JP2019190226A - 流体圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】作業性に優れた流体圧制御装置を提供すること。【解決手段】第1メイン通路41における第1走行用制御弁11の下流に設けられ、開通位置51Aと優先位置51Bとを有する第1切換弁51と、第2メイン通路42における第2走行用制御弁21の下流に設けられ、開通位置52Aと優先位置52Bとを有する第2切換弁52と、第1メイン通路41における第1切換弁51の下流と第2メイン通路42における第2切換弁52の下流とを接続する合流通路45と、を備え、第1切換弁51は、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されずかつ第1走行用制御弁11が操作された状態では第1優先位置51Bとなり、第2切換弁52は、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されずかつ第2走行用制御弁21が操作された状態では第1優先位置52Bとなる。【選択図】図1
Description
本発明は、流体圧制御装置に関するものである。
特許文献1には、走行装置用の制御バルブを操作する走行状態では、流路切換バルブが独立位置に切り換えられ、ポンプの第1及び第2ポンプポートからの圧油がそれぞれ独立に左右の走行用の制御バルブに供給される油圧装置が開示されている。
特許文献1に記載の油圧装置では、左右の走行用の制御バルブの一方が操作されると、流路切換バルブは独立位置に切り換えられる。したがって、左右の走行用の制御バルブの一方のみが操作され片方の走行装置のみが駆動する状態であっても、流路切換バルブは独立位置に切り換えられる。そのため、この状態では、操作されていない走行用の制御バルブに供給されるポンプポートの圧油は有効に活用されないため、結果として作業性の低下を招く。
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、作業性に優れた流体圧制御装置を提供することを目的とする。
本発明は、流体圧制御装置であって、第1メイン通路における第1走行用制御弁の接続部から下流に設けられ、第1メイン通路を開通する開通位置と、第1ポンプポートからの作動流体を第1走行用制御弁に優先的に導く第1優先位置と、を有する第1切換弁と、第2メイン通路における前記第2走行用制御弁の接続部から下流に設けられ、第2メイン通路を開通する開通位置と、第2ポンプポートからの作動流体を第2走行用制御弁に優先的に導く第1優先位置と、を有する第2切換弁と、第1メイン通路における第1切換弁の下流と第2メイン通路における第2切換弁の下流とを接続する合流通路と、を備え、第1切換弁は、第1作業用制御弁及び第2作業用制御弁が操作されずかつ第1走行用制御弁が操作された状態では、第1優先位置となり、第2切換弁は、第1作業用制御弁及び第2作業用制御弁が操作されずかつ第2走行用制御弁が操作された状態では、第1優先位置となることを特徴とする。
この発明では、第1ポンプポートから吐出される作動流体と第2ポンプポートから吐出される作動流体との合流と独立は第1切換弁及び第2切換弁によって行われ、第1切換弁及び第2切換弁の第1優先位置への切り換えは、それぞれ第1走行用制御弁及び第2走行用制御弁の操作を条件として別々に行われる。したがって、第1走行用制御弁及び第2走行用制御弁の一方のみが操作される状態では、操作された走行用制御弁に対応する切換弁は第1優先位置となる一方、操作されない走行用制御弁に対応する切換弁は開通位置となる。よって、操作されない走行用制御弁に供給されるポンプポートからの作動流体は、切換弁及び合流通路を通じて第1作業用制御弁及び第2作業用制御弁に供給される。したがって、第1作業用制御弁及び第2作業用制御弁が操作された際には、作業装置を応答性良く駆動させることができる。
本発明は、第1切換弁及び第2切換弁は、複数の第1作業用制御弁及び複数の第2作業用制御弁のうち少なくとも1つが操作された状態では、開通位置となることを特徴とする。
この発明では、第1ポンプポートから吐出される作動流体と第2ポンプポートから吐出される作動流体とを合流させて、各制御弁に供給することができる。
本発明は、複数の第1作業用制御弁の少なくとも1つは、第1切換弁の上流であって第1走行用制御弁と並列に設けられた優先制御弁であり、第1切換弁は、第1走行用制御弁及び第2走行用制御弁が操作されずかつ優先制御弁が操作された状態では、第1優先位置となることを特徴とする。
本発明は、複数の第1作業用制御弁の少なくとも1つは、第1切換弁の上流であって第1走行用制御弁と並列に設けられた優先制御弁であり、第1切換弁は、第1ポンプポートからの作動流体を、他の第1作業用制御弁よりも優先制御弁へ優先的に導く第2優先位置をさらに有し、第1切換弁は、第1走行用制御弁及び第2走行用制御弁が操作されずかつ優先制御弁が操作された状態では、第2優先位置となることを特徴とする。
これらの発明では、第1切換弁は、優先制御弁に優先的に作動流体を導く機能も有する。
本発明は、第1切換弁は、第1走行用制御弁及び優先制御弁が操作された状態では、開通位置となることを特徴とする。
この発明では、走行装置を駆動しながら作業装置を駆動する場合においても、走行装置を安定して駆動することができる。
本発明は、第1切換弁は、第1優先位置において作動流体の流れを遮断し、第2優先位置において作動流体の流れに抵抗を付与する絞りを有することを特徴とする。
本発明によれば、作業性に優れた流体圧制御装置を提供することができる。
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
<第1実施形態>
図1を参照して、本発明の第1実施形態に係る流体圧制御装置100について説明する。
図1を参照して、本発明の第1実施形態に係る流体圧制御装置100について説明する。
流体圧制御装置100は、油圧ショベル等の油圧作業機器の動作を制御するものである。本実施形態では、油圧ショベルの動作を制御する場合について説明する。
油圧ショベルは、左走行装置駆動用の左走行モータ1と、ブーム駆動用のブームシリンダ2と、バケット駆動用のバケットシリンダ3と、ブレード駆動用のブレードシリンダ4と、右走行装置駆動用の右走行モータ5と、アーム駆動用のアームシリンダ6と、旋回駆動用の旋回モータ7と、スイング駆動用のスイングシリンダ8と、の複数のアクチュエータを備える。以下では、これらのモータ及びシリンダを油圧アクチュエータとも称する。
流体圧制御装置100は、動力源としてのエンジン(図示せず)と、エンジンによって駆動する流体圧供給源としてのメインポンプ31と、エンジンによって駆動するパイロット圧供給源としてのパイロットポンプ32と、を備える。
メインポンプ31は、第1ポンプポート31a及び第2ポンプポート31bの2つのポンプポートを有するスプリットフロータイプの油圧ポンプである。
流体圧制御装置100は、さらに、第1ポンプポート31aから作動流体(作動油)が供給される第1メイン通路41と、第2ポンプポート31bから作動油が供給される第2メイン通路42と、第1メイン通路41から油圧アクチュエータ1〜4への作動油の供給を制御する第1回路系統10と、第2メイン通路42から油圧アクチュエータ5〜8への作動油の供給を制御する第2回路系統20と、を備える。
