KR102673483B1 - 선박 탱크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 선박 탱크 시스템(1)은, 인화성 액체 연료를 또는 대안적으로 물을 수용하는 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크(2)와, 비인화성 기체 연료를 수용하는 제2 연료 탱크(7)를 구비하고, 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크(2)가 제2 연료 탱크(7)의 적어도 일부 섹션을 외측에서 둘러싸는 방식으로, 제2 연료 탱크(7)는 제1 탱크에, 바람직하게는 제1 연료 탱크(2)에 상호 연결되거나 통합되어 있다.

Description

선박 탱크 시스템{SHIP TANK SYSTEM}

본 발명은 선박 탱크 시스템에 관한 것이다.

선박에 이중-연료 엔진을 사용하는 것은 실제로 알려져 있다. 이중-연료 엔진에서는, 인화성 액체 연료, 예를 들어 디젤이 제1 작동 모드에서 사용될 수 있고, 비인화성 기체 연료, 예를 들어 천연 가스가 제2 작동 모드에서 사용될 수 있다. 이중-연료 엔진의 제2 작동 모드에서는, 대개 비인화성 희박 가스-공기 혼합물이 엔진의 실린더에 도입되고, 또한 실린더에 도입된 인화성 액체 점화 유체의 점화 에너지에 의해 점화된다.

제1 작동 모드를 위한 인화성 액체 연료는 제1 연료 탱크 내에 유지된다. 비인화성 기체 연료는 제2 연료 탱크 내에, 바람직하게는 액화된 형태로 유지된다. 서로 다른 연료 탱크는 많은 설치 공간을 필요로 한다. 선박에서 이용 가능한 설치 공간은 매우 제한되므로, 이는 불리하다.

미국특허출원공개공보 US2017/0067425호 (2017.03.09. 공개)

이상의 내용에서 비롯되어, 본 발명의 과제는 신규한 타입의 선박 탱크 시스템을 창출하는 것이다.

이러한 과제는 청구항 1에 따른 선박 탱크 시스템에 의해 달성된다. 본 발명에 따르면, 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크가 제2 연료 탱크의 적어도 일부 섹션을 외측에서 둘러싸는 방식으로, 제2 연료 탱크는 제1 탱크에, 바람직하게는 제1 연료 탱크에 상호 연결되거나 통합되어 있다.

2개의 탱크를 통합하거나 포개 놓음으로써, 선박 탱크 시스템에 필요한 설치 공간이 현저히 감소된다. 이에 따라, 선박에서 사용 가능한 설치 공간을 최적으로 사용할 수 있게 된다.

본 발명의 추가적인 개선예에서, 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크는, 액체 연료 또는 물을 수용하기 위한 탱크 내부를 획정하고, 제2 연료 탱크의 적어도 일부 섹션은 제1 탱크의, 바람직하게는 제1 연료 탱크의, 탱크 내부의 내측에 배치되고, 액체 연료 또는 물에 의해 둘러싸여 있다. 이는 또한, 선박에서 사용 가능한 설치 공간을 최적으로 사용하게 하는 역할을 한다.

본 발명의 추가적인 개선예에서, 제2 연료 탱크는 아치형 단부 섹션을 갖는 원통형 기본체를 구비하고, 제2 연료 탱크의 아치형 단부 섹션은 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크의 밖으로, 바람직하게는 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크의, 바람직하게는 입방형 기본체의 벽에서 돌출된다. 기체 연료는 제1 용기, 특히 제1 연료 탱크로부터 돌출되어 있는 제2 연료 탱크의 단부 섹션을 통해, 간단하게 제2 연료 탱크에 공급되거나 또는 제2 연료 탱크로부터 제거될 수 있다.

본 발명의 추가적인 개선예에서, 제2 연료 탱크의 외벽이 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크의 벽과, 기밀하게 연결, 특히 용접되는데, 이 제1 탱크의 벽에서 제2 연료 탱크는 제1 탱크, 바람직하게는 제1 연료 탱크의 밖으로 돌출된다. 특히, 이는 제1 연료 탱크에 의해 유지되는 액체 연료가, 두 탱크 사이의 분리 라인을 통해 통제 불가능하게 빠져나오는 것을 방지한다.

본 발명의 추가적인 개선예에서, 제2 연료 탱크는 기체 연료를 액화된 형태로 유지한다. 이는, 가능한 최소의 제2 연료 탱크의 연료 탱크 내부에 제공되는 제2 연료 탱크에 가능한 많은 기체 연료를 수용하기 위해 바람직하다.

본 발명의 더 바람직한 개선예는, 종속 청구항과 이하의 상세한 설명으로부터 수집될 수 있다. 도면에 기초하여 본 발명의 예시적인 실시형태를 더욱 상세히 설명할 것이지만, 이 도면에 제한되는 것은 아니다. 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 선박 탱크 시스템의 단면도이다.

