JP2019114425A - 車両用前照灯 - Google Patents

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Abstract

【課題】サイズを小さく光束が高効率である車両用前照灯を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の車両用前照灯は、投影レンズ１０７と、第１レンズ１０３ａ〜１０３ｃの後方に配置された光源１０１ａ〜１０１ｃと、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの後方に配置された光源１０４ａ〜１０４ｅを備え、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃと第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅが投影レンズ１０７の光軸からずらして対向させて配置され、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃは、第一照射口１０２，第一入射面１０８，第二入射面１０９，第一反射面１１０，第二反射面１１１を備え、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅは、第二照射口１０５，第三入射面１１２，第四入射面１１３，第三反射面１１４，第四反射面１１５を備えた、ことを特徴とし、第一，第二レンズ１０３ａ〜１０３ｃ，１０６ａ〜１０６ｅを出射した光が、共通の投影レンズ１０７を介して出射する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用の前照灯に関するものである。
従来の車両用灯具としては、二つの光源をそれぞれリフレクタ、発光ユニットで反射させ、投影レンズを通すことでロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンを作成しているものがある。
例えば特許文献１には、図１１に示すようにしてロービーム用配光パターンとハイビーム用配光パターンを作成している。発光ユニット３０は第一光源１４と第二光源３２を有している。リフレクタ１６は第一光源１４からの光を、投影レンズ１２に向けて射出する構成をしており、これによりロービーム用配光パターンを形成している。また、発光ユニット３０は、第二光源３２からの光を、透光部材３４を介して投影レンズ１２に向けて射出してハイビーム用配光パターン形成している。
特開２０１６−３９１１０号公報
しかしながら、前記従来の構成では、光源サイズが一定の大きさを持つため光学系の収差影響を補正するためにはリフレクタサイズを一定以上大きくする必要がある。そのため、車両用灯具全体のサイズを大きくする必要がある、またリフレクタサイズを小さくすると光源からの光がリフレクタから漏れ、光束の効率が下がるという課題を有している。
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、サイズを小さく光束が高効率である車両用前照灯を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の車両用前照灯は、ロービーム照射とハイビーム照射を切り換えて照射できる車両用前照灯において、投影レンズと、前記投影レンズの後方に配置された第一レンズと第二レンズと、前記第一レンズの後方に配置された第一光源と、前記第二レンズの後方に配置された第二光源を備え、前記第一レンズと前記第二レンズが前記投影レンズの光軸からずらして対向させて配置され、前記第一レンズは、前記投影レンズの入射面に対向する第一照射口と、前記第一光源に対向して前記第一光源からの光を前記第一照射口に導く第一入射面と、前記第一入射面に隣接して配置され前記第一入射面を通過しない光を側壁方向に導く第二入射面と、前記第二入射面から入射した光を反射して前記第一照射口に導く第一反射面と、前記第一入射面を通過後に前記第一照射口へ向かう方向から反れた光および前記第一反射面で反射後に前記第一照射口へ向かう方向から反れた光を、反射して前記第一照射口に導く第二反射面を備え、前記第二レンズは、前記投影レンズの入射面に対向する第二照射口と、前記第二光源に対向して前記第二光源からの光を前記第二照射口に導く第三入射面と、前記第三入射面に隣接して配置され前記第三入射面を通過しない光を側壁方向に導く第四入射面と、前記第四入射面から入射した光を反射して前記第二照射口に導く第三反射面と、前記第三入射面を通過後に前記第二照射口へ向かう方向から反れた光および前記第三反射面で反射後に前記第二照射口へ向かう方向から反れた光を、反射して前記第二照射口に導く第四反射面を備えた、ことを特徴とする。
この構成によると、第一レンズと第二レンズが投影レンズの光軸からずらして対向させて配置され、第一レンズと第二レンズから出射した光が投影レンズを介して出射するため、第一光源と第二光源の点灯非点灯を切り換えることにより配光のパターンを切り換えられる。
