JP2019131069A - 液化ガス運搬船 - Google Patents

Abstract

【課題】コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させること。【解決手段】液化ガス運搬船１は、液化ガスを貯蔵するタンク１０と、タンク１０を密閉した空間内に収容する収容部２０と、タンク１０の表面に設けられた断熱材３０と、タンク１０内で液化ガスから発生するボイルオフガスを搬送する搬送ライン４０と、搬送ライン４０で搬送されたボイルオフガスと収容部の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換を行う熱交換部５０と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、液化ガス運搬船に関する。

例えば、ＬＮＧ運搬船において、ＬＮＧタンクに貯留されている液化天然ガス（ＬＮＧ）は、極低温状態で気液平衡状態に維持されているが、外部からの自然入熱などにより一部が気化してＢＯＧ（Ｂｏｉｌ ｏｆｆ Ｇａｓ）が発生する。このＢＯＧをＬＮＧタンクに留めておくと、内部圧力が増大することから、排出処理する必要がある。

従来のＬＮＧ運搬船は、ＢＯＧをボイラ、ガス焚き内燃機関等の燃焼装置の燃料とすることによって推進力や船内電力の足しに利用している。また、特許文献１には、圧縮機の動力を抑えつつ余剰のＢＯＧをＬＮＧタンクに戻すＬＮＧ運搬船が開示されている。

特開２０１６−１２４３８５号公報

従来のＬＮＧ運搬船は、防熱性能の向上が望まれている。従来のＬＮＧ運搬船には、ＬＮＧタンクの表面に断熱材を用いることにより、防熱性能の向上を図っているものがある。しかしながら、従来のＬＮＧ運搬船は、防熱性能を向上させるために、ＢＯＧの発生を低減させようとすると、断熱材の厚みが増加してしまい、コストアップの問題が生じていた。また、断熱材は、厚さを増大された分だけ重量が増加するため、厚さを増大させることには限界がある。

従来のＬＮＧ運搬船は、発生するＢＯＧの量に対し、燃料として求められる量が少ない場合、余剰のＢＯＧを船外に排出していた。そのため、従来のＬＮＧ運搬船は、積載状態で停泊あるいは低速航行を長期にわたって行う場合、運搬する液化ガスの損失が生じてしまう。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることができる液化ガス運搬船を提供することを目的とする。

本発明の液化ガス運搬船は、液化ガスを貯蔵するタンクと、前記タンクを密閉した空間内に収容する収容部と、前記タンクの表面に設けられた断熱材と、前記タンクの内部で前記液化ガスから発生するボイルオフガスを搬送する搬送ラインと、前記搬送ラインで搬送された前記ボイルオフガスと前記収容部の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換を行う熱交換部と、を備えることを特徴とする。

本発明の液化ガス運搬船によれば、搬送ラインで搬送されたボイルオフガスと収容部の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換部によって熱交換することができる。よって、液化ガス運搬船は、熱交換した収容部の雰囲気ガスの温度と収容部内の液化ガスの液温との温度差が小さくなることにより、収容部内からタンク内への入熱量を低減できるため、ボイルオフガスの発生を抑制することができる。その結果、液化ガス運搬船は、タンクに設ける断熱材の厚みを増加する必要がなくなるため、コストアップを抑制できる。液化ガス運搬船は、ボイルオフガスの発生を抑制することにより、船外に排出される余剰なボイルオフガスの量を低減することができる。よって、液化ガス運搬船は、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

また、本発明の液化ガス運搬船では、前記収容部の外部に設けられ、前記収容部の内部の前記雰囲気ガスを前記熱交換部に搬送する第１ラインと、前記収容部の外部に設けられ、前記熱交換部で熱交換された前記雰囲気ガスを前記収容部の内部へ搬送する第２ラインと、を備えてもよい。

この構成によれば、液化ガス運搬船は、第１ライン及び第２ラインを備えることにより、熱交換部を収容部の外部に設けることができる。その結果、液化ガス運搬船は、熱交換部を収容部の外部に設けることが可能となり、熱交換部を設ける液化ガス運搬船の位置に自由度を持たせることができる。例えば、液化ガス運搬船は、既存の収容部に対して熱交換部と第１ライン及び第２ラインを設けるだけで、コストアップを抑制しかつボイルオフガスを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

