JP2019210747A

JP2019210747A - 戸車

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Publication number: JP2019210747A
Application number: JP2018109457A
Authority: JP
Inventors: 隆堀; Takashi Hori
Original assignee: YKK AP Inc
Current assignee: YKK AP Inc
Priority date: 2018-06-07
Filing date: 2018-06-07
Publication date: 2019-12-12
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Also published as: JP7089408B2

Abstract

【課題】汎用性を向上できる戸車を提供すること。【解決手段】戸車１は、外枠２と、外枠２に対して上下に位置調整可能に取り付けられた内枠３と、内枠３に軸支された車輪４と、内枠３に着脱可能なガイド部材５とを備える。内枠３は、互いに連結された一対の内枠側面部３１，３２を有する。ガイド部材５は、下端部にレールガイド溝５１が形成されたガイド本体部５０と、ガイド本体部５０から上方に延出した一対の弾性片部５２，５３と、弾性片部５２，５３の上端部にそれぞれ形成された係合爪５４，５５とを有する。ガイド本体部５０および弾性片部５２，５３は、係合爪５４，５５が内枠側面部３１，３２に係合した状態で内枠側面部３１，３２の内面に当接する当接側面６１を構成する。【選択図】図１

Description

本発明は、左右方向にスライド可能な障子を備えた片引き窓、引き違い窓等の各種窓に用いられる戸車に関する。

従来、枠体に外障子、内障子および網戸が左右方向にスライド可能に配置された引き違い窓が知られており（特許文献１参照）、網戸には枠体のレール上に置かれる戸車装置（戸車）が設けられている。この戸車装置は、網戸の縦框下部に固定される固定部材と、固定部材に上下に揺動可能に取り付けられた可動部材と、可動部材に軸支された車輪とを備えており、固定部材の下端部には、下方で開口した挿入溝が形成されており、この挿入溝に枠体のレールが配置される。

特開２０１８−４４４３０号公報

ところで、特許文献１に記載の戸車装置では、固定部材自体に挿入溝が形成されているので、この挿入溝が形成された部分を戸車装置から外すことはできない。このため、例えばこのような戸車装置を既設窓などに用いようとした場合、厚さ寸法が大きいレールを挿入溝に収めるのが困難であったり、また、網戸に設けられた気密材などが挿入溝を形成している部分に干渉してしまったりするおそれがあり、戸車装置の汎用性を向上することが困難である。

本発明の目的は、汎用性を向上できる戸車を提供することにある。

本発明の戸車は、障子に装着されてレール上を移動可能な戸車であって、前記障子に固定される戸車枠と、前記戸車枠に軸支された車輪と、前記戸車枠に着脱可能なガイド部材とを備えており、前記ガイド部材は、下端部にレールガイド溝が形成されたガイド本体部と、前記戸車枠に係合する係合部とを有していることを特徴とする。
本発明の戸車によれば、ガイド部材が戸車枠に着脱可能に構成されているので、ガイド部材を戸車枠に取り付けた状態と取り外した状態との使い分けができる。例えばガイド部材を取り付けた状態としてレールガイド溝に窓枠などのレールを配置させることで、車輪の脱輪止めや障子などの外れ止めとして機能させることができる。また、例えば、既設窓などのレールの厚さ寸法が大きくて当該レールにガイド部材が干渉してしまう場合や、障子などに設けられた気密材にガイド部材が干渉してしまう場合には、ガイド部材を取り外した状態とすることで、前述した干渉が生じることなく戸車を用いることができる。このように本発明の戸車は汎用性が高いので、左右方向にスライド可能な障子を備えた片引き窓、引き違い窓などの各種の建具に用いることができる。

本発明の戸車では、前記戸車枠は、互いに連結された一対の枠側面部を有しており、前記ガイド本体部は、前記係合部が前記戸車枠に係合した状態で前記一対の枠側面部の内面に当接していてもよい。
このような構成によれば、戸車の取付状態でガイド本体部が一対の枠側面部の内面に当接するので、障子がレールに対して見込み方向に揺動することでガイド部材に前記見込み方向の力が加えられても、枠側面部によってガイド本体部を保持することで当該力を受けることができる。