さらに、反射板を持たないため、照射配光の光束を高効率で形成しながら高さ方向の厚みを、リフレクタ形状を用い配光パターンを照射する従来の車両用前照灯と比べ薄くすることができ、光束が高効率の照射配光を形成しながら小型で薄型にできる。
本発明の実施の形態における車両用前照灯の側断面図 図１のａ−ａａ矢視図 図１のｂ−ｂｂ矢視図 図１の正面図 第一レンズ１０３ａを（ａ）第一照射口１０２の側から見た斜視図と（ｂ）第一反射面１１０の側から見た斜視図 第二レンズ１０６ａを（ａ）第二照射口１０５の側から見た斜視図と（ｂ）第三反射面１１４の側から見た斜視図 照射配光パターン１を示す図 照射配光パターン２を示す図 照射配光パターン３を示す図 照射配光パターン４を示す図 特許文献１に記載された車両用前照灯の側断面図
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明の車両用前照灯の側断面図、図２は図１のａ−ａａ矢視図、図３は図１のｂ−ｂｂ矢視図、図４は図１の正面図である。
− 全体の説明 −
この実施の形態の車両用前照灯は、水平に並んだレンズモジュールＬ１，Ｌ２，Ｌ３と、レンズモジュールＬ１〜Ｌ３よりも下方位置に水平に並んだレンズモジュールＬ４，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８と、レンズモジュールＬ１〜Ｌ８から出射した光が入射する投影レンズ１０７を有している。投影レンズ１０７の光軸Ｙからずらして対向させてレンズモジュールＬ１〜Ｌ３とレンズモジュールＬ４〜Ｌ８が配置されている。図４において投影レンズ１０７は仮想線で図示されている。
− レンズモジュールＬ１〜Ｌ３ の説明 −
レンズモジュールＬ１は、第一レンズ１０３ａと、第一レンズ１０３ａの第一入射面１０８に向かって光を出射する第一光源１０１ａとで構成されている。レンズモジュールＬ２，Ｌ３は、レンズモジュールＬ１と同じであり、レンズモジュールＬ２は、第一レンズ１０３ｂと、第一レンズ１０３ｂの第一入射面１０８に向かって光を出射する第一光源１０１ｂとで構成されている。レンズモジュールＬ３は、第一レンズ１０３ｃと、第一レンズ１０３ｃの第一入射面１０８に向かって光を出射する第一光源１０１ｃとで構成されている。第一レンズ１０３ａの外観を図５（ａ）（ｂ）に示す。第一レンズ１０３ｂ，１０３ｃも第一レンズ１０３ａと同じである。
− レンズモジュールＬ４〜Ｌ８ の説明 −
レンズモジュールＬ４は、第二レンズ１０６ａと、第二レンズ１０６ａの第三入射面１１２に向かって光を出射する第二光源１０４ａとで構成されている。レンズモジュールＬ５〜Ｌ８は、レンズモジュールＬ４と同じである。レンズモジュールＬ５は、第二レンズ１０６ｂと、第二レンズ１０６ｂの第三入射面１１２に向かって光を出射する第二光源１０４ｂとで構成されている。レンズモジュールＬ６は、第二レンズ１０６ｃと、第二レンズ１０６ｃの第三入射面１１２に向かって光を出射する第二光源１０４ｃとで構成されている。レンズモジュールＬ７は、第二レンズ１０６ｄと第二レンズ１０６ｄの第三入射面１１２に向かって光を出射する第二光源１０４ｄとで構成されている。レンズモジュールＬ８は、第二レンズ１０６ｅと、第二レンズ１０６ｅの第三入射面１１２に向かって光を出射する第二光源１０４ｅとで構成されている。第二レンズ１０６ａの外観を図６（ａ）（ｂ）に示す。第二レンズ１０６ｂ〜１０６ｅも第二レンズ１０６ａと同じである。
− 光源 と ベース の説明 −
第一光源１０１ａ〜１０１ｃは、図１に示すようにベース９１に取り付けられている。第二光源１０４ａ〜１０４ｅは、ベース９１よりも投影レンズ１０７に近付いた位置のベース９２に取り付けられている。
− レンズモジュールＬ１〜Ｌ３の詳細説明 −
第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃは光透過性の導光材料によって成形されている。
第一レンズ１０３ａは、第一光源１０１ａに近い方の一端の中央に第一入射面１０８が形成されている。第一入射面１０８の周囲から外周に掛けて第一レンズ１０３ａの他端に向かって傾斜した第一反射面１１０が形成されている。第一反射面１１０の前記第一入射面１０８とは反対側から第一レンズ１０３ａの他端の間には、第二反射面１１１が形成されている。第一レンズ１０３ａの他端には、第一照射口１０２が形成されている。
第一レンズ１０３ａの第一入射面１０８は、第一光源１０１ａからの光を第一照射口１０２に導く。第二入射面１０９は、第一入射面１０８に通過しない光を第一レンズ１０３ａの側面方向に導く。第一反射面１１０は、第二入射面１０９を通過した光を第一照射口１０２に導く。第二反射面１１１は、第一入射面１０８を通過後に第一照射口１０２に向かう方向から反れた光と、第一反射面１１０で反射後に第一照射口１０２へ向かう方向から反れた光とを、反射して第一照射口１０２へ導く。第一レンズ１０３ｂ，１０３ｃの形状も第一レンズ１０３ａと同じである。