また、本発明の液化ガス運搬船では、前記熱交換部は、前記収容部の内部に設けられ、前記搬送ラインに組み込まれてもよい。

この構成によれば、液化ガス運搬船は、熱交換部を収容部内に設けて、搬送ラインに組み込むことにより、熱交換部と雰囲気ガスとの接触面積を増加させることができるため、収容部内の雰囲気ガスを効率的に低下させることができる。

また、本発明の液化ガス運搬船では、前記タンクと前記断熱材との間に窒素ガスを搬送する第３ラインと、前記タンクと前記断熱材との間に窒素ガスを前記収容部の内部に送出する第４ラインと、をさらに備えてもよい。

この構成によれば、液化ガス運搬船は、第３ラインによって窒素ガスをタンクと断熱材との間に搬送し、当該窒素を第４ラインによって収容部の内部に送出することにより、収容部に不燃性の窒素ガスを充填することができるため、収容部の内部の雰囲気ガスを熱交換部に搬送する場合の安全性を向上できる。

また、本発明の液化ガス運搬船では、前記熱交換部は、前記第３ラインで搬送する前記窒素ガスと前記搬送ラインで搬送された前記ボイルオフガスとの間で熱交換を行い、前記第３ラインは、熱交換された前記窒素ガスを前記タンクと前記断熱材との間に搬送するようにしてもよい。

この構成によれば、液化ガス運搬船は、ボイルオフガスによって窒素ガスの温度を低下させ、当該窒素ガスをタンクと断熱材との間及び収容部内に搬送することにより、収容部内の雰囲気ガスの温度をより一層低下させることができる。その結果、液化ガス運搬船は、雰囲気ガスの温度をさらに低下させることができるため、発生するボイルオフガスの量をより一層抑制することができる。

本発明によれば、液化ガス運搬船のコストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させる液化ガス運搬船を提供することができる。

図１は、本実施形態に係る液化ガス運搬船の一部を透視した透視図である。 図２は、第１実施形態に係る液化ガス運搬船の一例を示す概略図である。 図３は、図２中の部分Ａを拡大した拡大模式図である。 図４は、第２実施形態に係る液化ガス運搬船の一例を示す概略図である。 図５は、第３実施形態に係る液化ガス運搬船の一例を示す概略図である。

以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成要素は適宜組み合わせることが可能であり、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせることも可能である。

［第１実施形態］
図１から図３を参照して、第１実施形態に係る液化ガス運搬船の一例について説明する。図１は、本実施形態に係る液化ガス運搬船の一部を透視した透視図である。図２は、第１実施形態に係る液化ガス運搬船の一例を示す概略図である。図３は、図２中の部分Ａを拡大した拡大模式図である。

図１に示すように、液化ガス運搬船１は、低温の液化ガスをタンク１０に大気圧で貯蔵し、運搬する。低温の液化ガスは、例えば、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化プロパンガス（ＬＰＧ）等を含む。低温の液化ガスは、例えば、メタン、エタン、ブタン、酸素、水素、アルゴン等の沸点が０℃以下の低温の液化ガスを含んでもよい。本実施形態では、低温の液化ガスは、例えば、−１６０℃のＬＮＧである場合について説明する。

液化ガス運搬船１は、収容部２０を備える。例えば、収容部２０は、液化ガス運搬船１の船首と船橋との間に設けられている。図１に示す一例では、収容部２０は、４つの略球状のタンク１０を、船首から船橋に向けて並べた状態で収容している。収容部２０は、４つのタンク１０の全てを覆い隠すように収容している。

本実施形態では、液化ガス運搬船１は、４つの略球状のタンク１０を収容部２０に収容する場合について説明するが、これに限定されない。例えば、液化ガス運搬船１は、４つとは異なる数のタンク１０を収容部２０に収容してもよい。なお、４つのタンク１０の構成は同一であるため、以下の説明では、１つのタンク１０に着目した場合について説明する。

図２に示すように、液化ガス運搬船１は、タンク１０と、収容部２０と、断熱材３０と、搬送ライン４０と、熱交換部５０と、第１ライン６１と、第２ライン６２とを備える。

タンク１０は、ＬＮＧを貯蔵する。タンク１０は、球形独立タンク方式（モス方式）のタンクである。タンク１０は、円筒形のスカート１１により、船体２の収容部２０の内部に固定されている。スカート１１は、支持構造である。タンク１０は、貯蔵している低温液体状態のＬＮＧが気化すると、タンク１０の内部の上部空間に、気化したボイルオフガス（ＢＯＧ）が充満する。タンク１０の内部において発生するＢＯＧは、タンク１０の貯蔵容量による。ＢＯＧは、タンク１０への自然入熱等により液化天然ガスが気化した元の天然ガスである。