本発明の戸車では、前記係合部は、前記ガイド本体部から上方に延出した一対の弾性片部と、前記一対の弾性片部の上端部にそれぞれ形成されている共に前記一対の枠側面部に係合する係合爪とを有していてもよい。
このような構成によれば、一対の弾性片部が弾性変形するので、ガイド部材を戸車枠に取り付けるために一対の係合爪を一対の枠側面部の間に容易に挿入することができる一方、ガイド部材を戸車枠から取り外すために係合爪を押すなどして弾性片部を弾性変形させることで、係合爪の枠側面部に対する係合を容易に外すことができる。

本発明の戸車では、前記一対の係合爪は、前記一対の枠側面部の上縁に係合可能に構成されており、前記ガイド本体部および前記戸車枠のうちの一方には、当該他方に当接する位置決め突部が形成されていてもよい。
このような構成によれば、ガイド本体部および戸車枠のうちの一方の位置決め突部が当該他方に当接するので、ガイド部材の戸車枠に対する上下位置を位置決めしつつ、一対の係合爪を一対の枠側面部の上縁に係合させることができる。また、このように枠側面部の上縁に係合爪が係合するので、例えば係合爪が枠側面部に形成された係合孔などに係合する構成と比べて、係合爪を枠側面部から簡単に外すことができる。

本発明の戸車では、前記一対の弾性片部の上端部には、摘み部がそれぞれ形成されており、前記一対の摘み部は、前記ガイド部材の前記戸車枠への取付状態で、前記一対の枠側面部に対してそれぞれ間隔を隔てて配置されていてもよい。
このような構成によれば、指やラジオペンチなどの工具によって一対の摘み部を挟み持つことで一対の弾性片部を弾性変形させることができ、一対の係合爪を一対の枠側面部から簡単に外すことができる。

本発明の戸車では、前記戸車枠は、前記障子に固定される外枠と、前記外枠に対して上下に位置調整可能に取り付けられた内枠とを備えており、前記内枠は、前記一対の枠側面部を有しており、前記車輪は、前記内枠に軸支されており、前記外枠は、前記一対の枠側面部が連結ピンを介して回動可能に取り付けられた一対の外枠側面部と、前記一対の外枠側面部を連結した外枠上面部とを有しており、前記内枠は、前記一対の枠側面部を連結していると共に前記外枠上面部に当接する高さ調整ねじが螺合した内枠連結部を有しており、前記ガイド部材は、前記車輪よりも前記連結ピンから離れた位置に配置されていてもよい。
このような構成によれば、高さ調整ねじの回転によって内枠を外枠に対して回動させることで車輪やガイド部材の高さ位置を調整するピボット式の戸車を構成でき、このように構成された戸車においても、ガイド部材を内枠に取り付けた状態と取り外した状態との使い分けができる。また、ガイド部材が車輪よりも連結ピンから離れた位置に配置されているので、例えばガイド部材が車輪よりも連結ピンに近い位置に配置されている場合と比べて、内枠の外枠に対する回動によってガイド部材を上下に大きく移動させることができる。このため、例えば障子が持ち上げられた場合には、ガイド部材が大きく下方に下がるので、障子がレールから更に外れ難い構成にできる。

本発明によれば、汎用性を向上できる戸車を提供することができる。

本発明の実施形態に係る戸車を分解して示す斜視図。前記実施形態に係る戸車を示す側面図。前記実施形態に係る戸車を示す平面図。前記実施形態に係る戸車のガイド部材を示す説明図。前記実施形態に係る戸車の使用状態を示す説明図。

