JP2019203599A - ガタつき防止機能付コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】内部を流れる流体に圧力変動などが起こった場合に、軸方向へのパイプの移動を抑えることができる構造を備えたコネクタを提供すること。【解決手段】コネクタ１００は、端部外周にスプール部５０ａ（環状凸部）が設けられたパイプ５０と接続されるコネクタであって、コネクタ本体１とチェッカー２とリテーナ３とを備えている。チェッカー２は、押圧部７と、押圧部７の裏面に形成され、スプール部５０ａ側の先端の側面１０ａが傾斜面とされた突設部１０と、を有する。仮止め位置から差込完了位置へチェッカー２が押し込まれることで、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込むとともに、スプール部５０ａの角部が前記傾斜面で押圧された状態となる。【選択図】図６

Description

本発明は、燃料用配管などの配管接続に用いられ、パイプ接続が完全になされているか
どうかを外部から確認するためのチェック機能を有するコネクタに関する。

上記したチェック機能を有するコネクタとして、例えば、特許文献１、２に記載のコネ
クタがある。特許文献１に記載のコネクタは、パイプのスプール部（環状凸部）により押
し拡げられたリテーナが元の形状に戻るときの弾性復元力で、パイプの挿入方向とは反対
方向であるパイプ挿入孔側へリテーナがスライドするように構成されており、リテーナが
スライドすることで、仮止め位置から差込完了位置へのコネクタ本体に対するチェッカー
の押し込みが可能となっている。

特許文献２に記載のコネクタは、特許文献１に記載のコネクタを改良したものであって
、パイプ挿入孔側への上記リテーナの動きのぶれを生じにくくするために、コネクタ本体
内のパイプ挿入孔側の底部に係止された下端部を支点にして、パイプ挿入孔側へリテーナ
が、スライド移動ではなく、傾動するように構成されている。

特開２０１５−４８８９８号公報 特許第５８８５３７２号公報

特許文献１、２において図示は省略されているが、コネクタ本体のパイプ挿入部内には
、Ｏリングなどのシール部材が備えられている。一方、上記コネクタに接続されたパイプ
の内部を流れる流体には、圧力変動が起こることがある。

ここで、軸方向へのパイプのガタつきが大きいと、流体の圧力変動が起こったときにパ
イプが軸方向に動いて、例えば、Ｏリングに対してパイプが摺動し、パイプとＯリングと
の間から少しずつ内部の流体が漏れていくことが懸念される。

特許文献１、２に記載のコネクタにおいて、軸方向へのパイプの移動が規制できるか否
かは、パイプ挿入孔側へリテーナがスライド移動または傾動した後の、コネクタ本体とリ
テーナとの軸方向の距離と、パイプのスプール部の幅との関係によって決まってしまう。
この距離と幅との差を小さくすれば、軸方向へのパイプの移動を規制することはできるが
、上記差をあまり小さくし過ぎると、製造公差の関係上、コネクタ本体にパイプを挿入し
たときに、リテーナのスライド移動または傾動後の位置関係がずれて、パイプを完全に接
続できないコネクタとなってしまう。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、内部を流れる流体に
圧力変動などが起こった場合に、軸方向へのパイプの移動を抑えることができる構造を備
えたコネクタを提供することである。

本発明は、端部外周に環状凸部が設けられたパイプと接続されるコネクタであって、前
記パイプが挿入されるパイプ挿入孔が端に形成されたコネクタ本体と、前記コネクタ本体
に対する仮止め位置から前記コネクタ本体に対する差込完了位置まで、前記コネクタ本体
に押し込まれるチェッカーと、前記コネクタ本体の内部に配置され、前記コネクタ本体に
前記パイプが挿入される前、前記仮止め位置から前記差込完了位置への前記チェッカーの
動きを制限するリテーナと、を備えている。前記チェッカーは、押圧部と、前記押圧部の
裏面に形成され、前記環状凸部側の先端の側面が傾斜面とされた突設部と、を有する。前
記リテーナは、前記コネクタ本体内に前記パイプ挿入孔から前記パイプが挿入されること
で、前記パイプの挿入方向とは反対方向である前記パイプ挿入孔側へ、傾動またはスライ
ド移動するように形成されている。前記パイプ挿入孔側へ前記リテーナが、傾動またはス
ライド移動することで、前記仮止め位置から前記差込完了位置への前記コネクタ本体に対
する前記チェッカーの押し込みが可能となる。前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前
記チェッカーが押し込まれることで、前記環状凸部の後ろ側に前記突設部が嵌まり込むと
ともに、前記環状凸部の角部が前記傾斜面で押圧された状態となる。