収容部２０は、船体２に形成されている。収容部２０は、タンク１０を密閉した空間２０Ａに収容する。収容部２０は、船体２の一部であってもよい。収容部２０は、船体２に固定される別部材であってもよい。収容部２０は、空間２０Ａ内のタンク１０の周囲に雰囲気ガスが存在している。

収容部２０は、収容凹部２１と、タンクカバー２２とを有する。収容凹部２１は、船体２の甲板から船底に向かって凹んでいる。タンクカバー２２は、収容凹部２１に収容されたタンク１０の上部を覆っている。タンクカバー２２は、収容凹部２１の開口を塞いでいる。タンクカバー２２は、船体２の甲板から外部へ突出している。タンクカバー２２は、略半球形に形成されている。収容部２０は、少なくともタンクカバー２２の部分が船外に露出している。

断熱材３０は、タンク１０の表面を覆うように設けられている。断熱材３０は、例えば、フェノールレジンフォーム、ポリウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、グラスウール等を用いることができる。断熱材３０は、外部からタンク１０への入熱を低減させている。

搬送ライン４０は、タンク１０の上部に設けられた吸入口１２に接続されている。搬送ライン４０は、例えば、パイプである。搬送ライン４０は、収容部２０の内部及び外部に設けられている。搬送ライン４０は、タンク１０内でＬＮＧから発生したＢＯＧを、タンク１０の下流側の液化ガス運搬船１の燃焼装置５に搬送する。搬送ライン４０の途中には、ＢＯＧを圧縮して燃焼装置５に供給するガス圧縮機を設けてもよい。燃焼装置５は、例えば、ボイラ、ガス焚き内燃機関を含む。

熱交換部５０は、搬送ライン４０で搬送された可燃物であるＢＯＧと収容部２０の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換を行う。熱交換部５０は、搬送ライン４０に組み込まれている。熱交換部５０は、収容部２０の内部の雰囲気ガスを搬送する第１ライン６１が接続されている。熱交換部５０は、第１ライン６１から流入した雰囲気ガスと搬送ライン４０を搬送されたＢＯＧとの間で熱交換する。熱交換部５０は、熱交換した雰囲気ガスを第２ライン６２へ排出する。

熱交換部５０は、例えば、熱伝導性の配管５１とその配管５１の表面に設けられたフィン５２とを有している。この場合、熱交換部５０は、配管５１を第１ライン６１と第２ライン６２との間に組み込み、当該配管５１を流れる雰囲気ガスと配管５１の表面及び当該表面のフィン５２に接触しているＢＯＧとの間で熱交換する。すなわち、熱交換部５０は、搬送ライン４０を搬送されているＢＯＧを冷媒とし、当該冷媒と雰囲気ガスとの間で熱交換することにより、雰囲気ガスの温度を下げている。その結果、熱交換部５０で熱交換された雰囲気ガスの温度は、ＢＯＧの温度に近づく。

第１ライン６１は、収容部２０の外部に設けられ、収容部２０の内部の雰囲気ガスを熱交換部５０に搬送する。第１ライン６１は、収容部２０に設けられた流出口２３に接続されている。第２ライン６２は、収容部２０の外部に設けられ、熱交換部５０で熱交換された雰囲気ガスを収容部２０の内部へ搬送する。第２ライン６２は、収容部２０に設けられた流入口２４に接続されている。第１ライン６１及び第２ライン６２は、例えば、パイプである。

第１ライン６１、熱交換部５０及び第２ライン６２は、収容部２０内の雰囲気ガスを循環させる通路を形成している。第１ライン６１及び第２ライン６２の少なくとも一方には、例えば、ブロア等の循環装置６３を設けている。第１ライン６１及び第２ライン６２は、収容部２０の外部に設けられている。液化ガス運搬船１は、循環装置６３を駆動させることにより、収容部２０から第１ライン６１に導出された雰囲気ガスを、第１ライン６１、熱交換部５０及び第２ライン６２の順に環流させて収容部２０の内部へ循環させる。

