JP2019118222A - 電動車両の表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】オートホールド機能及びワンペダル機能を備える電動車両において、ワンペダル機能によって停車させた際に、オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、ブレーキペダルを踏み込み続ける必要がないことをドライバに知らせる表示システムを提供する。【解決手段】表示システム１は、ワンペダル機能をオン又はオフに切り換えるためのワンペダルスイッチ２と、オートホールド機能をオン又はオフに切り換えるためのオートホールドスイッチ３と、オートホールド機能が作動状態であることを示すオートホールド機能インジケータ４と、オートホールド機能インジケータの表示を制御する表示制御部５を備える。表示制御部は、ワンペダルスイッチがオンに切り換えられているときに、電動車両が停車すると、オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、オートホールド機能が作動していることをオートホールド機能インジケータにより表示する。【選択図】図１

Description

本開示は、電動機（モータ）を走行用動力源として搭載する電動車両の表示システムに関する。

電気自動車やハイブリッド車両などの電動車両は、走行用動力源として、従来のエンジンに代えて又は加えて電動機（モータ）を採用している。このような電動車両では、減速時に電動機を回生駆動させることで制動力（回生ブレーキ力）を得ている。一方、特許文献１には、ブレーキペダルが踏み込まれていない状態であっても、停車時の制動力を所定値に保持する機能（オートホールド機能）について記載されている。

また、近年では、このような電動車両のアクセルペダルに対して、アクセルペダルのみの操作で電動車両の発進、加速、減速、及び停車状態の保持を可能とさせる機能（いわゆる、ｅペダル（登録商標）機能）が開発されている。

特開２０１７−１１８６６３号公報

オートホールド機能及びワンペダル機能の両方を備える電動車両においては、オートホールド機能は電動車両内の所定箇所に設けられているオートホールドスイッチによってオン又はオフに切り換えられ、ワンペダル機能は電動車両内の所定箇所に設けられているワンペダルスイッチによってオン又はオフに切り換えられる場合がある。

ところで、ワンペダルスイッチがオンに切り換えられている場合には、電動車両を停車させるとオートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、アクセルペダルを踏み込まない限り電動車両の停車状態を保持する必要があるため、実際にはオートホールド機能が作動している。このため、ドライバは電動車両の停車状態を保持しようとブレーキペダルを踏み込み続ける必要はない。

しかしながら、オートホールドスイッチはオフに切り換えられているので、ドライバはオートホールド機能が作動していないと認識し、電動車両の停車状態を保持するためにはブレーキペダルを踏み込み続ける必要があると認識してしまう可能性がある。

本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、オートホールド機能及びワンペダル機能の両方を備える電動車両において、ワンペダル機能によって電動車両を停車させた際に、オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、電動車両の停車状態を保持するためにブレーキペダルを踏み込み続ける必要がないことをドライバに知らせることができる電動車両の表示システムを提供することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る電動車両の表示システムは、電動車両のアクセルペダルへの踏み込みを開放することで、走行している前記電動車両を停車させることができる機能であるワンペダル機能の状態、及び、停車している前記電動車両のブレーキペダルへの踏み込みが開放されても、前記電動車両を停車状態で保持させる機能であるオートホールド機能の状態を表示するための電動車両の表示システムであって、前記ワンペダル機能をオンまたはオフに切り換えるためのワンペダルスイッチと、前記オートホールド機能をオンまたはオフに切り換えるためのオートホールドスイッチと、前記オートホールド機能が作動状態であることを示すオートホールド機能インジケータと、前記オートホールド機能インジケータの表示を制御する表示制御部と、を備え、前記表示制御部は、前記ワンペダルスイッチがオンに切り換えられているときに、前記電動車両が停車すると、前記オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、前記オートホールド機能が作動していることを前記オートホールド機能インジケータに表示させる。

