JP2019123492A - 船舶及びガイド - Google Patents

Abstract

【課題】船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる船舶を提供する。【解決手段】船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、水流発生源よりも側方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。ガイドは、船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。【選択図】図１１

Description

本発明は、船舶及びガイドに関する。

例えば特許文献１に開示されているように、近年、ウェイクサーフィンに用いられる船舶が知られている。ウェイクサーフィンでは、サーファーは、ウェイクボードを用いて、船舶が作り出した後流に乗りながら、船舶の後に付いていく。

米国特許公開公報US2014/0026799A1

ウェイクサーフィンでは、サーファーは、水しぶきの少ない平坦な後流を好む。しかし、船舶には、船舶を推進させるための船舶推進機が備えられており、船舶推進機が発生させる水流によって後流が乱れ易い。例えば、船舶推進機には、ジェット推進機、或いは、船外機がある。ジェット推進機は、噴射口から水を噴射させることで、船舶を推進させる水流を発生させる。船外機は、プロペラを回転させることで、船舶を推進させる水流を発生させる。これらの水流によって、船舶の後方の水面に水しぶきが飛び散るため、水しぶきの少ない平坦な後流を船舶の後方に確保することは容易ではない。そのため、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流（wake）を作り出すことができる船舶が望まれている。

第１の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、水流発生源よりも側方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。ガイドは、船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。

第２の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、左ガイドと、右ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。左ガイドは、水流発生源よりも左方に配置される。右ガイドは、水流発生源よりも右方に配置される。左ガイドは、水流発生源よりも左方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。右ガイドは、水流発生源よりも右方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。左ガイドは、船体の左側方を流れる水を内側に向けて案内して、左ガイドの使用時に、船体の左側方を流れる水と、船体の右側方を流れる水とが合流するタイミングを、左ガイドの不使用時よりも早くする。右ガイドは、船体の右側方を流れる水を内側に向けて案内して、右ガイドの使用時に、船体の右側方を流れる水と、船体の左側方を流れる水とが合流するタイミングを、右ガイドの不使用時よりも早くする。

第３の態様に係るガイドは、船体を推進させる水流発生源を備えた船体に取り付けられるガイドであって、取付部と第１ガイド面と第２ガイド面とを含む。取付部は、船体に着脱可能に取り付けられる。第１ガイド面は、ガイドが船体に取り付けられた状態で、水流発生源よりも側方の位置から、船体の後方、且つ、船体の幅方向における中心に向かって延びる。第２ガイド面は、第１ガイド面の外側に配置される。第１ガイド面は、ガイドが船体に取り付けられた状態で、船体の側方を流れる水を、水流発生源の後方、且つ、上方の位置に案内する。第２ガイド面は、船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、ガイドが船体に設けられている場合に、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。

第４の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、船体の一側方を流れる水と、船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイドが船体に設けられていない場合よりも早くする。ガイドの少なくとも一部は、水流発生源よりも上方に配置される。

第５の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の側面に沿って流れる水を、水流発生源によって生成された水流に向かって案内することで、水流による水しぶきを消すとともに、ウェイクサーフィン用のウェイクを生成する。

第６の態様に係る船舶は、船体と、船舶推進機と、ガイドとを含む。船舶推進機は、船体を推進させる水流発生源を含み、船体に取り付けられる。ガイドは、船体に設けられる。ガイドは、船体の側面に沿って流れる水を内側へ案内することで、船体の幅方向における中心に対してガイドが配置されている側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成する。

本発明によれば、ガイドによって、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。

第１実施形態に係る船舶の側面図である。 第１実施形態に係る船舶の上面図である。 第１実施形態に係る船舶の下面図である。 第１実施形態に係る船舶推進機の構成を示す側面断面図である。 第１実施形態に係る船舶の背面図である。 第１実施形態に係る船舶の後部の斜視図である。 第１実施形態に係る船舶の後部の斜視図である。 第１実施形態に係るガイドの斜視図である。 第１実施形態に係るガイドの斜視図である。 第１実施形態に係る船舶の後部を示す拡大下面図である。 第１実施形態に係る船舶の後部を示す斜視図である。 第１実施形態に係る船舶の後部を示す拡大下面図である。 第１実施形態に係るガイドによって生成される平坦な後流を示す図である。 第２実施形態に係る船舶を示す側面図である。 第２実施形態に係る船舶を示す上面図である。 第２実施形態に係る船舶を示す背面図である。 第２実施形態に係る右ガイドの拡大斜視図である。 第２実施形態に係る船舶の後部の拡大上面図である。 第２実施形態に係る船舶の制御系を示す図である。 船舶推進機の他の例を示す図である。 第１実施形態の第１変形例に係る船舶を示す図である。 第１実施形態の第１変形例に係るガイドを示す図である。 ラッチバーの拡大図である。 抜け止め部材の拡大図である。 第２変形例に係るガイドを示す図である。 第３変形例に係るガイドを示す図である。 第４変形例に係るガイドを示す図である。 第２実施形態の変形例に係る船舶を示す図である。 第２実施形態の変形例に係る船舶を示す図である。 左アクチュエータを示す図である。 第２実施形態の変形例に係る船舶の制御系を示す図である。

以下、実施形態に係る船舶について図面を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係る船舶１ａの側面図である。図２は、船舶１ａの上面図である。図３は、船舶１ａの下面図である。本実施形態において、船舶１ａは、ジェット推進艇であり、ジェットボートまたはスポーツボートと呼ばれるタイプの船である。

船舶１ａは、船体２と、エンジン３Ｌ，３Ｒと、船舶推進機４Ｌ，４Ｒとを含む。船体２は、デッキ１１とハル１２とを含む。ハル１２は、デッキ１１の下方に配置されている。デッキ１１には、操船席１３が配置されている。操船席１３には、船舶１ａを操舵するためのステアリングホイール１４が配置されている。また、操船席１３には、船舶１ａの前後進の切換、及び、船速を調整するための操作レバー１５が配置されている。デッキ１１の後部には、トランサムステップ１６が配置されている。