図３に示すように、収容部２０のタンクカバー２２と断熱材３０との間には、隙間Ｓ１が形成されている。隙間Ｓ１には、雰囲気ガスが充満している。タンク１０と断熱材３０との間には、隙間Ｓ２が形成されている。隙間Ｓ２は、例えば、タンク１０と断熱材３０との間にスペーサを設けることによって形成されている。

液化ガス運搬船１は、図２に示すように、第３ライン７１と第４ライン７２とをさらに備える。第３ライン７１及び第４ライン７２は、例えば、パイプである。

第３ライン７１は、窒素ガス供給装置７０に接続されている。第３ライン７１は、タンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に接続されている。第３ライン７１は、タンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に供給する窒素ガスを、窒素ガス供給装置７０から搬送する。隙間Ｓ２の窒素ガスは、例えば、断熱材３０の防湿を図っている。隙間Ｓ２の窒素ガスは、例えば、ガスサンプリングによるＬＮＧ漏れの有無の確認に利用される。

第４ライン７２は、タンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２と収容部２０の空間２０Ａにわたって設けられている。第４ライン７２は、隙間Ｓ２の窒素ガスを、収容部２０内の空間２０Ａに排出する。

次に、図２を用いて、第１実施形態に係る液化ガス運搬船１の動作、作用の一例を説明する。

液化ガス運搬船１は、タンク１０に収容したＬＮＧを運搬する。液化ガス運搬船１は、第３ライン７１によって窒素ガスを搬送させ、当該窒素ガスをタンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に充満させる。液化ガス運搬船１は、タンク１０に対する外部からの自然入熱などによってＢＯＧが発生すると、当該ＢＯＧがタンク１０の上部に充満する。液化ガス運搬船１は、タンク１０内のＢＯＧを、搬送ライン４０を介して熱交換部５０に搬送する。液化ガス運搬船１は、例えば、所定のタイミングで循環装置を駆動させることにより、収容部２０の流出口２３から送出させた雰囲気ガスを、第１ライン６１を介して熱交換部５０へ搬送する。所定のタイミングは、例えば、予め定められた時刻、日時、一定時間の経過等を検出したタイミングを含む。また、液化ガス運搬船１は、搬送ライン４０に流量センサを設け、搬送ライン４０内のＢＯＧの流れを検出したタイミングを、所定のタイミングとしてもよい。

例えば、収容部２０内の雰囲気ガスの温度は、タンク１０内のＢＯＧの温度よりも高い。この場合、液化ガス運搬船１は、熱交換部５０によって雰囲気ガスとＢＯＧとの間で熱交換を行うと、ＢＯＧが冷媒となり、雰囲気ガスの温度が低下する。液化ガス運搬船１は、熱交換部５０で熱交換した雰囲気ガスを、第２ライン６２を介して流入口２４から収容部２０内へ搬送する。液化ガス運搬船１は、熱交換した雰囲気ガスを収容部２０内に戻すことにより、収容部２０内の雰囲気ガスの温度を低下させることができる。

液化ガス運搬船１は、収容部２０内の雰囲気ガスの温度が低下することにより、収容部２０内の雰囲気ガスとタンク１０内のＬＮＧとの温度差を小さくすることができる。ＬＮＧへの入熱量は、雰囲気ガスの温度とＬＮＧの液温との差で決まる。液化ガス運搬船１は、タンク１０内でＢＯＧが発生すると、当該ＢＯＧによって収容部２０内の雰囲気ガスの温度を下げることができる。液化ガス運搬船１は、雰囲気ガスの温度を低下させることにより、収容部２０内からタンク１０内への入熱量を低減できるため、ＢＯＧの発生を抑制することができる。その結果、液化ガス運搬船１は、タンク１０の表面に設ける断熱材３０の厚みを増加する必要がなくなるため、コストアップを抑制できる。液化ガス運搬船１は、ＢＯＧの発生を抑制することにより、船外に排出される余剰なＢＯＧの量を低減することができる。よって、液化ガス運搬船１は、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

液化ガス運搬船１は、第１ライン６１及び第２ライン６２を用いることにより、熱交換部５０を収容部２０の外部に設けることができる。その結果、液化ガス運搬船１は、熱交換部５０を収容部２０の外部に設けることが可能となり、熱交換部５０を設ける位置に自由度を持たせることができる。液化ガス運搬船１は、既存の収容部に対して熱交換部５０と第１ライン６１及び第２ライン６２を設けるだけで、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