第1回路系統10は、左走行モータ1への作動油の供給を制御する第1走行用制御弁11と、ブームシリンダ2への作動油の供給を制御するブーム制御弁12と、バケットシリンダ3への作動油の供給を制御するバケット制御弁13と、ブレードシリンダ4への作動油の供給を制御するブレード制御弁14と、を有する。第1走行用制御弁11、ブーム制御弁12、バケット制御弁13、及びブレード制御弁14は、この順で第1メイン通路41に並列に接続される。以下では、ブーム制御弁12、バケット制御弁13、及びブレード制御弁14を第1作業用制御弁とも称する。
第2回路系統20は、右走行モータ5への作動油の供給を制御する第2走行用制御弁21と、アームシリンダ6への作動油の供給を制御するアーム制御弁22と、旋回モータ7への作動油の供給を制御する旋回制御弁23と、スイングシリンダ8への作動油の供給を制御するスイング制御弁24と、を有する。第2走行用制御弁21、アーム制御弁22、旋回制御弁23、及びスイング制御弁24は、この順で第2メイン通路42に並列に接続される。以下では、アーム制御弁22、旋回制御弁23、及びスイング制御弁24を第2作業用制御弁とも称する。
第1走行用制御弁11は、油圧ショベルのオペレータが操作レバー9aを手動操作することに伴ってパイロットポンプ32からパイロット制御弁33aを通じてパイロット室11a,11bに導かれるパイロット圧に応じて、その位置が切り換わる。具体的には、パイロット室11aにパイロット圧が導かれると、第1走行用制御弁11は前進位置11Aに切り換わり、左走行モータ1は正転して左走行装置を前進駆動する。パイロット室11bにパイロット圧が導かれると、第1走行用制御弁11は後進位置11Bに切り換わり、左走行モータ1は逆転して左走行装置を後進駆動する。パイロット室11a,11bにパイロット圧が導かれないと、第1走行用制御弁11は中立位置11Cに切り換わり、左走行モータ1が停止して左走行装置は停止する。
同様に、第2走行用制御弁21は、油圧ショベルのオペレータが操作レバー9bを手動操作することに伴ってパイロットポンプ32からパイロット制御弁33bを通じてパイロット室21a,21bに導かれるパイロット圧に応じて、その位置(前進位置21A,後進位置21B,中立位置21C)が切り換わる。
ブーム制御弁12は、油圧ショベルのオペレータが操作レバーを手動操作することに伴ってパイロットポンプ32からパイロット制御弁を通じてパイロット室12a,12bに導かれるパイロット圧に応じて、その位置が切り換わる。具体的には、パイロット室12aにパイロット圧が導かれると、ブーム制御弁12は収縮位置12Aに切り換わり、ブームシリンダ2は収縮作動する。パイロット室12bにパイロット圧が導かれると、ブーム制御弁12は伸長位置12Bに切り換わり、ブームシリンダ2は伸長作動する。パイロット室12a,12bにパイロット圧が導かれないと、ブーム制御弁12は中立位置12Cに切り換わり、ブームシリンダ2の伸縮作動が停止する。ブーム制御弁12以外の他の第1作業用制御弁13,14及び第2作業用制御弁22〜24は、ブーム制御弁12と同様の構成であるため説明を省略する。以下では、各制御弁11〜14,21〜24において、中立位置以外の油圧アクチュエータを作動させる位置を操作位置とも称する。
第1メイン通路41には、第1走行用制御弁11との接続部43から下流に第1切換弁51が設けられる。同様に、第2メイン通路42には、第2走行用制御弁21との接続部44から下流に第2切換弁52が設けられる。第1メイン通路41における第1切換弁51の下流と第2メイン通路42における第2切換弁52の下流とは合流通路45によって接続される。このように、第1メイン通路41と第2メイン通路42は、合流通路45を通じて合流する。
第1切換弁51は、第1メイン通路41を開通する開通位置51Aと、第1ポンプポート31aからの作動油を第1走行用制御弁11に優先的に導く第1優先位置としての優先位置51Bと、を有する。第1切換弁51は、パイロット室51a,51bに導かれるパイロット圧とバネ53の付勢力とのバランスによって、開通位置51A又は優先位置51Bに切り換わる。開通位置51Aでは、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油は、第1走行用制御弁11へ供給されると共に、第1作業用制御弁12〜14にも供給される。また同時に、合流通路45を通じて第2メイン通路42にも供給される。一方、優先位置51Bでは、第1メイン通路41の作動油の流れが遮断されるため、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油は、第1作業用制御弁12〜14には供給されず、第1走行用制御弁11へ優先的に供給される。
同様に、第2切換弁52は、第2メイン通路42を開通する開通位置52Aと、第2ポンプポート31bからの作動油を第2走行用制御弁21に優先的に導く第1優先位置としての優先位置52Bと、を有する。第2切換弁52は、パイロット室52a,52bに導かれるパイロット圧とバネ54の付勢力とのバランスによって、開通位置52A又は優先位置52Bに切り換わる。開通位置52Aでは、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2走行用制御弁21へ供給されると共に、第2作業用制御弁22〜24にも供給される。同時に、合流通路45を通じて第2メイン通路42にも供給される。一方、優先位置52Bでは、第2メイン通路42の作動油の流れが遮断されるため、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2作業用制御弁22〜24には供給されず、第2走行用制御弁21へ優先的に供給される。
パイロットポンプ32には、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24の操作を検出するための第1検出通路60が接続される。第1検出通路60は、ブレード制御弁14、バケット制御弁13、ブーム制御弁12、アーム制御弁22、旋回制御弁23、及びスイング制御弁24を順に経由してタンク通路63に接続される。第1検出通路60には、最上流に位置するブレード制御弁14の上流から分岐する第1検出圧導出通路62が接続される。第1検出圧導出通路62は、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aに接続される。
第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24の全てが操作されず中立位置である場合には、第1検出通路60はタンク通路63に連通するため、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aにはパイロット圧が導かれない。一方、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作された状態では、第1検出通路60とタンク通路63の連通が遮断されるため、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれる。