上記（１）の構成によれば、電動車両の表示システムは、ワンペダル機能をオンまたはオフに切り換えるためのワンペダルスイッチと、オートホールド機能をオンまたはオフに切り換えるためのオートホールドスイッチと、オートホールド機能が作動状態であることを示すオートホールド機能インジケータと、オートホールド機能インジケータの表示を制御する表示制御部と、を備える。そして、表示制御部は、ワンペダルスイッチがオンに切り換えられているときに、電動車両が停車すると、オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、オートホールド機能が作動して、オートホールド機能インジケータにはオートホールド機能が作動状態であることを表示させる。このため、ワンペダルスイッチがオン、且つ、オートホールドスイッチがオフに切り換えられている場合に、電動車両が停車した際に、ドライバはオートホールド機能インジケータを視認することで、実際にはオートホールド機能が作動して電動車両を停車状態で保持していることを知ることができ、ブレーキペダルを踏み込み続ける必要はないことを認識することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の構成において、前記オートホールドスイッチは、前記オートホールドスイッチの操作面に、前記オートホールドスイッチをオンに切り換えているか、又はオフに切り換えているかを識別可能にするオートホールドスイッチ識別部を有する。

上記（２）の構成によれば、ドライバは、オートホールドスイッチの切り換えと同時に、オートホールドスイッチがオンに切り換えられているかオフに切り換えられているかを識別することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の構成において、前記オートホールド機能インジケータに隣接して配置されるとともに、前記ワンペダルスイッチがオンに切り換えられていることを示すワンペダル機能インジケータをさらに備える。

上記（３）の構成によれば、ワンペダル機能インジケータはオートホールド機能インジケータに隣接して配置されるので、ドライバはオートホールド機能が作動状態であることと、ワンペダルスイッチがオンに切り換えられていることとを同時に視認することができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）から（３）の何れか１つに記載の構成において、前記オートホールド機能インジケータは、前記電動車両のメータパネルの中央付近に配置される。

上記（４）の構成によれば、ドライバは、運転中、電動車両の前方を見ている状態で、視線方向を大きく変化させることなく、電動車両の前方の状態とともに、オートホールド機能インジケータを視認することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）から（４）の何れか１つに記載の構成において、前記オートホールド機能インジケータは、前記オートホールドスイッチがオンに切り換えられ、且つ、前記オートホールド機能が作動状態ではないスタンバイ状態であることをさらに示し、前記オートホールド機能インジケータは、前記オートホールド機能が作動状態であること、及び、前記オートホールド機能がスタンバイ状態であること、を互いに異なる表示形態で示す。

上記（５）の構成によれば、ドライバは、オートホールド機能インジケータによって示される表示形態を視認することで、オートホールド機能がスタンバイ状態であるか、あるいは作動状態であるかを知ることができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）の何れか１つに記載の構成において、前記オートホールド機能の作動状態が予め決められている所定時間を越えて継続されると、前記電動車両のパーキングブレーキを作動させるパーキングブレーキ作動部をさらに備える。

オートホールド機能によって、電動車両を停車状態に保持する時間は予め決められている場合がある。上記（６）の構成によれば、所定時間を越えるとパーキングブレーキが作動するので、所定時間を越えて電動車両を停車状態に保持することができる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、オートホールド機能及びワンペダル機能の両方を備える電動車両において、ワンペダル機能によって電動車両を停車させた際に、オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、電動車両の停車状態を保持するためにブレーキペダルを踏み込み続ける必要がないことをドライバに知らせることができる電動車両の表示システムを提供することを目的とすることができる。

本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムの構成を概略的に示す概略構成図である。 本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのセンターコンソールを平面視した図である。 本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのメータパネルの部分を示す図である。 本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのオートホールド機能インジケータによる表示を示す図である。 本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムが、オートホールド機能の状態に応じて表示する表示形態を示す図である。 本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのワンペダルスイッチがオンに切り換えられてからオフに切り換えられるまでのフローを示す図である。

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムは、オートホールド機能及びワンペダル機能を備える電動車両において、オートホールド機能の状態及びワンペダル機能の状態を表示するためのものである。

電動車両とは、走行用動力源として電動機を搭載する車両であって、減速時には電動機を回生駆動させることで制動力（回生ブレーキ力）を得るように構成されている。

ワンペダル機能とは、アクセルペダルに対して付加される機能であって、電動車両のアクセルペダルへの踏み込みを開放することで、走行している電動車両を回生ブレーキ力によって停車させることができる機能である。尚、ワンペダル機能は、上述した機能に加えて、アクセルペダルへの踏み込みによって電動車両を発進させたり、加速させたり、あるいは減速させたりすることができる機能を含んでもよい。