船舶１ａは、２つのエンジン３Ｌ，３Ｒと２つの船舶推進機４Ｌ，４Ｒとを含む。詳細には、船舶１ａは、第１エンジン３Ｌと第２エンジン３Ｒとを含んでいる。船舶１ａは、第１船舶推進機４Ｌと第２船舶推進機４Ｒとを含んでいる。ただし、エンジンの数は２つに限らず、１つであってもよく、或いは、３つ以上であってもよい。船舶推進機の数は２つに限らず、１つであってもよく、或いは、３つ以上であってもよい。

第１エンジン３Ｌと第２エンジン３Ｒとは、船体２に収容されている。第１エンジン３Ｌの出力軸は、第１船舶推進機４Ｌに接続されている。第２エンジン３Ｒの出力軸は、第２船舶推進機４Ｒに接続されている。第１船舶推進機４Ｌは、第１エンジン３Ｌによって駆動され、船体２を移動させる推進力を発生させる。第２船舶推進機４Ｒは、第２エンジン３Ｒによって駆動され、船体２を移動させる推進力を発生させる。第１船舶推進機４Ｌと第２船舶推進機４Ｒとは左右に並んで配置されている。

第１船舶推進機４Ｌと第２船舶推進機４Ｒとは、船体２のまわりの水を吸い込んで噴射するジェット推進機である。第１船舶推進機４Ｌは、第１水噴射口２９Ｌを含む。第２船舶推進機４Ｒは、第２水噴射口２９Ｒを含む。第１船舶推進機４Ｌは、第１水噴射口２９Ｌから水を噴射する。第２船舶推進機４Ｒは、第２水噴射口２９Ｒから水を噴射する。それにより、第１船舶推進機４Ｌと第２船舶推進機４Ｒとは、船体２を推進させる。すなわち、第１水噴射口２９Ｌと第２水噴射口２９Ｒとは、船体２を推進させる水流発生源である。

図４は、第１船舶推進機４Ｌの構成を示す側面図である。なお、図４においては第１船舶推進機４Ｌの一部が断面で示されている。図４に示すように、第１船舶推進機４Ｌは、第１インペラシャフト２１Ｌと、第１インペラ２２Ｌと、第１インペラハウジング２３Ｌと、第１ノズル２４Ｌと、第１デフレクタ２５Ｌと、第１リバースバケット２６Ｌとを含む。

第１インペラシャフト２１Ｌは、前後方向に延びるように配置されている。第１インペラシャフト２１Ｌの前部は、カップリング２８Ｌを介してエンジン３Ｌの出力軸に接続されている。第１インペラシャフト２１Ｌの後部には、第１インペラ２２Ｌが取り付けられている。第１インペラ２２Ｌは、第１インペラハウジング２３Ｌ内に配置されている。第１インペラ２２Ｌは、第１インペラシャフト２１Ｌとともに回転して、水吸引口２７Ｌから水を吸引する。第１インペラ２２Ｌは、吸引した水を第１ノズル２４Ｌから後方に噴射させる。

第１デフレクタ２５Ｌは、第１ノズル２４Ｌの後方に配置されている。第１リバースバケット２６Ｌは、第１デフレクタ２５Ｌの後方に配置されている。第１デフレクタ２５Ｌは、第１ノズル２４Ｌからの水の噴射方向を左右方向に転換するように構成されている。上述した第１水噴射口２９Ｌは、第１デフレクタ２５Ｌに設けられている。ただし、第１水噴射口２９Ｌは、第１ノズル２４Ｌなどの他の部分に設けられてもよい。

第１リバースバケット２６Ｌは、前進位置と後進位置とに切換可能に設けられている。第１リバースバケット２６Ｌが前進位置と後進位置とに切り換えられることで、第１ノズル２４Ｌからの噴流の方向が変更される。それにより、船舶１ａの前進と後進とが切り換えられる。図示を省略するが、第２船舶推進機４Ｒは、第１船舶推進機４Ｌと同様の構成である。

図５は、船舶１ａの背面図である。図６及び図７は、船舶１ａの後部の斜視図である。図３から図７に示すように、船舶１ａはガイド５を含む。ガイド５は船体２に取り付けられている。ガイド５は、トランサムステップ１６の下面に取り付けられている。ガイド５は、船速が所定速度以下であるときに水面下に位置し、船速が所定速度より高いときに水面よりも上方に位置するような高さに配置されている。所定速度は、船舶１ａが滑走する速度である。ガイド５は、船体２に着脱可能に取り付けられる。

図８及び図９は、ガイド５の斜視図である。図８及び図９に示すように、ガイド５は、第１プレート部５１と、第２プレート部５２と、取付部５３とを含む。ガイド５は、第１プレート部５１と第２プレート部５２との間で屈曲した形状を有している。ガイド５が船体２に取り付けられた状態では、第１プレート部５１は、トランサムステップ１６の下面に面して配置される。

取付部５３は、船体２に着脱可能に取り付けられる。取付部５３は、第１プレート部５１に設けられている。取付部５３は、第１の吸盤５３１と第２の吸盤５３２とを含む。第１の吸盤５３１と第２の吸盤５３２とは、第１プレート部５１の長手方向に並んで配置されている。なお、取付部５３は、吸盤に限らず、ボルト等の他の取付手段によって構成されてもよい。

第２プレート部５２は、第１ガイド面５４と第２ガイド面５５とを含む。第１ガイド面５４は、第２プレート部５２の内側の面である。第２ガイド面５５は、第２プレート部５２の外側の面である。第２ガイド面５５は、第１ガイド面５４の外側に配置されている。

図８に示すように、第１ガイド面５４は、第１内面５４１と第２内面５４２と第３内面５４３とを含む。第１内面５４１は、第２内面５４２と第３内面５４３との間に位置している。第１内面５４１と第２内面５４２との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。第１内面５４１と第３内面５４３との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。

