JP2019114276A - サービス時点を予測するシステム及び方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、2016年3月14日に出願された中国特許出願第201610142876.9号の優先権を主張し、この出願の内容は、引用することにより本明細書の一部をなす。
(技術分野)
本開示は、包括的には、オンデマンドサービスのシステム及び方法に関し、特に、将来の輸送サービス時点の分布を予測するシステム及び方法に関する。
示され、特定の用途及びその要件に関して提供されている。開示された実施形態に対する様々な変更は、当業者に容易に明らかであり、本明細書において規定される一般的な原理は、本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく他の実施形態及び用途に適用することができる。したがって、本開示は、提示された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲と一致した最も広い範囲を与えられることになる。
ビスを提供することができる個人、団体若しくはツール、又はサービスの提供を容易にすることができる個人、団体若しくはツールを指すことができる。例えば、ユーザーは、乗客、ドライバー、オペレーター等、又はそれらの任意の組み合わせであってもよい。本開示において、「乗客」及び「乗客端末」は、区別なく用いられる場合があり、「ドライバー」及び「ドライバー端末」は、区別なく用いられる場合がある。
つかの実施形態では、要求者端末130のユーザーは、要求者以外の者である場合がある。例えば、要求者端末130のユーザーAは、要求者端末130を用いて、ユーザーBのサービス要求を送信することもできるし、サービス及び/又は情報若しくは命令をサーバー110から受信することもできる。幾つかの実施形態では、提供者は、提供者端末140のユーザーである場合がある。幾つかの実施形態では、提供者端末140のユーザーは、提供者以外の者である場合がある。例えば、提供者端末140のユーザーCは、提供者端末140を用いて、ユーザーDのためにサービス要求、及び/又は情報若しくは命令をサーバー110から受信することができる。幾つかの実施形態では、「要求者」及び「要求者端末」は、区別なく用いられる場合があり、「提供者」及び「提供者端末」は、区別なく用いられる場合がある。
商品は、有形の商品であってもよいし、非物質的な商品であってもよい。有形の商品は、食料品、医薬品、日用品、化学製品、電気器具、衣料品、自動車、家屋物件、高級品等、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。非物質的な商品は、サービス財、金融商品、知的産物、インターネット商品等、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。インターネット商品は、個別ホスト商品、ウェブ商品、モバイルインターネット商品、商用ホスト商品、組み込み商品等、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。モバイルインターネット商品は、モバイル端末のソフトウェア、プログラム又はシステム等、又はそれらの任意の組み合わせにおいて用いることができる。モバイル端末は、タブレットコンピューター、ラップトップコンピューター、モバイルフォン、パーソナルデジタルアシスタント(PDA)、スマートウォッチ、販売時点(POS)デバイス、オンボードコンピューター、オンボードテレビ、ウェアラブルデバイス等、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。例えば、商品は、コンピューター又はモバイルフォンにおいて用いられる任意のソフトウェア及び/又はアプリケーションであってもよい。このソフトウェア及び/又はアプリケーションは、ソーシャライジング、ショッピング、輸送、娯楽、学習、投資等、又はそれらの任意の組み合わせに関するものであってもよい。幾つかの実施形態では、輸送に関するソフトウェア及び/又はアプリケーションは、旅行ソフトウェア及び/又は旅行アプリケーション、車両スケジューリングソフトウェア及び/又は車両スケジューリングアプリケーション、地図ソフトウェア及び/又は地図アプリケーション等を含むことができる。車両スケジューリングソフトウェア及び/又は車両スケジューリングアプリケーションにおいて、車両は、馬、運搬車、人力車(例えば、一輪手押し車、二輪自転車、三輪自転車等)、自動車(例えば、タクシー、バス、自家用車等)、列車、地下鉄、船舶、航空機(例えば、飛行機、ヘリコプター、スペースシャトル、ロケット、熱気球等)等、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。