液化ガス運搬船１は、第３ライン７１によって窒素ガスをタンク１０と断熱材３０との間に搬送し、当該窒素を第４ライン７２によって収容部２０の内部に送出することにより、収容部２０に不燃性の窒素ガスを充填することができる。その結果、液化ガス運搬船１は、収容部２０の内部の雰囲気ガスを熱交換部５０に搬送する場合の安全性を向上できる。

［第２実施形態］
図４を参照して、第２実施形態に係る液化ガス運搬船１の一例について説明する。図４は、第２実施形態に係る液化ガス運搬船１の一例を示す概略図である。第２実施形態に係る液化ガス運搬船１は、第１実施形態と熱交換部５０の構成のみが異なるので、第１実施形態と同一の構成には同一の符合を付し、重複する説明は省略する。

図４に示すように、第２実施形態に係る液化ガス運搬船１は、タンク１０と、収容部２０と、断熱材３０と、搬送ライン４０と、熱交換部５０と、第１ライン６１と、第２ライン６２と、第３ライン７１と、第４ライン７２と、を備える。

熱交換部５０は、搬送ライン４０で搬送されたＢＯＧと収容部２０の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換を行う。熱交換部５０は、熱交換した雰囲気ガスを第２ライン６２へ流出させる。さらに、熱交換部５０は、第３ライン７１で搬送する窒素ガスと搬送ライン４０で搬送されたＢＯＧとの間で熱交換を行う。熱交換部５０は、第３ライン７１に介在している。

熱交換部５０は、例えば、熱伝導性の配管５１とその配管５１の表面に設けられたフィン５２とを有している。さらに、熱交換部５０は、雰囲気ガスとの熱交換に用いられる配管５１とは異なる第２配管５３と、その第２配管５３の表面に設けられたフィン５４とを有している。この場合、熱交換部５０は、第２配管５３を第３ライン７１の一部として組み込み、当該第２配管５３を流れる窒素ガスと第２配管５３の表面及び当該表面のフィン５４に接触しているＢＯＧとの間で熱交換する。すなわち、熱交換部５０は、搬送ライン４０を搬送されているＢＯＧを冷媒とし、当該冷媒と雰囲気ガス及び窒素ガスとの間で熱交換することにより、雰囲気ガス及び窒素ガスを冷却することができる。

第３ライン７１は、熱交換部５０で熱交換した窒素ガスを、タンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に搬送する。第４ライン７２は、タンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２の熱交換した窒素ガスを収容部２０の内部に送出する。その結果、収容部２０の内部の雰囲気ガスの温度は、熱交換部５０で熱交換した雰囲気ガス及び窒素ガスによって低下する。

次に、図４を用いて、第２実施形態に係る液化ガス運搬船１の動作、作用の一例を説明する。

液化ガス運搬船１は、タンク１０に収容したＬＮＧを運搬する。液化ガス運搬船１は、第３ライン７１に窒素ガスを搬送させ、当該窒素ガスをタンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に充満させる。液化ガス運搬船１は、タンク１０に対する外部からの自然入熱などによってＢＯＧが発生すると、当該ＢＯＧがタンク１０の上部に充満する。液化ガス運搬船１は、タンク１０内のＢＯＧを、搬送ライン４０を介して熱交換部５０に搬送する。

液化ガス運搬船１は、熱交換部５０によって窒素ガスとＢＯＧとの間で熱交換を行うと、ＢＯＧが冷媒となり、窒素ガスの温度が低下する。液化ガス運搬船１は、熱交換部５０で熱交換した窒素ガスを、第３ライン７１を介してタンク１０と断熱材３０との間に充填させるとともに、当該窒素ガスを第４ライン７２から収容部２０の内部へ搬送する。液化ガス運搬船１は、熱交換した窒素ガスを収容部２０内に搬送することにより、収容部２０内の雰囲気ガスの温度を低下させることができる。

液化ガス運搬船１は、例えば、所定のタイミングで循環装置を駆動させることにより、収容部２０の流出口２３から送出させた雰囲気ガスを、第１ライン６１を介して熱交換部５０へ搬送する。

液化ガス運搬船１は、熱交換部５０によって雰囲気ガスとＢＯＧとの間で熱交換を行うと、ＢＯＧが冷媒となり、雰囲気ガスの温度が低下する。液化ガス運搬船１は、熱交換部５０で熱交換した雰囲気ガスを、第２ライン６２を介して流入口２４から収容部２０内へ搬送する。液化ガス運搬船１は、熱交換した雰囲気ガスを収容部２０内に戻すことにより、収容部２０内の雰囲気ガスの温度をさらに低下させることができる。