図９に示すように、第２ガイド面５５は、第１外面５５１と第２外面５５２と第３外面５５３とを含む。第１外面５５１は、第２外面５５２と第３外面５５３との間に位置している。第１外面５５１は、第１内面５４１の外側に位置している。第２外面５５２は、第２内面５４２の外側に位置している。第３外面５５３は、第３内面５４３の外側に位置している。第１外面５５１と第２外面５５２との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。第１外面５５１と第３外面５５３との間は、滑らかに湾曲した曲面状の形状を有する。

図９に示すように、ガイド５は、ロープ３１が取り付けられるブラケット５６を含む。図７に示すように、ガイド５は、ロープ３１によって船体２と接続されている。それにより、航行中に、万一、ガイド５の取付部５３が船体２から外れても、ガイド５の紛失を防止することができる。

図１０は、船体２の後部を示す拡大下面図である。図１１は、船体２の後部を示す斜視図である。図１０及び図１１に示すように、第１ガイド面５４は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも側方の位置から、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。図１０及び図１１において破線矢印Ａ１で示すように、第１ガイド面５４は、船体２の側方を流れる水を、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの後方、且つ、上方の位置に案内する。

図５に示すように、第１ガイド面５４の下端は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの下端よりも上方に配置されている。第１ガイド面５４の上端は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの上端よりも上方に配置されている。ガイド５が第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも左方の位置に取り付けられる場合、第１ガイド面５４は、第１噴射口２９Ｌの左側端よりも左方に位置している。

図１０に示すように、第１ガイド面５４の第１内面５４１は、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。第２内面５４２は、第１内面５４１の前方に配置されている。第２内面５４２は、第１内面５４１から船体２の前方へ向かって延びている。第３内面５４３は、第１内面５４１から、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。

第２ガイド面５５は、第１ガイド面５４と同様に、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも側方の位置から、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。図１０及び図１１において破線矢印Ａ２で示すように、第２ガイド面５５は、船体２の一側方を流れる水の流速を、船体２の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体２の一側方を流れる水を案内する。

図１０及び図１１に示すように、第２ガイド面５５の第１外面５５１は、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。第２外面５５２は、第１外面５５１から船体２の前方へ向かって延びている。第２外面５５２の前端は、船体２の側面１２１の後端の後方に配置されている。第２外面５５２は、船体２の側面１２１よりも船体２の幅方向における内方に位置する。ただし、第２外面５５２は、船体２の左側面と面一に配置されてもよい。第３外面５５３は、第１外面５５１から、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。

上記の説明では、ガイド５が第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも左方の位置で船体２に取り付けられている例について説明した。しかし、ガイド５は、船体２に着脱可能である。また、ガイド５は、ガイド５の長手方向における中心を通る平面に対して、左右対称な形状を有している。従って、ガイド５は、図１０に示す第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも左方の位置から取り外されて、図１２に示す第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも右方の位置に容易に付け替えることが可能である。

以上説明した第１実施形態に係る船舶１ａでは、ガイド５の第１ガイド面５４と第２ガイド面５５によって、船体２の側方を流れる水が、船体２の幅方向における内側に向けて案内される。詳細には、第１ガイド面５４によって、船体２の側方を流れる水が、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの後方、且つ、上方の位置に案内される。また、ガイド５の第２ガイド面５５は、船体２の一側方を流れる水と、船体２の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、ガイド５が船体２に設けられていない場合よりも早くする。すなわち、第２ガイド面５５は、船体２の一側方を流れる水の流速を、船体２の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体２の一側方を流れる水を案内する。それにより、図１１において矢印Ａ１，Ａ２で示すように、船体２の一側方を流れる水は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒから後方に向けて吹き出された水流Ａ３を上方から覆うように、ガイド５によって案内される。それにより、船舶推進機４Ｌ，４Ｒによって生成される水流によって水面上に立つ水しぶきが抑えられ、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。その結果、図１３に示すように、水面において船舶推進機４Ｌ，４Ｒによる水しぶきが立っている領域Ｒ１が、ガイド５によって案内される水流によって狭められ、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域Ｒ２を広く確保することができる。それにより、船体２の幅方向における中心に対してガイド５が配置されているのと同じ側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成することができる。

ガイド５は、船舶１ａに着脱可能である。そのため、既存の船舶１ａに容易に後付けすることができる。また、船舶１ａの後部において、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも左方の位置と右方の位置とのいずれかを任意に選択して、ガイド５を容易に取り付けることができる。そのため、平坦な後流の位置をウェイクサーファーの要望に応じて容易に変更することができる。

次に、第２実施形態に係る船舶１ｂに付いて説明する。図１４は、第２実施形態に係る船舶１ｂを示す側面図である。図１５は、船舶１ｂを示す上面図である。図１６は、船舶１ｂを示す背面図である。図１４から図１６に示すように、船舶１ｂは、右ガイド５Ｒと左ガイド５Ｌとを含む。なお、第２実施形態に係る船舶１ｂの他の構造は、上述した第１実施形態に係る船舶１ａと同様であるため、説明を省略する。

右ガイド５Ｒは、船体２の後部に取り付けられている。右ガイド５Ｒの前端は、船体２の側面１２２の後端の後方に配置されている。右ガイド５Ｒは、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも右方に配置されている。右ガイド５Ｒは、船舶１ｂの滑走時には水面よりも上方に位置し、船舶１ｂの停止時及びハンプ時には水面下に位置するような高さに配置されている。右ガイド５Ｒは、水面下に位置する状態で、船体２の側方を流れる水を、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの後方、且つ、上方の位置に案内する。

図１７は、右ガイド５Ｒの拡大斜視図である。図１７に示すように、右ガイド５Ｒは、右本体ガイド５７Ｒと右可動機構５８Ｒとを含む。右本体ガイド５７Ｒは、船体２に取り付けられている。

右本体ガイド５７Ｒは、右ガイド５Ｒによって案内される水が入る右入口６１Ｒを含む。右入口６１Ｒは、右本体ガイド５７Ｒの内部通路に連通している。右入口６１Ｒは、右本体ガイド５７Ｒの側面に設けられている。図１５に示すように、右入口６１Ｒが設けられた右本体ガイド５７Ｒの側面は、船体２の側面１２２と面一に配置されている。ただし、右本体ガイド５７Ｒの側面は、船体２の側面１２２よりも船体２の幅方向における内方に位置してもよい。

