収容される収容箱と、前記開口を塞ぐ蓋体と、前記収容箱の外面にて前記開口に沿って配置され、前記収容箱の外面、及び、前記蓋体の内面に密着する環状の密着部材とを備え、前記蓋体は、前記収容箱の外面に沿った方向に間隔を隔てて前記密着部材と対向する対向壁を有する。

上記の態様によれば、収容箱内への水の浸入を防止することができる。

実施形態１における電気接続箱の外観を示す斜視図である。 電気接続箱の動作を説明するためのブロック図である。 図１のＡ−Ａ線における電気接続箱の部分断面図である。 図１のＢ−Ｂ線における電気接続箱の部分断面図である。 蓋体が外された電気接続箱の平面図である。 密着部材の断面図である。 実施形態２における電気接続箱の外観を示す斜視図である。 電気接続箱の部分断面図である。 蓋体が外された電気接続箱の底面図である。 電気接続箱の製造方法の説明図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本発明の実施態様を列挙して説明する。以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本発明の一態様に係る電気接続箱は、電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の外部機器を相互に接続する電気接続箱であって、開口を有し、前記電気機器が収容される収容箱と、前記開口を塞ぐ蓋体と、前記収容箱の外面にて前記開口に沿って配置され、前記収容箱の外面、及び、前記蓋体の内面に密着する環状の密着部材とを備え、前記蓋体は、前記収容箱の外面に沿った方向に間隔を隔てて前記密着部材と対向する対向壁を有する。

上記の一態様にあっては、収容箱の外面において開口に沿って環状の密着部材が配置され、密着部材は収容箱の外面と蓋体の内面とが密着している。このため、収容箱内への水の浸入が防止される。また、蓋体において対向壁が設けられているため、密着部材に水が直接に当たることがなく、密着部材が摩耗しにくい。更に、密着部材と対向壁との間に隙間が形成されているため、密着部材に当たる水の衝撃は弱い。このため、密着部材は更に摩耗しにくい。

（２）本発明の一態様に係る電気接続箱では、前記収容箱は、前記開口の周縁部から突出し、前記密着部材と対向する第２の対向壁を有し、前記密着部材は前記対向壁及び第２の対向壁間に配置される。

上記の一態様にあっては、第２の対向壁が設けられているため、製造を行う場合における環状の密着部材の位置決めが容易である。

（３）本発明の一態様に係る電気接続箱では、前記密着部材及び対向壁の間隔は、前記密着部材及び第２の対向壁の間隔よりも長い。

上記の一態様にあっては、密着部材は、対向壁よりも第２の対向壁に近い位置に配置されている。

（４）本発明の一態様に係る電気接続箱では、前記密着部材は、前記収容箱及び蓋体に密着する複数の環状の密着部分と、前記複数の密着部分中の２つに連結しており、前記収容箱及び蓋体から離れている環状の非密着部分とを有する。

上記の一態様にあっては、複数の箇所において密着部材が収容箱及び蓋体に密着しているため、収容箱内への水の浸入がより確実に防止される。

（５）本発明の一態様に係る電気接続箱では、前記蓋体は、一面が開放された箱体状をなし、前記対向壁は、前記蓋体の側壁である。

上記の一態様にあっては、蓋体の底壁が収容箱の開口を覆い、蓋体の側壁が密着部材と対向している。

［本発明の実施形態の詳細］
本発明の実施形態に係る電気接続箱の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

（実施形態１）
図１は、実施形態１における電気接続箱１の外観を示す斜視図である。電気接続箱１は車両に好適に搭載される。電気接続箱１では、図１に示すように、下側に収容箱１０が配置され、上側に蓋体１１が配置されている。収容箱１０は、中空の直方体状をなす。蓋体１１は、収容箱１０の上壁１０ａの上面に固定されている。収容箱１０の１つの側壁１０ｂに、複数のコネクタ１２，１２，・・・が設けられている。図１では、コネクタ１２の数が３である例を示している。