第1切換弁51のパイロット室51bは、高圧選択弁64を通じて第1走行用制御弁11のパイロット室11a,11bに接続される。したがって、第1切換弁51のパイロット室51bには、パイロット室11a及びパイロット室11bのうちの高圧のパイロット圧が導かれる。このように、第1切換弁51のパイロット室51bには、第1走行用制御弁11が操作された際に、第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧が導かれる。
同様に、第2切換弁52のパイロット室52bは、高圧選択弁65を通じて第2走行用制御弁21のパイロット室21a,21bに接続され、パイロット室52bには、第2走行用制御弁21が操作された際に、第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧が導かれる。
第1メイン通路41には、第1切換弁51の上流から分岐して第1アンロード通路66が接続され、第1アンロード通路66には第1アンロード弁67が設けられる。第1アンロード弁67は、第1アンロード通路66を遮断する遮断位置67Aと、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油の一部をタンク通路63へ排出するアンロード位置67Bと、を有する。第1アンロード弁67は、パイロット室67aにパイロット圧が導かれた場合には、遮断位置67Aに切り換わり、パイロット室67aにパイロット圧が導かれない場合には、第1アンロード弁67上流の圧力によってアンロード位置67Bに切り換わる。パイロット室67aには第1パイロット通路56が接続され、第1パイロット通路56には各制御弁11〜14が接続される。各制御弁11〜14のうち少なくとも1つが操作され操作位置である状態では、操作位置である制御弁11〜14を通じてメインポンプ31から吐出された作動油が第1パイロット通路56に導かれる。
同様に、第2メイン通路42には、第2切換弁52の上流から分岐して第2アンロード通路68が接続され、第2アンロード通路68には第2アンロード弁69が設けられる。第2アンロード弁69は、第2アンロード通路68を遮断する遮断位置69Aと、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油の一部をタンク通路63へ排出するアンロード位置69Bと、を有する。第2アンロード弁69は、パイロット室69aにパイロット圧が導かれた場合には、遮断位置69Aに切り換わり、パイロット室69aにパイロット圧が導かれない場合には、第2アンロード弁69上流の圧力によってアンロード位置69Bに切り換わる。パイロット室69aには第2パイロット通路57が接続され、第2パイロット通路57には各制御弁21〜24が接続される。各制御弁21〜24のうち少なくとも1つが操作され操作位置である状態では、操作位置である制御弁21〜24を通じてメインポンプ31から吐出された作動油が第2パイロット通路57に導かれる。
第1パイロット通路56と第2パイロット通路57は、合流弁58を通じて合流と遮断が切り換えられる。合流弁58は、パイロット室58a,58bに導かれるパイロット圧とバネ55の付勢力とのバランスによって、合流位置58A又は遮断位置58Bに切り換わる。
ここで、パイロットポンプ32には、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作を検出するための第2検出通路77が接続される。第2検出通路77は、第2走行用制御弁21及び第1走行用制御弁11を順に経由してタンク通路63に接続される。第2検出通路77には、最上流に位置する第2走行用制御弁21の上流から分岐する第2検出圧導出通路78が接続される。合流弁58のパイロット室58aは第1検出圧導出通路62に接続され、パイロット室58bは第2検出圧導出通路78に接続される。
上述したように、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24の全てが操作されず中立位置である場合には、第1検出通路60はタンク通路63に連通するため、合流弁58のパイロット室58aにはパイロット圧が導かれない。一方、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作された状態では、第1検出通路60とタンク通路63の連通が遮断されるため、合流弁58のパイロット室58aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれる。
また、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の双方が操作されず中立位置である場合には、第2検出通路77はタンク通路63に連通するため、合流弁58のパイロット室58bにはパイロット圧が導かれない。一方、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の少なくとも一方が操作された状態では、第2検出通路77とタンク通路63の連通が遮断されるため、合流弁58のパイロット室58bには、第2検出圧導出通路78を通じてパイロット圧が導かれる。
合流弁58のパイロット室58aとパイロット室58bの双方にパイロット圧が導かれた場合には、バネ55の付勢力によって、合流弁58は合流位置58Aに切り換わる。
次に、流体圧制御装置100の動作について説明する。
各制御弁11〜14,21〜24の全てが操作されず中立位置である状態では、第1切換弁51及び第2切換弁52は、それぞれバネ53,54の付勢力によって開通位置51A,52Aとなる。この状態では、第1アンロード弁67は、パイロット室67aが第1パイロット通路56を通じてタンク通路63に連通するため、第1アンロード弁67上流の圧力によってアンロード位置67Bになる。同様に、第2アンロード弁69もアンロード位置69Bになる。よって、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油及び第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油の一部は、それぞれ第1アンロード弁67及び第2アンロード弁69を通じてタンク通路63へ排出される。
第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作され操作位置であり、かつ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれると共に、第1切換弁51のパイロット室51b及び第2切換弁52のパイロット室52bには、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧が導かれる。ここで、第1検出圧導出通路62を通じて導かれるパイロット圧は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧と比較して圧力が大きい。したがって、第1切換弁51及び第2切換弁52は開通位置51A,52Aとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油と第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油とは、合流通路45を通じて合流する。よって、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは合流して、各油圧アクチュエータ1〜8に供給可能となる。