本発明によれば、仮止め位置から差込完了位置へチェッカーが押し込まれたとき、チェ
ッカーの押圧部の裏面に形成された突設部が、いわゆる楔のような働きをなし、その結果
、当該突設部により、軸方向へのパイプの移動を抑えることができる。

本発明の一実施形態に係るコネクタの斜視図である。 図１に示すコネクタ本体の単品図である。 図１に示すチェッカーの単品図である。 図１に示すリテーナの単品図である。 図１に示すコネクタにパイプを接続するときの各状態を示す側面（断面）図である。 図５（ｃ）の拡大図である（なお、図５（ｃ）等において図示を省略したＯリング、および環状のスペーサも図示している）。 図１に示すコネクタにパイプを接続するときの各状態を示す（チェッカーの図示を省略した）平面図である（なお、図７（ｃ）のＣ−Ｃ断面図についてはチェッカーの一部を図示している）。 リテーナをスライド移動させる場合のコネクタ本体を示す図である。 パイプが回ることを制限する回り止め機構を説明する説明図である。

以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しつつ説明する。

（コネクタの構成）
図１に示すように、本発明の一実施形態であるコネクタ１００は、コネクタ本体１と、
チェッカー２と、リテーナ３とで構成される。このコネクタ１００は、燃料用配管の配管
接続に用いられる配管継手である。

<コネクタ本体>
主として、図１、２を参照しつつコネクタ本体１について説明する。コネクタ本体１は
、コネクタ１００の主要部品であって、リテーナ収容部６が端部に形成されたパイプ挿入
部４と、パイプ挿入部４から延在するホース接続部５とを備えている。本実施形態のコネ
クタ本体１は、Ｌ字状とされている。換言すれば、パイプ挿入部４の軸方向と、ホース接
続部５の軸方向とが直交するようにされている。なお、パイプ挿入部４の軸方向とホース
接続部５の軸方向との関係は、直交に限定されるものではなく、例えば、パイプ挿入部４
とホース接続部５とを一軸上に配置してもよい。コネクタ本体１の材質は、例えば、樹脂
である。

リテーナ収容部６は、中空の、丸みを有する直方体形状とされており、その前面には、
パイプ５０が挿入されるパイプ挿入孔１ａが設けられ、その上端部は平面視で矩形状の開
口６ｅとされている。この開口６ｅ部分には、上端部内壁面からパイプ５０の挿入方向へ
向かって突出する突起６ａが設けられている。また、リテーナ収容部６の底部（コネクタ
本体１内のパイプ挿入孔１ａ側の底部）には、リテーナ被係止部としての被係止孔６ｄが
あけられている。

被係止孔６ｄは、後述するリテーナ３の下端部に設けられたリテーナ係止部１３が嵌め
込まれる孔である。リテーナ３が傾動し易いように少し遊びを持たせるため、被係止孔６
ｄは、真円ではなく短い長孔とされている。なお、被係止孔６ｄは長孔ではなく真円であ
ってもよい。

図６に示すように、パイプ挿入部４のリテーナ収容部６側の底角部の内面１ｂは、Ｒ面
加工され、コネクタ本体１内にパイプ５０を挿入したときに、そのスプール部５０ａが当
たるようにされている（図５（ｂ）参照）。この底角部の内面１ｂは、仮止め位置から差
込完了位置へチェッカー２を押し込む際に、チェッカー２の後述する突設部１０が、パイ
プ５０のスプール部５０ａと干渉することなく、その後ろ側に確実に嵌まり込むように、
パイプ５０挿入時のスプール部５０ａの位置を調整するためのものである。

また、リテーナ収容部６の背面であって、円筒状のパイプ挿入部４の上部両側、および
上部両側の少し下方には、それぞれ、左右一対のチェッカー被係止部６ｂ、および左右一
対のチェッカー被係止部６ｃが設けられている。これらチェッカー被係止部６ｂ，６ｃは
、後述するチェッカー２の係止爪９ａ（図３参照）が係止される部分である。