− レンズモジュールＬ１〜Ｌ３の配置が扇状 −
レンズモジュールＬ１，Ｌ２，Ｌ３の配置は、図１と図２に示すように第一光源１０１ａ〜１０１ｃから出射した光が第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃによって導光されて一点Ｘまたはその付近の点で重なるように、第一レンズ１０３ｂ，１０３ｃの第一照射口１０２の側が第一レンズ１０３ａの第一照射口１０２の側に近づき、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃの第一入射面１０８の側の間隔が拡がる扇形になるように配置角度を異ならせて配置されている。点Ｘは投影レンズ１０７の焦点またはその近傍位置である。
− レンズモジュールＬ４〜Ｌ８の詳細説明 −
第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅは光透過性の導光材料によって成形されている。
第二レンズ１０６ａは、第二光源１０４ａに近い方の一端の中央に第三入射面１１２が形成されている。第三入射面１１２の周囲から外周に掛けて第二レンズ１０６ａの他端に向かって傾斜した第三反射面１１４が形成されている。第三反射面１１４の前記第三入射面１１２とは反対側から第二レンズ１０６ａの他端の間には、第四反射面１１５が形成されている。第一レンズ１０３ａの他端には、第二照射口１０５が形成されている。
第二レンズ１０６ａの第三入射面１１２は、第二光源１０４ａからの光を第二照射口１０５に導く。第四入射面１１３は、第三入射面１１２を通過しない光を第二レンズ１０６ａの側面方向に導く。第三反射面１１４は、第四入射面１１３を通過した光を第二照射口１０５に導く。第四反射面１１５は、第三入射面１１２を後に第二照射口１０５に向かう方向から反れた光と、第三反射面１１４で反射後に第二照射口１０５へ向かう方向から反れた光とを、反射して第二照射口１０５へ導く。第二レンズ１０６ｂ〜１０６ｅの形状も第二レンズ１０６ａと同じである。
− レンズモジュールＬ４〜Ｌ８の配置が扇状 −
レンズモジュールＬ４〜Ｌ８の配置は、図１と図３に示すように第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出射した光が第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅによって導光されて一点Ｘで重なるように、第二レンズ１０６ｂ〜１０６ｅの第二照射口１０５の側が第二レンズ１０６ａの第二照射口１０５の側に近づき、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの第三入射面１１２の側の間隔が拡がる扇形になるように配置角度を異ならせて配置されている。
− 投影レンズ１０７ −
投影レンズ１０７は、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃと第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅを通過した光線１１６が入射する入射面１１７と、入射した光線１１６が出射する照射面１１８を備える。照射面１１８には、波状もしくは円錐状の周期構造が形成されている。
− 第一レンズの光軸と第二レンズの光軸 −
第一光源１０１ａ〜１０１ｃから出た光は第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃにより導かれ、投影レンズ１０７を介して出射する。第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出た光は第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅにより導かれ、投影レンズ１０７を介して出射する。第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃの光軸２０５〜２０７と第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの光軸３０９〜３１３は、第一照射口１０２と第二照射口１０５の前方の共通の点Ｘで交差またはその付近で交差させるように設計されている。
そして、投影レンズ１０７の焦点を点Ｘに一致、または点Ｘの付近に設定したため、第一光源１０１ａ〜１０１ｃから出て第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃにより導かれた光と、第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出て第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅにより導かれた光を、両方とも略平行光として照射できる。
− 第一レンズの側壁 −
