JP2019148264A - 大型2ストローク圧縮点火内燃エンジン用の燃料又は潤滑ポンプ - Google Patents
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Abstract
Description
いるポンプ・ユニットの駆動シリンダが実質的に連続して、好ましくは小さいオーバーラップで作動されるよう、残りの機能しているポンプ・ユニットの駆動ピストンを動作させるよう構成される。
燃料又は潤滑液を貯蔵タンクに貯蔵することと、
燃料又は潤滑液を、ポンプを使用してエンジンに圧送することと
を備え、
ポンプは2つ以上のポンプ・ユニットを備え、各ポンプ・ユニットは、ポンプ・シリンダに摺動可能に配置されるポンプ・ピストン、及びポンプ・ピストンを駆動するためにポンプ・ピストンに結合された液圧駆動ピストンを備え、方法は更に、
駆動ピストンを駆動するために、高圧の作動液を駆動シリンダに供給することと、
駆動シリンダに供給された作動液の圧力を制御することによって、高圧ポンプを離れる燃料又は潤滑液の圧力を制御することと
を備える。
44を備える。戻し室47は液圧供給源に常時接続される。液圧供給源は液圧ポンプ30、例えば可変容量形容積式ポンプを、戻し室供給ライン31を介して含み、戻し室供給ライン31は好ましくは流量制限33を含み、戻し室47へ加圧された作動液を安定して供給することを確かにするためのアキュムレータ32に結合される。或いは、圧力低減バルブを介して高圧液圧システムから低圧供給源が得られる。1つの実施形態において、戻し室に供給される作動液の圧力は、駆動室48に供給される作動液の圧力よりも大幅に小さい。或いは、戻し室47に面した駆動ピストン46の側面の有効圧力面は、駆動室48に面した駆動ピストンの有効圧力面よりも大幅に小さくなるよう配置され得る。後者の場合、戻し室47内の作動液の圧力は駆動室に供給される作動液の圧力と実質的に等しくすることができる。
ード・バルブ装置である。測定された燃料又は潤滑液の圧力はフィルター86でフィルターにかけられる。
・バルブは電子制御ユニット70から電子制御信号を受け取る。
Claims (18)
- 極低温燃料を圧送するための極低温ポンプ(40)であって、2つ以上のポンプ・ユニット(41、42、43)を備え、各ポンプ・ユニット(41、42、43)は、単一のポンプ・シリンダ(61)に摺動可能に配置されたポンプ・ピストン(62)、及び単一の駆動シリンダ(45)に摺動可能に配置された液圧駆動ピストン(46)を備え、前記駆動ピストン(46)は前記ポンプ・ピストン(62)を駆動するために前記ポンプ・ピストン(62)に結合されており、
1つ又は複数の前記ポンプ・ユニット(41、42、43)の前記駆動シリンダ(45)への作動液の流れ及び前記駆動シリンダ(45)からの作動液の流れを制御するために、高圧作動液の供給源(20)及びタンクに接続された少なくとも1つの電子制御バルブ(24)を更に備え、
前記駆動シリンダに、関係する前記駆動シリンダ(45)中の前記駆動ピストン(46)の位置を感知するための位置センサ(56)が設けられ、
前記位置センサ(56)からの信号を受け取る電子制御ユニット(70)を更に備え、前記電子制御バルブ(24)は、前記電子制御ユニット(70)に結合され、
少なくとも1つの前記電子制御ユニット(70)は、前記ポンプ・ユニットの前記駆動シリンダを前記高圧作動液の供給源又はタンクに選択的に接続するよう構成され、
前記電子制御ユニット(70)は、前記極低温ポンプ(40)によって圧送された燃料又は潤滑液の流れの大きさに関連して、前記駆動室(48)が前記高圧作動液の供給源(20)から切り離されることにより前記駆動ピストン(46)の位置を調整するよう構成され、
前記電子制御ユニット(70)によって、前記極低温ポンプ(40)により圧送された極低温燃料の流れが増加するとき、関係する前記駆動ピストン(46)の前記駆動シリンダ(45)が前記高圧液の供給源から切り離されることにより前記駆動ピストンの位置で、駆動ストロークの方向と反対方向に調整するよう構成され、
前記電子制御ユニット(70)によって、前記極低温ポンプ(40)から極低温燃料の流れが減少するとき、関係する前記駆動ピストン(46)の前記駆動シリンダ(45)が前記高圧液の供給源から切り離されることにより前記駆動ピストン(46)の位置で、駆動ストロークの方向に調整するよう構成される、極低温ポンプ(40)。 - 前記高圧作動液の供給源(20)は、可変で制御可能な圧力レベルを有する供給源である、請求項1記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記駆動シリンダ(45)は駆動室(48)及び戻し室(47)を備える、請求項1又は2記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記駆動室(48)は前記制御バルブ(24)に接続され、前記戻し室(47)は、前記高圧作動液の供給源(20)の圧力よりも低い圧力(30)である作動液の供給源に接