収容箱１０及び蓋体１１は、アルミニウム、アルミニウム合金又は酸化アルミニウム等の金属によって構成されている。収容箱１０及び蓋体１１の外側表面には、塩害対策用の塗料が塗られている。塩害対策用の塗料は、フッ素系塗料又はアクリルシリコン樹脂系等の耐塩性が強い塗料である。塩分を含む水、又は、風によって運ばれた塩分等が、収容箱１０及び蓋体１１の外側表面に当たった場合、この外側表面に塩分が付着する可能性がある。この場合であっても、収容箱１０及び蓋体１１の外側表面には塩害対策用の塗料が塗られているため、塩分によって生じる外側表面の腐食が抑制される。

図２は、電気接続箱１の動作を説明するためのブロック図である。電気接続箱１では、収容箱１０に電気機器１３が収容されている。電気機器１３は、複数のコネクタ１２，１２，・・・に各別に接続されている。車載機器２０にはコネクタ２１が接続されている。複数のコネクタ１２，１２，・・・夫々には、コネクタ２１が着脱可能に接続される。コネクタ１２がコネクタ２１に接続された場合、電気機器１３が車載機器２０に接続される。

複数のコネクタ１２，１２，・・・夫々に複数のコネクタ２１，２１，・・・が接続された場合、複数の車載機器２０，２０，・・・夫々は、他の車載機器２０，２０，・・・中の少なくとも１つと、電気機器１３を介して接続される。
以上のように、電気接続箱１は、収容箱１０に電気機器１３を収容し、収容箱１０に収容した電気機器１３を介して複数の車載機器２０，２０，・・・を相互に接続する。車載機器２０，２０，・・・夫々は外部機器として機能する。

車載機器２０はバッテリ、ランプ又はモータ等である。複数の車載機器２０，２０，・・・の１つがバッテリであり、残り車載機器２０，２０，・・・夫々はランプ又はモータ等であると仮定する。第１例として、電気機器１３は複数のヒューズを有し、バッテリは、複数のヒューズを介して、残りの車載機器２０，２０，・・・に接続される。電気機器１３は、残りの車載機器２０，２０，・・・を過電流から保護する。

第２例として、電気機器１３は、直流電圧を変圧するＤＣＤＣコンバータである。この場合、電気機器１３は、バッテリの出力電圧を変圧し、変圧した電圧を残りの車載機器２０，２０，・・・に出力する。第３例として、電気機器１３は、複数のスイッチを有し、バッテリは、複数のスイッチを介して残りの車載機器２０，２０，・・・に接続される。複数のスイッチ夫々をオン又はオフに切替えることによって、バッテリから電力が供給される車載機器２０を変更する。

図３は、図１のＡ−Ａ線における電気接続箱１の部分断面図である。図４は、図１のＢ−Ｂ線における電気接続箱１の部分断面図である。図３及び図４には、電気接続箱１の上側部分の断面が示されている。図３及び図４に示すように、収容箱１０の上壁１０ａの一部分に、上下方向に貫通する矩形状の開口１０ｃが設けられている。収容箱１０の上壁１０ａにおいて、開口１０ｃの周縁部から上側に突出壁１０ｄが突出している。電気接続箱１を製造する場合、電気機器１３を構成する種々の電気部品を開口１０ｃから収容箱１０内に入れる。

図１、図３及び図４に示すように、蓋体１１は、一面が開放された箱体状をなす。蓋体１１では、矩形板状の底壁１１ａの各辺部から下側に側壁１１ｂが突出しており、隣接する２つの側壁１１ｂ，１１ｂは連結している。各側壁１１ｂの下端面は、収容箱１０の上壁１０ａの上面に接している。蓋体１１の底壁１１ａは、収容箱１０の突出壁１０ｄの上側に配置され、開口１０ｃを覆っている。各側壁１１ｂは間隔を隔てて突出壁１０ｄと対向している。各側壁１１ｂの上下方向の幅は、収容箱１０の突出壁１０ｄの上下方向の幅よりも長い。

蓋体１１では、互いに対向する２つの側壁１１ｂ，１１ｂ中の一方の側壁１１ｂの下端部から外側に２つの板状の突出壁１１ｃ，１１ｃが突出している。また、他方の側壁１１ｂの下端部から外側に２つの板状の突出壁１１ｃ，１１ｃが突出している。４つの突出壁１１ｃ，１１ｃ，１１ｃ，１１ｃの下面は、収容箱１０の上壁１０ａの上面に対向している。