図１７に示すように、右本体ガイド５７Ｒは、右ガイド５Ｒによって案内される水が噴出す右出口６２Ｒを含む。右出口６２Ｒは、第２噴射口２９Ｒの右側端よりも右方に位置している。右出口６２Ｒは右入口６１Ｒよりも狭い。それにより、右入口６１Ｒから右ガイド５Ｒ内に取り込まれた水は、増速して右出口６２Ｒから吹き出される。

図１８は、船舶１ｂの後部の拡大上面図である。図１８に示すように、右本体ガイド５７Ｒは、第１右ガイド面５４Ｒと第２右ガイド面５５Ｒとを含む。第１右ガイド面５４Ｒは、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも右方の位置から、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。

第２右ガイド面５５Ｒは、第１右ガイド面５４Ｒの外側に配置されている。第２右ガイド面５５Ｒは、第１右ガイド面５４Ｒと同様に、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも側方の位置から、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びている。第２右ガイド面５５Ｒは、船体２の一側方を流れる水の流速を、船体２の他側方を流れる水の流速よりも増大させるように、船体２の一側方を流れる水を案内する。

右可動機構５８Ｒは、右可動ガイド６３Ｒと右アクチュエータ６４Ｒとを含む。右可動ガイド６３Ｒは、右本体ガイド５７Ｒに対して可動的に設けられている。例えば、右可動ガイド６３Ｒは、ピボット軸６５Ｒを中心に、右本体ガイド５７Ｒに対して回転可能に取り付けられている。

右可動ガイド６３Ｒの内部通路は、右本体ガイド５７Ｒの内部通路と連通している。右可動ガイド６３Ｒの下端は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの下端よりも上方に配置されている。右可動ガイド６３Ｒの上端は、第１、第２噴射口２９Ｌ，２９Ｒの上端よりも上方に配置されている。

右アクチュエータ６４Ｒは、右可動ガイド６３Ｒの向きを変更することで、右ガイド５Ｒによる水の案内方向を変更する。右ガイドアクチュエータ６４Ｒは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右ガイドアクチュエータ６４Ｒは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右ガイドアクチュエータ６４Ｒは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。

図１８に示すように、右ガイド５Ｒは、右開閉機構５９Ｒを含む。右開閉機構５９Ｒは、右入口６１Ｒを開閉する。右開閉機構５９Ｒは、図１８に示す右シャッター部６６Ｒと、図１９に示す右開閉アクチュエータ６７Ｒとを含む。右シャッター部６６Ｒは開状態と閉状態とに切り換えられる。右シャッター部６６Ｒは、開状態で右入口６１Ｒを開く。右開閉アクチュエータ６７Ｒは、閉状態で右入口６１Ｒを閉じる。

右シャッター部６６Ｒを開状態と閉状態に切り換える。右開閉アクチュエータ６７Ｒは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右開閉アクチュエータ６７Ｒは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右開閉アクチュエータ６７Ｒは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。

左ガイド５Ｌは、左本体ガイド５７Ｌと、左可動機構５８Ｌと、左開閉機構５９Ｌを含む。左本体ガイド５７Ｌは、第１左ガイド面５４Ｌと第２左ガイド面５５Ｌとを含む。左本体ガイド５７Ｌは、左入口６１Ｌと左出口６２Ｌとを含む。左可動機構５８Ｌは、左可動ガイド６３Ｌと左ガイドアクチュエータ６４Ｌとを含む。左開閉機構５９Ｌは、左シャッタ部６６Ｌと、左開閉アクチュエータ６７Ｌとを含む。上記の左ガイド５Ｌの各部は、右ガイド５Ｒの対応する各部と同様の構成であるため、詳細な説明を省略する。

図１６に示すように、船舶１ｂは、右トリムタブ６８Ｒと左トリムタブ６８Ｌとを含む。右トリムタブ６８Ｒと左トリムタブ６８Ｌとは、船体２の後部に取り付けられている。右トリムタブ６８Ｒと左トリムタブ６８Ｌとは、格納位置とトリム位置とに移動可能に船体２に取り付けられている。右トリムタブ６８Ｒは、格納位置において、船底（滑走面）及び右ガイド５Ｒの底面とほぼ面一となる。左トリムタブ６８Ｌは、格納位置において、船底（滑走面）及び左ガイド５Ｌの底面とほぼ面一となる。右トリムタブ６８Ｒと左トリムタブ６８Ｌとは、トリム位置において、船底（滑走面）よりも下方に突出して配置される。

船舶１ｂは、右トリムアクチュエータ６９Ｒと左トリムアクチュエータ６９Ｌとを含む。右トリムアクチュエータ６９Ｒは、右トリムタブ６８Ｒに取り付けられている。右トリムアクチュエータ６９Ｒは、右トリムタブ６８Ｒを格納位置とトリム位置とに移動させる。左トリムアクチュエータ６９Ｌは、左トリムタブ６８Ｌに取り付けられている。左トリムアクチュエータ６９Ｌは、左トリムタブ６８Ｌを格納位置とトリム位置とに移動させる。右トリムアクチュエータ６９Ｒと左トリムアクチュエータ６９Ｌとは、例えば、油圧シリンダと油圧ポンプとを含む。ただし、右トリムアクチュエータ６９Ｒと左トリムアクチュエータ６９Ｌとは、油圧シリンダと油圧ポンプに限らず他の装置であってもよい。例えば、右トリムアクチュエータ６９Ｒと左トリムアクチュエータ６９Ｌとは、電動モータとギアとによって構成されてもよい。

図１９は、船舶１ｂの制御系を示す図である。図１９に示すように、船舶１ｂは、入力装置３３とコントローラ３４とを備えている。入力装置３３は、例えばタッチパネルであり、ユーザーによる入力操作に応じた信号を出力する。ただし、入力装置３３は、スイッチ、或いはレバーなどの他の装置であってもよい。コントローラ３４は、例えば、ＣＰＵなどのプロセッサと、ＲＡＭ，ＲＯＭなどのメモリとを含む。