도 1은 선박 연료 탱크 시스템으로서 구성된 선박 탱크 시스템(1)을 매우 개략적으로 묘사한다. 도시된 예시적인 실시형태에서, 선박 탱크 시스템(1)은, 인화성 액체 연료, 예컨대 디젤 또는 중유 또는 잔유 등을 유지하는 연료 탱크 내부(20)를 제공하는 제1 연료 탱크(2)를 구비한다. 제1 연료 탱크(2)는 통상적으로 벽들에 의해 경계가 정해지는 입방형 기하구조를 갖는다. 도 1은 이러한 제1 연료 탱크(2)의 4개의 벽(3, 4, 5 및 6)을 도시한다.

선박 연료 시스템[sic](1)은, 비인화성 기체 연료, 특히 천연 가스를, 특히 제2 연료 탱크(7)의 연료 탱크 내부(21)에 유지하는 제2 연료 탱크(7)를 더 구비한다. 제2 연료 탱크(7)는 바람직하게는 저온에서 액화된 형태로 비인화성 기체 연료를 유지한다.

본 발명의 의미 내에서는, 특히 제1 연료 탱크(2)가 제2 연료 탱크(7)의 적어도 일부 섹션을 외측에서 둘러싸는 방식으로, 제2 연료 탱크(7)가 제1 연료 탱크(2)에 포개 놓여지거나 통합된다.

이미 설명한 바와 같이, 제1 연료 탱크(2)는 인화성 액체 연료를 수용하기 위한 연료 탱크 내부(20)를 획정한다. 액화된 비인화성 기체 연료를 수용하기 위한 연료 탱크 내부(21)를 제공하는 제2 연료 탱크(7)의 적어도 일부 섹션이, 제1 연료 탱크(2)의 연료 탱크 내부(20)의 내부에 배치되고, 제2 연료 탱크의 적어도 일부 섹션은 인화성 액체 연료에 의해 둘러싸인다. 도 1은 제1 연료 탱크(2)의 연료 탱크 내부(20)에 있어서 인화성 액체 연료에 대한 충전 레벨을 개략적으로 보여준다.

제2 연료 탱크(7)는 아치형 단부 섹션(9 및 10)을 갖는 원통형 기본체(8)를 구비한다. 아치형 단부 섹션(9 및 10)은 소위 접시형 바닥으로서 또는 소위 3-중심 원호 바닥으로서 구성될 수 있다. 도 1은 제2 연료 탱크(7)의 연료 탱크 내부(21)에 있어서 액화된 비인화성 기체 연료에 대한 충전 레벨을 개략적으로 보여준다.

도 1의 바람직한 예시적인 실시형태에서, 비인화성 기체 연료를 액화된 형태로 수용하는 데 사용되는 제2 연료 탱크(7)의 아치형 단부 섹션(9)이, 입방형 제1 연료 탱크(2)의 벽(6)에서 제1 연료 탱크(2)의 연료 탱크 내부(20)의 밖으로 돌출된다. 이러한 벽(6)은 소위 연결 공간(19)과 인접해 있는데, 이러한 연결 공간에서, 제1 연료 탱크(2) 또는 제2 연료 탱크(7)와 상호 작용하는 연료 라인들(14, 15, 16)이 조작되고 선박의 연료 공급 시스템의 다른 어셈블리에 연결된다.

도 1에서 수집될 수 있는 바와 같이, 2개의 연료 라인(14, 15), 구체적으로 연료 공급 라인(14)과 연료 배출 라인(15)이, 제2 연료 탱크(7)의 연료 탱크 내부(21)로 흐른다. 도 1은 또한 연료 라인(16)을 도시하는데, 이 연료 라인을 통해 액체 연료가 제1 연료 탱크(2)로부터 제거될 수 있다.

도시된 바람직한 예시적인 실시형태에서, 제2 연료 탱크(7)는 이중-벽 구조의 진공-절연 연료 탱크로서 구성되는데, 이 진공-절연 연료 탱크는, 제2 연료 탱크의 연료 탱크 내부(21)의 경계를 정하는 내벽(11)과, 내벽(11)을 둘러싸는 외벽(12)을 구비하는 것이다.

제1 연료 탱크(2)의 벽(6)을 관통하는 곳에서, 제2 연료 탱크(7)의 외벽(12)은 제1 연료 탱크(2)의 상기 벽(6)과, 특히 용접을 통해, 기밀하게 연결되는데, 도 1은 제2 연료 탱크(7)의 외벽(12)과, 제2 연료 탱크(7)의 단부 섹션(9)에 의해 관통되는 제1 연료 탱크(2)의 벽(6) 사이의 대응 용접 시임(13)을 보여준다.