また、この状態では、合流弁58は、パイロット室58aとパイロット室58bの双方にパイロット圧が導かれるが、バネ55の付勢力によって合流位置58Aに切り換わる。よって、第1アンロード弁67は、各制御弁11〜14,21〜24のうち操作された制御弁を通じて第1パイロット通路56に導かれるパイロット圧によって遮断位置67Aとなる。同様に、第2アンロード弁69も遮断位置69Aとなる。
上述したように、第1検出圧導出通路62を通じて導かれるパイロット圧は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧と比較して圧力が大きいため、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作され操作位置である状態では、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作の有無にかかわらず、第1切換弁51及び第2切換弁52は開通位置51A,52Aとなる。
第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されず中立位置であり、かつ第1走行用制御弁11が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は、パイロット室51aにパイロット圧が導かれず、パイロット室51bに第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ53の付勢力に抗して優先位置51Bとなる。同様に、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されず中立位置であり、かつ第2走行用制御弁21が操作され操作位置である状態では、第2切換弁52は、パイロット室52aにパイロット圧が導かれず、パイロット室52bに第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ54の付勢力に抗して優先位置52Bとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油は第1走行用制御弁11のみに供給され、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2走行用制御弁21のみに供給される。このように、左右の走行装置のみを駆動する状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは、それぞれ独立して左走行モータ1と右走行モータ5に供給されるため、曲がったり直進したりする走行性能を向上させることができる。
また、この状態では、合流弁58は、パイロット室58bにパイロット圧が導かれるため、遮断位置58Bとなる。したがって、第1アンロード弁67は、第1走行用制御弁11が操作された場合には、第1走行用制御弁11を通じてパイロット室67aに導かれるパイロット圧によって遮断位置67Aとなる。一方、第2アンロード弁69は、第2走行用制御弁21が操作された場合には、第2走行用制御弁21を通じてパイロット室69aに導かれるパイロット圧によって遮断位置69Aとなる。このように、第1アンロード弁67と第2アンロード弁69は、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作に応じて独立に制御される。
流体圧制御装置100では、第1ポンプポート31aから吐出される作動油と第2ポンプポート31bから吐出される作動油との合流と独立は、第1切換弁51及び第2切換弁52の2つの弁によって行われる。そして、第1切換弁51及び第2切換弁52の優先位置51B,52Bへの切り換えは、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作を条件として別々に行われる。したがって、例えば、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を駆動させないで、油圧ショベルを右側にターンさせる場合には、左側の走行装置のみが駆動し、右側の走行装置は駆動しないため、第1切換弁51は優先位置51Bとなる一方、第2切換弁52は開通位置52Aとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油は、第1走行用制御弁11を通じて左走行モータ1に独立して供給され左走行モータ1の駆動が安定する一方、第2ポンプポート31bから吐出された作動油は、第2走行用制御弁21に供給されると共に、第2切換弁52及び合流通路45を通じて第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24に供給される。このように、第2ポンプポート31bから吐出された作動油は、ブームシリンダ2、バケットシリンダ3、アームシリンダ6等の各油圧アクチュエータに供給可能な状態となるため、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を駆動させる際には、応答性良く駆動させることができる。
仮に、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を駆動させないで、左右の走行装置の一方を駆動する際に、第1切換弁51及び第2切換弁52が共に優先位置51B,52Bに切り換わる場合には、第1ポンプポート31a及び第2ポンプポート31bから吐出された作動油は、ブームシリンダ2、バケットシリンダ3、アームシリンダ6等の各油圧アクチュエータに供給可能な状態とならない。よって、このような状態から、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を駆動させる際には、第1切換弁51及び第2切換弁52における優先位置51B,52Bから開通位置51A,52Aへの切り換わりに要する時間の分だけフロント作業装置の駆動が遅れてしまう。
以上の第1実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。
第1ポンプポート31aから吐出される作動油と第2ポンプポート31bから吐出される作動油との合流と独立は、第1切換弁51及び第2切換弁52によって行われ、第1切換弁51及び第2切換弁52の優先位置51B,52Bへの切り換えは、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作を条件として別々に行われる。したがって、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の一方のみが操作される状態では、操作された走行用制御弁に対応する切換弁は優先位置となる一方、操作されない走行用制御弁に対応する切換弁は開通位置となる。よって、操作されない走行用制御弁に供給されるポンプポートからの作動油は、切換弁及び合流通路45を通じて第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24に供給される。したがって、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作された際には、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を応答性良く駆動させることができる。
