JP2019119370A

JP2019119370A - 車両用補助信号灯具

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Publication number: JP2019119370A
Application number: JP2018001396A
Authority: JP
Inventors: 雄一市薗; Yuichi Ichizono
Original assignee: Share-Style Co Ltd
Current assignee: Share-Style Co Ltd
Priority date: 2018-01-09
Filing date: 2018-01-09
Publication date: 2019-07-22
Anticipated expiration: 2038-01-09
Also published as: JP6392474B1

Abstract

【課題】自由に曲げることができ、かつ、長さを変更することが可能なデザイン性に優れた車両用補助信号灯具の提供。【解決手段】複数の第１発光ユニット２６が帯状の外殻部２０内にその長さ方向に一次元的に配列された第１発光ユニット群２１と、帯状の外殻部２０内に第１発光ユニット群２１に沿って配設され、複数の第１発光ユニット２６のそれぞれの第１端２６Ｃに接続されたアース線２５と、帯状の外殻部２０内に第１発光ユニット群２１に沿って配設され、複数の第１発光ユニット２６のそれぞれの第２端２６Ｄに接続された複数の第１信号線２３Ａ〜２３Ｉと、方向指示灯の信号線の入力に基づいて、第１発光ユニット群２１の複数の第１発光ユニット２６を順次点消灯させる信号を複数の第１信号線２３Ａ〜２３Ｉに出力する制御部と、帯状の外殻部の複数の第１発光ユニット２６同士の境界部分にそれぞれ表示された複数の切断位置をそれぞれ示すマークとを含む。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具に関する。

車両には、自車の行動を他車や歩行者等に知らせるために、方向指示灯、車幅灯、尾灯や制動灯等などの各種信号灯具が取り付けられている。また、外部への注意をさらに喚起することを目的として、例えば特許文献１に記載のように、車両に固定の方向指示灯具に連動して点消灯する補助方向指示灯具が装着されることもある。

特許文献１に記載の補助方向指示灯具は、方向指示灯として発光するＬＥＤ（発光素子）をハウジングの内部に配設し、ハウジング内部へのゴミの侵入を防止するために薄板透明樹脂製のカバーを設けたものであり、リヤガラスに両面粘着テープにより貼着される。ＬＥＤは、ガラス入りエポキシ製の可撓性を有する長尺の薄板基板（保持具）上に長尺方向に沿って一列にマウントされている。ハウジングは、リヤガラスの被貼着面形状に倣う可撓性材料の一種であるＥＰＤＭゴム材によって形成されている。また、カバーは、非常に薄く形成されており、可撓性を有している。

特開２００５−１４２０６１号公報

上記特許文献１に記載の補助方向指示灯具は、薄板基板、ハウジングおよびカバーが可撓性を有していることにより、リヤガラスの被貼着面形状に倣って貼着させることが可能となっているが、補助方向指示灯具自体の長さを変更することはできない。そのため、広いリヤガラス上であれば取り付けることが可能であるが、例えば、車両に予め設けられている固定の方向指示灯具と同じ長さとして並べ、見た目良く設置することなどは不可能である。

そこで、本発明においては、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具であって、自由に曲げることができ、かつ、長さを変更することが可能なデザイン性に優れた車両用補助信号灯具を提供することを目的とする。

本発明の車両用補助信号灯具は、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具であって、透明または半透明な柔軟材料により形成された帯状の外殻部と、複数の第１発光ユニットからなる第１発光ユニット群であり、複数の第１発光ユニットはそれぞれ複数個の発光素子が帯状の外殻部の長さ方向に一次元的に配列され直列接続されたものであり、複数の第１発光ユニットが帯状の外殻部内にその長さ方向に一次元的に配列された第１発光ユニット群と、帯状の外殻部内に第１発光ユニット群に沿って配設され、複数の第１発光ユニットのそれぞれの第１端に接続されたアース線と、帯状の外殻部内に第１発光ユニット群に沿って配設され、複数の第１発光ユニットのそれぞれの第２端に接続された複数の第１信号線と、固定の信号灯具のうち方向指示灯の信号線に接続され、当該方向指示灯の信号線の入力に基づいて、第１発光ユニット群の複数の第１発光ユニットを順次点消灯させる信号を複数の第１信号線に出力する制御部と、複数の切断位置をそれぞれ示すマークであり、帯状の外殻部の複数の第１発光ユニット同士の境界部分にそれぞれ表示されたマークとを含むものである。