ホース接続部５の内部には、流体の経路５ａが設けられており、このホース接続部５に
図示を省略するホースが外挿される。

<チェッカー>
主として、図１、３を参照しつつチェッカー２について説明する。チェッカー２は、コ
ネクタ本体１へのパイプ５０の接続が完全になされているかどうかを外部から確認するた
めの役割を有する部品であって、コネクタ本体１に対する仮止め位置からコネクタ本体１
に対する差込完了位置までコネクタ本体１に押し込まれる。

チェッカー２は、人の指で押される矩形の押圧部７と、押圧部７の左右両端部から下方
へ向かって延在するように形成されたコネクタ本体１への係止脚部９と、係止脚部９と同
様に押圧部７の左右両端部から下方へ向かって延在するように形成されたリテーナ保持片
部８とを備えている。チェッカー２の材質は、例えば、樹脂である。

係止脚部９の先端は、コネクタ本体１に設けられたチェッカー被係止部６ｂ，６ｃへの
引っ掛かり部となる係止爪９ａとされている。また、リテーナ保持片部８の先端から中央
部へかけては、後述するリテーナ３の本体部１１をその両側から挟むような形態で保持す
るリテーナ保持部８ａとされている。具体的には、対向するリテーナ保持部８ａの対向す
る面の形状は、リテーナ３の本体部１１の外形に合わせられている。換言すれば、リテー
ナ保持部８ａの対向する面は、リテーナ３の本体部１１の外面に接触するような湾曲面と
されている。

また、図３、５、６に示すように、押圧部７の裏面には、仮止め位置から差込完了位置
へチェッカー２が押し込まれることで、パイプ５０のスプール部５０ａの後ろ側に嵌まり
込む突設部１０が形成されている。突設部１０は、パイプ５０のスプール部５０ａ側の先
端の側面１０ａが傾斜面とされている。また、突設部１０の先端の下面１０ｂは、パイプ
５０の外周面に沿う円弧形状とされている。なお、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１
０が嵌まり込んだ際、上記下面１０ｂと、パイプ５０の外周面との間には、隙間が形成さ
れるようになっている。

<リテーナ>
図１、４を参照しつつリテーナ３について説明する。リテーナ３は、コネクタ本体１の
リテーナ収容部６の内部に配置され（図１など参照）、コネクタ本体１にパイプ５０が挿
入される前、コネクタ本体１に対するチェッカー２の仮止め位置から差込完了位置へのチ
ェッカー２の動きを制限する部品である。

リテーナ３は、パイプ５０が挿入されると弾性変形して押し拡がるＣ字形状の本体部１
１と、本体部１１の切欠き形状部の端から上方（外側）へ向かって延在する一対の脚部１
２とを備えている。リテーナ３の材質は、例えば、樹脂または金属である。

上記したように、Ｃ字形状の本体部１１は弾性変形するように形成される。この本体部
１１の互いに対向する内側面（内側部分）には、それぞれ、中心方向に少し突出する形態
で山形状部１１ａが設けられている。また、本体部１１の外底面の中央部には、下方（外
方向）に突出し、先端が拡径部とされたリテーナ係止部１３が設けられている。また、リ
テーナ３は、左右対称かつ表裏対称の形状とされている。

（コネクタにパイプを接続するときのコネクタの各部品の動き）
主として、図５、６、７を参照しつつ、コネクタ１００にパイプ５０を接続するときの
コネクタ１００の各部品の動きについて説明する。なお、前提として、コネクタ１００に
接続されるパイプ５０の端部外周にはスプール部５０ａ（環状凸部）が設けられている。

<パイプ挿入前>
コネクタ本体１にパイプ５０が挿入される前は、図５（ａ）に示したように、チェッカ
ー２は、コネクタ本体１のリテーナ収容部６から上方へ突出した状態で、コネクタ本体１
に仮止めされている。チェッカー２の係止脚部９先端の係止爪９ａがコネクタ本体１に設
けられたチェッカー被係止部６ｂに引っ掛かり（図１参照）、図５（ａ）に示した仮止め
位置で、チェッカー２はコネクタ本体１に係止されている。

チェッカー２の仮止めについて説明する。コネクタ本体１のリテーナ収容部６に、その
上方からチェッカー２の左右一対のリテーナ保持片部８を挿入すると、その背後に位置す
るチェッカー２の左右一対の係止脚部９は、コネクタ本体１に当たって外側に拡がり（弾
性変形し）、その後、係止爪９ａがコネクタ本体１に設けられたチェッカー被係止部６ｂ
に嵌り込む。これにより、コネクタ本体１からチェッカー２が簡単には抜けないようにな
る。