第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃの図４に示す側壁１１１の形状は、第一光源１０１ａ〜１０１ｃから第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃに入ってきた光を反射させることにより、第一照射口１０２から出射する光の形状が投影したい形状になるよう設計されている。側壁１１１は、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと対向する平面である。
− 第二レンズの側壁 −
第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの図４に示す第四反射面１１５，側壁４０３，４０４の形状は、第二光源１０４ａ〜１０４ｅから第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅに入ってきた光を反射させることにより、第二照射口１０５から出射する光の形状が投影したい形状になるよう設計されている。第四反射面１１５は、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃと対向する平面である。側壁４０３，４０４は、隣接する第二レンズと対向する平面である。
このように、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃと第一光源１０１ａ〜１０１ｃ、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと第二光源１０４ａ〜１０４ｅを、左右に複数、一定の間隔を空けながら配置して、それぞれの配光を重ね合わせることにより目的の配光照射を実現している。
かかる構成によれば、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃと第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの光軸が交差するように配置し、第一光源１０１ａ〜１０１ｃと第二光源１０４ａ〜１０４ｅの点灯非点灯を切り換えることにより、リフレクタを用いることなくロービーム照射とハイビーム照射の少なくとも二つの配光パターンの照射が可能となり、高効率の照射配光を形成しながら小型で薄型となる車両用前照灯を実現できる。
上記の構成において、配光パターンを形成する際、複数のレンズモジュールＬ１〜Ｌ３，Ｌ４〜Ｌ８を用いることで熱の集中的な発生を防ぐことができ、特別な放熱機構が不要となる車両用前照灯が実現できる。
複数の第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと複数の第二光源１０４ａ〜１０４ｅを点Ｘまたはその付近に対して角度をずらしながら扇形に配置する構成をとることによって、複数の第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出てそれぞれ複数の第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅによって導かれる光を点Ｘ付近に集めながらも、それぞれの第二光源１０４ａ〜１０４ｅ付近の空間と第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅが有する第三入射面１１２と第四入射面１１３と第三反射面１１４を大きくすることができる。
第二光源１０４ａ〜１０４ｅ付近の空間を大きくすることにより第二光源１０４ａ〜１０４ｅによる集中的な熱の発生を防ぐことが可能となる。また第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅが有する第三入射面１１２と第四入射面１１３と第三反射面１１４を大きくすることにより、第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出る光をより多く導くことが可能となり、高効率にすることができる。
なお、第一レンズ１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃを左右に複数配置する際に一定の間隔を設けたが、間隔を設けず一体部品としても良い。第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅにおいても複数配置する際に一定の間隔を設けたが、間隔を設けず一体部品としても良い。第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと第二光源１０４ａ〜１０４ｅは点Ｘ付近に対して等距離に配置されるとしたが、等距離に配置されなくても良い。第一レンズ１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃと第一光源１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃにおいても同様である。