４つの突出壁１１ｃ，１１ｃ，１１ｃ，１１ｃ夫々には、上下方向に貫通する貫通孔１１ｄが設けられている。収容箱１０の上壁１０ａにおいて、各貫通孔１１ｄに対応する位置に螺子孔１０ｅが設けられている。貫通孔１１ｄ及び螺子孔１０ｅは連続している。各貫通孔１１ｄに螺子１４の軸部が挿入される。螺子１４の軸部は、挿入された貫通孔１１ｄに対応する螺子孔１０ｅに嵌め込まれている。各螺子１４の頭部は、貫通孔１１ｄの突出壁１１ｃの上面に接している。

電気接続箱１の製造では、各貫通孔１１ｄに螺子１４の軸部を挿入し、螺子１４の軸部を螺子孔１０ｅに配置する。その後、４つの螺子１４，１４，１４，１４を締める。これにより、蓋体１１は、収容箱１０の上壁１０ａに固定され、収容箱１０の開口１０ｃを塞ぐ。

図５は、蓋体１１が外された電気接続箱１の平面図である。図３〜図５に示すように、収容箱１０の上壁１０ａの上面において、開口１０ｃに沿って、環状の密着部材１５が配置されている。密着部材１５は、ゴムによって構成され、撥水性を有する弾性体である。密着部材１５は収容箱１０の突出壁１０ｄを囲んでいる。

図３及び図４に示すように、密着部材１５は、収容箱１０の上壁１０ａの上面と、蓋体１１の底壁１１ａの下面とに密着し、上壁１０ａ及び底壁１１ａ間を塞ぐ。具体的には、密着部材１５は、上壁１０ａの上面及び底壁１１ａの下面に密着し、上壁１０ａ及び底壁１１ａ間を塞ぐ２つの密着部分１５ａ，１５ａと、上壁１０ａの上面及び底壁１１ａの下面から離れている非密着部分１５ｂとを有する。密着部分１５ａ，１５ａ及び非密着部分１５ｂは、環状をなし、開口１０ｃに沿って配置されている。非密着部分１５ｂは、２つの密着部分１５ａ，１５ａを連結している。上壁１０ａの上面は収容箱１０の外面である。底壁１１ａの下面は蓋体１１の内面である。

図６は密着部材１５の断面図である。図６に示す密着部材１５の状態は、密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１から離されている状態である。密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１から離されている場合、密着部分１５ａの幅は、蓋体１１の側壁１１ｂの上下方向の幅よりも長い。非密着部分１５ｂの幅は、蓋体１１の側壁１１ｂの上下方向の幅よりも短い。密着部材１５は、弾性体であるので、変形自在である。

図３及び図４に示すように、４つの螺子１４，１４，１４，１４が締められて蓋体１１が収容箱１０の上壁１０ａに固定された場合、密着部材１５の密着部分１５ａ，１５ａには、上側及び下側から力が加わる。これにより、密着部分１５ａ，１５ａは、変形し、収容箱１０の上壁１０ａの上面と、蓋体１１の底壁１１ａの下面とに確実に密着する。前述したように、電気接続箱１では、非密着部分１５ｂは収容箱１０及び蓋体１１の両方から離れている。

図３及び図４に示すように、収容箱１０の突出壁１０ｄと、蓋体１１の各側壁１１ｂとの間に密着部材１５が配置されている。蓋体１１の側壁１１ｂは、収容箱１０の上壁１０ａの上面に沿った方向に、間隔を隔てて密着部材１５と対向している。側壁１１ｂ及び密着部材１５間に隙間が形成されている。収容箱１０の突出壁１０ｄも、収容箱１０の上壁１０ａの上面に沿った方向に、間隔を隔てて密着部材１５と対向している。突出壁１０ｄ及び密着部材１５間に隙間が形成されている。側壁１１ｂ及び密着部材１５の間隔は、突出壁１０ｄ及び密着部材１５間の間隔よりも長い。密着部分１５ａは、側壁１１ｂよりも突出壁１０ｄに近い位置に配置されている。側壁１１ｂ及び突出壁１０ｄ夫々は、対向壁及び第２の対向壁として機能する。

前述したように、電気接続箱１の蓋体１１では、側壁１１ｂが設けられている。このため、車両を水で洗う場合、又は、雨の中を車両が走行する場合に、密着部材１５に水が直接に当たることはなく、密着部材１５が摩耗しにくい。