［本実施形態の構成］
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３において、本実施形態に係る戸車１は、窓枠と外障子および内障子とを備えた引き違い窓などの建具に用いられるものであり、外枠２および内枠３を備えた戸車枠１０と、車輪４と、ガイド部材５とを備えている。
以下の説明において、戸車１の前後方向をＸ軸方向とし、戸車１の上下方向をＹ軸方向とし、戸車１の幅方向（見込み方向）をＺ軸方向とする。Ｘ，Ｙ，Ｚ軸方向は互いに直交する。

外枠２は金属製であり、Ｚ軸方向において互いに対向する一対の外枠側面部２１，２２と、外枠側面部２１，２２の上縁を連結した外枠上面部２３とを有している。外枠側面部２１，２２の前端側（Ｘ軸方向における一端側）には連結ピン６が挿通される軸孔２４が形成されており、外枠側面部２１，２２の後端側（Ｘ軸方向における後端側）にはＺ軸方向において内側に突出した内側突部２５が形成されており、内側突部２５よりも上側部分には、後述する高さ調整ねじ８の軸部を目視可能とする側孔２６が形成されている。また、外枠側面部２１，２２の下縁のうちＸ軸方向における中間部は、凹状に窪んだ凹部２７が形成されている。外枠上面部２３のＸ軸方向における中間部には、ラジオペン等の工具を差し込める上孔２８が形成されている。上孔２８は、車輪４に対して上方に位置することで車輪４の逃がし孔にもされている。

内枠３は金属製であり、Ｚ軸方向において互いに対向する一対の内枠側面部３１，３２（枠側面部）と、内枠側面部３１，３２の上縁を連結した内枠連結部３３，３４とを有している。
内枠側面部３１，３２の前端側（Ｘ軸方向における一端側）には連結ピン６が挿通される軸孔３５が形成されており、内枠側面部３１，３２の後端側（Ｘ軸方向における他端側）における下縁には、後述する位置決め突部５８，５９が嵌合する嵌合凹部３６が形成されており、内枠側面部３１，３２の後端側における上縁には、後述する係合爪５４，５５が係合する係合凹部３７が形成されており、内枠側面部３１，３２のＸ軸方向における中間部には、車輪４を軸支する軸ピン７が取り付けられている。内枠連結部３３は、軸孔３５よりも後端側であって軸ピン７よりも前端側の位置で内枠側面部３１，３２の上縁同士を連結しており、内枠連結部３４は、内枠側面部３１，３２のうち係合凹部３７よりも後端側の位置で内枠側面部３１，３２の上縁同士を連結している。内枠連結部３４には高さ調整ねじ８が螺合しており、高さ調整ねじ８の軸部の先端は図２に示すように外枠上面部２３に当接する。また、内枠連結部３４は、内側突部２５に対して上方に配置されており、内枠連結部３４が内側突部２５に当接することで、内枠３が外枠２から過度に飛び出ることを防止する構成とされている。

