JP2019111892A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
を提供する。
本発明のゴム組成物(I)に使用するジエン系ゴムとしては、例えば、天然ゴム(NR)、イソプレンゴム(IR)、ブタジエンゴム(BR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、スチレン−イソプレンゴム、ブタジエン−イソプレンゴム、スチレン−ブタジエン−イソプレンゴム及びニトリルゴム(NBR)などが挙げられ、これらの1種又は2種以上を組合せて用いることができる。より好ましくは、スチレンブタジエンゴム(SBR)、ブタジエンゴム(BR)及び天然ゴム(NR)から選択される少なくとも1種である。
本発明のゴム組成物(I)に含まれるシリカとしては、特に限定されないが、湿式沈降法シリカや湿式ゲル法シリカなどの湿式シリカが好ましく用いられる。シリカのコロイダル特性は特に限定しないが、BET法による窒素吸着比表面積(BET)は90〜250m2/gのものが好ましく用いられ、より好ましくは100〜230m2/gである。このBET値はISO 5794に記載のBET法に準拠して測定する。
(C)添加剤
さらに、本発明のゴム組成物(I)には、上記の成分の他に、カーボンブラック、プロセスオイル、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、硫黄、加硫促進剤など、タイヤを構成するゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。
ゴム組成物(II)に配合する(A)ジエン系ゴムは、ゴム組成物(I)に記載したものと同様のものを同様の配合量で配合することができる。
また、(B)添加剤としては、ゴム組成物(I)の添加剤として挙げたもののほか、レゾルシン(接着剤)、ヘキサメトキシメチルメラミン(硬化剤)、レゾルシン−アルキルフェノール−ホルマリン共重合樹脂、ノクセラーDZ−G(N,N−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)、ノクセラーNS−P(N−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)などが挙げられる。
実施例の組成物に用いた原材料は以下の通りである。
・SBR2:変性スチレン・ブタジエンゴム、JSR(株)製「HPR350」
・BR1:ブタジエンゴム、宇部興産(株)製「BR150B」
・BR2:ブタジエンゴム、ランクセス(株)製「Buna CB22」
・NR:天然ゴム「RSS#3」
・シリカ:エボニックジャパン(株)製「Ultrasil VN3」
・カーボンブラック:東海カーボン(株)製「シースト3」
・プロセスオイル:JXTGエネルギー(株)製「プロセスNC140」
・亜鉛華:三井金属(株)製「亜鉛華3号」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・老化防止剤:大内新興化学工業(株)製「ノクラック6C」
・ワックス:日本精蝋(株)製「オゾエース−0355」
・シランカップリング剤:エボニック・ジャパン(株)製「Si69」
・硫黄:鶴見化学(株)製「粉末硫黄」
・加硫促進剤:住友化学(株)製「ソクシノールCZ」
・レゾルシン:住友化学(株)製「レゾルシン」
・ヘキサメトキシメチルメラミン:オルネクスジャパン(株)製「サイレッツ963L(ヘキサメトキシメチルメラミン)」
・DZ:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーDZ−G(N,N−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)」
・NS:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P(N−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)」
・転がり抵抗:空気圧230kPa、荷重450kgfとして、転がり抵抗測定用の1軸ドラム試験機にて23℃で80km/hで走行させたときの転がり抵抗を測定した。結果は、比較例1の値を100とした指数で示した。指数が小さいほど、転がり抵抗が小さく、従って燃費性に優れることを示す。
・耐久力:空気圧0kPa、負荷荷重4.0kNにて直径1707mmの鋼製ドラム上を、速度80km/hでタイヤに故障が発生するまで走行させた。比較例1の走行距離を100とする指数で示した。指数が大きいほど、耐久性に優れることを示す。
・損失係数tanδ:JIS K6394−2007に準じて周波数10Hz、初期歪10%、動歪1%および60℃の条件下で損失係数tanδを測定した。
5 チェーファー層
5b 巻き上げ端部
6 テープゴム
10 トレッド部
11 トレッドゴム
20 サイドウォール部
21 サイドウォールゴム
22 リムストリップゴム
23 背面パッドゴム
231 厚み一定部
232 厚み漸減部
24 ベルト下パッドゴム
30 ビード部
31 ビードコア
31a 外径側端面
32 ビードフィラ
H0 タイヤ基準断面高さ
Claims (9)
- 一対のビードコアと、
前記一対のビードコアそれぞれに連接されてタイヤ径方向の外径側へ延びる一対のビードフィラと、
前記一対のビードコアの間に掛け渡されたカーカスプライと、
前記カーカスプライのタイヤ外面側に配置されており、タイヤ外側面を構成する、サイドウォールゴムと、
前記ビードコア及び前記ビードフィラの周囲においてタイヤ内面側からタイヤ外面側に折り返されて、前記カーカスプライの外面に巻き上げられたチェーファー層と、
前記サイドウォールゴムと前記カーカスプライとの間に位置しており、前記チェーファー層の巻き上げ端部をタイヤ幅方向の両側から挟むように配置された一対の支持ゴム(テープゴム及び背面パッドゴム)と、トレッドゴムとを備え、
前記一対の支持ゴムのモジュラス値は、前記サイドウォールゴムのモジュラス値に比して高いことを特徴とする空気入りタイヤにおいて、前記トレッドゴムがシリカを含み、
前記一対の支持ゴムが、JIS K6394−2007に準じた周波数10Hz、初期歪10%、動歪1%および60℃の条件下で測定された損失係数tanδが0.130〜0.230であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記一対の支持ゴムは、前記チェーファー層の巻き上げ端部に対して、タイヤ外面側に隣接する背面パッドゴムと、前記チェーファー層の巻き上げ端部に対して、タイヤ内面側に隣接するテープゴムとから構成されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記パッドゴムの内径端は、タイヤ径方向における位置が前記テープゴムの内径端に対して異なっている、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記パッドゴムの外径端は、タイヤ径方向における位置が前記テープゴムの外径端に対して異なっている、請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記チェーファー層の巻き上げ端部は、前記ビードコアの外径側端部を基準として、タイヤ径方向内側へタイヤ基準断面高さの3%の位置からタイヤ径方向外側へタイヤ基準断面高さの5%の位置の径方向範囲に位置している、請求項1〜4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記チェーファー層の巻き上げ端部は、前記一対の支持ゴムとタイヤ径方向に5mm以上重複している、請求項1〜5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向において、前記パッドゴムは、タイヤ基準断面高さの15%以上45%以下の径方向範囲に配置されている、請求項2〜6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向において、前記テープゴムは、タイヤ基準断面高さの5%以上20%以下の径方向範囲に配置されている、請求項2〜6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記一対の支持ゴムは、レゾルシン又はN,N−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドを含まない、請求項1〜8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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