図４に示すように、蓋体１１の側壁１１ｂの下端面は、収容箱１０の上壁１０ａの上面に接している。しかしながら、塩害によって、側壁１１ｂの下端面又は上壁１０ａの上面が腐食し、上壁１０ａ及び側壁１１ｂの隙間から水が蓋体１１内に浸入する可能性がある。前述したように、電気接続箱１では、環状の密着部材１５は、収容箱１０の上壁１０ａの上面において、開口１０ｃに沿って配置され、収容箱１０の上壁１０ａの上面と、蓋体１１の上壁１０ａの下面とに密着している。このため、収容箱１０内への水の浸入が防止される。

蓋体１１の側壁１１ｂと密着部材１５との間に隙間が形成されているため、密着部材１５に当たる水の衝撃は弱い。このため、密着部材１５は更に摩耗しにくい。車両内では、電気接続箱１は、収容箱１０が下側となるように配置され、電気接続箱１の蓋体１１では、底壁１１ａの各辺部から側壁１１ｂが下側に突出している。このため、蓋体１１の側壁１１ｂ及び密着部材１５の間の隙間に水が溜まりにくい。結果、蓋体１１の内部において、収容箱１０及び蓋体１１が腐食しにくい。

密着部材１５の位置決めが更に容易である他の構成として、収容箱１０の上壁１０ａの上面から上側に突出し、突出壁１０ｄに間隔を隔てて対向する第２の突出壁を設ける構成が考えられる。この構成では、上壁１０ａ、突出壁１０ｄ及び第２の突出壁で溝が形成される。密着部材１５を溝に嵌め込むことによって、密着部材１５の位置が決まるため、製造が容易である。しかしながら、この構成では、溝に水が溜まるため、収容箱１０及び蓋体１１が腐食しやすい。電気接続箱１では、第２の突出壁が設けられていないので、前述したように、蓋体１１の側壁１１ｂ及び密着部材１５間の隙間に水が溜まりにくい。

前述したように、電気接続箱１の収容箱１０において突出壁１０ｄが設けられている。このため、電気接続箱１を製造する場合における密着部材１５の位置決めが容易である。
また、複数の箇所において、密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１に密着しているため、収容箱１０内への水の浸入がより確実に防止される。

なお、更に容易な製造を実現するために、電気接続箱１では、密着部材１５を配置する場所を示す目印を収容箱１０の上壁１０ａの上面に設けてもよい。例えば、収容箱１０の上壁１０ａの上面において、突出壁１０ｄを囲む目印（線）を設けてもよい。この構成では、密着部材１５は、突出壁１０ｄ及び目印間に密着部材１５を配置される。結果、密着部材１５の位置決めが更に容易である。

（実施形態２）
実施形態１では、密着部材１５が収容箱１０の上壁１０ａの上面に配置されている。しかしながら、密着部材１５の配置場所は上壁１０ａの上面に限定されない。
以下では、実施形態２について、実施形態１と異なる点を説明する。後述する構成を除く他の構成については、実施形態１と共通している。このため、実施形態１と共通する構成部には実施形態１と同一の参照符号を付し、その説明を省略する。

図７は、実施形態２における電気接続箱１の外観を示す斜視図である。実施形態２における電気接続箱１は、実施形態１における電気接続箱１と同様に、収容箱１０及び蓋体１１を備える。収容箱１０には電気機器１３が収容されている。電気接続箱１は、収容箱１０に収容した電気機器１３を介して複数の車載機器２０，２０，・・・を相互に接続する。図７では、コネクタ１２の数が３である例が示されている。

実施形態２においては、蓋体１１は、収容箱１０の上側と、収容箱１０の各側壁１０ｂの上側部分とを外側から覆っており、複数の螺子１４，１４，・・・によって収容箱１０の各側壁１０ｂに固定されている。実施形態１と同様に、収容箱１０及び蓋体１１の外側表面には塩害対策用の塗料が塗られているため、塩分によって生じる外側表面の腐食が防止される。

図８は、電気接続箱１の部分断面図である。図８には、電気接続箱１の上側部分の断面が示されている。図７及び図８に示すように、収容箱１０は上面全体が開放された箱体状をなす。上下方向に貫通する収容箱１０の開口１０ｃは、収容箱１０の上面全体に設けられている。収容箱１０において、開口１０ｃの周縁部から外側に突出壁１０ｄが突出している。突出壁１０ｄは開口１０ｃの周縁に沿って周回している。

