JP2019108120A - 船舶用タンクシステム - Google Patents

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Abstract

【課題】新しい船舶用タンクシステムを創出する。【解決手段】液体の点火しやすい燃料又は代替的に水を受容する第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンク(2)と、気体の点火しにくい燃料を受容する第2の燃料タンク(7)と、を有する船舶用タンクシステム(1)であって、前記第2の燃料タンク(7)は、前記第1のタンク、好ましくは前記第1の燃料タンク(2)に、前記第1のタンク、好ましくは前記第1の燃料タンク(2)が前記第2の燃料タンク(7)を外側において少なくとも部分的に包囲するように接続又は統合されている。【選択図】図1

Description

本発明は、船舶用タンクシステムに関する。
実践からは、船舶において、二元燃料エンジンが用いられることが知られている。二元燃料エンジンでは、第1の動作モードにおいて、ディーゼル等の液体の点火しやすい燃料が燃焼し、第2の動作モードでは、天然ガス等の気体の点火しにくい燃料が燃焼可能である。二元燃料エンジンの第2の動作モードでは、通常、希薄で点火しにくいガス空気混合気が、エンジンのシリンダに導入され、同様にシリンダに導入された点火しやすい液体の点火流体の点火エネルギーによって、点火される。
第1の動作モードのための液体の点火しやすい燃料は、第1の燃料タンクに保持されている。気体の点火しにくい燃料は、第2の燃料タンクに、好ましくは液化された状態で保持されている。異なる燃料タンクによって、多くの設置空間が必要となる。これは不利な点である。なぜなら、船舶上では、利用可能な設置空間は極めて限られているからである。
この状況から出発して、本発明の課題は、新しい船舶用タンクシステムを創出することにある。本課題は、請求項1に記載の船舶用タンクシステムによって解決される。本発明によると、第2の燃料タンクは、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクに、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクが第2の燃料タンクを外側において少なくとも部分的に包囲するように接続されているか、又は、統合されている。
2つのタンクを統合すること、又は、相互接続することによって、船舶用タンクシステムが必要とする設置空間は明らかに減少する。従って、船舶上で利用可能である設置空間を最適に利用することが可能である。
本発明のさらなる発展形態によると、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクは、液体燃料又は水を受容するためのタンク内部空間を画定しており、第2の燃料タンクは、少なくとも部分的に、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクのタンク内部空間に配置されており、液体燃料又は水によって包囲されている。これもまた、船舶上で利用可能な設置空間の最適な利用に資するものである。
本発明のさらなる発展形態によると、第2の燃料タンクは、アーチ形の端部を備えたシリンダ状の本体を有しており、アーチ形の端部を備えた第2の燃料タンクは、第1のタンクから、好ましくは第1の燃料タンクから、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクの直方体状の本体の好ましくは壁において、突出している。第1のタンクから、特に第1の燃料タンクから突出した、第2の燃料タンクの端部を通じて、気体燃料が容易に、第2の燃料タンクに供給されるか、又は、第2の燃料タンクから放出され得る。
本発明のさらなる発展形態によると、第2の燃料タンクの外壁は、第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクの、第2の燃料タンクが第1のタンク、好ましくは第1の燃料タンクから突出している壁に、密接に接続されており、特に溶接されている。それによって特に、第1の燃料タンクによって保持されている液体燃料が、2つのタンクの間の接合部を通って、制御不能に漏出することが回避される。
本発明のさらなる発展形態によると、第2の燃料タンクは、気体燃料を液化した状態で受容している。これは、第2の燃料タンクの燃料タンク内部空間が可能な限り小さい場合に、可能な限り多くの気体燃料を燃料タンク内部空間に受容するために好ましい。
本発明の好ましいさらなる発展形態が、従属請求項及び以下の説明から明らかになる。本発明の実施例を、図面を用いて詳細に説明するが、それに限定されるものではない。
本発明に係る船舶用タンクシステムの横断面の図である。
図1は、船舶用燃料タンクシステムとして形成された船舶用タンクシステム1を、極めて概略的に示している。船舶用タンクシステム1は、図示された実施例では、第1の燃料タンク2を有しており、第1の燃料タンク2は、ディーゼル又は重油又は残油等の液体の点火しやすい燃料が保持されている燃料タンク内部空間20を供給している。第1の燃料タンク2は、典型的には、壁によって区切られた、直方体の形状を有している。図1には、この直方体形状の第1の燃料タンク2の4つの壁3、4、5及び6が示されている。