リテーナ３は、その下端部のリテーナ係止部１３がリテーナ収容部６の底部にあけられ
た被係止孔６ｄに嵌め込まれており、リテーナ収容部６の傾斜面６ｆに持たせ掛けられた
状態となっている。リテーナ３の２本の脚部１２のすぐ近くの手前側（パイプ挿入孔１ａ
側）にリテーナ収容部６に設けられた突起６ａが位置する。この突起６ａにより、パイプ
挿入孔１ａ側にリテーナ３が傾動することがないようにされている。

このとき、リテーナ３の２本の脚部１２の上方にチェッカー２の突設部１０が位置する
ようになっているので、コネクタ本体１に対してチェッカー２を押し込もうとしても、チ
ェッカー２の突設部１０の下面１０ｂがリテーナ３の２本の脚部１２の上端に当たり、そ
れ以上、コネクタ本体１に対してチェッカー２を押し込むことはできない（図５（ａ）参
照）。

なお、図１に示したリテーナ収容部６内のリテーナ３は、コネクタ本体１に図示を省略
するパイプ５０が挿入された後の状態（傾動後の状態）を示している。

<パイプ挿入>
コネクタ本体１内にパイプ挿入孔１ａからパイプ５０を挿入する。パイプ５０を挿入し
ていくと、パイプ５０のスプール部５０ａが、リテーナ３の本体部１１の山形状部１１ａ
のうちのパイプ挿入孔１ａ側の湾曲面に当たる。その後、さらにパイプ５０を挿入してい
くと、スプール部５０ａが山形状部１１ａを押し拡げることで、本体部１１が拡げられる
。これにより、リテーナ３の２本の脚部１２も拡がり、リテーナ収容部６に設けられた突
起６ａによるパイプ挿入孔１ａ側へのリテーナ３の傾動制限が解除される（図７（ｂ）参
照）。

パイプ５０をさらに挿入していくと、パイプ５０のスプール部５０ａがリテーナ３の本
体部１１の山形状部１１ａの頂部を超え、当該山形状部１１ａの反対側の湾曲面がスプー
ル部５０ａで押されるのと、リテーナ３の本体部１１の弾性復元力による反発とで、リテ
ーナ３は、パイプ５０の挿入方向とは反対方向であるパイプ挿入孔１ａ側へ、リテーナ係
止部１３を支点にして傾動する（図５（ｂ）参照）。これにより、チェッカー２の突設部
１０の下方空間からリテーナ３の脚部１２が外れる。

また、このとき、パイプ５０のスプール部５０ａの下角部が、パイプ挿入部４の底角部
の内面１ｂに当たり、パイプ５０は、これ以上、パイプ挿入部４の奥に押し込まれない。
これにより、チェッカー２の突設部１０の下方の手前で、パイプ５０のスプール部５０ａ
が止まった状態となる（図５（ｂ）参照）。これらにより、コネクタ本体１に対するチェ
ッカー２の押し込みが可能となる。

その後、チェッカー２の押圧部７を指で押すことで、コネクタ本体１に対してチェッカ
ー２を押し込む。チェッカー２を押し込むと、図５（ｃ）に示すように、パイプ５０のス
プール部５０ａの後ろ側に、チェッカー２の突設部１０が嵌り込むとともに、スプール部
５０ａの角部（上側の角部）が、突設部１０の側面１０ａ（傾斜面）で押圧された状態と
なる。その結果、パイプ５０は、そのスプール部５０ａが突設部１０の側面１０ａ（傾斜
面）で押されて、パイプ挿入孔１ａ側へ少し移動する。そして、パイプ５０のスプール部
５０ａは、リテーナ３の対向する山形状部１１ａを構成する湾曲面の間に一部、嵌まり込
んだ状態となる（図６参照）。なお、パイプ５０のスプール部５０ａの下角部は、パイプ
挿入部４の底角部の内面１ｂから、僅かに離れた状態となる。