実施形態１と同様に、蓋体１１は一面が開放された箱体状をなし、蓋体１１では、矩形板状の底壁１１ａの各辺部から下側に側壁１１ｂが突出している。更に、隣接する２つの側壁１１ｂ，１１ｂは連結している。図８に示すように、底壁１１ａの下面は、収容箱１０の各側壁１０ｂの上端面に接している。突出壁１０ｄは底壁１１ａの下面に沿って突出している。突出壁１０ｄの上面は、底壁１１ａの下面に接している。各側壁１１ｂは、自身に対応する収容箱１０の側壁１０ｂと間隔を隔てて対向している。

蓋体１１では、各側壁１１ｂに、蓋体１１を収容箱１０に固定するための固定部材３が回転可能に取り付けられている。図８に示すように、固定部材３はＳ字状の断面を有する。各固定部材３では、矩形状の第１覆板３ａが側壁１１ｂの下側部分を外側から覆っている。第１覆板３ａの上辺部は、側壁１１ｂの外面に回転可能に取り付けられている。各固定部材３は、第１覆板３ａの上辺部を軸として回転する。

各固定部材３では、第１覆板３ａの下辺部から収容箱１０の側壁１０ｂに向かって突出板３ｂが突出している。突出板３ｂは、収容箱１０の側壁１０ｂ及び蓋体１１の側壁１１ｂ間の隙間を塞いでいる。収容箱１０の側壁１０ｂ側の突出板３ｂの辺部から、下側に第２覆板３ｃが側壁１０ｂに沿って突出している。第２覆板３ｃの板面は、収容箱１０の側壁１０ｂの外面に接している。

各固定部材３の第２覆板３ｃでは、側壁１０ｂ及び第２覆板３ｃの板面に垂直な方向に貫通する貫通孔３ｄが設けられている。収容箱１０の各側壁１０ｂでは、自身を覆う固定部材３の貫通孔３ｄに対応する位置に螺子孔１０ｅが設けられている。貫通孔３ｄ及び螺子孔１０ｅは連続している。各貫通孔３ｄに螺子１４の軸部が挿入される。螺子１４の軸部は、挿入された貫通孔３ｄに対応する螺子孔１０ｅに嵌め込まれている。各螺子１４の頭部は、貫通孔１１ｄの第２覆板３ｃの外面に接している。

電気接続箱１の製造では、各貫通孔３ｄに螺子１４の軸部を挿入し、螺子１４の軸部を螺子孔１０ｅに配置する。その後、これらの螺子１４，１４，・・・を締める。これにより、蓋体１１は、収容箱１０の各側壁１０ｂに固定され、収容箱１０の開口１０ｃを塞ぐ。

図９は、蓋体１１が外された電気接続箱１の底面図である。図８及び図９に示すように、収容箱１０の各側壁１０ｂの外面において、開口１０ｃに沿って、環状の密着部材１５が配置されている。密着部材１５は、収容箱１０の突出壁１０ｄの下側に配置されている。

実施形態２において、密着部材１５は実施形態１と同様に構成されている。実施形態２では、上下方向に２つの環状の密着部分１５ａが並んでおり、環状の非密着部分１５ｂは２つの密着部分１５ａ，１５ａを連結している。図８に示すように、２つの密着部分１５ａ，１５ａは、収容箱１０の各側壁１０ｂの外面と、この側壁１０ｂと対向する蓋体１１の側壁１１ｂの内面とに密着し、側壁１０ｂ，１１ｂ間を塞ぐ。非密着部分１５ｂは、収容箱１０の側壁１０ｂの外面及び蓋体１１の側壁１１ｂから離れている。

図１０は、電気接続箱１の製造方法の説明図である。実施形態２においては、密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１から離されている場合、密着部分１５ａの幅は、収容箱１０の側壁１０ｂの外面と、蓋体１１の側壁１１ｂの内面との間の間隔よりも長い。非密着部分１５ｂの幅は、側壁１０ｂの外面及び側壁１１ｂの内面間の間隔よりも短い。実施形態１の説明で述べたように、密着部材１５は、弾性体であるので、変形自在である。