例えば、アプリケーション)として実施することができる。CPU210は、一組の命令を実行することができ、それに応じて、プロセス及び/又は方法300を実行するように指示を受けることができる。
求は、本明細書において用いられるとき、要求者が現時点において、又は当業者にとって現時点にかなり近い規定時刻において輸送サービスを使用したいという要求とすることができる。例えば、規定時刻が、1分、5分、10分又は20分等の閾値よりも近い時点である場合に、要求はリアルタイム要求とすることができる。アポイントメント要求は、要求者が、当業者にとって現時点からかなり遠い規定時刻において輸送サービスを使用したい要求を指すことができる。例えば、規定時刻が、20分、2時間、又は1日等の閾値よりも遠い時点である場合に、要求はアポイントメント要求とすることができる。幾つかの実施形態では、処理エンジン112は、時間閾値に基づいてリアルタイム要求又はアポイントメント要求を定義することができる。この時間閾値は、システム100のデフォルト設定であってもよいし、異なる状況に応じて調整可能であってもよい。例えば、より多くのサービス需要があるピーク需要期間では、時間閾値は、相対的に小さくすることができ(例えば、10分)、それ以外において、サービス需要が少ないアイドル期間(例えば、午前10:00〜午前12:00)では、時間閾値は、相対的に大きくすることができる(例えば、1時間)。
きる。離散パラメーターは、分散、標準偏差、二乗和等、又はそれらの組み合わせを含むことができる。例えば、処理エンジン112は、以下の式(8)に従って複数の時間差の二乗和を求めることができる。
の数は2n+2であり、複数の区画の数は2n+1であることは明らかである。
きる。時間変数の1つ以上の第2の値を求めるこのプロセスの間、処理エンジン112は、まず、特定の区画を選択し、時間変数の値がこの特定の区画内にあると仮定することができ、次いで、処理エンジン112は、式(9)を解析し、複数の時間差の二乗和の1次微分を0に等しくする時間変数の第3の値を求めることができる。処理エンジン112は、第3の値が上記特定の区画内にあるか否かを判断することができ、第3の値が上記特定の区画内にある場合、処理エンジン112は、この第3の値を記憶することができる。第3の値が上記特定の区画内にない場合、処理エンジン112は、複数の区画が全て選択されるまで、別の区画を選択し、上記プロセスを繰り返すことができる。処理エンジン112は、記憶された第3の値(複数の場合もある)を時間変数の第2の値(複数の場合もある)として決定することができる。
Claims (20)
- 輸送サービスを使用する乗客のサービス時点を予測する一組の命令を含む1つ以上の記憶媒体と、
前記1つ以上の記憶媒体と通信するように構成された1つ以上の処理部と、
を備えるシステムであって、
前記一組の命令を実行すると、前記1つ以上の処理部は、
少なくとも1つのオンライン輸送サービス提供プラットフォームを通じて前記輸送サービスを使用する前記乗客の一組の履歴サービス時点を取得することであって、前記一組の履歴サービス時点は前記乗客の配車行動を記録することによって取得されることと、
前記一組の履歴サービス時点に基づいてサービス時点を予測することであって、前記サービス時点は、前記乗客が前記輸送サービスを使用したい開始時刻であることと、
前記予測されたサービス時点よりも前の所定の期間内に、前記輸送サービスに関連付けられた情報を前記乗客にプッシュすることと、
を行うように指示される、システム。 - 前記一組の履歴サービス時点に基づいて前記サービス時点を予測するために、前記1つ以上の処理部は、
前記一組の履歴サービス時点に基づいて複数の第1のベクトルを求めることであって、各第1のベクトルは、前記一組の履歴サービス時点からの1つの履歴サービス時点に関連付けられていることと、
前記複数の第1のベクトルに基づいて第2のベクトルを求めることと、
前記第2のベクトルに基づいて前記サービス時点を予測することと、
を行うように指示される、請求項1に記載のシステム。 - 前記第2のベクトルは、前記複数の第1のベクトルの和に基づいて求められる、請求項2に記載のシステム。
- 前記複数の第1のベクトルのそれぞれは、対応する履歴サービス時点を単位円の文字盤に投影する単位ベクトルである、請求項2に記載のシステム。
- 前記複数の第1のベクトルのそれぞれは、
0時を指す正の水平座標と、
12時を指す負の水平座標と、
6時を指す正の垂直座標と、
18時を指す負の垂直座標と、
を含む直交座標系に関連付けられている、請求項4に記載のシステム。 - 前記複数の第1のベクトルは、前記正の水平座標に対する複数の第1の角度に対応する、請求項5に記載のシステム。