次に、上記第1実施形態の変形例について説明する。
(1)上記第1実施形態では、第1切換弁51及び第2切換弁52は、優先位置51B,52Bにおいて、第1メイン通路41及び第2メイン通路42の作動油の流れを遮断する形態について説明した。これに代えて、図2に示すように、第1切換弁51及び第2切換弁52は、優先位置51B,52Bにおいて、第1メイン通路41及び第2メイン通路42の作動油の流れを完全に遮断するのではなく、作動油の流れに抵抗を付与する構成であってもよい。具体的には、第1切換弁51及び第2切換弁52は、優先位置51B,52Bにおいて、作動油の流れを絞る絞り70a,70bを有する。この変形例においても、優先位置51Bでは、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油は、第1走行用制御弁11へ優先的に供給される。同様に、優先位置52Bでは、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2走行用制御弁21へ優先的に供給される。
また、第1切換弁51及び第2切換弁52の双方が優先位置51B,52Bである場合には、基本的には、第1ポンプポート31aから吐出された作動油は、第1走行用制御弁11に供給され、第2ポンプポート31bから吐出された作動油は、第2走行用制御弁21に供給される。しかし、左走行モータ1と右走行モータ5の負荷の違いによって、第1ポンプポート31aから吐出された作動油の圧力と第2ポンプポート31bから吐出された作動油の圧力との圧力差が生じた場合には、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは、絞り70a,70bと合流通路45を通じて行き来する。したがって、第1ポンプポート31aから吐出された作動油の圧力と第2ポンプポート31bから吐出された作動油の圧力との圧力差が吸収されるため、走行装置の直進性を向上させることができる。
(2)図3に示すように、第1切換弁51は、優先位置51Bにおいて、第1走行用制御弁11側から第1作業用制御弁12〜14側への作動油の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁71aを有する。同様に、第2切換弁52は、優先位置52Bにおいて、第2走行用制御弁21側から第2作業用制御弁22〜24側への作動油の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁71bを有する。
この変形例では、優先位置51Bでは、逆止弁71aによって第1作業用制御弁12〜14側への作動油の流れは遮断されるため、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油は、第1作業用制御弁12〜14には供給されず、第1走行用制御弁11へ優先的に供給される。同様に、優先位置52Bでは、逆止弁71bによって第2作業用制御弁22〜24側への作動油の流れは遮断されるため、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2作業用制御弁22〜24には供給されず、第2走行用制御弁21へ優先的に供給される。したがって、本変形例においても、左右の走行装置のみを駆動する状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは、それぞれ独立に左走行モータ1と右走行モータ5に供給される。
また、例えば、ブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を駆動させないで、油圧ショベルを右側にターンさせる場合には、左側の走行装置のみが駆動し、右側の走行装置は駆動しないため、第1切換弁51は優先位置51Bとなる一方、第2切換弁52は開通位置52Aとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油は、第1走行用制御弁11を通じて左走行モータ1に供給される。また、第2ポンプポート31bから吐出された作動油も、第2切換弁52、合流通路45、第1切換弁51の逆止弁71aから第1走行用制御弁11を通じて左走行モータ1に供給される。したがって、油圧ショベルのターン時において、第1ポンプポート31a及び第2ポンプポート31bの双方から左走行モータ1に作動油を供給することができるため、左側の走行装置を安定して駆動することができる。
(3)図2に示した絞り70a,70bと、図3に示した逆止弁71a,71bとを直列に設けてもよい。つまり、第1切換弁51は、優先位置51Bにおいて、絞り70aと、絞り70aと直列に設けられる逆止弁71aとを有し、第2切換弁52は、優先位置52Bにおいて、絞り70bと、絞り70bと直列に設けられる逆止弁71bとを有する構成であってもよい。
(4)上記第1実施形態では、メインポンプ31は、2つのポンプポート31a,31bを有するスプリットフロータイプの油圧ポンプである形態について説明した。しかし、これに代えて、メインポンプを2つ設け、2つのメインポンプのポンプポートからそれぞれ第1メイン通路41及び第2メイン通路42に作動油を供給する構成であってもよい。
<第2実施形態>
次に、図4を参照して、本発明の第2実施形態に係る流体圧制御装置200について説明する。以下では、上記第1実施形態に係る流体圧制御装置100と異なる点について説明し、流体圧制御装置100と同一の構成には、図面中に同一の符号を付して説明を省略する。
次に、図4を参照して、本発明の第2実施形態に係る流体圧制御装置200について説明する。以下では、上記第1実施形態に係る流体圧制御装置100と異なる点について説明し、流体圧制御装置100と同一の構成には、図面中に同一の符号を付して説明を省略する。
上記第1実施形態に係る流体圧制御装置100では、第1メイン通路41に並列に接続される制御弁11〜14のうち、第1走行用制御弁11のみが第1切換弁51の上流に設けられる。これに対して、流体圧制御装置200では、第1メイン通路41に並列に接続される制御弁11〜14のうち、第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12が第1切換弁51の上流に設けられる。つまり、ブーム制御弁12は、第1切換弁51の上流であって、第1走行用制御弁11と並列に第1メイン通路41に接続される。以下に詳しく説明する。
第1検出通路60には、最上流に位置するブレード制御弁14の上流から分岐する分岐検出通路61が接続される。分岐検出通路61は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21を順に経由してタンク通路63に接続される。第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作され、かつ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の少なくとも一方が操作された状態では、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれる。