ガイド部材５は樹脂製であり、図４に示すように、下端部にレールガイド溝５１が形成されたガイド本体部５０と、ガイド本体部５０から上方に延出した一対の弾性片部５２，５３と、弾性片部５２，５３の上端部にそれぞれ形成された係合爪５４，５５および摘み部５６，５７と、ガイド本体部５０から側方に突出した一対の位置決め突部５８，５９とを有している。本実施形態では、弾性片部５２，５３および係合爪５４，５５によって戸車枠１０に係合する係合部７０が構成されている。
ガイド本体部５０は、上面５０１、下面５０２、前面５０３、後面５０４および一対の側面５０５，５０６を有して略直方体状に形成されており、下面５０２に前述したレールガイド溝５１がＸ軸方向に沿って形成されている。また、下面５０２は、戸車１のＸ軸方向における前端側から後端側に向かって斜め上に傾斜した傾斜面５０２Ａを有している。
弾性片部５２は、ガイド本体部５０の上面５０１から上方に延出しており、そのＸ軸方向に沿った幅寸法は、側面５０５の幅寸法と同じ寸法とされている。また、弾性片部５２のＹ軸方向における長さ寸法Ｌ１は、内枠側面部３１の嵌合凹部３６から係合凹部３７までのＹ軸方向における上下寸法Ｌ２よりも短い寸法とされている。弾性片部５３は弾性片部５２と概略同様に形成されているので説明を省略する。ガイド本体部５０の側面５０５および弾性片部５２の側面５２１は、内枠側面部３１の内面に当接する当接側面６１を構成しており、ガイド本体部５０の側面５０６および弾性片部５３の側面５３１は、内枠側面部３２の内面に当接する当接側面６２を構成している。
係合爪５４は、弾性片部５２の側面５２１よりもＺ軸方向において外側に突出しており、係合凹部３７に掛けられる掛け面６５と、掛け面６５に連続していると共にＸ軸方向における外側から内側に向かって傾斜した傾斜面６６とを有している。係合爪５５は、弾性片部５３の側面５３１よりもＺ軸方向において外側に突出しており、係合爪５４と同様に掛け面６５および傾斜面６６を有している。係合爪５４，５５の突出方向は逆方向である。
摘み部５６は係合爪５４に隣接して設けられており、摘み部５７は係合爪５５に隣接して設けられており、摘み部５６，５７は前面５０３側に位置しており、係合爪５４，５５は後面５０４側に位置している。摘み部５６，５７は断面略Ｌ字形状に形成されており、摘み部５６の立上り部分は、弾性片部５２から弾性片部５３側に寄った位置に配置されており、摘み部５７の立上り部分は、弾性片部５３から弾性片部５２側に寄った位置に配置されている。
位置決め突部５８は、ガイド本体部５０の側面５０５からＺ軸方向に突出しており、内枠側面部３１の下縁に当接する横突部６３と、横突部６３に対して上方に位置していると共に内枠側面部３１の嵌合凹部３６に嵌合する嵌合凸部６４とを有している。位置決め突部５９は位置決め突部５８と概略同様に形成されているので説明を省略する。

以上の戸車１は図５に示すように用いられる。図５（Ａ）では、戸車１は障子の下框１１における断面略コ字形状の溝部１２に装着されており、窓枠１３のレール１４に沿って移動可能である。
図５（Ａ）において、戸車１の外枠２は下框１１に固定されており、車輪４はレール１４上に載せられている。この戸車１にはガイド部材５が取り付けられており、レールガイド溝５１にレール１４が配置されており、このガイド部材５によってレール１４からの車輪４の脱落や障子外れを防止している。
ここで、ガイド部材５の内枠３への取り付けは、ガイド部材５を内枠３の下方から上方に向かって差し込んで行う。具体的には、図１に示すように、まず、係合爪５４，５５および摘み部５６，５７を内枠側面部３１，３２間に下方から挿入する。このとき、係合爪５４，５５は、傾斜面６６が内枠側面部３１，３２の下縁に当たりながら内枠側面部３１，３２間に滑り込んでいき、弾性片部５２，５３はＺ軸方向に互いに接近する方向に弾性変形する。続いて、弾性片部５２，５３を内枠側面部３１，３２間に挿入し、更に、ガイド本体部５０のうち位置決め突部５８，５９よりも上側部分を内枠側面部３１，３２間に挿入する。次に、ガイド部材５を内枠３に挿入しながら位置決め突部５８，５９の嵌合凸部６４を内枠側面部３１，３２の嵌合凹部３６に嵌合させる。位置決め突部５８，５９の横突部６３が内枠側面部３１，３２の下縁に当接する際に、係合爪５４，５５が内枠側面部３１，３２の係合凹部３７に係合することで、ガイド部材５は内枠３に取り付けられる。このとき、一対の当接側面６１，６２は内枠側面部３１，３２の内面にそれぞれ当接し、摘み部５６，５７の立上り部分は、内枠側面部３１，３２の内面に対してＺ軸方向に間隔を隔てて配置される。
このように内枠３に取り付けられたガイド部材５には、車輪４がレール１４に載せられた使用状態において係合爪５４，５５が係合凹部３７から外れるＹ軸方向の力は加えられない。また、ガイド本体部５０が内枠側面部３１，３２に挟まれているので、障子の見込み方向の揺動によってガイド部材５にレール１４が当たることでガイド部材５にＺ軸方向の力が加えられても、ガイド部材５が内枠３に保持されるので、前記Ｚ軸方向の力を受けられる。