パイプ５０のスプール部５０ａの後ろ側に、チェッカー２の突設部１０が嵌まり込むと
、当該突設部１０は、いわゆる楔のような働きをなし、パイプ５０のスプール部５０ａは
、軸方向でリテーナ３に強く押し付けられた状態となり、パイプ５０はその軸方向に動か
なくなる。本実施形態では、突設部１０の下面１０ｂと、パイプ５０の外周面との間に、
隙間が形成されるので、突設部１０の側面１０ａ（傾斜面）からスプール部５０ａの角部
へ作用する力は、スプール部５０ａの角部に無駄なく作用する。また、図３に示すリテー
ナ３の正面図からわかるように、突設部１０の下面１０ｂが、パイプ５０の外周面に沿う
円弧形状とされていることで、スプール部５０ａを押す、突設部１０の側面１０ａ（傾斜
面）の面積を大きくすることができ、その結果、当該突設部１０で、ぶれなく確実に（安
定して）、スプール部５０ａを押すことができる。

上記に加えて、パイプ５０のスプール部５０ａが、リテーナ３の対向する山形状部１１
ａを構成する湾曲面の間に一部、嵌まり込んだ状態となることで、パイプ５０の軸方向に
垂直な全ての方向においても、パイプ５０の移動が抑えられる。

また、コネクタ本体１に対してチェッカー２を押し込むと、チェッカー２の左右一対の
係止脚部９先端の係止爪９ａが、コネクタ本体１に設けられた被係止部６ｃに嵌り込み、
これにより、チェッカー２はコネクタ本体１に係止される。このときのコネクタ本体１に
対するチェッカー２の位置が、コネクタ本体１に対するチェッカー２の差込完了位置であ
る。

ここで、仮止め位置から差込完了位置へチェッカー２が押し込まれると、パイプ５０は
、リテーナ３の本体部１１を介して、リテーナ保持片部８のリテーナ保持部８ａで、その
両側から挟み込まれた状態となる（図７（ｃ）のＣ−Ｃ断面図参照）。これにより、パイ
プ５０の軸方向に垂直な全ての方向（特には、チェッカー２の幅方向）における、パイプ
５０の移動規制は、より確実なものとなる。

図６に例示したように、コネクタ本体１のパイプ挿入部４内には、パイプ内部を流れる
燃料（流体）が漏れないように、Ｏリング１５（シール部材）、および環状のスペーサ１
６が挿入されている。本実施形態のコネクタ１００によると、パイプ内部を流れる流体に
圧力変動が起こったとしても、パイプ５０は、その軸方向へ動くことがないので、Ｏリン
グ１５に対するパイプ５０の摺動は発生せず、パイプ５０とＯリング１５との間から流体
（燃料）が漏れることを防止することができる。

また、本実施形態のコネクタ１００は、例えば、自動車の燃料用配管の配管接続に用い
られる。すなわち、コネクタ１００は、パイプ５０とともに、自動車に搭載されることが
ある。この場合、自動車の車体の振動によって、コネクタ本体１と、パイプ５０との間に
、位相のズレが発生することがあり、軸方向に垂直な方向へのガタつき（コネクタ本体１
および／またはパイプ５０の振れ）が大きいと、パイプ５０とＯリング１５との間から内
部の流体が漏れていくことがある。しかしながら、本実施形態のコネクタ１００は、軸方
向に垂直な全ての方向へのパイプ５０のガタつきも抑えることができる構造であるので、
軸方向に垂直な方向へのガタつきに起因する流体の漏れも有効に防止することができる。

（作用・効果）
本実施形態のコネクタ１００によると、パイプ５０のスプール部５０ａの後ろ側に嵌ま
り込む突設部１０（スプール部５０ａの側面１０ａは傾斜面）が、チェッカー２の押圧部
７の裏面に形成されていることで、当該突設部１０が、いわゆる楔のような働きをなし、
当該突設部１０により、軸方向へのパイプの移動を抑えることができる。また、その結果
、パイプ５０が軸方向に動くことに起因する、コネクタからの流体の漏れを防止すること
ができる。

また、上記突設部１０の下面１０ｂが、パイプ５０の外周面に沿う円弧形状とされてい
ることで、スプール部５０ａを押す、突設部１０の側面１０ａ（傾斜面）の面積を大きく
することができ、その結果、当該突設部１０で、ぶれなく確実に（安定して）、スプール
部５０ａを押すことができる。