オートホールド機能とは、ブレーキペダルに対して付加される機能であって、停車している電動車両のブレーキペダルへの踏み込みが開放されても、停車時の回生ブレーキ力を所定値以上に保持し、電動車両を停車状態で保持させる機能である。

図１は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムの構成を概略的に示す概略構成図である。図２は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのセンターコンソールを平面視した図である。図３は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのメータパネルの部分を示す図である。

図１に示すように、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システム１は、ワンペダルスイッチ２と、オートホールドスイッチ３と、オートホールド機能インジケータ４と、表示制御部５と、を備える。

ワンペダルスイッチ２は、上述したワンペダル機能をオンまたはオフに切り換えるためのスイッチである。このワンペダルスイッチ２は、例えば、図２に示すように、運転席にいるドライバが操作可能であるように、運転席と助手席との間に位置するセンターコンソール５０に設けられており、ドライバがワンペダルスイッチ２を押すたびにワンペダル機能のオン／オフが切り換えられる。尚、ドライバがワンペダルスイッチ２を引くたびにワンペダル機能のオン／オフが切り換えられるように構成されてもよい。

オートホールドスイッチ３は、上述したオートホールド機能をオンまたはオフに切り換えるためのスイッチである。このオートホールドスイッチ３は、例えば、図２に示すように、運転席にいるドライバが操作可能であるようにセンターコンソール５０に設けられており、ドライバがオートホールドスイッチ３を押すたびにオン／オフが切り換えられる。尚、ドライバがオートホールドスイッチ３を引くたびにオン／オフが切り換えられるように構成されてもよい。

オートホールド機能インジケータ４は、後述する図４の（ｃ）に示すように、オートホールド機能が作動状態であることを示すための装置である。このオートホールド機能インジケータ４は、例えば、図３に示すように、電動車両のメータパネル８内に配置される表示装置であって、後述する制御装置１０（ＥＣＵ）の表示制御部５から送信される電気的信号に基づいて（図１参照）、所定の文字、図形若しくは色又はこれらの組み合わせを表示するように構成される表示装置である。ドライバは、このようなオートホールド機能インジケータ４を視認することで、オートホールド機能が作動状態であるかどうかを認識することができる。尚、オートホールド機能インジケータ４は、視覚的に認識可能な表示装置のほか、聴覚的に認識可能なブザーであってもよい。

表示制御部５は、図１に示すように、オートホールド機能インジケータ４の表示を制御するように構成される。表示制御部５は、電子制御装置などのコンピュータであり、図示しないＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＯＭやＲＡＭといったメモリ（記憶装置）、及びＩ／Ｏインターフェイスなどを備えている。そして、記憶装置にロードされたプログラムの命令に従ってプロセッサが動作（データの演算など）することで、各機能部を実現する。図１に示した実施形態では、表示制御部５は、制御装置１０（ＥＣＵ）の一機能部として実装されている。ただし、本発明は本実施形態に限定されず、幾つかの実施形態では、制御装置１０とは物理的に異なる電子制御装置に、単独あるいは他の機能部と共に実装されていても良い。

また、表示制御部５は、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられているときに、電動車両が停車すると、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられていても、オートホールド機能が作動していることをオートホールド機能インジケータ４に表示させる。

図１に示した実施形態では、制御装置１０は、表示制御部５に加えて、オートホールド機能制御部１１、ワンペダル機能制御部１４をさらに含んでいる。

オートホールド機能制御部１１は、オートホールドスイッチ３がオンに切り換えられていると、ブレーキペダル１９に対してオートホールド機能が有効（オン）となるように制御する。また、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられ、且つワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられていると、ブレーキペダル１９に対してオートホールド機能が有効となるように制御する。一方で、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられ、且つワンペダルスイッチ２がオフに切り換えられていると、ブレーキペダル１９に対してオートホールド機能が無効（オフ）となるように制御する。

ワンペダル機能制御部１４は、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられていると、アクセルペダル１７に対してワンペダル機能が有効（オン）となるように制御する。一方で、ワンペダルスイッチ２がオフに切り換えられていると、アクセルペダル１７に対してワンペダル機能が無効（オフ）となるように制御する。