図５（Ｂ）に示すレール１４は、図５（Ａ）に示すレール１４と比べて、厚さ寸法Ｔが大きくなっており、ガイド部材５のレールガイド溝５１にレール１４を配置しようとすると、ガイド部材５がレール１４に干渉してしまう。このため、ガイド部材５を内枠３から取り外した状態の戸車１を下框１１に装着している。ガイド部材５の取り外しは次のように行う、まず、図２および図３（Ａ）に示す外枠２の上孔２８に工具としてのラジオペンチを挿入し、その先端を摘み部５６，５７および内枠側面部３１，３２間に差し込む。次に、ラジオペンチによって摘み部５６，５７を挟み持って互いに接近させる。これにより、弾性片部５２，５３も互いに接近するように弾性変形させて係合爪５４，５５を係合凹部３７から外す。最後にガイド部材５を内枠３から下方に引き抜く。このようにしてガイド部材５を内枠３から取り外す。
図５（Ｃ）に示す下框１１には、図５（Ａ）および図５（Ｂ）に示す気密材１５とは異なる形状の気密材１６が取り付けられており、この気密材１６がガイド部材５に干渉する位置にある。このため、前述同様にガイド部材５を内枠３から取り外した状態の戸車１を下框１１に装着している。

[本実施形態の効果]
（１）本実施形態では、戸車１は、ガイド部材５が戸車枠１０に着脱可能であるので、前述したようにガイド部材５を戸車枠１０に取り付けた状態と取り外した状態との使い分けができる。例えばガイド部材５を取り付けた状態としてレールガイド溝５１にレール１４を配置させることで、車輪４の脱輪止めや障子などの外れ止めとして機能させることができる（図５（Ａ）参照）。また、例えば、既設窓などのレール１４の厚さ寸法が大きくて当該レール１４にガイド部材５が干渉してしまう場合（図５（Ｂ）参照）や、障子などに設けられた気密材１６にガイド部材５が干渉してしまう場合（図５（Ｃ）参照）には、ガイド部材５を取り外した状態とすることで、前述した干渉が生じることなく戸車１を用いることができる。このように本実施形態の戸車１はガイド部材５を着脱可能とすることで汎用性が高められている。
（２）戸車１の取付状態でガイド本体部５０が一対の内枠側面部３１，３２の内面に当接するので、例えば弾性片部５２，５３だけが一対の内枠側面部３１，３２に当接する場合と比べて、障子がレール１４に対して見込み方向に揺動することでガイド部材５にＺ軸方向の力が加えられても、内枠側面部３１，３２によってガイド本体部５０を保持することで当該力を受けることができる。
（３）係合部７０は、ガイド本体部５０から上方に延出した一対の弾性片部５２，５３と、弾性片部５２，５３の上端部にそれぞれ形成されている共に一対の内枠側面部３１，３２に係合する係合爪５４，５５とを有している。このため、弾性片部５２，５３が弾性変形するので、ガイド部材５を内枠３に取り付けるために係合爪５４，５５を内枠側面部３１，３２の間に容易に挿入することができる一方、ガイド部材５を内枠３から取り外すために係合爪５４，５５を押すなどして弾性片部５２，５３を弾性変形させることで、係合爪５４，５５の内枠側面部３１，３２に対する係合を容易に外すことができる。
（４）位置決め突部５８，５９が内枠側面部３１，３２に当接するので、ガイド部材５の内枠３に対する上下位置を位置決めしつつ、係合爪５４，５５を内枠側面部３１，３２の上縁に係合させることができる。また、このように内枠側面部３１，３２の上縁に係合爪５４，５５が係合するので、例えば係合爪５４，５５が内枠側面部３１，３２に形成された係合孔などに係合する構成と比べて、係合爪５４，５５を内枠側面部３１，３２から簡単に外すことができる。
（５）一対の弾性片部５２，５３の上端部に形成された一対の摘み部５６，５７は、ガイド部材５の内枠３への取付状態で内枠側面部３１，３２に対してそれぞれ間隔を隔てて配置されているので、指やラジオペンチなどの工具によって摘み部５６，５７を挟み持つことで弾性片部５２，５３を互いに接近する方向に弾性変形させることができ、これにより係合爪５４，５５を内枠側面部３１，３２から簡単に外すことができる。
（６）戸車枠１０は、外枠２と、外枠２に対して上下に位置調整可能に取り付けられた内枠３とを備えており、内枠３が一対の内枠側面部３１，３２を有しており、車輪４は内枠３に軸支されており、外枠側面部２１，２２に内枠側面部３１，３２が連結ピン６を介して回動可能に取り付けられている。このため、高さ調整ねじ８の回転によって内枠３を外枠２に対して回動させることで車輪４やガイド部材５の高さ位置を調整するピボット式の戸車１を構成でき、このように構成された戸車１においても、ガイド部材５を内枠３に取り付けた状態と取り外した状態との使い分けができる。また、ガイド部材５が車輪４よりも連結ピン６からＸ軸方向に離れた位置に配置されているので、例えばガイド部材５が車輪４よりも連結ピン６に近い位置に配置されている場合と比べて、内枠３の外枠２に対する回動によってガイド部材５を上下に大きく移動させることができる。このため、例えば障子が持ち上げられた場合には、ガイド部材５が大きく下方に下がるので、障子がレール１４から更に外れ難い構成にできる。