なお、複数の第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと複数の第二光源１０４ａ〜１０４ｅと第二レンズと第二光源によって作られる複数の光軸３０９〜３１３は点Ｘまたはその付近を中心とした角度をずらしながら扇形のように配置されるとしたが、ずらす角度はそれぞれ同じ角度としても良いし、異なる角度としても良い。第一レンズ１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃと第一光源１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃと第一レンズと第一光源によって作られる複数の光軸２０５〜２０７においても同様である。
なお、レンズの材質は、無機ガラスでも、アクリルやポリカーボネートに代表される有機プラスチックでも構わない。この配置により、リフレクタを用いることなく薄型化が可能となるレンズ構成となるので、車両用前照灯のサイズが大きくなり効率が落ちるという課題が解決する。
− 配光パターン −
図２，図３，図７〜図１０を用いて、車両用前照灯の配光について説明する。
図３は、図１のｂ−ｂｂ矢視図である。第二光源１０４ａ〜１０４ｅから出た光が第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅを通過し、第二照射口１０５から出射され、投影レンズ１０７の入射面１１７に入り、照射面１１８から射出する構成をとるよう第二光源１０４ａ〜１０４ｅと第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅと投影レンズ１０７は配置されている。図７は第二光源１０４ａ〜１０４ｅが点灯した際に照射される配光の一例（照射配光パターン１）を示している。配光範囲７０１は第二光源１０４ａが点灯した際に照射される配光範囲、配光範囲７０２は第二光源１０４ｂが点灯した際に照射される配光範囲、配光範囲７０３は第二光源１０４ｃが点灯した際に照射される配光範囲、配光範囲７０４は第二光源１０４ｄが点灯した際に照射される配光範囲、配光範囲７０５は第二光源１０４ｅが点灯した際に照射される配光範囲に、それぞれ対応している。
図７の照射配光パターン１で走行中に、対向車や前走車などの前方車両が出現した際に、前方車両の位置に合わせて第二光源１０４ａ〜１０４ｅの点灯／非点灯を切り換えることによって、前方車両のドライバーに眩しさを与えることなく、走行することができる。具体的には、図８は第二光源１０４ａを点灯し、第二光源１０１０４ｂ〜１０４ｅを非点灯にした際に照射される配光範囲７０１の一例（照射配光パターン２）を示している。配光の右境目８０１は、第二光源１０４ａから第二レンズ１０６ａに入ってきた光のうち側壁４０３に向かう光を反射させることにより形成する。配光の左境目８０２は、第二光源１０４ａから第二レンズ１０６ａに入ってきた光のうち側壁４０４に向かう光を反射させることにより形成する。
図９は第二光源１０４ａを非点灯にし、第二光源１０４ｂ，１０４ｃ，１０４ｄ，１０４ｅを点灯にした際に照射される配光７０２，７０３，７０４，７０５の一例（照射配光パターン３）を示している。
図１０は第一光源１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃが点灯した際に照射される配光パターン９０１の一例（照射配光パターン４）を示している。本実施の形態において、第一光源１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃによって照射される図１０のような配光パターン９０１はロービーム用配光パターンの一例を示している。第二光源１０４ａ〜１０４ｅによって照射される図７の照射配光パターン１はハイビーム用配光パターンの一例を示している。
都会での走行時は対向車が多いため、第一光源１０１ａ〜１０１ｃによって照射されるロービーム用配光パターンは、第二光源１０４ａ〜１０４ｅによって照射されるハイビーム用配光パターンよりも照射時間が長くなる。
第一光源１０１ａ〜１０１ｃが発光する際に生じる熱は多くなる。本実施の形態においては、第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃは、第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅに比べ長く設計されており、レンズ自身が放熱機構の代わりを果たして、第一光源１０１ａ〜１０１ｃが発光する際に生じる熱をより多く放熱できる構成となっている。
上記の実施の形態では、第一光源１０１ａ〜１０１ｃと第一レンズ１０３ａ〜１０３ｃの３個のレンズモジュールＬ１〜Ｌ３と、第二光源１０４ａ〜１０４ｅと第二レンズ１０６ａ〜１０６ｅの５個のレンズモジュールＬ４〜Ｌ８であったが、それぞれ３個と５個でなくても良い。
本発明は、高効率で投影配光の切り換えが可能である小型で薄型な照明灯具であり、車両用だけでなく、他の乗り物用照明灯具や建物等の照明灯具の用途にも適用できる。
１０１ａ〜１０１ｃ 第一光源
