JP2019159411A

JP2019159411A - 情報提供装置

Info

Publication number: JP2019159411A
Application number: JP2018041138A
Authority: JP
Inventors: 弘章竹山; Hiroaki Takeyama; 元裕中村; Motohiro Nakamura; 徳裕中村; Tokuhiro Nakamura; 英紀加瀬澤; Hidenori Kasezawa; 健輔武内; Kensuke Takeuchi; 元森川; Hajime Morikawa; 洋子櫻井; Yoko Sakurai
Original assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Aisin AW Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-03-07
Filing date: 2018-03-07
Publication date: 2019-09-19

Abstract

【課題】過去に検出された注意すべき挙動、当該挙動が発生した時の状況及び車両が走行する予定である道路の状況を考慮して運転者に注意を促すこと。【解決手段】情報提供装置１０は、過去に検出された注意すべき挙動が発生した時の道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第１情報を取得し、車両２０が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を取得する取得部１１と、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であるか否かを判定する判定部１２と、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定された場合、車両２０の運転者に走行予定道路を走行する際に注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する送信部１３と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、情報提供装置に関する。

下記特許文献１には、車両走行中の車両の状態情報と運転者の操作情報を蓄積するデータベースと、データベースに蓄積された情報を解析する機能を備えたホストシステムとを備える車両事故原因推定システムが開示されている。このホストシステムは、車種毎に、種々の天気条件および地理条件の下で種々の速度で種々の操作を行った場合の車両の挙動を示す統計情報を保持しており、走行情報と統計情報とを比較することで、車両事故発生時の事故原因が車両の整備不良・欠陥が原因か否かを判断できるようにしている。

特開２０１３−３９２８号公報

しかし、この車両事故原因推定システムは、過去に検出された注意すべき挙動、当該挙動が発生した時の状況及び車両が走行する予定である道路の状況を考慮して運転者に注意を促すものではない。

そこで、本発明は、過去に検出された注意すべき挙動、当該挙動が発生した時の状況及び車両が走行する予定である道路の状況を考慮して運転者に注意を促すことができる情報提供装置を提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る情報提供装置は、過去に検出された注意すべき挙動が発生した時の道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第１情報を取得し、車両が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を取得する取得部と、前記第１情報が示す状況と前記第２情報が示す状況とが同一又は類似であるか否かを判定する判定部と、前記第１情報が示す状況と前記第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定された場合、前記車両の運転者に前記走行予定道路を走行する際に前記注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する送信部と、を備える。

本発明によれば、過去に検出された注意すべき挙動、当該挙動が発生した時の状況及び車両が走行する予定である道路の状況を考慮して運転者に注意を促すことができる情報提供装置を提供することができる。

実施形態に係る情報提供装置及び車両の構成の例を示す図である。実施形態に係る情報提供装置及び車両が行う処理の例を示すシーケンス図である。

添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。なお、各図において、同一の符号を付したものは同一又は同様の構成を有する。

［実施形態］
図１を参照しながら、実施形態に係る情報提供装置及び車両の構成について説明する。

情報提供装置１０は、例えば、データセンターに設置されたサーバであり、図１に示すように、取得部１１と、判定部１２と、送信部１３とを備える。なお、情報提供装置１０は、構成要素それぞれの機能を備える個々の装置の集合、例えば、取得部１１、判定部１２及び送信部１３それぞれの機能を備え、三つのマイクロデータセンターそれぞれに設置されたエッジサーバの集合であってもよい。

車両２０は、例えば、図１に示すように、生成部２１と、送信部２２と、出力部２３とを備え、生成部２１、送信部２２及び出力部２３について同等の機能を備える他の装置を利用してもよい。

なお、情報提供装置１０及び車両２０は、図１に示した構成要素以外の構成要素を備えていてもよい。

取得部１１は、過去に検出された注意すべき挙動が発生した時の道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第１情報を取得する。この処理は、車両２０が走行を開始する前に実行されることが好ましい。

第１情報は、過去の任意の日時における任意の車両の挙動、当該挙動が発生した位置、当該位置における道路の特性及び当該位置の天気に基づいて生成される。また、ここで言う任意の車両は、図１に示した車両２０以外の車両だけではなく、車両２０を含んでいてもよい。

車両の挙動とは、例えば、停止、加速、減速及び等速という四種類の基本的な運動に加え、ヨーイング、ローリング及びピッチングという三種類の回転運動を意味する。また、これらの挙動は、これらの運動を実現させるために操作されるハンドルや、ブレーキ等から取得される信号により認識される。また、注意すべき挙動は、運転支援機能、例えば、ＡＢＳ（Antilock Brake System）やトラクションコントロールの作動の有無に関係無く認識される。

当該挙動が発生した位置は、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機により測定される。当該位置における道路の特性は、例えば、道路上の任意の位置における状況を配信しているサーバから取得される。当該位置の天気は、例えば、任意の位置における天気予報を配信しているサーバから取得される。

第１情報は、例えば、生成され次第、情報提供装置１０の内部又は外部に設置されている記憶媒体に格納される。

また、取得部１１は、車両２０が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を取得する。この処理は、車両２０が走行している間、所定の周期で実行されることが好ましい。