船舶用燃料システム1は、さらに、第2の燃料タンク7を有しており、第2の燃料タンク7内、すなわち、第2の燃料タンク7の燃料タンク内部空間21内には、気体の点火しにくい燃料、特に天然ガスが保持されている。第2の燃料タンク7内には、気体の点火しにくい燃料が、好ましくは低温で液化した状態で保持されている。
本発明では、第2の燃料タンク7は、第1の燃料タンク2に、第1の燃料タンク2が第2の燃料タンク7を外側で少なくとも部分的に包囲するように、接続又は統合されている。
すでに記載したように、第1の燃料タンク2は、液体の点火しやすい燃料を受容するための燃料タンク内部空間20を画定している。液化された気体の点火しにくい燃料を受容するための燃料タンク内部空間21を供給する第2の燃料タンク7は、少なくとも部分的に、第1の燃料タンク2の燃料タンク内部空間20に配置され、液体の点火しやすい燃料によって、少なくとも部分的に包囲されている。図1には、第1の燃料タンク2の燃料タンク内部空間20における、液体の点火しやすい燃料の液位が、概略的に示されている。
第2の燃料タンク7は、アーチ形の端部9及び10を備えたシリンダ状の本体8を有している。アーチ形の端部9及び10は、いわゆる皿形鏡板として、又は、いわゆる半楕円体形鏡板として形成されていて良い。図1には、第2の燃料タンク7の燃料タンク内部空間21における、液化した気体の点火しにくい燃料の液位が、概略的に示されている。
図1の好ましい実施例では、液化した状態の気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる第2の燃料タンク7は、アーチ形の端部9を有する直方体形状の第1の燃料タンク2の壁6において、第1の燃料タンク2の燃料タンク内部空間20から突出している。この壁6には、いわゆる接続空間19が接続されており、接続空間19では、第1の燃料タンク2又は第2の燃料タンク7と協働する燃料導管14、15、16が取り扱われ、船舶の燃料供給システムの他のアセンブリに接続される。
図1からは、第2の燃料タンク7の燃料タンク内部空間21には、2つの燃料導管14、15、つまり燃料流入導管14及び燃料流出導管15が開口していることを引き出すことができる。さらに、図1は燃料導管16を示しており、燃料導管16を通じて、第1の燃料タンク2から、液体燃料が放出され得る。
図示された好ましい実施例では、第2の燃料タンク7は、二重壁の、真空断熱された燃料タンクとして形成されており、その燃料タンク内部空間21を画定する内壁11と、内壁11を包囲する外壁12とを有している。
第2の燃料タンク7の外壁12は、外壁12が第1の燃料タンク2の壁6を突き抜ける場所において、第1の燃料タンク2の壁6と密接に接続されており、特に溶接されている。図1は、第2の燃料タンク7の外壁12と、第1の燃料タンク2の壁6との間における、対応する溶接線13を示しており、溶接線13は、第2の燃料タンク7の端部9によって貫通されている。
第2の燃料タンク7は、支承脚部17、18によって、第1の燃料タンク2の燃料タンク内部空間20内で支承されている。第1の支承脚部16は固定支承を、第2の支承脚部18は可動支承を形成している。それによって、第2の燃料タンク7は、第1の燃料タンク2の燃料タンク内部空間20内で確実に支承される。
従って、本発明では、気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる燃料タンク7を、液体の点火しやすい燃料の受容に用いられる燃料タンク2に、少なくとも部分的に統合すること、又は、両方の燃料タンク2、7を互いに接続することが重要である。
その際、液体の点火しやすい燃料の受容に用いられる燃料タンク2は、好ましくは液化した状態の点火しにくい気体燃料の受容に用いられる燃料タンク7を、外側において少なくとも部分的に包囲している。
この燃料タンク2、7の統合又は接続によって、船舶上で利用できる設置空間を最適に利用することができる。特に好ましいのは、図1に示された変型例であり、当該変型例においては、液化された状態の気体の点火しにくい燃料の受容に用いられる燃料タンク7が、端部9で、液体燃料の受容に用いられる燃料タンク2から突出しており、より正確には、燃料タンク2の壁6に、つまり燃料タンク2の、燃料タンク7のアーチ形部分9が通って延在する壁6に、溶接によって密接に接続されたアーチ形の端部9で突出している。
図示された実施例では、タンク2は、第1の燃料タンクであるが、第1のタンク2は、水も受容可能であることを指摘しておく。その場合、第1のタンク2は、燃料タンクではなく、水タンクである。
1 船舶用タンクシステム
2 タンク/燃料タンク
3 壁
4 壁
5 壁
6 壁
7 燃料タンク
8 本体
9 端部
10 端部
11 内壁
12 外壁
13 接合線
14 燃料流入導管
15 燃料流出導管
16 燃料導管
17 支承脚部
18 支承脚部
19 接続空間
20 タンク内部空間/燃料タンク内部空間
21 燃焼タンク内部空間