１０２ 第一照射口
１０３ａ，１０３ｂ，１０３ｃ 第一レンズ
１０４ａ〜１０４ｅ 第二光源
１０５ 第二照射口
１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ，１０６ｄ，１０６ｅ 第二レンズ
１０７ 投影レンズ
１０８ 第一入射面
１０９ 第二入射面
１１０ 第一反射面
１１１ 第二反射面
１１２ 第三入射面
１１３ 第四入射面
１１４ 第三反射面
１１５ 第四反射面
１１６ 第一，第二レンズと投影レンズを透過する光線
１１７ 投影レンズ１０７の入射面
１１８ 投影レンズ１０７の照射面
４０３ 第二レンズの側壁
４０４ 第二レンズの側壁

Claims (10)

  1. ロービーム照射とハイビーム照射を切り換えて照射できる車両用前照灯において、
    投影レンズと、前記投影レンズの後方に配置された第一レンズと第二レンズと、前記第一レンズの後方に配置された第一光源と、前記第二レンズの後方に配置された第二光源を備え、
    前記第一レンズと前記第二レンズが前記投影レンズの光軸からずらして対向させて配置され、
    前記第一レンズは、
    前記投影レンズの入射面に対向する第一照射口と、前記第一光源に対向して前記第一光源からの光を前記第一照射口に導く第一入射面と、前記第一入射面に隣接して配置され前記第一入射面を通過しない光を側壁方向に導く第二入射面と、前記第二入射面から入射した光を反射して前記第一照射口に導く第一反射面と、前記第一入射面を通過後に前記第一照射口へ向かう方向から反れた光および前記第一反射面で反射後に前記第一照射口へ向かう方向から反れた光を、反射して前記第一照射口に導く第二反射面を備え、
    前記第二レンズは、
    前記投影レンズの入射面に対向する第二照射口と、前記第二光源に対向して前記第二光源からの光を前記第二照射口に導く第三入射面と、前記第三入射面に隣接して配置され前記第三入射面を通過しない光を側壁方向に導く第四入射面と、前記第四入射面から入射した光を反射して前記第二照射口に導く第三反射面と、前記第三入射面を通過後に前記第二照射口へ向かう方向から反れた光および前記第三反射面で反射後に前記第二照射口へ向かう方向から反れた光を、反射して前記第二照射口に導く第四反射面を備えた、
    車両用前照灯。
  2. 前記第一光源と前記第一レンズで構成される複数の第一レンズモジュールと、
    前記第二光源と前記第二レンズで構成される複数の第二レンズモジュールを設け、
    複数の前記第一レンズモジュールを、前記第一照射口と前記投影レンズの入射面の間の点またはその付近の点に対して角度をずらしながら扇形に配置し、
    複数の前記第二レンズモジュールを、前記第二照射口と前記投影レンズの入射面の間の点またはその付近の点に対して角度をずらしながら扇形に配置した、
    請求項１記載の車両用前照灯。
  3. 前記第一レンズの光軸と前記第二レンズの光軸が、
    前記第一レンズの前記第一照射口，前記第二レンズの前記第二照射口と前記投影レンズの前記入射面の間の点またはその付近で交差し、それぞれの光線が前記投影レンズへ入射する、請求項１記載の車両用前照灯。
  4. 前記投影レンズは、
    前記第一レンズの前記第一照射口から入射した光線と前記第二レンズの前記第二照射口から入射した光線を射出するレンズである、請求項１記載の車両用前照灯。
  5. 前記第一光源と前記第二光源の点灯非点灯を切り換えることにより、前記第一レンズが形成する配光と第二レンズが形成する配光とを切り換える、
    請求項１記載の車両用前照灯。
  6. 前記第一光源と前記第一レンズで構成される複数の第一レンズモジュールと、
    前記第二光源と前記第二レンズで構成される複数の第二レンズモジュールを設け、
    それぞれのレンズモジュールの前記第一光源と前記第二光源の点灯非点灯を切り換えることにより複数の配光パターンを切り換える、請求項１記載の車両用前照灯。
  7. 前記第一レンズモジュールの光軸と前記第二レンズモジュールの光軸が、前記第一レンズの前記第一照射口，前記第二レンズの前記第二照射口と前記投影レンズの前記入射面の間の共通の点またはその付近で交差し、それぞれの光線が前記投影レンズの前記入射面へ入射する、請求項６記載の車両用前照灯。
  8. 複数の前記第一レンズモジュールを、
    前記第一レンズの前記第一照射口と前記投影レンズの前記入射面の間の点またはその付近の点に対して角度をずらしながら扇形に配置した、請求項６記載の車両用前照灯。
  9. 複数の前記第二レンズモジュールを、
    前記第二レンズの前記第二照射口と前記投影レンズの前記入射面の間の点またはその付近の点に対して角度をずらしながら扇形に配置した、請求項６記載の車両用前照灯。
  10. 前記投影レンズの照射面には、波状もしくは円錐状の周期構造が形成されている、
    請求項１記載の車両用前照灯。
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