コントローラ３４は、有線、或いは無線を介して、入力装置３３と、左右のガイドアクチュエータ６４Ｌ，６４Ｒと、左右の開閉アクチュエータ６７Ｌ，６７Ｒと、左右のトリムアクチュエータ６９Ｌ，６９Ｒと接続されている。コントローラ３４は、ユーザーによる入力装置３３の操作に応じて、左右の可動機構５８Ｌ，５８Ｒを動作させる。コントローラ３４は、ユーザによる入力装置３３の操作に応じて、左右の開閉機構５９Ｌ，５９Ｒを動作させる。コントローラ３４は、ユーザによる入力装置３３の操作に応じて、左右のトリムアクチュエータ６９Ｌ，６９Ｒを動作させる。

詳細には、コントローラ３４は、ユーザーによる入力装置３３の操作に応じて、右ガイドアクチュエータ６４Ｒを制御することで、右可動ガイド６３Ｒの向きを変更する。それにより、右ガイド５Ｒによる水の案内方向を変更することができる。コントローラ３４は、ユーザーによる入力装置３３の操作に応じて、左ガイドアクチュエータ６４Ｌを制御することで、左可動ガイド６３Ｌの向きを変更する。それにより、左ガイド５Ｌによる水の案内方向を変更することができる。

コントローラ３４は、ユーザーによる入力装置３３の操作に応じて、左右のガイドアクチュエータ６４Ｌ，６４Ｒを制御することで、左右のガイド５Ｌ，５Ｒの選択を行うことができる。例えば、コントローラ３４は、入力装置３３によって右ガイド５Ｒが選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ６４Ｌ，６４Ｒを制御することで、右入口６１Ｒを開くと共に、左入口６１Ｌを閉じる。それにより、右ガイド５Ｒによって平坦な後流を生成することができる。コントローラ３４は、入力装置３３によって左ガイド５Ｒが選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ６４Ｌ，６４Ｒを制御することで、左入口６１Ｌを開くと共に、右入口６１Ｒを閉じる。それにより、左ガイド５Ｌによって平坦な後流を生成することができる。或いは、コントローラ３４は、入力装置３３によって左右のガイド５Ｒ，５Ｌの不使用が選択されたときには、左右のガイドアクチュエータ６４Ｌ，６４Ｒを制御することで、右入口６１Ｒと左入口６１Ｌとを閉じる。

コントローラ３４は、右ガイド５Ｒが選択されたときには、右トリムタブ６８Ｒを格納位置に配置すると共に、左トリムタブ６８Ｌをトリム位置に配置する。コントローラ３４は、左ガイド５Ｌが選択されたときには、左トリムタブ６８Ｌを格納位置に配置すると共に、右トリムタブ６８Ｒをトリム位置に配置する。

以上説明した第２実施形態に係る船舶１ｂにおいても、右ガイド５Ｒ、或いは左ガイド５Ｌによって、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域を広く確保することができる。

また、右ガイド５Ｒによって平坦な後流を生成する場合には、右可動機構５８Ｒによって、右ガイド５Ｒから噴出される水流の向きを変更することができる。左ガイド５Ｌによって平坦な後流を生成する場合には、左可動機構５８Ｌによって、左ガイド５Ｌから噴出される水流の向きを変更することができる。それにより、ウェイクサーフィンにとって、さらに好ましい後流を作り出すことができる。

さらに、右ガイド５Ｒが選択されたときには、右トリムタブ６８Ｒが格納位置に配置されると共に、左トリムタブ６８Ｌがトリム位置に配置される。それにより、船体２が右方に傾くことで、船側からの水を右ガイド５Ｒによって取り込み易くすることができる。また、船体２が、ウェイクサーフィンのプレイ面へ、より沈み込むことになり、より高い後流（wake）を発生させることができる。また、右トリムタブ６８Ｒは、格納位置において、船底及び右ガイド５Ｒの底面とほぼ面一となる。それにより、右ガイド５Ｒによる後流の発生への影響が押さえられる。なお、左ガイド５Ｌが選択されたときも同様の効果が得られる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

船舶推進機は、上述したようなジェット推進機に限らず、他の装置であってもよい。例えば、船舶推進機は、図２０に示す船外機９であってもよい。船外機９は、例えば、エンジン９１と、ドライブシャフト９２と、プロペラシャフト９３とを含む。エンジン９１のクランク軸９４は、ドライブシャフト９２に接続されている。プロペラシャフト９３は、ドライブシャフト９２に接続されている。プロペラシャフト９３にはプロペラ９５が接続されている。船舶推進機が船外機９である場合には、水流発生源は船外機９のプロペラ９５であってもよい。

第１実施形態に係るガイド５は、船体２に一体的に形成されてもよい。第２実施形態に係る右ガイド５Ｒの右本体ガイド５７Ｒと、左ガイド５Ｌの左本体ガイド５７Ｌとは、船体２に一体的に形成されてもよい。

左右の可動機構５８Ｌ，５８Ｒは、手動により動作してもよい。或いは、左右の可動機構５８Ｌ，５８Ｒは、省略されてもよい。左右の開閉機構５９Ｌ，５９Ｒは、手動により動作してもよい。或いは、左右の開閉機構５９Ｌ，５９Ｒは、省略されてもよい。

コントローラ３４は、後流を平坦に整える場合には、左右の可動ガイド６３Ｌ，６３Ｒの一方のみを船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、他方を船体２の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。例えば、コントローラ３４は、入力装置３３によって右ガイド５Ｒが選択されたときには、右可動ガイド６３Ｒを船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、左可動ガイド６３Ｌを船体２の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。コントローラ３４は、入力装置３３によって左ガイド５Ｌが選択されたときには、左可動ガイド６３Ｌを船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びるように配置し、右可動ガイド６３Ｒを船体２の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。なお、コントローラ３４は、左右のガイド５Ｌ，５Ｒによって後流を平坦に整えない場合には、左右の可動ガイド６３Ｌ，６３Ｒの両方を船体２の前後方向に対して真っ直ぐに配置してもよい。