本発明の車両用補助信号灯具は、透明または半透明な柔軟素材により形成された帯状の外殻部内に第１発光ユニット群、アース線および複数の信号線が配設された構成であるため、被貼着部に合わせて自由に曲げることができる。また、長さを変更する場合には、複数の切断位置をそれぞれ示すマークの位置で切断すると、複数の第１発光ユニット同士の境界部分で切断され、不要な第１発光ユニット部分を切り離すことが可能である。このとき、切り離されていない側の複数の第１発光ユニットは、それぞれアース線および第１信号線に接続された状態で維持されるので、車両に予め設けられている固定の信号灯具のうち方向指示灯の信号線の入力に基づいて、第１発光ユニット群の複数の第１発光ユニットを順次点消灯させる信号が複数の第１信号線に出力されると、方向指示灯に連動して複数の第１発光ユニットが順次点消灯する。

また、本発明の車両用補助信号灯具は、複数の第２発光ユニットからなる第２発光ユニット群であり、複数の第２発光ユニットはそれぞれ複数個の発光素子が帯状の外殻部の長さ方向に一次元的に配列され直列接続され、第１端がアース線に接続されたものであり、複数の第２発光ユニットが第１発光ユニット群の複数の第１発光ユニットにそれぞれに沿って帯状の外殻部内に一次元的に配列された第２発光ユニット群と、帯状の外殻部内に第２発光ユニット群に沿って配設され、複数の第２発光ユニットのそれぞれの第２端が接続された第２信号線とを含み、制御部は、さらに固定の信号灯具のうち車幅灯の信号線に接続され、当該車幅灯の信号線の入力に基づいて、前記第２発光ユニット群の複数の第２発光ユニットを点灯させる信号を第２信号線に出力するものとすることができる。

これにより、長さを変更する場合に、複数の切断位置をそれぞれ示すマークの位置で切断すると、複数の第１発光ユニット同士の境界部分で切断されるとともに、この複数の第１発光ユニットにそれぞれ沿って一次元的に配列された複数の第２発光ユニット同士の境界部分でも切断されるので、不要な第１発光ユニット部分および第２発光ユニット部分を切り離すことが可能である。このとき、切り離されていない側の複数の第２発光ユニットは、それぞれアース線および第２信号線に接続された状態で維持されるので、車幅灯に連動して複数の第２発光ユニットが点消灯する。

本発明によれば、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具であって、自由に曲げることができ、かつ、複数の切断位置をそれぞれ示すマークの位置で切断することで長さを変更することが可能なデザイン性に優れた車両用補助信号灯具が得られる。

本発明の実施の形態における車両用補助信号灯具の全体図である。図１の灯具本体の回路図である。図１の車両用補助信号灯具のブロック図である。図１の灯具本体を車両に固定の灯具に沿って取り付けた状態を示す部分斜視図である。

図１は本発明の実施の形態における車両用補助信号灯具の全体図、図２は図１の灯具本体の回路図、図３は図１の車両用補助信号灯具のブロック図、図４は図１の灯具本体を車両に固定の灯具に沿って取り付けた状態を示す部分斜視図である。

図１に示すように、本発明の実施の形態における車両用補助信号灯具１は、灯具本体２と、灯具本体２の点消灯を制御するコントローラ３とから構成される。灯具本体２は、シリコーンゴム等の透明または半透明な柔軟材料により形成された帯状の外殻部２０内に、図２に示す第１発光ユニット群２１、第２発光ユニット群２２、第１信号線２３Ａ〜２３Ｉ、第２信号線２４およびアース線２５からなる発光回路が内蔵されたものである。また、帯状の外殻部２０の裏側には被貼着部に貼着するための粘着テープ（図示せず。）が設けられている。

なお、図示しないが、第１発光ユニット群２１、第２発光ユニット群２２、第１信号線２３Ａ〜２３Ｉ、第２信号線２４およびアース線２５からなる発光回路はフレキシブル基板上に構成されており、このフレキシブル基板が外殻部２０内に埋め込まれている。帯状の外殻部２０は、幅約１０ｍｍ、厚さ約３ｍｍ、長さ約６００ｍｍである。第１信号線２３Ａ〜２３Ｉ、第２信号線２４およびアース線２５は、灯具本体２の基端側（長さ方向Ｘを示す矢印の始点側（図１の左側））から引き出され、保護チューブ４内を通じてコントローラ３内へ配線されている。

第１発光ユニット群２１は、複数の第１発光ユニット２６からなる。各第１発光ユニット２６は、それぞれ複数個（図示例では３個）の発光素子としての黄色ＬＥＤ２６Ａが帯状の外殻部２０の長さ方向Ｘに一次元的に配列され、直列接続されたものである。また、各第１発光ユニット２６には、それぞれ抵抗２６Ｂが直列に接続されている。第１発光ユニット群２１は、このような複数の第１発光ユニット２６が帯状の外殻部２０内にその長さ方向Ｘに一次元的に配列されたものである。