液化ガス運搬船１は、ＢＯＧによって雰囲気ガスの温度を低下させることにより、収容部２０内からタンク１０内への入熱量を低減できるため、ＢＯＧの発生を抑制することができる。その結果、液化ガス運搬船１は、タンク１０の表面に設ける断熱材３０の厚みを増加する必要がなくなるため、コストアップを抑制できる。液化ガス運搬船１は、ＢＯＧの発生を抑制することにより、船外に排出される余剰なＢＯＧの量を低減することができる。よって、液化ガス運搬船１は、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

液化ガス運搬船１は、ＢＯＧによって窒素ガスの温度を低下させ、当該窒素ガスをタンク１０と断熱材３０との間、及び収容部２０内に搬送することにより、収容部２０内の雰囲気ガスの温度を低下させることができる。その結果、液化ガス運搬船１は、雰囲気ガスの温度をさらに低下させることができるため、発生するＢＯＧの量を抑制することができる。

［第３実施形態］
図５を参照して、第３実施形態に係る液化ガス運搬船１の一例について説明する。図５は、第３実施形態に係る液化ガス運搬船１の一例を示す概略図である。第３実施形態に係る液化ガス運搬船１は、第１実施形態と熱交換部５０、第１ライン６１及び第２ライン６２の構成が異なるので、第１実施形態と同一の構成には同一の符合を付し、重複する説明は省略する。

図５に示すように、第３実施形態に係る液化ガス運搬船１は、タンク１０と、収容部２０と、断熱材３０と、搬送ライン４０と、熱交換部５０Ａと、第３ライン７１と、第４ライン７２と、を備える。第３実施形態に係る液化ガス運搬船１は、第１実施形態に係る液化ガス運搬船１の第１ライン６１及び第２ライン６２を備えていない。

熱交換部５０Ａは、収容部２０の内部に設けられ、搬送ライン４０に組み込まれている。熱交換部５０Ａは、搬送ライン４０から送出されたＢＯＧを、収容部２０内を循環させた後、搬送ライン４０へ排出する構成となっている。熱交換部５０Ａは、搬送ライン４０で搬送された可燃物であるＢＯＧを収容部２０内に循環させ、当該ＢＯＧと雰囲気ガスとの間で熱交換を行う。

熱交換部５０Ａは、例えば、熱伝導性の配管である。熱交換部５０Ａは、例えば、配管の表面にフィンを設けてもよい。熱交換部５０Ａは、例えば、熱伝導性のフィンチューブとしてもよい。図５に示す一例では、熱交換部５０Ａは、タンク１０の周囲に設けることにより、収容部２０内の雰囲気ガスとの接触面積が多くなっている。その結果、熱交換部５０Ａは、その内部を流れるＢＯＧによって熱交換部５０Ａの温度が低下するため、熱交換部５０Ａと雰囲気ガスとの熱交換の効率を向上できる。熱交換部５０Ａは、搬送ライン４０を搬送されているＢＯＧを冷媒とし、当該冷媒と雰囲気ガスとの間で熱交換することにより、雰囲気ガスの温度を下げている。その結果、熱交換部５０Ａで熱交換された雰囲気ガスの温度は、ＢＯＧの温度に近づいている。

次に、図５を用いて、第３実施形態に係る液化ガス運搬船１の動作、作用の一例を説明する。

液化ガス運搬船１は、タンク１０に収容したＬＮＧを運搬する。液化ガス運搬船１は、第３ライン７１に窒素ガスを搬送させ、当該窒素ガスをタンク１０と断熱材３０との間の隙間Ｓ２に充満させる。液化ガス運搬船１は、タンク１０に対する外部からの自然入熱などによってＢＯＧが発生すると、当該ＢＯＧがタンク１０の上部に充満する。液化ガス運搬船１は、タンク１０内のＢＯＧを、搬送ライン４０を介して熱交換部５０Ａに搬送する。

液化ガス運搬船１は、収容部２０内の熱交換部５０Ａによって雰囲気ガスと収容部２０内を搬送するＢＯＧとの間で熱交換を行うと、ＢＯＧが冷媒となり、雰囲気ガスの温度が低下する。液化ガス運搬船１は、収容部２０内の雰囲気ガスの温度が低下することにより、収容部２０内の雰囲気ガスとタンク１０内のＬＮＧとの温度差を小さくすることができる。