ガイドの構造は、上述した第１実施形態のものに限られず、変更されてもよい。図２１は、第１実施形態の第１変形例に係る船舶１ａを示す図である。第１変形例に係る船舶１ａでは、ガイド５は、ラッチバー７１によって船体２に固定される。図２２は、第１変形例に係るガイド５を示す図である。図２２では、第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付している。図２２に示すように、ガイド５は、第１開口５０１と第２開口５０２とを含む。第１開口５０１と第２開口５０２とは、第１プレート部５１に設けられている。図２１に示すように、船舶１ａの底部にはアイ７４が設けられている。ガイド５が船舶１ａの左舷に取り付けられる場合には、第１開口５０１にアイ７４が通される。

第１開口５０１にアイ７４が通されてアイ７４が第１開口５０１から突出した状態で、ラッチバー７１がアイ７４に挿入される。図２３はラッチバー７１の拡大図である。図２３に示すように、ラッチバー７１は、第１孔７１１を含む。第１孔７１１は、ラッチバー７１を貫通しており、第１孔７１１には雌ネジが設けられている。第１孔７１１には、雄ネジを有する固定部材７６が螺合している。固定部材７６の先端７６１が第１孔７１１から突出してガイド５を押圧することにより、ラッチバー７１がガイド５に固定される。

また、ラッチバー７１は、第１孔７１２を含む。第１孔７１２は、ラッチバー７１を貫通している。第１孔７１２には、抜け止め部材７８が挿入される。図２４は、抜け止め部材７８の拡大図である。

抜け止め部材７８は、軸部８１と、突起部８２，８３と、把持部８４と、スイッチ８５とを含む。軸部８１は、第１孔７１２に挿入される。突起部８２，８３は軸部８１の先端に設けられている。把持部８４は軸部８１の基端に設けられている。スイッチ８５は把持部８４に設けられている。スイッチ８５が押されている状態では、突起部８２，８３は軸部８１内に引っ込んだ状態となる。スイッチ８５が押されていないときには、突起部８２，８３は軸部８１から突出した状態となる。

抜け止め部材７８が第１孔７１２に挿入された状態で、突起部８２，８３がラッチバー７１に係止することで、抜け止め部材７８がラッチバー７１に固定される。アイ７４は、固定部材７６と抜け止め部材７８との間に位置する。従って、ラッチバー７１は、抜け止め部材７８によってアイ７４から抜け止めされる。これにより、ガイド５が船舶１ａから脱落することを防止することができる。

図２３に示すように、ラッチバー７１には、第１連結部７１３が設けられている。抜け止め部材７８には、第２連結部７８１が設けられている。ラッチバー７１の第１連結部７１３と抜け止め部材７８の第２連結部７８１とには、ローブ等の連結部材８０が接続される。ラッチバー７１と抜け止め部材７８とは、連結部材８０によって接続される。
なお、図２２に示すように、ガイド５は連結部５０５を含む。ガイド５は、ロープ等の連結部材７９によって、船体２と接続される。連結部材７９は、ガイド５の連結部５０５に接続される。このように、ガイド５が連結部材７９によって船体２に接続されることで、ガイド５が脱落することを防止することができる。

以上説明した第１変形例に係るガイド５は、第１実施形態と同様に、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。また、ガイド５は、船体２に着脱可能である。ガイド５を船体２の左舷に取り付けるときには、第１開口５０１にアイ７４を挿入した状態で、ラッチバー７１をアイ７４に挿入する。そして、固定部材７６を第１孔７１１にねじ込んで締め付け、抜け止め部材７８を第１孔７１２に取り付ける。それにより、ガイド５を容易に船体２に取り付けることができる。

ガイド５を船体から取り外すときには、固定部材７６を緩めると共に、抜け止め部材７８のスイッチ８５を押した状態で、抜け止め部材７８を第１孔７１２から引き抜く。そして、ラッチバー７１をアイ７４から引き抜くことによって、ガイド５を船体２から容易に取り外すことができる。

なお、図示を省略するが、ガイド５が船舶１ａの右舷に取り付けられる場合には、第１開口５０２にアイ７４が通される。そして、左舷に取り付けられる場合と同様に、ラッチバー７１がアイ７４に通され、固定部材７６と抜け止め部材７８とによって、ラッチバー７１が固定される。従って、船舶１ａの左舷と右舷とにガイド５を容易に付け替えることができる。

また、ラッチバー７１と抜け止め部材７８とは連結部材８０によって接続される。それにより、抜け止め部材７８が水中に脱落することが防止される。

図２５は、第２変形例に係るガイド５を示す図である。図２５に示すように、第２変形例に係るガイド５は、リブ５０３，５０４を含む。リブ５０３，５０４は、第１プレート部５１と第２プレート部５２とに亘って設けられている。リブ５０３，５０４は、第１プレート部５１と第２プレート部５２とに接続されている。リブ５０３，５０４は、第１リブ５０３と第２リブ５０４とを含む。第１開口５０１と第２開口５０２とは、第１リブ５０３と第２リブ５０４との間に配置されている。ラッチバー７１は、アイ７４に挿入された状態で、第１リブ５０３と第２リブ５０４との間に配置される。

第２変形例に係るガイド５では、リブ５０３，５０４によってガイド５の強度が向上する。また、ラッチバー７１がアイ７４に挿入された状態で、ラッチバー７１がリブ５０３，５０４によって抜け止めされる。

なお、図２５に示すように、ガイド５は連結部５０５を含んでもよい。ガイド５は、ロープ等の連結部材７９によって、船体２と接続されてもよい。連結部材７９は、ガイド５の連結部５０５に接続されてもよい。連結部５０５は、リブ５０３に設けられてもよい。或いは、連結部５０５は、ガイド５の他の部分に設けられてもよい。