[変形例]
前記実施形態では、係合爪５４，５５は内枠側面部３１，３２の上縁に形成された係合凹部３７に係合するが、例えば内枠側面部３１，３２に形成された係合孔に係合してもよい。このような構成とした場合、ガイド部材５にＹ軸方向やＸ軸方向にほとんど力が加わらない使用状態であれば、位置決め突部５８，５９の構成を省略してもよい。
前記実施形態では、弾性片部５２，５３の上端部に摘み部５６，５７が形成されて係合爪５４，５５の係合解除を容易に行える構成となっているが、例えば係合爪５４，５５を指などによって互いに接近するように直接に押して前記係合解除を行う場合には前記摘み部５６，５７は使用されないのでこれらの構成を省略してもよい。
前記実施形態では、内枠３が外枠２に回動可能に取り付けられるピボットタイプの戸車１を構成したが、このほか、内枠３や車輪４が外枠２に対して上下にスライド可能に取り付けられるスライドタイプの戸車を構成してもよい。
前記実施形態では、外枠２と、外枠２に対して上下位置を調整可能な内枠３とを備えた戸車枠１０が構成されているが、戸車１に車輪４の高さ位置を調整する機構を構成する必要がない場合には、内枠３の構成を省略して、外枠２を戸車枠１０としてもよい。この場合、車輪４は外枠２に軸支され、ガイド部材５の係合部７０は外枠２に係合され、ガイド本体部５０は外枠２の外枠側面部２１，２２の内面に当接する。
また、前述したように内枠３がない場合、ガイド部材５は、ガイド本体部５０から上方に延出した弾性片部５２，５３および係合爪５４，５５によって構成された係合部７０に代えて、例えばガイド本体部５０のＸ軸方向において側方に形成された係合部を有していてもよい。この場合、ガイド部材５は、外枠２の外枠側面部２１，２２間にＸ軸方向にスライド挿入されて前記係合部が外枠２に係合する構成とされてもよい。
前記実施形態では、位置決め突部５８，５９は、ガイド本体部５０から突出して形成されて内枠側面部３１，３２の下縁に当接する構成とされているが、これに限らず、例えば内枠側面部３１，３２の内面に凹部や孔部が形成され、この凹部や孔部に嵌合する位置に配設された位置決め突部を有していてもよく、また、内枠側面部３１，３２の内面に位置決め突部が形成され、前記位置決め突部に嵌合する凹部や孔部がガイド本体部５０に形成されていてもよい。
前記実施形態に係る戸車１は、左右方向にスライド可能な障子のほか、網戸などに装着されてもよい。