第２情報は、所定の時間後に車両２０が走行している位置、当該位置における道路の特性及び当該位置の天気に基づいて生成される。所定の時間後に車両２０が走行している位置は、例えば、車両２０の現在位置、進行方向及び速度から予測される。車両２０の現在位置は、例えば、ＧＰＳ受信機により測定される。車両２０の進行方向は、例えば、地磁気センサにより測定される。車両２０の速度は、例えば、車速センサにより測定される。また、所定の時間後に車両２０が走行している位置における道路の特性は、例えば、道路上の任意の位置における状況を配信しているサーバから取得される。同様に、所定の時間後に車両２０が走行している位置における天気は、例えば、任意の位置における天気予報を配信しているサーバから取得される。

判定部１２は、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であるか否かを判定する。

例えば、判定部１２は、第１情報が高架橋で風速１０ｍ／ｓの強風が吹いている状況を示しており、第２情報が橋梁で風速１５ｍ／ｓの強風が吹いている状況を示している場合、これら二つの状況が類似すると判定する。或いは、判定部１２は、第１情報が山中のカーブの路面に積雪している状況を示しており、第２情報が山中のカーブの路面が濡れている状況を示している場合、これら二つの状況が類似すると判定する。

一方、判定部１２は、第１情報がトンネルの出口に霧が出ている状況を示しており、第２情報がトンネルの出口において車両２０の運転を妨げる要因が無い状況を示している場合、これら二つの状況が同一でも類似でもないと判定する。或いは、判定部１２は、第１情報が見通しの良い直線道路の路面が濡れている状況を示しており、第２情報が山中のカーブの路面が濡れている状況を示している場合、これら二つの状況が同一でも類似でもないと判定する。

送信部１３は、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定された場合、車両２０の運転者に走行予定道路を走行する際に注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する。例えば、注意情報は、第２情報が橋梁で風速１５ｍ／ｓの強風が吹いている状況を示している場合、当該状況下で発生し易い「ふらつき」に注意するよう車両２０の運転者に促す。或いは、注意情報は、第２情報が山中のカーブの路面が濡れている状況を示している場合、当該状況下で発生し易い「横滑り」に注意するよう車両２０の運転者に促す。

生成部２１は、第２情報を生成する。また、生成部２１は、例えば、第２情報を生成する方法と同様で方法で第１情報を生成してもよい。

送信部２２は、第２情報を情報提供装置１０に送信する。

出力部２３は、例えば、車両２０に搭載されているカーナビゲーション装置のディスプレイ又はスピーカーであり、送信部１３が送信した注意情報を受信して出力する。

図２を参照しながら、実施形態に係る情報提供装置１０及び車両２０が行う好適な処理の例について説明する。また、この処理は、例えば、取得部１１が第１情報を取得し終えていることを前提として実行される。

ステップＳ１において、生成部２１は、車両２０が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を生成する。

ステップＳ２において、送信部２２は、ステップＳ１で生成された第２情報を送信する。

ステップＳ３において、取得部１１は、ステップＳ２で送信された第２情報を取得する。

ステップＳ４において、判定部１２は、予め取得されていた第１情報が示す状況とステップＳ３で取得された第２情報が示す状況とが同一又は類似であるか否かを判定する。判定部１２は、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定した場合（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ５へ進め、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一でも類似でもないと判定した場合（ステップＳ４：Ｎｏ）、処理をステップＳ６へ進める。

ステップＳ５において、送信部１３は、車両２０の運転者に走行予定道路を走行する際に注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する。

ステップＳ６において、情報提供装置１０は、処理を終了させる。

ステップＳ７において、出力部２３は、ステップＳ５で送信された注意情報を受信して出力する。

以上、本発明の一例である実施形態について説明した。実施形態に係る情報提供装置１０は、過去に検出された注意すべき挙動が発生した時の道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第１情報を取得し、車両２０が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を取得する。そして、情報提供装置１０は、第１情報が示す状況と第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定した場合、車両２０の運転者に走行予定道路を走行する際に注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する。一方、車両２０は、第２情報を情報提供装置１０に送信し、注意情報を受信して出力する。

このため、情報提供装置１０及び車両２０は、過去に検出された注意すべき挙動、当該挙動が発生した時の状況及び車両が走行する予定である道路の状況を考慮して運転者に注意を促すことができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、他の様々な形で実施することができる。このため、上述した実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈されるものではない。例えば、上述した各処理ステップは処理内容に矛盾を生じない範囲で任意に順番を変更し、又は並列に実行することができる。

１０…情報提供装置、１１…取得部、１２…判定部、１３…送信部、２０…車両、２１…生成部、２２…送信部、２３…出力部

Claims

過去に検出された注意すべき挙動が発生した時の道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第１情報を取得し、車両が走行する予定である走行予定道路の特性及び天気の少なくとも一方を示す第２情報を取得する取得部と、
前記第１情報が示す状況と前記第２情報が示す状況とが同一又は類似であるか否かを判定する判定部と、
前記第１情報が示す状況と前記第２情報が示す状況とが同一又は類似であると判定された場合、前記車両の運転者に前記走行予定道路を走行する際に前記注意すべき挙動に注意するよう促す注意情報を送信する送信部と、
を備える情報提供装置。