このような本発明の一実施形態に係る表示システム１の構成によれば、表示システム１は、ワンペダル機能をオンまたはオフに切り換えるためのワンペダルスイッチ２と、オートホールド機能をオンまたはオフに切り換えるためのオートホールドスイッチ３と、オートホールド機能が作動状態であることを示すオートホールド機能インジケータ４と、オートホールド機能インジケータ４の表示を制御する表示制御部５と、を備える。

そして、表示制御部５は、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられているときに、電動車両が停車すると、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられていても、オートホールド機能制御部１１がオートホールド機能を作動させて電動車両を停車状態で保持させているので、オートホールド機能インジケータ４にはオートホールド機能が作動状態であることを表示させる。

このため、ワンペダルスイッチ２がオン、且つ、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられている場合に、電動車両が停車した際に、ドライバはオートホールド機能インジケータ４を視認することで、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられていても、実際にはオートホールド機能が作動して電動車両を停車状態で保持していることを知ることができ、ブレーキペダル１９を踏み込み続ける必要はないことを認識することができる。

幾つかの実施形態では、図１及び図２に示すように、オートホールドスイッチ３は、オートホールドスイッチ３をオンに切り換えているか、又はオフに切り換えているかを識別可能にするオートホールドスイッチ識別部３Ｂを有する。そして、図２に示すように、このオートホールドスイッチ識別部３Ｂは、オートホールドスイッチ３の操作面３Ａに設けられている。

図２に示した実施形態では、略矩形状を有するオートホールドスイッチ識別部３Ｂがオートホールドスイッチ３の操作面３Ａ上に設けられている。この操作面３Ａが、例えばドライバによって押され、オートホールドスイッチ３がオンに切り換えられると、オートホールドスイッチ識別部３Ｂは点灯する。一方で、この操作面３Ａが、例えばドライバによって押され、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられると、オートホールドスイッチ識別部３Ｂは消灯する。

このような構成によれば、ドライバは、オートホールドスイッチ３の切り換えと同時に、オートホールドスイッチ３がオンに切り換えられているかオフに切り換えられているかを、オートホールドスイッチ識別部３Ｂを視認することで、識別することができる。

また、図２に示した実施形態では、ワンペダルスイッチ２は、ワンペダルスイッチ２をオンに切り換えているか、又はオフに切り換えているかを識別可能にするワンペダルスイッチ識別部２Ｂを有している。そして、このワンペダルスイッチ識別部２Ｂは、略矩形状を有しており、ワンペダルスイッチ２の操作面２Ａ上に設けられている。この操作面２Ａが、例えばドライバによって押され、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられると、ワンペダルスイッチ識別部２Ｂは点灯する。一方で、この操作面２Ａが、例えばドライバによって押され、ワンペダルスイッチ２がオフに切り換えられると、ワンペダルスイッチ識別部２Ｂは消灯する。

このような構成によれば、ドライバは、ワンペダルスイッチ２の切り換えと同時に、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられているかオフに切り換えられているかを、ワンペダルスイッチ識別部２Ｂを視認することで、識別することができる。尚、幾つかの実施形態では、図２に示すように、オートホールドスイッチ３とワンペダルスイッチ２とは、互いに隣接するように配置される。

幾つかの実施形態では、図１及び図３に示すように、表示システム１は、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられていることを示すワンペダル機能インジケータ１２をさらに備える。そして、図３に示すように、このワンペダル機能インジケータ１２はオートホールド機能インジケータ４に隣接して配置される。図示した実施形態では、ワンペダル機能インジケータ１２は、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられると所定の文字を表示させ、ワンペダルスイッチ２がオフに切り換えられると所定の文字を非表示にしている。幾つかの実施形態では、ワンペダル機能インジケータ１２は所定の文字に代えて、又は加えて所定の図形を表示するように構成されてもよい。