また、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、突設部１０の下面１
０ｂと、パイプ５０の外周面との間に隙間が形成されるように構成されていることで、突
設部１０の側面１０ａ（傾斜面）からスプール部５０ａの角部へ作用する力は、スプール
部５０ａの角部に無駄なく作用し、突設部１０の側面１０ａ（傾斜面）で、スプール部５
０ａを確実に押すことができる。

また、パイプ５０のスプール部５０ａが、リテーナ３の本体部１１の対向する山形状部
１１ａを構成する湾曲面の間に一部、嵌まり込んだ状態となることで、パイプ５０の軸方
向に垂直な全ての方向においても、パイプ５０の移動を抑えることができる。その結果、
軸方向に垂直な方向へのガタつきに起因する流体の漏れも有効に防止することができる。

さらには、仮止め位置から差込完了位置へチェッカー２が押し込まれると、パイプ５０
は、リテーナ３の本体部１１を介して、リテーナ保持片部８のリテーナ保持部８ａで、そ
の両側から挟み込まれた状態となる。これにより、パイプ５０の軸方向に垂直な全ての方
向（特には、チェッカー２の幅方向）における、パイプ５０の移動規制は、より確実なも
のとなる。

（変形例）
上記の実施形態は、次のように変更可能である。
コネクタ本体１にパイプ５０を挿入するときにスプール部５０ａを押し当てる、パイプ
挿入部４の底角部の内面１ｂは設けられていなくてもよい。

チェッカー２の押圧部７の裏面に形成された突設部１０の下面１０ｂが、パイプ５０の
外周面に沿う円弧形状とされていなくてもよい。例えば、図９に示す、チェッカー２の押圧部７の裏面に形成された突設部１０の下面１０ｃのように、円弧形状（図３参照）から平面形状に変更されていてもよい。そして、突設部１０の下面１０ｃに対応するように、パイプ５０のスプール部５０ａ（環状凸部）の後ろ側（すなわち、スプール部５０ａに対して、紙面奥側）には、パイプ５０の外周面の周方向における一部が、平面状に切り欠かれたＤカット部５０ｂが形成されている。これにより、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、突設部１０の平面形状の下面１０ｃと、平面状に切り欠かれたＤカット部５０ｂとが、所定の間隙で対峙するように構成される。したがって、突設部１０が、いわゆる楔のような働きをなす動作に何らの支障をきたすことなく、軸方向へのパイプ５０の移動を抑えることが可能であるばかりか、コネクタ本体１に対して、パイプ５０が回ることを制限する回り止め機構Ａも構成できる。

また、パイプ挿入孔１ａから挿入されるパイプ５０の先端面に切り込み部（図示せず）を設け、そして、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、前記切り込み部に嵌まり込む凸部（図示せず）を、例えば、パイプ挿入部４の後ろ側の内面に設けておくことで、コネクタ本体１に対して、パイプ５０が回ることを制限する回り止め機構Ｂを構成することもできる。回り止め機構Ｂを採用した場合も、当然、突設部１０が、いわゆる楔のような働きをなす動作に何らの支障をきたすことなく、軸方向へのパイプ５０の移動を抑えることが可能である。

スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、突設部１０の下面１０ｂと
、パイプ５０の外周面とが、僅かに接触してもよい。

リテーナ３を傾動させるための構造に関し、本実施形態のような先端が拡径部とされた
リテーナ係止部１３とすることに代えて、フック形状のリテーナ係止部とし、リテーナ被
係止部に関しては、このフック形状のリテーナ係止部が係止される棒状のリテーナ被係止
部とされてもよい。

上記実施形態では、リテーナ３は、パイプ挿入孔１ａ側へ傾動する。これに代えて、パ
イプ挿入孔１ａ側へリテーナ３がスライド移動する構造であってもよい。図８は、リテー
ナ３をスライド移動させる場合のコネクタ本体１を示す図である。この場合、図２などに
示す被係止孔６ｄに代えて、リテーナ収容部６の底部に長孔６ｇ（被係止孔６ｄよりも長
い長孔）があけられている。コネクタ本体１にパイプ挿入孔１ａからパイプ５０が挿入さ
れたとき、この長孔６ｇに沿って、リテーナ３は、パイプ挿入孔１ａ側へスライド移動す
る。なお、図８に示すコネクタ本体１において、図２に示すコネクタ本体１と同じ部分は
、図２に示すコネクタ本体１と同じ符号を付している。

