JP2019147539A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、車両10にはその動力源としてのエンジン11と2つのモータとが設けられている。以下では、これらモータのうち、主として発電に使用されるものをジェネレータ12と記載し、主として動力の発生に使用されるものをモータ13と記載する。
車両10の走行停止時には、エンジン11の燃料消費量の低減を図るために同エンジン11の運転が停止されるとともにモータ13の作動が停止される。車両10の発進時を含む低速走行時には、エンジン11の運転効率が低い(燃料消費量に対する動力発生量が少ない)ため、エンジン11の運転が停止された状態でモータ13が作動される。この場合には、モータ13の動力のみによって車両10を走行させるモータ走行が選択されて実行される。また、車両10の加速時や定速走行時において、バッテリ18の残量が所定量以上であるときには、燃料消費量の低減を図るために、モータ走行が選択されて実行される。一方、車両10の加速時や定速走行時において、バッテリ18の残量が所定量未満であるときには、エンジン11が運転されるとともにモータ13が作動される。この場合には、エンジン11の動力を利用して走行するエンジン走行が選択実行される。
図3は運転制御処理の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の割り込み処理として、電子制御ユニット40により実行される。
なお本実施形態では、運転制御処理や残量推定処理とは別に、オイル希釈の発生の有無を判定する処理(希釈判定処理)が所定周期毎の割り込み処理として電子制御ユニット40によって実行されている。ステップS13の処理では、この希釈判定処理による判定結果が参照される。
図5は暖機走行処理の具体的な実行手順を示しており、同図のフローチャートに示される一連の処理は、所定周期毎の割り込み処理として、電子制御ユニット40により実行される。
図6は、モータ走行からエンジン走行への切り替え時における車両運転制御の実行態様の一例を示している。
(1)モータ走行の実行中にエンジン走行への切り替え要求があったときにおいて、オイル希釈が生じていると判定されているときには、エンジン回転速度NEを所定の低回転速度に制限した状態でエンジン11を運転するとともにモータ13を作動させる暖機走行を実行した後に、エンジン走行に切り替えるようにした。そのため、オイル希釈による影響を抑えることができる。
・前記希釈判定処理を、オイル温度TOが所定温度未満であることを条件に実行するようにしてもよい。この場合には、オイル温度TOが所定温度以上であるときにはオイル希釈が生じていないと判定するようにすればよい。前記希釈判定処理を、モータ走行からエンジン走行への切り替え要求があったことを条件に実行するようにしてもよい。
・オイル希釈の有無を判定する手法は、オイル希釈が生じていることを適正に判定することができるのであれば、任意に変更することができる。こうした判定手法としては、例えば次の(判定手法A)や(判定手法B)を採用することができる。(判定手法A)判定閾値として一定の値を予め定めておくとともに、オイル圧力POが判定閾値未満である場合にはオイル希釈が生じていると判定し、オイル圧力POが判定閾値以上である場合にはオイル希釈が生じていないと判定する。(判定手法B)クランクシャフト22によって回転駆動されるタイプのオイルポンプが採用される車両において、エンジン回転速度NEに応じて定まる判定閾値よりもオイル圧力POが低い場合にはオイル希釈が生じていると判定し、オイル圧力POが同判定閾値以上である場合にはオイル希釈が生じていないと判定する。
Claims (1)
- 動力源としてエンジンおよびモータを備えたハイブリッド車両に適用されて、低速走行時には前記モータの動力のみによって走行するモータ走行を実行するとともに、高速走行時には前記エンジンの動力によって走行するエンジン走行を実行するハイブリッド車両の制御装置であって、
前記モータ走行の実行中に前記エンジン走行への切り替え要求があったときにおいて、前記エンジンの内部のオイルの粘度が同オイルの温度に応じて定まる判定閾値よりも低いときには、エンジン回転速度を低速度範囲に制限した状態で前記エンジンを運転するとともに前記モータを作動させる暖機走行を実行した後に、前記エンジン走行に切り替えるものであり、
前記モータ走行の実行中に前記エンジン走行への切り替え要求があったときにおいて、前記オイルの粘度が前記判定閾値以上のときには、前記暖機走行を実行することなく、前記エンジン走行に切り替えるものである
ハイブリッド車両の制御装置。
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