なお、連結部材７９は、船体２と、ガイド５、ラッチバー７１とに接続されてもよい。例えば、連結部材７９は、船体２と、ガイド５の連結部５０５と、ラッチバー７１の第１連結部７１３とに接続されてもよい。それにより、ガイド５とラッチバー７１とが水中に脱落することを防止することができる。

図２６は、第３変形例に係るガイド５を示す図である。図２６に示すように、第１プレート部５１は、凹部５０７を含んでもよい。図２５に示す第２変形例に係るガイド５では、第１開口５０１と第２開口５０２とは近接して配置されている。しかし、図２６に示す第３変形例に係るガイド５のように、第１開口５０１と第２開口５０２とは、ガイド５の長手方向に離れて配置されてもよい。連結部５０５は、第２プレート部５２に設けられてもよい。

図２７は、第４変形例に係るガイド５を示す図である。上述した第２変形例及び第３変形例に係るガイド５は、２つのリブ５０３，５０４を含む。しかし、図２７に示すように、ガイド５は、１つのリブ５０６のみを含んでもよい。リブ５０６は、第１開口５０１と第２開口５０２との間に配置されてもよい。

左右のガイド５Ｌ，５Ｒの構成は、上述した第２実施形態のものに限らず、変更されてもよい。図２８及び図２９は、第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂを示す図である。第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂでは、左ガイド５Ｌ，５Ｒは、船体２の底面から突出して配置される展開位置と、船体２の底面に沿って配置される収納位置とに移動可能に設けられる。図２８は、展開位置での左ガイド５Ｌを示している。図２９は、収納位置での左ガイド５Ｌを示している。

左ガイド５Ｌが展開位置では、左ガイド５Ｌは、上述した第１実施形態のガイド５と同様に配置される。すなわち、左ガイド５Ｌの第１ガイド面５４は、水噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも側方の位置から、船体２の後方、且つ、船体２の幅方向における中心に向かって延びるように配置される。また、第１ガイド面５４の少なくとも一部が、水噴射口２９Ｌ，２９Ｒよりも上方に配置される。それにより、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。

第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂは、図３０に示す左アクチュエータ８６Ｌを備えている。図３０に示すように、左ガイド５Ｌは、回転軸８７Ｌを含み、回転軸８７Ｌまわりに回転することで、収納位置と展開位置とに移動するように構成されている。なお、図３０において、実線は、展開位置での左ガイド５Ｌ及び左アクチュエータ８６Ｌを示している。破線は、展開位置での左ガイド５Ｌ及び左アクチュエータ８６Ｌを示している。左アクチュエータ８６Ｌは、左ガイド５Ｌに接続されており、左ガイド５Ｌを収納位置と展開位置とに移動させる。

詳細には、左ガイド５Ｌには、アーム部８８Ｌが接続されている。左アクチュエータ８６Ｌは、油圧シリンダ、或いは電動シリンダである。左アクチュエータ８６Ｌは、アーム部８８Ｌに対して回転可能に接続されている。左アクチュエータ８６Ｌは、船体２に対して回転可能に接続されている。左アクチュエータ８６Ｌが伸張することにより、左ガイド５Ｌを収納位置から展開位置に移動させる。左アクチュエータ８６Ｌが収縮することにより、左ガイド５Ｌを展開位置から収納位置に移動させる。ただし、左アクチュエータ８６Ｌはシリンダに限らず、モータとギアなどの他の機構であってもよい。

図３１は、第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂの制御系を示す図である。図３１に示すように、第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂは、右ガイド５Ｒと右アクチュエータ８６Ｒとを備えている。右ガイド５Ｒは、左ガイド５Ｌと左右対称であり、左ガイド５Ｌと同様の構成を有している。右アクチュエータ８６Ｒは、左アクチュエータ８６Ｌと左右対称であり、左アクチュエータ８６Ｌと同様の構成を有している。

左右のアクチュエータ８６Ｌ，８６Ｒは、コントローラ３４によって制御される。コントローラ３４は、ユーザーによる入力装置３３の操作に応じて、左右のアクチュエータを制御することで、左右のガイド５Ｌ，５Ｒの選択を行うことができる。例えば、コントローラ３４は、入力装置３３によって左ガイド５Ｌが選択されたときには、左右のアクチュエータ８６Ｌ，８６Ｒを制御することで、右ガイド５Ｒを収納位置に配置すると共に、左ガイド５Ｌを展開位置に配置する。それにより、左ガイド５Ｌによって平坦な後流を生成することができる。

コントローラ３４は、入力装置３３によって右ガイド５Ｒが選択されたときには、左右のアクチュエータ８６Ｌ，８６Ｒを制御することで、左ガイド５Ｌを収納位置に配置すると共に、右ガイド５Ｒを展開位置に配置する。それにより、右ガイド５Ｒによって平坦な後流を生成することができる。或いは、コントローラ３４は、入力装置３３によって左右のガイド５Ｌ，５Ｒの不使用が選択されたときには、左右のアクチュエータ８６Ｌ，８６Ｒを制御することで、左ガイド５Ｌを収納位置に配置すると共に、右ガイド５Ｒを収納位置に配置する。

以上説明した第２実施形態の変形例に係る船舶２ｂにおいても、右ガイド５Ｒ、或いは左ガイド５Ｌによって、ウェイクサーフィンにとって好ましい平坦な後流の領域を広く確保することができる。

本発明によれば、ガイドによって、船舶推進機による水流の影響を抑えて、水しぶきの少ない平坦な後流を作り出すことができる。

２・・・船体、４Ｌ，４Ｒ，９・・・船舶推進機、５・・・ガイド、５Ｌ・・・左ガイド、５Ｒ・・・右ガイド、５３・・・取付部、５４・・・第１ガイド面、５４Ｌ・・・第１左ガイド面、５４Ｒ・・・第１右ガイド面、５５・・・第２ガイド面、５８Ｌ・・・左可動機構、５８Ｒ・・・右可動機構、５９Ｌ・・・左開閉機構、５９Ｒ・・・右開閉機構、６１Ｒ・・・右入口、６１Ｌ・・・左入口、６２Ｒ・・・右出口、６２Ｌ・・・右入口、８６Ｌ・・・左アクチュエータ、８６Ｒ・・・右アクチュエータ、１２１，１２２・・・側面