上記の実施形態に係るコネクタ１００は、燃料用配管の配管接続に用いられる配管継手
である。本発明のコネクタは、冷媒（気液混合流体）が流れる配管（例えば、カーエアコ
ンの配管）の接続に用いられる配管継手であってもよい。この場合、例えば、パイプの外
周面に、Ｏリング１５が装着される溝が設けられ、Ｏリング１５はこの溝に装着される。
すなわち、スプール部５０ａを有するＯリング１５が外周面に装着されたパイプにも、本
発明のコネクタを適用することができる。なお、本発明のコネクタは、燃料用配管の配管
接続や、冷媒用配管の配管接続に用いられる配管継手に限定されるものではなく、様々な
用途の配管接続に、本発明のコネクタを適用することができる。

（その他の回り止め機構）
コネクタ本体１に対して、パイプ５０が回ることを制限する回り止め機構は、上述した回り止め機構Ａ、回り止め機構Ｂに限定されるものではない。例えば、以下のような２つの構成も考えられる。

＜回り止め機構Ｃ＞
パイプ５０のスプール部５０ａの前側（すなわち、スプール部５０ａに対して、紙面手前側）に第２スプール部（環状凸部、図示せず）を設ける。さらに、この第２スプール部の外周面から径方向外方へ突出した凸部（図示せず）を設ける。そして、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、前記凸部が嵌まり込む凹部（図示せず）を、例えば、リテーナ収容部６のパイプ挿入孔１ａの内面に設けておくことで、コネクタ本体１に対して、パイプ５０が回ることを制限する回り止め機構Ｃを構成できる。

＜回り止め機構Ｄ＞
上述した回り止め機構Ｃの構成とは、逆の構成で回り止め機構を構成することも可能である。すなわち、第２スプール部の凸部に替えて、第２スプール部の外周面から径方向内方へ凹んだ凹部（図示せず）を設ける。そして、スプール部５０ａの後ろ側に突設部１０が嵌まり込んだ際、前記凹部に嵌まり込む凸部（図示せず）を、例えば、リテーナ収容部６のパイプ挿入孔１ａの内面に設けておくことで、コネクタ本体１に対して、パイプ５０が回ることを制限する回り止め機構Ｄを構成することもできる。

上述した回り止め機構Ｃや回り止め機構Ｄを採用した場合も、当然、突設部１０が、いわゆる楔のような働きをなす動作に何らの支障をきたすことなく、軸方向へのパイプ５０の移動を抑えることが、それぞれ可能である。また、上記コネクタ１００において、上述したような回り止め機構Ａ〜Ｄのいずれかが、さらに追加構成されることにより、軸方向へのパイプ５０の移動を抑えるとともに、パイプ５０が回ることを制限できるため、コネクタ１００に接続されたパイプ５０のレイアウトが安定する。これは、例えば、自動車の燃料用配管の配管接続に用いられる場合において、さらに好適である。

その他に、当業者が想定できる範囲で、種々の変更を行えることは勿論である。

１：コネクタ本体
１ａ：パイプ挿入孔
１ｂ：支持面
２：チェッカー
３：リテーナ
７：押圧部
８：リテーナ保持片部
１０：突設部
１０ａ：側面（傾斜面）
１０ｂ、１０ｃ：下面
１１：本体部
１１ａ：山形状部
５０：パイプ
５０ａ：スプール部（環状凸部）
５０ｂ：Ｄカット部
１００：コネクタ

Claims (8)