電気接続箱１を製造する場合、収容箱１０の外面において、突出壁１０ｄの下側に密着部材１５を配置する。次に、図１０に示すように固定部材３を外側に回転させた蓋体１１を、上側から収容箱１０に嵌め込む。前述したように、密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１から離されている場合、密着部分１５ａの幅は、収容箱１０の側壁１０ｂの外面と、蓋体１１の側壁１１ｂの内面との間の間隔よりも長い。このため、蓋体１１を収容箱１０に嵌め込んだ場合、収容箱１０の側壁１０ｂ及び蓋体１１の側壁１１ｂから密着部分１５ａ，１５ａに力が加わる。結果、密着部分１５ａ，１５ａは変形し、収容箱１０の各側壁１０ｂの外面と、蓋体１１の側壁１１ｂの内面とに確実に密着する。前述したように、電気接続箱１では、非密着部分１５ｂは収容箱１０及び蓋体１１の両方から離れている。

蓋体１１を収容箱１０に嵌め込んだ後、各固定部材３を下側に回転させ、図８に示すように第２覆板３ｃを収容箱１０の側壁１０ｂに接触させる。次に、各固定部材３の貫通孔３ｄに螺子１４の軸部を挿入し、挿入した貫通孔３ｄに対応する側壁１０ｂの螺子孔１０ｅに螺子１４の軸部を配置する。次に、螺子１４を締めることによって蓋体１１が収容箱１０に固定され、電気接続箱１が製造される。

図８に示すように、収容箱１０の突出壁１０ｄと、蓋体１１の各突出板３ｂとの間に密着部材１５が配置されている。蓋体１１の突出板３ｂは、収容箱１０の側壁１０ｂの外面に沿った方向に、間隔を隔てて密着部材１５と対向している。突出板３ｂ及び密着部材１５間に隙間が形成されている。収容箱１０の突出壁１０ｄも、収容箱１０の側壁１０ｂの外面に沿った方向に、間隔を隔てて密着部材１５と対向している。突出壁１０ｄ及び密着部材１５間に隙間が形成されている。突出板３ｂ及び密着部材１５の間隔は、突出壁１０ｄ及び密着部材１５間の間隔よりも長い。密着部分１５ａは、側壁１１ｂよりも突出壁１０ｄに近い位置に配置されている。実施形態２では、突出板３ｂが対向壁として機能する。

前述したように、電気接続箱１の蓋体１１では、突出板３ｂが設けられている。このため、車両を水で洗う場合、又は、雨の中を車両が走行する場合に、密着部材１５に水が直接に当たることはなく、密着部材１５が摩耗しにくい。

前述したように、電気接続箱１では、環状の密着部材１５は、収容箱１０の各側壁１０ｂの外面において、開口１０ｃに沿って配置され、収容箱１０の側壁１０ｂの外面と、蓋体１１の側壁１１ｂの内面とに密着している。このため、収容箱１０内への水の浸入が防止される。

蓋体１１の突出板３ｂと密着部材１５との間に隙間が形成されているため、密着部材１５に当たる水の衝撃は弱い。このため、密着部材１５は更に摩耗しにくい。車両内では、電気接続箱１は、収容箱１０が下側となるように配置される。このため、蓋体１１の突出板３ｂ及び密着部材１５の間の隙間に水が溜まりにくい。結果、蓋体１１の内部において、収容箱１０及び蓋体１１が腐食しにくい。

前述したように、電気接続箱１の収容箱１０において突出壁１０ｄが設けられている。このため、電気接続箱１を製造する場合における密着部材１５の位置決めが容易である。
また、複数の箇所において、密着部材１５が収容箱１０及び蓋体１１に密着しているため、収容箱１０内への水の浸入がより確実に防止される。

なお、実施形態１，２において、密着部材１５が有する密着部分１５ａの数は、２に限定されず、１又は３以上であってもよい。密着部分１５ａの数が１である場合、密着部材１５では、非密着部分１５ｂは存在しない。密着部材１５において、密着部分１５ａの数が３以上である場合、非密着部分１５ｂの数は、密着部分１５ａの数よりも１つ少ない。この場合においては、各非密着部分１５ｂは、３以上の密着部分１５ａ，１５ａ，・・・中の２つを連結する。
密着部材１５は、撥水性を有する弾性体であればよい。このため、密着部材１５を構成する材料はゴムに限定されない。