Claims (24)

1. 船体と、
   前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
   前記船体に設けられたガイドと、
   を備え、
   前記ガイドは、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延びており、
   前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くする
   船舶。
2. 前記ガイドは、前記船体の側方を流れる水を、前記水流発生源の後方、且つ、上方の位置に案内する、
   請求項１に記載の船舶。
3. 前記ガイドの下端は、前記水流発生源の下端よりも上方に配置される、
   請求項２に記載の船舶。
4. 前記ガイドの上端は、前記水流発生源の上端よりも上方に配置される、
   請求項２に記載の船舶。
5. 前記ガイドは、曲面状の形状を有する、
   請求項２に記載の船舶。
6. 前記ガイドは、前記船体に着脱可能に取り付けられる取付部を含む、
   請求項１に記載の船舶。
7. 前記ガイドは、前記船体において前記水流発生源よりも左方の位置と右方の位置とのいずれにも取付可能である、
   請求項６に記載の船舶。
8. 前記ガイドは、船速が所定速度以下であるときに水面下に位置し、前記船速が前記所定速度より高いときに水面よりも上方に位置する、
   請求項１に記載の船舶。
9. 前記所定速度は、前記船舶が滑走する速度である、
   請求項８に記載の船舶。
10. 前記ガイドは、水の案内方向を変更するように動作する可動機構をさらに含む、
    請求項１に記載の船舶。
11. 前記ガイドの少なくとも一部は、前記船体に一体的に形成されている、
    請求項１に記載の船舶。
12. 前記ガイドは、前記ガイドによって案内される水の入口と出口とをさらに含み、
    前記出口は前記入口よりも狭い、
    請求項１に記載の船舶。
13. 前記船体は、前記ガイドの前端よりも前方に位置する側面を含み、
    前記ガイドの前端は、前記船体の側面と面一に配置される、
    請求項１に記載の船舶。
14. 前記船体は、前記ガイドの前端よりも前方に位置する側面を含み、
    前記ガイドは、前記船体の側面よりも前記船体の幅方向における内方に位置する、
    請求項１に記載の船舶。
15. 船体と、
    前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
    前記水流発生源よりも左方に配置された左ガイドと、
    前記水流発生源よりも右方に配置された右ガイドと、
    を備え、
    前記左ガイドは、前記水流発生源よりも左方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
    前記右ガイドは、前記水流発生源よりも右方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、
    前記左ガイドは、前記船体の左側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記左ガイドの使用時に、前記船体の左側方を流れる水と、前記船体の右側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記左ガイドの不使用時よりも早くし、
    前記右ガイドは、前記船体の右側方を流れる水を内側に向けて案内して、前記右ガイドの使用時に、前記船体の右側方を流れる水と、前記船体の左側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記右ガイドの不使用時よりも早くする、
    船舶。
16. 前記左ガイドは、前記左ガイドによって案内される水が入る左入口を含み、
    前記右ガイドは、前記右ガイドによって案内される水が入る右入口を含み、
    前記左入口を開閉する左開閉機構と、
    前記右入口を開閉する右開閉機構と、
    をさらに備える、
    請求項１５に記載の船舶。
17. 船体を推進させる水流発生源を備えた船体に取り付けられるガイドであって、
    前記船体に着脱可能に取り付けられる取付部と、
    前記ガイドが前記船体に取り付けられた状態で、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延びる第１ガイド面と、
    前記第１ガイド面の外側に配置された第２ガイド面と、
    を備え、
    前記第１ガイド面は、前記ガイドが前記船体に取り付けられた状態で、前記船体の側方を流れる水を、前記水流発生源の後方、且つ、上方の位置に案内し、
    前記第２ガイド面は、前記船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、前記ガイドが前記船体に設けられている場合に、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くする、
    ガイド。
18. 前記ガイドは、左右対称の形状を有する、
    請求項１７に記載のガイド。
19. 船体と、
    前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
    前記船体に設けられたガイドと、
    を備え、
    前記ガイドは、前記船体の一側方を流れる水を内側へ案内して、前記船体の一側方を流れる水と、前記船体の他側方を流れる水とが合流するタイミングを、前記ガイドが前記船体に設けられていない場合よりも早くし、
    前記ガイドの少なくとも一部は、前記水流発生源よりも上方に配置される、
    船舶。
20. 前記ガイドは、前記船体の底面に沿って配置される収納位置と、前記船体の底面から突出して配置される展開位置とに移動可能に設けられ、
    前記ガイドが前記展開位置で、前記ガイドは、前記水流発生源よりも側方の位置から、前記船体の後方、且つ、前記船体の幅方向における中心に向かって延び、前記ガイドの少なくとも一部が、前記水流発生源よりも上方に配置される、
    請求項１９に記載の船舶。
21. 前記ガイドは、回転軸を含み、前記回転軸まわりに回転することで、前記収納位置と前記展開位置とに移動するように構成されている、
    請求項２０に記載の船舶。
22. 前記ガイドに接続されたアクチュエータをさらに備え、
    前記アクチュエータは、前記ガイドを前記収納位置と前記展開位置とに移動させる、
    請求項２０に記載の船舶。
23. 船体と、
    前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
    前記船体に設けられたガイドと、
    を備え、
    前記ガイドは、前記船体の側面に沿って流れる水を、前記水流発生源によって生成された水流に向かって案内することで、前記水流による水しぶきを消すとともに、ウェイクサーフィン用のウェイクを生成する、
    船舶。
24. 船体と、
    前記船体を推進させる水流発生源を含み、前記船体に取り付けられた船舶推進機と、
    前記船体に設けられたガイドと、
    を備え、
    前記ガイドは、前記船体の側面に沿って流れる水を内側へ案内することで、前記船体の幅方向における中心に対して前記ガイドが配置されている側にウェイクサーフィン用のウェイクを生成する、
    船舶。