アース線２５は、帯状の外殻部２０内に第１発光ユニット群２１に沿って配設され、各第１発光ユニット２６のそれぞれの灯具本体２の基端側の第１端２６Ｃに接続されている。また、第１信号線２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ，２３Ｅ，２３Ｆ，２３Ｇ，２３Ｈ，２３Ｉは、帯状の外殻部２０内に第１発光ユニット群２１に沿って配設され、各第１発光ユニット２６のそれぞれの灯具本体２の先端側（長さ方向Ｘを示す矢印の終点側（図１の右側））の第２端２６Ｄに、灯具本体２の基端側から順に接続されている。

なお、本実施形態においては、第１発光ユニット群２１は１９個の第１発光ユニット２６からなり、図２に示すように、第１信号線２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄは、それぞれ灯具本体２の基端側から順に、それぞれ１個の第１発光ユニット２６に対してそれぞれの第２端２６Ｄに接続されている。第１信号線２３Ｅ，２３Ｆは、それぞれ灯具本体２の基端側から順にその先（灯具本体２の先端側）の２個の第１発光ユニット２６に対してそれぞれの第２端２６Ｄに接続されている。同様に、第１信号線２３Ｇは、その先の３個の第１発光ユニット２６に対してそれぞれの第２端２６Ｄに接続されている。第１信号線２３Ｈ，２３Ｉは、それぞれ灯具本体２の基端側から順にその先の４個の第１発光ユニット２６に対してそれぞれの第２端２６Ｄに接続されている。すなわち、第１信号線２３Ａ〜２３Ｉは、それぞれ灯具本体の先端側に近付くに連れて、より多くの第１発光ユニット２６に対して接続されている。

第２発光ユニット群２２は、複数の第２発光ユニット２７からなる。各第２発光ユニット２７は、それぞれ複数個（図示例では３個）の発光素子としての白色ＬＥＤ２７Ａが帯状の外殻部２０の長さ方向Ｘに一次元的に直列接続されたものである。また、各第２発光ユニット２７には、それぞれ抵抗２７Ｂが直列に接続されている。第２発光ユニット群２２は、このような複数の第２発光ユニット２７が帯状の外殻部２０内にその長さ方向Ｘに一次元的に配列されたものである。

第２信号線２４は、帯状の外殻部２０内に第２発光ユニット群２２に沿って配設され、各第２発光ユニット２７のそれぞれの灯具本体２の先端側の第２端２７Ｄが接続されている。また、各第２発光ユニット２７のそれぞれの灯具本体２の基端側の第１端２７Ｃは、アース線２５に接続されている。

コントローラ３は、図３に示す制御部３０を有する。制御部３０には、車両に予め設けられている固定の信号灯具としての方向指示灯の信号線に接続される方向指示灯信号線３１と、車両に予め設けられている固定の信号灯具としての車幅灯の信号線に接続される車幅灯信号線３２と、車両のアース線に接続されるアース線３３とが接続されている。また、前述の第１発光ユニット群２１、第２発光ユニット群２２、第１信号線２３Ａ〜２３Ｉ、第２信号線２４およびアース線２５も制御部３０に接続されている。

制御部３０は、方向指示灯信号線３１の入力に基づいて、第１発光ユニット群２１の各第１発光ユニット２６を灯具本体２の基端側から順次点消灯させる信号を第１信号線２３Ａ〜２３Ｉに出力する。すなわち、第１発光ユニット群２１は、車両に予め設けられている固定の信号灯具としての方向指示灯に連動して、灯具本体２の基端側から先端側へ向かって流れるように黄色ＬＥＤ２６Ａが点消灯するようになっている。

また、制御部３０は、車幅灯信号線３２の入力に基づいて、第２発光ユニット群２２の各第２発光ユニット２７を点消灯させる信号を第２信号線２４に出力する。すなわち、第２発光ユニット群２２は、車両に予め設けられている固定の信号灯具としての車幅灯に連動して、白色ＬＥＤ２７Ａが一斉に点消灯するようになっている。

また、図１に示すように、灯具本体２の外殻部２０には、複数の切断位置Ｃ（図２参照。）をそれぞれ示すマークとしてのハサミマーク５（図１参照。）が所定間隔で複数表示されている。このハサミマーク５の表示位置は、図２に示すように、帯状の外殻部２０内の第１発光ユニット２６同士の境界部分、本実施形態においては各第１発光ユニット２６の基端側の第１端２６Ｃの位置であり、その隣の第１発光ユニット２６の第２端２６Ｄと各第１信号線２３Ａ〜２３Ｉとは干渉しない位置である。なお、本実施形態においては、第１発光ユニット２６と第２発光ユニット２７とは同じピッチ（３ｃｍ）で長さ方向Ｘに並設されており、ハサミマーク５は３ｃｍピッチで表示されている。