密着部材１５は、収容箱１０の突出壁１０ｄに接触してもよい。収容箱１０において、突出壁１０ｄが設けられていなくてもよい。この場合であっても、収容箱１０内への水の浸入を防止する構成が実現される。
全てのコネクタ１２が収容箱１０の１つの側壁１０ｂに設けられていなくてもよい。例えば、複数の側壁１０ｂ，１０ｂ，・・・夫々に、少なくとも１つのコネクタ１２が設けられてもよい。

開示された実施形態１，２はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 電気接続箱
３ 固定部材
３ａ 第１覆板
３ｂ 突出板（対向壁）
３ｃ 第２覆板
３ｄ，１１ｄ 貫通孔
１０ 収容箱
１０ａ 上壁
１０ｂ 側壁
１０ｃ 開口
１０ｄ 突出壁（第２の対向壁）
１０ｅ 螺子孔
１１ 蓋体
１１ａ 底壁
１１ｂ 側壁（対向壁）
１１ｃ 突出壁
１２，２１ コネクタ
１３ 電気機器
１４ 螺子
１５ 密着部材
１５ａ 密着部分
１５ｂ 非密着部分
２０ 車載機器（外部機器）

図４に示すように、蓋体１１の側壁１１ｂの下端面は、収容箱１０の上壁１０ａの上面に接している。しかしながら、塩害によって、側壁１１ｂの下端面又は上壁１０ａの上面が腐食し、上壁１０ａ及び側壁１１ｂの隙間から水が蓋体１１内に浸入する可能性がある。前述したように、電気接続箱１では、環状の密着部材１５は、収容箱１０の上壁１０ａの上面において、開口１０ｃに沿って配置され、収容箱１０の上壁１０ａの上面と、蓋体１１の底壁１１ａの下面とに密着している。このため、収容箱１０内への水の浸入が防止される。

なお、更に容易な製造を実現するために、電気接続箱１では、密着部材１５を配置する場所を示す目印を収容箱１０の上壁１０ａの上面に設けてもよい。例えば、収容箱１０の上壁１０ａの上面において、突出壁１０ｄを囲む目印（線）を設けてもよい。この構成では、密着部材１５は、突出壁１０ｄ及び目印間に配置される。結果、密着部材１５の位置決めが更に容易である。

各固定部材３の第２覆板３ｃでは、側壁１０ｂ及び第２覆板３ｃの板面に垂直な方向に貫通する貫通孔３ｄが設けられている。収容箱１０の各側壁１０ｂでは、自身を覆う固定部材３の貫通孔３ｄに対応する位置に螺子孔１０ｅが設けられている。貫通孔３ｄ及び螺子孔１０ｅは連続している。各貫通孔３ｄに螺子１４の軸部が挿入される。螺子１４の軸部は、挿入された貫通孔３ｄに対応する螺子孔１０ｅに嵌め込まれている。各螺子１４の頭部は、固定部材３の第２覆板３ｃの外面に接している。

Claims (5)

1. 電気機器を収容し、収容した電気機器を介して複数の外部機器を相互に接続する電気接続箱であって、
   開口を有し、前記電気機器が収容される収容箱と、
   前記開口を塞ぐ蓋体と、
   前記収容箱の外面にて前記開口に沿って配置され、前記収容箱の外面、及び、前記蓋体の内面に密着する環状の密着部材と
   を備え、
   前記蓋体は、前記収容箱の外面に沿った方向に間隔を隔てて前記密着部材と対向する対向壁を有する
   電気接続箱。
2. 前記収容箱は、前記開口の周縁部から突出し、前記密着部材と対向する第２の対向壁を有し、
   前記密着部材は前記対向壁及び第２の対向壁間に配置される
   請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記密着部材及び対向壁の間隔は、前記密着部材及び第２の対向壁の間隔よりも長い
   請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記密着部材は、
   前記収容箱及び蓋体に密着する複数の環状の密着部分と、
   前記複数の密着部分中の２つに連結しており、前記収容箱及び蓋体から離れている環状の非密着部分と
   を有する
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の電気接続箱。
5. 前記蓋体は、一面が開放された箱体状をなし、
   前記対向壁は、前記蓋体の側壁である
   請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の電気接続箱。

Images