続された、請求項3記載の極低温ポンプ(40)。 - 前記電子制御ユニット(70)は、駆動ピストンのポンプ・ストロークを、別の駆動ピストンのポンプ・ストロークが終点に近づいているとき、終わるポンプ・ストロークと始まるポンプ・ストロークとの間に小さいオーバーラップがあるように開始するよう構成される、請求項1記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記ポンプからの燃料又は潤滑液の実質的に一定な流れを得るために、ポンプ・ストロークが終わる際の動力及びポンプ・ストロークが始まる際の動力を計算に入れるよう構成される、請求項1記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、それぞれの前記駆動シリンダを実質的に連続して、小さいオーバーラップで作動させるよう構成される、請求項6記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記ポンプ・シリンダの摩耗を軽減するために前記ポンプ・ピストンのストローク部分にわたって前記ポンプ・ピストンが逆転する位置を分散させるために、アルゴリズム、計画、又は無作為によって、駆動ピストンの位置を調整するよう構成される、請求項1〜7の何れかに記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記駆動室に供給される作動液の圧力を制御することによって、前記ポンプを離れる燃料又は潤滑液の圧力を制御するよう構成される、請求項1〜8の何れかに記載の極低温ポンプ(40)。
- 電子制御ユニット(70)は、前記駆動ピストンに供給される作動液の圧力を制御するためのフィードフォワード機能において、前記ポンプを離れる燃料又は潤滑液の所望の圧力を使用するよう構成される、請求項9記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記駆動ピストンに供給される作動液の圧力を制御するためのフィードバック機能において、前記ポンプを離れる燃料又は潤滑液の測定された圧力を使用するよう構成される、請求項9又は10記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記駆動室に供給される作動液の圧力の制御とは独立に、それぞれの前記駆動ピストン(46)の作動及び作動停止を制御するよう構成される、請求項1〜11の何れかに記載の極低温ポンプ(40)。
- 前記電子制御ユニット(70)は、前記駆動ピストンの作動及び作動停止を制御するために、前記駆動ピストン(46)の位置を表す信号を使用するよう構成される、請求項1〜12の何れかに記載の極低温ポンプ(40)。
- 燃料又は潤滑液をエンジンに供給するために請求項1〜13の何れかに記載の極低温ポンプ(40)を備えた、大型2ストローク・ターボチャージャ付き圧縮点火内燃エンジン。
- ポンプ(40)のポンプ・ピストンの作動を制御するための方法であって、前記ポンプ(40)は2つ以上のポンプ・ユニット(41、42、43)を備え、各ポンプ・ユニット(41、42、43)は、ポンプ・シリンダ(61)に摺動可能に配置されたポンプ・ピストン(62)、及び駆動シリンダ(45)に摺動可能に配置された液圧駆動ピストン(46)を備え、前記駆動ピストン(46)は前記ポンプ・ピストン(62)を駆動するために前記ポンプ・ピストン(62)に結合されており、
1つ又は複数の前記ポンプ・ユニット(41、42、43)の前記駆動シリンダ(45)への作動液の流れ及び前記駆動シリンダ(45)からの作動液の流れを制御するために、高圧作動液の供給源(20)及びタンクに接続された少なくとも1つの電子制御バルブ(24)を備え、
関係する前記駆動シリンダ(45)中の前記駆動ピストン(46)の位置を感知するための位置センサ(56)が設けられていることを特徴とし、前記方法は、
駆動ストロークのために前記電子制御バルブ(24)を備えた駆動ピストン(46)を作動させ、その後、戻りストロークのために前記電子制御バルブ(24)を備えた前記駆動ピストン(46)を作動停止することと、
前記駆動ストロークの間に前記位置センサ(56)を備えた前記駆動ピストン(46)の位置を計測することと、
前記駆動ピストン(46)が戻り位置にあるときに前記駆動ピストン(46)を作動することと、
前記極低温ポンプ(40)によって圧送された燃料又は潤滑液の流れの大きさに関連して、前記駆動ピストン(46)の位置で前記駆動ピストン(46)を作動停止することとを備え、
前記極低温ポンプ(40)により圧送された極低温燃料の流れが増加するとき、関係する前記駆動ピストン(46)の前記駆動シリンダ(45)は前記高圧液の供給源から切り離されることにより前記駆動ピストンの位置で、駆動ストロークの方向と反対方向に調整し、
前記極低温ポンプ(40)から極低温燃料の流れが減少するとき、関係する前記駆動ピストン(46)の前記駆動シリンダ(45)は前記高圧液の供給源から切り離されることにより前記駆動ピストン(46)の位置で、駆動ストロークの方向に調整する、方法。 - 前記駆動ピストン(46)は、現在作動している駆動ピストン(46)が作動停止する直前に次の駆動ピストン(46)が作動するよう、実質的に連続して作動される、請求項15記載の方法。
- 高圧作動液を前記駆動ピストン(46)に供給し、
前記駆動ピストン(46)に供給された前記作動液の圧力を制御することによって前記ポンプ(40)を離れる燃料又は潤滑液の圧力が制御される、請求項15又は16記載の方法。 - 前記駆動ピストン(46)は、現在作動している駆動ピストン(46)が作動停止する直前に次の駆動ピストン(46)が作動するよう、実質的に連続して作動される、請求項15〜17の何れかに記載の方法。
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