第1切換弁51のパイロット室51bは、高圧選択弁64を通じて第1走行用制御弁11のパイロット室11a,11bに接続されると共に、高圧選択弁75を通じてブーム制御弁12のパイロット室12a,12bに接続される。したがって、第1切換弁51のパイロット室51bには、第1走行用制御弁11のパイロット室11a及びパイロット室11bのうちの高圧のパイロット圧が導かれると共に、ブーム制御弁12のパイロット室12a,12bのうちの高圧のパイロット圧が導かれる。このように、第1切換弁51のパイロット室51bには、第1走行用制御弁11が操作された際に、第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧が導かれると共に、ブーム制御弁12が操作された際に、ブーム制御弁12の操作用のパイロット圧が導かれる。
次に、流体圧制御装置200の動作について説明する。
第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作され操作位置であり、かつ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の少なくとも一方が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51のパイロット室51a及び第2切換弁52のパイロット室52aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれると共に、第1切換弁51のパイロット室51b及び第2切換弁52のパイロット室52bには、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧が導かれる。ここで、第1検出圧導出通路62を通じて導かれるパイロット圧は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧と比較して圧力が大きい。したがって、第1切換弁51及び第2切換弁52は開通位置51A,52Aとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油と第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油とは、合流通路45を通じて合流する。よって、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは合流して、各油圧アクチュエータ1〜8に供給可能となる。
第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されず中立位置であり、かつ第1走行用制御弁11が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は、パイロット室51aにパイロット圧が導かれず、パイロット室51bに第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ53の付勢力に抗して優先位置51Bとなる。同様に、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されず中立位置であり、かつ第2走行用制御弁21が操作され操作位置である状態では、第2切換弁52は、パイロット室52aにパイロット圧が導かれず、パイロット室52bに第2走行用制御弁21の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ54の付勢力に抗して優先位置52Bとなる。このように、左右の走行装置のみを駆動する状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは、それぞれ独立して左走行モータ1と右走行モータ5に供給される。
第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作されず中立位置であり、かつブーム制御弁12が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は、パイロット室51aにパイロット圧が導かれず、パイロット室51bにブーム制御弁12の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ53の付勢力に抗して優先位置51Bとなる。一方、第2切換弁52は、パイロット室52a及びパイロット室52bにパイロット圧が導かれないため、開通位置52Aとなる。この状態では、第1ポンプポート31aから第1メイン通路41へ供給された作動油はブームシリンダ2のみに供給され、第2ポンプポート31bから第2メイン通路42へ供給された作動油は、第2切換弁52及び合流通路45を通じてバケットシリンダ3、アームシリンダ6等の各油圧アクチュエータに供給される。したがって、左右の走行装置を駆動しないでブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を同時に駆動する場合には、第1ポンプポート31aから吐出された作動油はブームシリンダ2に優先的に導かれる。したがって、フロント作業装置のなかで一番駆動力を必要とするブームを安定して駆動することができる。このように、第1切換弁51は、ブームシリンダ2に優先的に作動油を導くブーム優先弁としての機能も有する。
第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51のパイロット室51aには、第1検出圧導出通路62を通じてパイロット圧が導かれると共に、第1切換弁51のパイロット室51bには、第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12の操作用のパイロット圧が導かれる。ここで、第1検出圧導出通路62を通じて導かれるパイロット圧は、第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12の操作用のパイロット圧と比較して圧力が大きい。したがって、第1切換弁51は開通位置51Aとなる。一方、第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12が操作され操作位置である状態では、第2切換弁52も第1検出圧導出通路62を通じてパイロット室52aに導かれるパイロット圧によって開通位置52Aとなる。このように、第1走行用制御弁11及びブーム制御弁12が操作された状態では、第1ポンプポート31aから吐出された作動油と第2ポンプポート31bから吐出された作動油とは合流する。したがって、左右の走行装置を駆動しながら、フロント作業装置のなかで一番駆動力を必要とするブームを駆動する場合においても、走行装置を安定して駆動することができる。
以上の第2実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。
流体圧制御装置200では、ブーム制御弁12が第1切換弁51の上流に設けられ、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作されず中立位置であり、かつブーム制御弁12が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は優先位置51Bとなり、第1ポンプポート31aから吐出された作動油はブームシリンダ2に優先的に導かれる。したがって、左右の走行装置を駆動しないでブーム、アーム、バケット等のフロント作業装置を同時に駆動する場合には、ブームシリンダ2を安定して動作させることができる。