図３に示した実施形態では、メータパネル８には、パワーメータ２１、スピードメータ２２、バッテリー残量計２３、及び燃料計２４が配置されている。パワーメータ２１は、例えばリチウムイオンバッテリーのようなバッテリーから電動機への出力電力、及び電動機からバッテリーへの回生電力を表示するための装置である。スピードメータ２２は、電動車両が走行している速度を表示するための装置である。バッテリー残量計２３は、バッテリーに残っている電力量を表示するための装置である。燃料計２４は、不図示の燃料タンクに残っている、例えばガソリンのような液体燃料の量を表示するための装置である。

図３に示した実施形態では、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４は、メータパネル８の上下方向において、同程度の位置となるように配置され、且つ、メータパネル８の左右方向において、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４の間には、上述したような装置が配置されていない。幾つかの実施形態では、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４は、メータパネル８の左右方向において、同程度の位置となるように配置され、且つ、メータパネル８の上下方向において、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４の間には、上述したような装置が配置されていない。

このような構成によれば、ワンペダル機能インジケータ１２はオートホールド機能インジケータ４に隣接して配置されるので、ドライバはオートホールド機能が作動状態であることと、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられていることとを同時に視認することができる。

幾つかの実施形態では、図３に示すように、オートホールド機能インジケータ４は、電動車両のメータパネル８の中央付近に配置される。

図３に示した実施形態では、メータパネル８の左右方向において、メータパネル８の一端８ａを一端８ａから他端８ｂ（一端８ａとは反対側に位置する）までの長さＬに対する０％の位置とし、他端８ｂに向かうにつれて増加し、メータパネル８の他端８ｂを一端８ａから他端８ｂまでの長さＬに対する１００％の位置として定義した場合に、オートホールド機能インジケータ４は、一端８ａから他端８ｂまでの長さＬに対する４０％〜６０％の範囲内となるように配置される。尚、図示した実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、メータパネル８の左右方向において、パワーメータ２１とスピードメータとの間に位置するように配置されている。

このような構成によれば、ドライバは、運転中、電動車両の前方を見ている状態で、視線方向を大きく変化させることなく、電動車両の前方の状態とともに、オートホールド機能インジケータ４を視認することができる。

図４は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのオートホールド機能インジケータによる表示を示す図である。図４の（ａ）はオートホールド機能がオフ状態の場合、図４の（ｂ）はオートホールド機能がスタンバイ状態の場合、図４の（ｃ）はオートホールド機能が作動状態の場合を示す。

幾つかの実施形態では、図４の（ｂ）に示すように、オートホールド機能インジケータ４は、オートホールドスイッチ３がオンに切り換えられ、且つ、オートホールド機能が作動状態ではないスタンバイ状態であることをさらに示す。そして、図４の（ｂ）及び（ｃ）に示すように、オートホールド機能インジケータ４は、オートホールド機能が作動状態であること、及び、オートホールド機能がスタンバイ状態であること、を互いに異なる表示形態で示す。

図４の（ｂ）に示した実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、所定の文字及び図形を、例えば白色のような所定の色で点灯させる（白表示）ことで、オートホールド機能がスタンバイ状態であることを示している。また、図４の（ｃ）に示した実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、所定の文字及び図形を、白表示とは異なるように、例えば緑色のような所定の色で点灯させる（緑表示）ことで、オートホールド機能が作動状態であることを示している。また、図４の（ａ）に示した実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、消灯することで、オートホールドスイッチがオフに切り換えられ、且つ、オートホールド機能が作動状態ではない状態（オフ状態）であることを示している。このように、図示した実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、オートホールド機能が作動状態であること、及びスタンバイ状態であることを所定の文字及び図形を互いに異なる色で点灯させて示している。

尚、幾つかの実施形態では、オートホールド機能インジケータ４は、オートホールド機能が作動状態であること、及び、オートホールド機能がスタンバイ状態であること、を互いに異なる文字、図形、又はこれらの組み合わせで示してもよい。

このような構成によれば、ドライバは、オートホールド機能インジケータ４によって示される表示形態を視認することで、オートホールド機能がスタンバイ状態であるか、あるいは作動状態であるかを知ることができる。

図５は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムが、オートホールド機能の状態に応じて表示する表示形態を示す図である。