本実施形態における車両用補助信号灯具１は、灯具本体２が柔軟素材により形成された帯状の外殻部２０内に第１発光ユニット群２６等が配設された構成であり、被貼着部に合わせて自由に曲げることが可能であり、例えば、図４に示すように、車両６に固定の灯具７の下端辺に沿って灯具本体２を自由に曲げて取り付けることが可能である。このとき、灯具本体２の長さが長すぎる場合には、灯具本体２の外殻部２０に複数表示されているハサミマーク５のいずれかの位置で切断することができる。

灯具本体２のハサミマーク５の切断位置Ｃで切断したとき、外殻部２０内の発光回路は第１発光ユニット２６同士（第２発光ユニット２７同士）の境界部分で切断される。そのため、この切断位置Ｃよりも灯具本体２の先端側は取り除かれるが、この切断位置Ｃよりも灯具本体２の基端側の第１発光ユニット２６および第２発光ユニット２７はそれぞれの第１信号線２３Ａ〜２３Ｉ、第２信号線２４およびアース線２５と接続されたままの状態で残ることになる。

したがって、本実施形態における車両用補助信号灯具１では、複数の切断位置Ｃをそれぞれ示すハサミマーク５のどの位置で切断しても、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯するため、任意のハサミマーク５の位置で切断することで長さを変更することが可能である。すなわち、本実施形態における車両用補助信号灯具１は、車両６に固定の灯具７の大きさや形状に合わせて取り付けることが可能であり、デザイン性に優れている。

また、本実施形態における車両用補助信号灯具１は、帯状の外殻部２０の裏側に設けられた粘着テープによって車両６に貼着するものであるが、この粘着テープと外殻部２０との間にアルミニウムテープを設けている。これにより、第１発光ユニット２６および第２発光ユニット２７が点灯した際に、それぞれの黄色ＬＥＤ２６Ａおよび白色ＬＥＤ２７Ａの光が車両６のボディに反射して黄色ＬＥＤ２６Ａおよび白色ＬＥＤ２７Ａの粒が目立たないようにして、光ファイバーのような線状発光感を実現している。

本発明の車両用補助信号灯具は、車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具として有用であり、特に、自由に曲げることができ、かつ、長さを変更することが可能なデザイン性に優れた車両用補助信号灯具として好適である。

１車両用補助信号灯具
２灯具本体
３コントローラ
４保護チューブ
５ハサミマーク
２０外殻部
２１第１発光ユニット群
２２第２発光ユニット群
２３Ａ〜２３Ｉ第１信号線
２４第２信号線
２５アース線
２６第１発光ユニット
２６Ａ黄色ＬＥＤ
２７第２発光ユニット
２７Ａ白色ＬＥＤ
３０制御部

Claims

車両に予め設けられている固定の信号灯具に連動して点消灯する車両用補助信号灯具であって、
透明または半透明な柔軟材料により形成された帯状の外殻部と、
複数の第１発光ユニットからなる第１発光ユニット群であり、前記複数の第１発光ユニットはそれぞれ複数個の発光素子が前記帯状の外殻部の長さ方向に一次元的に配列され直列接続されたものであり、前記複数の第１発光ユニットが前記帯状の外殻部内にその長さ方向に一次元的に配列された第１発光ユニット群と、
前記帯状の外殻部内に前記第１発光ユニット群に沿って配設され、前記複数の第１発光ユニットのそれぞれの第１端に接続されたアース線と、
前記帯状の外殻部内に前記第１発光ユニット群に沿って配設され、前記複数の第１発光ユニットのそれぞれの第２端に接続された複数の第１信号線と、
前記固定の信号灯具のうち方向指示灯の信号線に接続され、当該方向指示灯の信号線の入力に基づいて、前記第１発光ユニット群の前記複数の第１発光ユニットを順次点消灯させる信号を前記複数の第１信号線に出力する制御部と、
複数の切断位置をそれぞれ示すマークであり、前記帯状の外殻部の前記複数の第１発光ユニット同士の境界部分にそれぞれ表示されたマークと
を含む車両用補助信号灯具。
複数の第２発光ユニットからなる第２発光ユニット群であり、前記複数の第２発光ユニットはそれぞれ複数個の発光素子が前記帯状の外殻部の長さ方向に一次元的に配列され直列接続され、第１端が前記アース線に接続されたものであり、前記複数の第２発光ユニットが前記第１発光ユニット群の前記複数の第１発光ユニットにそれぞれ沿って前記帯状の外殻部内に一次元的に配列された第２発光ユニット群と、
前記帯状の外殻部内に前記第２発光ユニット群に沿って配設され、前記複数の第２発光ユニットのそれぞれの第２端が接続された第２信号線とを含み、
前記制御部は、さらに前記固定の信号灯具のうち車幅灯の信号線に接続され、当該車幅灯の信号線の入力に基づいて、前記第２発光ユニット群の前記複数の第２発光ユニットを点消灯させる信号を前記第２信号線に出力するものである
請求項１記載の車両用補助信号灯具。