次に、上記第2実施形態の変形例について説明する。
(1)上記第2実施形態では、ブーム制御弁12が第1切換弁51の上流に設けられ、第1ポンプポート31aから吐出された作動油をブーム制御弁12に優先的に供給する形態について説明した。つまり、ブーム制御弁12が優先制御弁である場合について説明した。しかし、優先制御弁は、ブーム制御弁12に限られず、第1作業用制御弁12〜14の少なくとも一つであればよく、優先的に作動油を供給する制御弁を選択すればよい。
(2)第1切換弁51及び第2切換弁52は、図2と同様に、優先位置51B,52Bにおいて、第1メイン通路41及び第2メイン通路42の作動油の流れを完全に遮断するのではなく、作動油の流れに抵抗を付与する構成であってもよい。
(3)第1切換弁51は、図3と同様に、優先位置51Bにおいて、第1走行用制御弁11側から第1作業用制御弁12〜14側への作動油の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁を有する構成であってもよい。また、同様に、第2切換弁52は、優先位置52Bにおいて、第2走行用制御弁21側から第2作業用制御弁22〜24側への作動油の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁を有する構成であってもよい。
(4)上記第2実施形態では、第1切換弁51は、開通位置51Aと優先位置51Bの2つの切換位置を有する形態について説明した。これに代えて、図5に示すように、第1切換弁51は、開通位置51Aと優先位置51Bに加えて、第2優先位置51Cを有する構成であってもよい。以下では、優先位置51Bを第1優先位置51Bと称する。
第1優先位置51Bは、第1メイン通路41の作動油の流れを遮断する。第2優先位置51Cは、第1メイン通路41の作動油の流れに抵抗を付与する。つまり、第1切換弁51は、第2優先位置51Cにおいて、作動油の流れを絞る絞り80を有する。
本変形例では、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されず中立位置であり、かつ第1走行用制御弁11が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は、パイロット室51aにパイロット圧が導かれず、パイロット室51bに第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ53の付勢力に抗して第1優先位置51Bとなる。
第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作されず中立位置であり、かつブーム制御弁12が操作され操作位置である状態では、第1切換弁51は、パイロット室51aにパイロット圧が導かれず、パイロット室51bにブーム制御弁12の操作用のパイロット圧が導かれるため、バネ53の付勢力に抗して第2優先位置51Cとなる。ブーム制御弁12の操作用のパイロット圧は、第1走行用制御弁11の操作用のパイロット圧と比較して圧力が小さいため、第1切換弁51は、中間位置の第2優先位置51Cとなる。この状態では、第1切換弁51は、絞り80の上流に位置するブーム制御弁12へ他の制御弁よりも優先的に、第1ポンプポート31aから吐出された作動油を導く。
以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
流体圧制御装置100は、第1ポンプポート31aから作動流体が供給される第1メイン通路41と、第2ポンプポート31bから作動流体が供給される第2メイン通路42と、第1メイン通路41に並列に接続される、作業装置用の複数の第1作業用制御弁12〜14と、第2メイン通路42に並列に接続される、作業装置用の複数の第2作業用制御弁22〜24と、第1メイン通路41に並列にかつ第1作業用制御弁12〜14よりも上流に接続される、走行装置用の第1走行用制御弁11と、第2メイン通路42に並列にかつ第2作業用制御弁22〜24よりも上流に接続される、走行装置用の第2走行用制御弁21と、第1メイン通路41における第1走行用制御弁11の接続部43から下流に設けられ、第1メイン通路41を開通する開通位置51Aと、第1ポンプポート31aからの作動流体を第1走行用制御弁11に優先的に導く第1優先位置51Bと、を有する第1切換弁51と、第2メイン通路42における第2走行用制御弁21の接続部44から下流に設けられ、第2メイン通路42を開通する開通位置52Aと、第2ポンプポート31bからの作動流体を第2走行用制御弁21に優先的に導く第1優先位置52Bと、を有する第2切換弁52と、第1メイン通路41における第1切換弁51の下流と第2メイン通路42における第2切換弁52の下流とを接続する合流通路45と、を備え、第1切換弁51は、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されずかつ第1走行用制御弁11が操作された状態では、第1優先位置51Bとなり、第2切換弁52は、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作されずかつ第2走行用制御弁21が操作された状態では、第1優先位置52Bとなる。
この構成では、第1ポンプポート31aから吐出される作動流体と第2ポンプポート31bから吐出される作動流体との合流と独立は第1切換弁51及び第2切換弁52によって行われ、第1切換弁51及び第2切換弁52の第1優先位置51B,52Bへの切り換えは、それぞれ第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の操作を条件として別々に行われる。したがって、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21の一方のみが操作される状態では、操作された走行用制御弁に対応する切換弁は第1優先位置となる一方、操作されない走行用制御弁に対応する切換弁は開通位置となる。よって、操作されない走行用制御弁に供給されるポンプポートからの作動流体は、切換弁及び合流通路を45通じて第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24に供給される。したがって、第1作業用制御弁12〜14及び第2作業用制御弁22〜24が操作された際には、作業装置を応答性良く駆動させることができる。
また、第1切換弁51及び第2切換弁52は、複数の第1作業用制御弁12〜14及び複数の第2作業用制御弁22〜24のうち少なくとも1つが操作された状態では、開通位置51Aとなる。
この構成では、第1ポンプポート31aから吐出される作動流体と第2ポンプポート31bから吐出される作動流体とを合流させて、各制御弁11〜14,21〜24に供給することができる。