図５には、ワンペダルスイッチ２がオンまたはオフに切り換えられている、且つオートホールドスイッチ３がオン又はオフに切り換えられている場合（つまりは４つの場合）において、電動車両が走行しているときに、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４が表示する表示形態が示されている。同様に、電動車両が停車しているときに、ワンペダル機能インジケータ１２及びオートホールド機能インジケータ４が表示する表示形態を示している。尚、図６において、各インジケータが非表示の場合には「−」で示している。

図５に示すように、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられ、且つ、オートホールドスイッチ３がオフに切り換えられている場合に、電動車両が停車しても、ドライバは、オートホールド機能インジケータ４によって示される緑表示（図５のグレースケール部分）を視認することで、実際にはオートホールド機能が作動状態であることを知ることができ、ブレーキペダル１９を踏み込み続ける必要はないことを認識することができる。

幾つかの実施形態では、図１に示すように、表示システム１はパーキングブレーキ作動部１６を更に備える。そして、このパーキングブレーキ作動部１６は、オートホールド機能の作動状態が予め決められている所定時間（例えば、５分）を越えて継続されると、電動車両のパーキングブレーキ２５を作動させる。

オートホールド機能によって、電動車両を停車状態に保持する時間は予め決められている場合がある。このような構成によれば、所定時間を越えるとパーキングブレーキ２５が作動するので、所定時間を越えて電動車両を停車状態に保持することができる。

図２に示した実施形態では、センターコンソール５０には、パーキングブレーキ２５の作動をオンまたはオフに切り換えるためのスイッチであるパーキングブレーキスイッチ９が設けられている。そして、このパーキングブレーキスイッチ９は、パーキングブレーキスイッチ９をオンに切り換えているか、又はオフに切り換えているかを識別可能にするパーキングブレーキスイッチ識別部９Ｂを有している。そして、このパーキングブレーキスイッチ識別部９Ｂは、略矩形状を有しており、パーキングブレーキスイッチ９の操作面９Ａ上に設けられている。この操作面９Ａが、例えばドライバによって押され、パーキングブレーキスイッチ９がオンに切り換えられると、パーキングブレーキスイッチ識別部９Ｂは点灯する。一方で、この操作面９Ａが、例えばドライバによって押され、パーキングブレーキスイッチ９がオフに切り換えられると、パーキングブレーキスイッチ識別部９Ｂは消灯する。

図３に示した実施形態では、メータパネル８内には、パーキングブレーキ２５が作動状態であることを示すための装置であるパーキングブレーキインジケータ２６が配置されている。幾つかの実施形態では、メータパネル８内には、パーキングブレーキインジケータ２６を兼ねたシフトポジションインジケータが配置されてもよい。

図３に示した実施形態では、パーキングブレーキインジケータ２６は、パーキングブレーキ２５が作動しているときに表示制御部５から送信される電気的信号に基づいて（図１参照）、所定の文字を表示するように構成されている。ドライバは、このようなパーキングブレーキインジケータ２６を視認することで、パーキングブレーキ２５が作動状態であることを認識することができる。

図６は、本発明の一実施形態に係る電動車両の表示システムのワンペダルスイッチがオンに切り換えられてからオフに切り換えられるまでのフローを示す図である。

オートホールドスイッチ３及びパーキングブレーキスイッチ９がオフに切り換えられている状態を例にして、ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられて（図６のフロー開始）からオフに切り換えられる（図６のフロー終了）までのフローについて、図６を参照しながら説明する。

ワンペダルスイッチ２がオンに切り換えられると、図３及び図５に示すようにワンペダル機能インジケータ１２は、所定の文字（ワンペダル：オン）を表示する。一方でオートホールドスイッチ３はオフに切り換えられており、且つ、オートホールド機能は作動状態ではないため、オートホールド機能インジケータ４は消灯している（ステップＳ１）。

ステップＳ１の状態で走行している電動車両に対して、例えば、ワンペダル機能を用いて、又は、ブレーキペダル１９を踏み込むことで、この電動車両を停車させると、上述したようにオートホールド機能が作動して、電動車両を停車状態で保持させる。このため、オートホールド機能インジケータ４は所定の文字及び図形を緑表示させる（ステップＳ２）。また、この電動車両を停車させる前に、ワンペダルスイッチ２をオフに切り換えた場合（ステップＳ５：Ｎｏ）には、本フローは終了する。