- 前記一組の履歴サービス時点に基づいて前記サービス時点を予測するために、前記1つ以上の処理部は、
前記正の水平座標に対する前記第2のベクトルの第2の角度を求めることと、
前記第2の角度に基づいて前記サービス時点を予測することと、
を行うように指示される、請求項6に記載のシステム。 - 前記予測されたサービス時点は、前記一組の履歴サービス時点が、該予測されたサービス時点に照らして統計的に最小のエラー分布を有するような時刻である、請求項1に記載のシステム。
- 前記エラー分布は、一組の時間差を含み、各時間差は、前記予測されたサービス時点と前記一組の履歴サービス時点のうちの1つの履歴サービス時点との間の差に関連付けられ、
前記サービス時点を予測するために、前記1つ以上の処理部は、
前記一組の時間差に関連付けられた離散パラメーターを求めることと、
前記離散パラメーターの最小値に対応する時刻を求めることと、
前記時刻を前記予測されたサービス時点として決定することと、
を行うように更に指示される、請求項8に記載のシステム。 - 前記離散パラメーターの最小値に対応する前記時刻を求めるために、前記1つ以上の処理部は、
前記離散パラメーターの1次微分を求めることと、
前記1次微分に基づいて前記離散パラメーターの前記最小値に対応する前記時刻を求めることと、
を行うように指示される、請求項9に記載のシステム。 - 前記離散パラメーターは、前記一組の時間差の二乗和、前記一組の時間差の分散、又は前記一組の時間差の標準偏差を含む、請求項9に記載のシステム。
- 少なくとも1つのオンライン輸送サービス提供プラットフォームを通じて輸送サービスを使用する乗客の一組の履歴サービス時点をコンピューターサーバーによって取得することであって、前記一組の履歴サービス時点は前記乗客の配車行動を記録することによって取得されることと、
前記一組の履歴サービス時点に基づいてサービス時点を予測することであって、前記サービス時点は、前記乗客が前記輸送サービスを使用したい開始時刻であることと、
前記予測されたサービス時点よりも前の所定の期間内に、前記輸送サービスに関連付けられた情報を前記乗客にプッシュすることと、
を含む、方法。 - 前記一組の履歴サービス時点に基づいて前記サービス時点を前記予測することは、
前記一組の履歴サービス時点に基づいて複数の第1のベクトルを前記コンピューターサーバーによって求めることであって、各第1のベクトルは、前記一組の履歴サービス時点からの1つの履歴サービス時点に関連付けられていることと、
前記複数の第1のベクトルに基づいて第2のベクトルを前記コンピューターサーバーによって求めることと、
前記第2のベクトルに基づいて前記サービス時点を前記コンピューターサーバーによって予測することと、
を含む、請求項12に記載の方法。 - 前記第2のベクトルは、前記複数の第1のベクトルの和に基づいて求められる、請求項13に記載の方法。
- 前記複数の第1のベクトルのそれぞれは、対応する履歴サービス時点を単位円の文字盤に投影する単位ベクトルである、請求項13に記載の方法。
- 前記複数の第1のベクトルのそれぞれは、
0時を指す正の水平座標と、
12時を指す負の水平座標と、
6時を指す正の垂直座標と、
18時を指す負の垂直座標と、
を含む直交座標系に関連付けられている、請求項15に記載の方法。 - 前記複数の第1のベクトルは、前記正の水平座標に対する複数の第1の角度に対応する、請求項16に記載の方法。
- 前記一組の履歴サービス時点に基づいて前記サービス時点を前記予測することは、
前記正の水平座標に対する前記第2のベクトルの第2の角度を前記コンピューターサーバーによって求めることと、
前記第2の角度に基づいて前記サービス時点を前記コンピューターサーバーによって予測することと、
を含む、請求項17に記載の方法。 - 前記予測されたサービス時点は、前記一組の履歴サービス時点が、該予測されたサービス時点に照らして統計的に最小のエラー分布を有するような時刻である、請求項12に記載の方法。
- 前記エラー分布は、一組の時間差を含み、各時間差は、前記予測されたサービス時点と前記一組の履歴サービス時点のうちの1つの履歴サービス時点との間の差に関連付けられ、
前記サービス時点を前記予測することは、
前記一組の時間差に関連付けられた離散パラメーターを前記コンピューターサーバーによって求めることと、
前記離散パラメーターの最小値に対応する時刻を前記コンピューターサーバーによって求めることと、
前記時刻を前記予測されたサービス時点として前記コンピューターサーバーによって決定することと、
を含む、請求項19に記載の方法。
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