また、複数の第1作業用制御弁12〜14の少なくとも1つは、第1切換弁51の上流であって第1走行用制御弁11と並列に設けられた優先制御弁であり、第1切換弁51は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作されずかつ優先制御弁が操作された状態では、第1優先位置51Bとなる。
また、複数の第1作業用制御弁12〜14の少なくとも1つは、第1切換弁51の上流であって第1走行用制御弁11と並列に設けられた優先制御弁であり、第1切換弁51は、第1ポンプポート31aらの作動流体を、他の第1作業用制御弁よりも優先制御弁へ優先的に導く第2優先位置51Cをさらに有し、第1切換弁51は、第1走行用制御弁11及び第2走行用制御弁21が操作されずかつ優先制御弁が操作された状態では、第2優先位置51Cとなる。
この構成では、第1切換弁51は、優先制御弁に優先的に作動流体を導く機能も有する。
また、第1切換弁51は、第1走行用制御弁11及び優先制御弁が操作された状態では、開通位置51Aとなる。
この構成では、走行装置を駆動しながら作業装置を駆動する場合においても、走行装置を安定して駆動することができる。
また、第1切換弁51及び第2切換弁52は、第1優先位置51B,52Bにおいて、作動流体の流れに抵抗を付与する絞り70a,70bを有する。
この構成では、第1ポンプポート31aから吐出される作動流体と第2ポンプポート31bから吐出される作動流体とが独立に第1走行用制御弁11と第2走行用制御弁21に供給される場合において、第1ポンプポート31aから吐出された作動流体と第2ポンプポート31bから吐出された作動流体とは、絞り70a,70bと合流通路45を通じて行き来する。したがって、第1ポンプポート31aから吐出された作動流体の圧力と第2ポンプポート31bから吐出された作動流体の圧力との圧力差が吸収されるため、走行装置の直進性を向上させることができる。
また、第1切換弁51は、第1優先位置51Bにおいて、第1走行用制御弁11側から第1作業用制御弁12〜14側への作動流体の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁71aを有し、第2切換弁52は、第1優先位置52Bにおいて、第2走行用制御弁21側から第2作業用制御弁22〜24側への作動流体の流れを遮断する一方で逆方向の流れを許容する逆止弁71bを有する。
この発明では、第1切換弁51が第1優先位置51Bとなり、第2切換弁52が開通位置52Aとなる状態には、第1ポンプポート31aから吐出された作動流体は、第1走行用制御弁11に供給され、第2ポンプポート31bから吐出された作動流体も、第2切換弁52、合流通路45、第1切換弁51の逆止弁71aを通じて第1走行用制御弁11に供給される。したがって、第1走行用制御弁11による走行装置の駆動を安定させることができる。
また、本発明は、第1切換弁51は、第1優先位置51Bにおいて作動流体の流れを遮断し、第2優先位置51Cにおいて作動流体の流れに抵抗を付与する絞りを有する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
100,200・・・流体圧制御装置、1・・・左走行モータ、2・・・ブームシリンダ、5・・・右走行モータ、10・・・第1回路系統、11・・・第1走行用制御弁、12・・・ブーム制御弁、12〜14・・・第1作業用制御弁、20・・・第2回路系統、21・・・第2走行用制御弁、22〜24・・・第2作業用制御弁、31・・・メインポンプ、31a・・・第1ポンプポート、31b・・・第2ポンプポート、32・・・パイロットポンプ、41・・・第1メイン通路、42・・・第2メイン通路、45・・・合流通路、51・・・第1切換弁、51A・・・開通位置、51B・・・優先位置(第1優先位置)、51C・・・第2優先位置、52・・・第2切換弁、52A・・・開通位置、52B・・・優先位置(第1優先位置)、58・・・合流弁、67・・・第1アンロード弁、69・・・第2アンロード弁、70a,70b,80・・・絞り、71a,71b・・・逆止弁
Claims (6)
- 第1ポンプポートから作動流体が供給される第1メイン通路と、
第2ポンプポートから作動流体が供給される第2メイン通路と、
前記第1メイン通路に並列に接続される、作業装置用の複数の第1作業用制御弁と、
前記第2メイン通路に並列に接続される、作業装置用の複数の第2作業用制御弁と、
前記第1メイン通路に並列にかつ前記第1作業用制御弁よりも上流に接続される、走行装置用の第1走行用制御弁と、
前記第2メイン通路に並列にかつ前記第2作業用制御弁よりも上流に接続される、走行装置用の第2走行用制御弁と、
前記第1メイン通路における前記第1走行用制御弁の接続部から下流に設けられ、前記第1メイン通路を開通する開通位置と、前記第1ポンプポートからの作動流体を前記第1走行用制御弁に優先的に導く第1優先位置と、を有する第1切換弁と、
前記第2メイン通路における前記第2走行用制御弁の接続部から下流に設けられ、前記第2メイン通路を開通する開通位置と、前記第2ポンプポートからの作動流体を前記第2走行用制御弁に優先的に導く第1優先位置と、を有する第2切換弁と、
前記第1メイン通路における前記第1切換弁の下流と前記第2メイン通路における前記第2切換弁の下流とを接続する合流通路と、を備え、
前記第1切換弁は、前記第1作業用制御弁及び前記第2作業用制御弁が操作されずかつ前記第1走行用制御弁が操作された状態では、前記第1優先位置となり、
前記第2切換弁は、前記第1作業用制御弁及び前記第2作業用制御弁が操作されずかつ前記第2走行用制御弁が操作された状態では、前記第1優先位置となる
ことを特徴とする流体圧制御装置。 - 請求項1に記載の流体圧制御装置であって、
前記第1切換弁及び前記第2切換弁は、複数の前記第1作業用制御弁及び複数の前記第2作業用制御弁のうち少なくとも1つが操作された状態では、前記開通位置となることを特徴とする流体圧制御装置。 - 請求項1に記載の流体圧制御装置であって、
複数の前記第1作業用制御弁の少なくとも1つは、前記第1切換弁の上流であって前記第1走行用制御弁と並列に設けられた優先制御弁であり、
前記第1切換弁は、前記第1走行用制御弁及び前記第2走行用制御弁が操作されずかつ前記優先制御弁が操作された状態では、前記第1優先位置となることを特徴とする流体圧制御装置。 - 請求項1に記載の流体圧制御装置であって、
複数の前記第1作業用制御弁の少なくとも1つは、前記第1切換弁の上流であって前記第1走行用制御弁と並列に設けられた優先制御弁であり、
前記第1切換弁は、前記第1ポンプポートからの作動流体を、他の前記第1作業用制御弁よりも前記優先制御弁へ優先的に導く第2優先位置をさらに有し、
前記第1切換弁は、前記第1走行用制御弁及び前記第2走行用制御弁が操作されずかつ前記優先制御弁が操作された状態では、前記第2優先位置となることを特徴とする流体圧制御装置。 - 請求項3又は4に記載の流体圧制御装置であって、
前記第1切換弁は、前記第1走行用制御弁及び前記優先制御弁が操作された状態では、前記開通位置となることを特徴とする流体圧制御装置。 - 請求項4に記載の流体圧制御装置であって、
前記第1切換弁は、
前記第1優先位置において作動流体の流れを遮断し、
前記第2優先位置において作動流体の流れに抵抗を付与する絞りを有することを特徴とする流体圧制御装置。
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