1. 端部外周に環状凸部が設けられたパイプと接続されるコネクタであって、
   前記パイプが挿入されるパイプ挿入孔が端に形成されたコネクタ本体と、
   前記コネクタ本体に対する仮止め位置から前記コネクタ本体に対する差込完了位置まで
   、前記コネクタ本体に押し込まれるチェッカーと、
   前記コネクタ本体の内部に配置され、前記コネクタ本体に前記パイプが挿入される前、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置への前記チェッカーの動きを制限するリテーナと、
   を備え、
   前記チェッカーは、
   押圧部と、
   前記押圧部の裏面に形成され、前記環状凸部側の先端の側面が傾斜面とされた突設部と
   、
   を有し、
   前記リテーナは、前記コネクタ本体内に前記パイプ挿入孔から前記パイプが挿入される
   ことで、前記パイプの挿入方向とは反対方向である前記パイプ挿入孔側へ、傾動またはス
   ライド移動するように形成されており、
   前記パイプ挿入孔側へ前記リテーナが、傾動またはスライド移動することで、前記仮止
   め位置から前記差込完了位置への前記コネクタ本体に対する前記チェッカーの押し込みが
   可能となり、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前記チェッカーが押し込まれることで、前記環
   状凸部の後ろ側に前記突設部が嵌まり込むとともに、前記環状凸部の角部が前記傾斜面で
   押圧された状態となることを特徴とする、コネクタ。
2. 請求項１に記載のコネクタにおいて、
   前記突設部の先端の下面が、前記パイプの外周面に沿う円弧形状とされており、
   前記環状凸部の後ろ側に前記突設部が嵌まり込んだ際、前記突設部の前記下面と、前記
   パイプの外周面との間に隙間が形成されることを特徴とする、コネクタ。
3. 請求項１または２に記載のコネクタにおいて、
   前記リテーナは、前記パイプが挿入されると弾性変形して押し拡がるＣ字形状の本体部
   を有し、
   前記本体部の互いに対向する内側部分は、中心方向に突出する山形状部とされており、
   前記コネクタ本体内に前記パイプ挿入孔から前記パイプが挿入されると、前記山形状部
   で、前記環状凸部により前記本体部が押し拡げられ、その後、前記本体部の弾性復元力で
   、前記パイプ挿入孔側へ前記リテーナが傾動またはスライド移動し、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前記チェッカーが押し込まれると、前記環状凸
   部の角部が前記傾斜面で押圧されることで、前記環状凸部が、対向する前記山形状部の湾
   曲面の間に嵌まり込んだ状態となることを特徴とする、コネクタ。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載のコネクタにおいて、
   前記リテーナは、前記パイプが挿入されると弾性変形して押し拡がるＣ字形状の本体部
   を有し、
   前記チェッカーは、前記押圧部の左右両端部から下方へ向かって延在する一対のリテー
   ナ保持片部を有し、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前記チェッカーが押し込まれることで、前記リ
   テーナの本体部を介して、前記リテーナ保持片部により前記パイプが両側から挟み込まれ
   た状態となることを特徴とする、コネクタ。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載のコネクタにおいて、
   前記コネクタ本体に対して、前記パイプが回ることを制限する回り止め機構を有していることを特徴とする、コネクタ。
6. 請求項１に記載のコネクタにおいて、
   前記突設部の先端の下面が、平面形状であり、
   前記パイプの前記環状凸部の後ろ側には、前記パイプの外周面の周方向における一部が平面状に切り欠かれたＤカット部が形成されており、
   前記環状凸部の後ろ側に前記突設部が嵌まり込んだ際、前記突設部の平面形状の下面と、前記平面状に切り欠かれたＤカット部とが、所定の間隙で対峙するようにして、回り止め機構が構成されていることを特徴とする、コネクタ。
7. 請求項１または６に記載のコネクタにおいて、
   前記リテーナは、前記パイプが挿入されると弾性変形して押し拡がるＣ字形状の本体部
   を有し、
   前記本体部の互いに対向する内側部分は、中心方向に突出する山形状部とされており、
   前記コネクタ本体内に前記パイプ挿入孔から前記パイプが挿入されると、前記山形状部
   で、前記環状凸部により前記本体部が押し拡げられ、その後、前記本体部の弾性復元力で
   、前記パイプ挿入孔側へ前記リテーナが傾動またはスライド移動し、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前記チェッカーが押し込まれると、前記環状凸
   部の角部が前記傾斜面で押圧されることで、前記環状凸部が、対向する前記山形状部の湾
   曲面の間に嵌まり込んだ状態となることを特徴とする、コネクタ。
8. 請求項１、６、７のいずれかに記載のコネクタにおいて、
   前記リテーナは、前記パイプが挿入されると弾性変形して押し拡がるＣ字形状の本体部
   を有し、
   前記チェッカーは、前記押圧部の左右両端部から下方へ向かって延在する一対のリテー
   ナ保持片部を有し、
   前記仮止め位置から前記差込完了位置へ前記チェッカーが押し込まれることで、前記リ
   テーナの本体部を介して、前記リテーナ保持片部により前記パイプが両側から挟み込まれ
   た状態となることを特徴とする、コネクタ。

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