１…戸車、１０…戸車枠、１１…下框、１２…溝部、１３…窓枠、１４…レール、１５，１６…気密材、２…外枠、２１，２２…外枠側面部、２３…外枠上面部、２４，３５…軸孔、２５…内側突部、２６…側孔、２７…凹部、２８…上孔、３…内枠、３１，３２…内枠側面部、３３，３４…内枠連結部、３６…嵌合凹部、３７…係合凹部、４…車輪、５…ガイド部材、５０…ガイド本体部、５０１…上面、５０２…下面、５０２Ａ，６６…傾斜面、５０３…前面、５０４…後面、５０５，５０６…側面、５１…レールガイド溝、５２，５３…弾性片部、５２１，５３１…側面、５４，５５…係合爪、５６，５７…摘み部、５８，５９…位置決め突部、６…連結ピン、６１，６２…当接側面、６３…横突部、６４…嵌合凸部、６５…掛け面、７…軸ピン、７０…係合部、８…高さ調整ねじ、Ｌ１…長さ寸法、Ｌ２…上下寸法、Ｔ…厚さ寸法。

Claims

障子に装着されてレール上を移動可能な戸車であって、
前記障子に固定される戸車枠と、前記戸車枠に軸支された車輪と、前記戸車枠に着脱可能なガイド部材とを備えており、
前記ガイド部材は、下端部にレールガイド溝が形成されたガイド本体部と、前記戸車枠に係合する係合部とを有している
ことを特徴とする戸車。
請求項１に記載の戸車において、
前記戸車枠は、互いに連結された一対の枠側面部を有しており、
前記ガイド本体部は、前記係合部が前記戸車枠に係合した状態で前記一対の枠側面部の内面に当接する
ことを特徴とする戸車。
請求項２に記載の戸車において、
前記係合部は、前記ガイド本体部から上方に延出した一対の弾性片部と、前記一対の弾性片部の上端部にそれぞれ形成されている共に前記一対の枠側面部に係合する係合爪とを有している
ことを特徴とする戸車。
請求項３に記載の戸車において、
前記一対の係合爪は、前記一対の枠側面部の上縁に係合可能に構成されており、
前記ガイド本体部および前記戸車枠のうちの一方には、当該他方に当接する位置決め突部が形成されている
ことを特徴とする戸車。
請求項３または請求項４に記載の戸車において、
前記一対の弾性片部の上端部には、摘み部がそれぞれ形成されており、
前記一対の摘み部は、前記ガイド部材の前記戸車枠への取付状態で、前記一対の枠側面部に対してそれぞれ間隔を隔てて配置されている
ことを特徴とする戸車。
請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の戸車において、
前記戸車枠は、前記障子に固定される外枠と、前記外枠に対して上下に位置調整可能に取り付けられた内枠とを備えており、
前記内枠は、前記一対の枠側面部を有しており、
前記車輪は、前記内枠に軸支されており、
前記外枠は、前記一対の枠側面部が連結ピンを介して回動可能に取り付けられた一対の外枠側面部と、前記一対の外枠側面部を連結した外枠上面部とを有しており、
前記内枠は、前記一対の枠側面部を連結していると共に前記外枠上面部に当接する高さ調整ねじが螺合した内枠連結部を有しており、
前記ガイド部材は、前記車輪よりも前記連結ピンから離れた位置に配置されている
ことを特徴とする戸車。