Claims (9)

  1. 液体の点火しやすい燃料又は代替的に水を受容する第1のタンク(2)と、
    気体の点火しにくい燃料を受容する第2の燃料タンク(7)と、
    を有する船舶用タンクシステム(1)において、
    前記第2の燃料タンク(7)が、前記第1のタンク(2)に、前記第1のタンク(2)が前記第2の燃料タンク(7)を外側において少なくとも部分的に包囲するように接続又は統合されていることを特徴とする船舶用タンクシステム(1)。
  2. 前記第1のタンクが、液体の燃料又は水を受容するためのタンク内部空間(20)を画定しており、前記第2の燃料タンク(7)が、少なくとも部分的に、前記第1のタンク(2)の前記タンク内部空間(20)に配置されており、液体の点火しやすい燃料又は水によって包囲されていることを特徴とする、請求項1に記載の船舶用タンクシステム。
  3. 前記第2の燃料タンク(7)が、アーチ形の端部(9、10)を備えたシリンダ状の本体(8)を有しており、前記第2の燃料タンク(7)は、少なくとも1つのアーチ形の端部(9)で、前記第1のタンク(2)から突出していることを特徴とする、請求項1又は2に記載の船舶用タンクシステム。
  4. 前記第2の燃料タンク(7)が、二重壁の、真空断熱された燃料タンクであることを特徴とする、請求項3に記載の船舶用タンクシステム。
  5. 前記第1のタンク(2)が、直方体形状の本体を有しており、前記第2の燃料タンク(7)のアーチ形の底部(9)の内の1つが、直方体形状の前記第1のタンク(2)の壁(6)において、前記第1のタンク(2)から突出していることを特徴とする、請求項3又は4に記載の船舶用タンクシステム。
  6. 前記第2の燃料タンク(7)の外壁(12)が、前記第1のタンク(2)の、前記第2の燃料タンク(7)が前記第1のタンク(2)から突出している壁(6)に密接に接続されていることを特徴とする、請求項4又は5に記載の船舶用タンクシステム。
  7. 前記第2の燃料タンク(7)が、前記第1のタンク(2)のタンク内部空間(20)において、支承脚部(17、18)によって支承されていることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の船舶用タンクシステム。
  8. 第1の支承脚部(17)が固定支承を、第2の支承脚部(18)が可動支承を形成していることを特徴とする、請求項7に記載の船舶用タンクシステム。
  9. 前記第2の燃料タンク(7)が、気体の点火しにくい燃料を、液化された状態で受容していることを特徴とする、請求項1から8のいずれか一項に記載の船舶用タンクシステム。
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