제2 연료 탱크(7)는 지지부 풋(17, 18)을 통해 제1 연료 탱크(2)의 연료 탱크 내부(20)에 장착된다. 제1 지지부 풋(17)은 고정 지지부를 포함하고, 제2 지지부 풋(18)은 플로팅 지지부를 포함한다. 결과적으로, 제2 연료 탱크(7)는 제1 연료 탱크(2)의 연료 탱크 내부(20)에 견고히 장착된다.

따라서, 인화성 유체 연료를 수용하는 데 사용되는 연료 탱크(2)에, 비인화성 기체 연료를 수용하는 데 사용되는 연료 탱크(7)를 적어도 부분적으로 통합하거나, 또는 2개의 연료 탱크(2, 7)를 서로 포개는 것은, 본 발명의 의미 내에 있다.

여기서, 인화성 유체 연료를 사용하는 데 사용되는 연료 탱크(2)는, 비인화성 기체 연료를, 바람직하게는 액화된 형태로 수용하는 데 사용되는 연료 탱크(7)의 적어도 일부 섹션을 외측에서 둘러싼다.

이러한 식으로 연료 탱크들(2, 7)을 통합하거나 또는 포개 놓음으로써, 선박에서 이용 가능한 설치 공간을 최적으로 이용할 수 있게 된다. 비인화성 기체 연료를 액화된 형태로 수용하는 데 사용되는 연료 탱크(7)의 어느 한 단부 섹션(9)이, 액체 연료를 수용하는 데 사용되는 연료 탱크(2)의 밖으로 돌출되어 있는 도 1에 도시된 변형이 특히 바람직한데, 특히 연료 탱크의 아치형 단부 섹션(9)이 연료 탱크(2)의 벽(6)과, 특히 용접을 통해 연료 탱크(2)의 벽(6)과 기밀하게 연결되고, 이 벽을 통해 연료 탱크(7)의 아치형 단부 섹션(9)이 연장된다.

예시적인 실시형태에 도시된 탱크(2)는 제1 연료 탱크이지만, 제1 탱크(2)는 또한 물도 수용할 수 있다는 점에 주목해야 할 필요가 있다. 이 경우, 제1 용기(2)는 연료 탱크가 아니라, 물 탱크이다.

1 : 선박 탱크 시스템 2 : 탱크/연료 탱크
3 : 벽 4 : 벽
5 : 벽 6 : 벽
7 : 연료 탱크 8 : 기본체
9 : 단부 섹션 10 : 단부 섹션
11 : 내벽 12 : 외벽
13 : 연결 시임 14 : 연료 공급 라인
15 : 연료 배출 라인 16 : 연료 라인
17 : 지지부 풋 18 : 지지부 풋
19 : 연결 공간 20 : 탱크 내부/연료 탱크 내부
21 : 연료 탱크 내부

Claims (9)

1. 선박 탱크 시스템(1)으로서,
   인화성 액체 연료 또는 대안적으로 물을 수용하는 제1 탱크와,
   비인화성 기체 연료를 수용하는 제2 연료 탱크(7)
   를 포함하는 선박 탱크 시스템에 있어서,
   제1 탱크가 제2 연료 탱크(7)의 일부 섹션을 외측에서 둘러싸는 방식으로, 제2 연료 탱크(7)는 제1 탱크에 상호 연결되거나 통합되어 있고,
   제2 연료 탱크(7)는 아치형 단부 섹션(9, 10)을 갖는 원통형 기본체(8)를 구비하고, 제2 연료 탱크(7)의 적어도 하나의 아치형 단부 섹션(9)은 제1 탱크의 밖으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
2. 제1항에 있어서, 제1 탱크는, 액체 연료 또는 물을 수용하기 위한 탱크 내부(20)를 획정하고, 제2 연료 탱크(7)의 일부 섹션은 제1 탱크의 탱크 내부(20)의 내측에 배치되며, 인화성 액체 연료 또는 물에 의해 둘러싸여 있는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 제2 연료 탱크(7)는 이중-벽 구조의 진공-절연 연료 탱크인 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 제1 탱크는 입방형 기본체를 갖고, 제2 연료 탱크(7)의 아치형 바닥 중 어느 하나(9)는 제1 탱크의 벽(6)에서 입방형 제1 탱크로부터 돌출되는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
6. 제4항에 있어서, 제2 연료 탱크(7)의 외벽(12)이 제1 탱크의 벽(6)과 기밀하게 연결되고, 이 벽에서 제2 연료 탱크(7)는 제1 탱크의 밖으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2 연료 탱크(7)는 지지부 풋(17, 18)을 통해 제1 탱크의 탱크 내부(20)에 장착되는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
8. 제7항에 있어서, 제1 지지부 풋(17)은 고정 지지부를 포함하고, 제2 지지부 풋(18)은 플로팅 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.
9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제2 연료 탱크(7)는 비인화성 기체 연료를 액화된 형태로 수용하는 것을 특징으로 하는 선박 탱크 시스템.

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