液化ガス運搬船１は、タンク１０内でＢＯＧが発生すると、当該ＢＯＧによって収容部２０内の雰囲気ガスの温度を下げることができる。液化ガス運搬船１は、収容部２０内の雰囲気ガスの温度を低下させることにより、収容部２０内からタンク１０内への入熱量を低減できるため、ＢＯＧの発生を抑制することができる。その結果、液化ガス運搬船１は、タンク１０の表面に設ける断熱材３０の厚みを増加する必要がなくなるため、コストアップを抑制できる。液化ガス運搬船１は、ＢＯＧの発生を抑制することにより、船外に排出される余剰なＢＯＧの量を低減することができる。よって、液化ガス運搬船１は、コストアップを抑制しかつＢＯＧを有効利用して防熱性能を向上させることできる。

液化ガス運搬船１は、熱交換部５０Ａを収容部２０内に設けて、熱交換部５０Ａと雰囲気ガスとの接触面積を多くすることにより、収容部２０内の雰囲気ガスを効率的に低下させることができる。

第３実施形態では、液化ガス運搬船１は、熱交換部５０Ａを収容部２０内のタンク１０の周囲に設ける場合について説明したが、これに限定されない。例えば、液化ガス運搬船１は、熱交換部５０Ａを収容部２０内のタンク１０の上方付近にのみ設けるようにしてもよい。この場合、熱交換部５０Ａで冷却された雰囲気ガスである冷気は、タンク１０の下方に伝わるため、タンク１０内の雰囲気ガスの全体を冷却することができる。また、収容部２０内の熱交換部５０Ａは、収容部２０から外部へ出した搬送ライン４０と接続する構成としてもよい。液化ガス運搬船１は、例えば、収容部２０の内面等に配置してもよい。液化ガス運搬船１は、例えば、収容部２０の一部として形成してもよい。

上記の第１から第３の実施形態では、液化ガス運搬船１は、ＢＯＧを燃焼装置５に搬送する場合について説明したが、これに限定されない。液化ガス運搬船１は、例えば、搬送ライン４０で搬送される余剰のＢＯＧを再液化してタンク１０に戻すＢＯＧ再液化装置を有してもよい。液化ガス運搬船１は、ＢＯＧ再液化装置を有することにより、ＢＯＧをより一層有効利用することができる。

１ 液化ガス運搬船
２ 船体
５ 燃焼装置
１０ タンク
２０ 収容部
３０ 断熱材
４０ 搬送ライン
５０ 熱交換部
５０Ａ 熱交換部
６１ 第１ライン
６２ 第２ライン
６３ 循環装置
７０ 窒素ガス供給装置
７１ 第３ライン
７２ 第４ライン

Claims (5)

1. 液化ガスを貯蔵するタンクと、
   前記タンクを密閉した空間内に収容する収容部と、
   前記タンクの表面に設けられた断熱材と、
   前記タンクの内部で前記液化ガスから発生するボイルオフガスを搬送する搬送ラインと、
   前記搬送ラインで搬送された前記ボイルオフガスと前記収容部の内部の雰囲気ガスとの間で熱交換を行う熱交換部と、
   を備えることを特徴とする液化ガス運搬船。
2. 前記収容部の外部に設けられ、前記収容部の内部の前記雰囲気ガスを前記熱交換部に搬送する第１ラインと、
   前記収容部の外部に設けられ、前記熱交換部で熱交換された前記雰囲気ガスを前記収容部の内部へ搬送する第２ラインと、
   を備えることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
3. 前記熱交換部は、前記収容部の内部に設けられ、前記搬送ラインに組み込まれていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
4. 前記タンクと前記断熱材との間に窒素ガスを搬送する第３ラインと、
   前記タンクと前記断熱材との間に窒素ガスを前記収容部の内部に送出する第４ラインと、をさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の液化ガス運搬船。
5. 前記熱交換部は、前記第３ラインで搬送する前記窒素ガスと前記搬送ラインで搬送された前記ボイルオフガスとの間で熱交換を行い、
   前記第３ラインは、熱交換された前記窒素ガスを前記タンクと前記断熱材との間に搬送するようにしたことを特徴とする請求項４に記載の液化ガス運搬船。

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