そして、ステップＳ２の状態（オートホールド機能が作動している状態）が継続している時間ｔが所定時間を超えると（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、オートホールド機能は停止され、パーキングブレーキ２５が作動し始める。このため、オートホールド機能インジケータ４は消灯され、パーキングブレーキインジケータ２６は所定の文字（Ｐ）を表示する（ステップＳ４）。時間ｔが所定時間を超える前に（ステップＳ３：Ｎｏ）、例えば、ドライバがアクセルペダル１７を踏み込むことで、電動車両を発進させるとオートホールド機能は停止され、オートホールド機能インジケータ４は消灯するので、ステップＳ１に戻る。

そして、ステップＳ４の状態（パーキングブレーキ２５が作動している状態）の電動車両に対して、例えば、ドライバがアクセルペダル１７を踏み込んだり、パーキングブレーキスイッチ９をオフに切り換えたりすることで、この電動車両を発進させると、パーキングブレーキインジケータ２６は消灯するので、ステップＳ１に戻る。

以上、本発明の一実施形態に係る表示システムについて説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。

１ 表示システム
２ ワンペダルスイッチ
３ オートホールドスイッチ
３Ａ 操作面
３Ｂ オートホールドスイッチ識別部
４ オートホールド機能インジケータ
５ 表示制御部
８ メータパネル
９ パーキングブレーキスイッチ
１０ 制御装置
１１ オートホールド機能制御部
１２ ワンペダル機能インジケータ
１４ ワンペダル機能制御部
１６ パーキングブレーキ作動部
１７ アクセルペダル
１９ ブレーキペダル
２１ パワーメータ
２２ スピードメータ
２３ バッテリー残量計
２４ 燃料計
２５ パーキングブレーキ
２６ パーキングブレーキインジケータ
５０ センターコンソール

Claims (6)

1. 電動車両のアクセルペダルへの踏み込みを開放することで、走行している前記電動車両を停車させることができる機能であるワンペダル機能の状態、及び、停車している前記電動車両のブレーキペダルへの踏み込みが開放されても、前記電動車両を停車状態で保持させる機能であるオートホールド機能の状態を表示するための電動車両の表示システムであって、
   前記ワンペダル機能をオンまたはオフに切り換えるためのワンペダルスイッチと、
   前記オートホールド機能をオンまたはオフに切り換えるためのオートホールドスイッチと、
   前記オートホールド機能が作動状態であることを示すオートホールド機能インジケータと、
   前記オートホールド機能インジケータの表示を制御する表示制御部と、を備え、
   前記表示制御部は、前記ワンペダルスイッチがオンに切り換えられているときに、前記電動車両が停車すると、前記オートホールドスイッチがオフに切り換えられていても、前記オートホールド機能が作動していることを前記オートホールド機能インジケータに表示させる電動車両の表示システム。
2. 前記オートホールドスイッチは、前記オートホールドスイッチの操作面に、前記オートホールドスイッチをオンに切り換えているか、又はオフに切り換えているかを識別可能にするオートホールドスイッチ識別部を有する請求項１に記載の電動車両の表示システム。
3. 前記オートホールド機能インジケータに隣接して配置されるとともに、前記ワンペダルスイッチがオンに切り換えられていることを示すワンペダル機能インジケータをさらに備える請求項１又は２に記載の電動車両の表示システム。
4. 前記オートホールド機能インジケータは、前記電動車両のメータパネルの中央付近に配置される請求項１から３の何れか一項に記載の電動車両の表示システム。
5. 前記オートホールド機能インジケータは、前記オートホールドスイッチがオンに切り換えられ、且つ、前記オートホールド機能が作動状態ではないスタンバイ状態であることをさらに示し、
   前記オートホールド機能インジケータは、前記オートホールド機能が作動状態であること、及び、前記オートホールド機能がスタンバイ状態であること、を互いに異なる表示形態で示す請求項１から４の何れか一項に記載の電動車両の表示システム。
6. 前記オートホールド機能の作動状態が予め決められている所定時間を越えて継続されると、前記電動車両のパーキングブレーキを作動させるパーキングブレーキ作動部をさらに備える請求項１から５の何れか一項に記載の電動車両の表示システム。