JP2019105076A - サッシ - Google Patents

Abstract

【課題】大型のサッシにおいて、下框の見付け寸法を小さく構成することが可能なサッシを提供すること。【解決手段】建物の開口部に設けられる枠体内に障子４を納め、枠体を構成する下枠２２には長手方向に沿うレール２２１３が形成され、障子４の下端部にはレール２２１３を走行自在な樹脂製の戸車５が設けられ、障子４の下框４２の見え掛かり面に室内側から重なる位置に配置されるサッシである。戸車５の中ケースには、傾斜溝が形成され、外側ケースには、縦溝が形成され、軸部材は、傾斜溝及び縦溝に係合している。【選択図】図２

Description

本発明は、サッシに関する。

従来より、建物開口部に設けられる枠体内に障子を納めたサッシとしては、例えば、一方の障子を走行自在とした片引きサッシ等がある。走行する障子の下框には戸車が設けられる。戸車は、障子の重量を支える強度と、滑らかに回転可能な弾性、及び耐摩耗性が必要とされるため、ポリアセタールなどの樹脂材が材料として用いられる。

また、サッシの枠体に框が重なる隠し框構造が知られている（例えば、特許文献１）。隠し框構造は、比較的小さい障子を有するサッシにおいて用いられる。

特開２０１５−１９６９７８号公報

近年では、天井まで届くような大きな開口部が望まれており、このような大きな開口部に納まるサッシも大型化しており、それに伴いガラスも大型化している。また、例えば断熱性能向上のため、３枚以上の複層ガラスが一般化しており、例えば、障子の重量も２００ｋｇ程度のものが枠体内に納められることもある。このような場合には、前述した従来の戸車では、耐荷重強度を満たすために大型化し、それを収納するための框の見付け面（見え掛かり面）の寸法も大きくなっていた。

また、戸車の高さを調整することが必要であるが、この調整を行う際に、車輪を支持するフレーム構造が内枠と外枠とからなり、内枠が外枠から離れる構成が採られる。このため、車輪にかかる荷重を内枠で支える形になる。大型の障子の高荷重の重量に耐えうるためには、内枠、外枠の板厚を上げる必要があり、かつ車輪自体の耐荷重強度も上げる必要がある。このような重い障子を軽く操作するには車輪の径が大きくなってしまい、結果的に戸車そのものが大きくなる。このため、結果的にサッシの障子の下框の見付け寸法が大きくなり、室内側から見た場合、下框の存在感が大きくなってしまい、室内側から見て、下框が大きく目立ってしまい、ノイズレスを実現することに大きな支障となる。

本発明は、大型のサッシにおいて、下框の見付け寸法を小さく構成することが可能なサッシを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明は、建物の開口部（例えば、後述の開口部１０）に設けられる枠体（例えば、後述の枠体２０）内に障子（例えば、後述の障子４）を納め、前記枠体を構成する下枠（例えば、後述の下枠２２）には長手方向に沿うレール（例えば、後述のレール２２１３）が設けられ、前記障子の下端部には前記レールを走行自在な樹脂製の車輪を有する戸車（例えば、後述の戸車５）が設けられたサッシ（例えば、後述のサッシ１）において、前記下枠は前記障子の下框（例えば、後述の下框４２）の見え掛かり面に室内側から重なる位置に配置されるサッシを提供する。

また、前記枠体を構成する上枠（例えば、後述の上枠２１）及び縦枠が、前記障子の上框（例えば、後述の上框４１）及び縦框（例えば、後述の戸尻側縦框４３、戸先側縦框４４）の見え掛かり面に室内側から重なるように配置されることが好ましい。

また、前記下框には、前記戸車が設けられ、前記戸車は、少なくとも２以上の車輪を支持する内側ケース（例えば、後述の内側ケース５３）と、前記内側ケースを一方向（例えば、後述の水平方向、横方向）に移動可能に支持する中ケース（例えば、後述の中ケース５２）と、該中ケースを一方向に移動可能に支持する外側ケース（例えば、後述の外側ケース５１）とを備えたユニットからなり、前記ユニットが前記下框の端部に配置されることが好ましい。

前記下框には、前記戸車が設けられ、少なくとも一方が開口した箱型の外ケースと、前記外ケースに収納され、一対の支持壁に傾斜溝が形成される中ケースと、前記外ケースの開口から露出する車輪（例えば、後述の車輪５４）を支持する内ケースと、を備えたユニットからなり、前記中ケースが前記外ケースに対して前記下框の長手方向に移動可能に支持されることが好ましい。

また、前記中ケースには、前記中ケースの移動方向に対して傾斜する傾斜溝（例えば、後述の傾斜貫通溝５２３）が形成され、前記外側には、ケース前記横方向に交差する方向に延びる縦溝（例えば、後述の外側中央貫通孔５１１）が形成され、前記内側ケースには、軸部材が貫通可能な軸部材貫通孔（例えば、後述の内側中央貫通孔５３１）が形成され、前記軸部材は、前記傾斜溝及び前記縦溝に係合していることが好ましい。

また、前記下枠は、前記レールを形成する金属製下枠（例えば、後述の下枠屋内側本体２２２）と、前記金属製下枠の室内側に設けられ、前記障子の下框の見え掛かり面を隠蔽する樹脂製下枠（例えば、後述の下枠上側本体２２３）と、を備え、前記障子の框（例えば、後述の下框屋内側本体４２２）の屋内側の見え掛かり面の寸法（例えば、後述の寸法ｄ２）が前記樹脂製下枠（例えば、後述の下枠上側本体（樹脂製下枠）２２３）の上端面から前記金属製下枠の網戸レール（例えば、後述の網戸レール２２１６）の立ち上がり面（例えば、後述の立ち上がり面２２１７）までの寸法（例えば、後述の寸法ｄ７）よりも小さく構成されることが好ましい。

本発明によれば、大型のサッシにおいて、下框の見付け寸法を小さく構成することが可能なサッシを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るサッシの障子が開放された状態を示す正面図である。 上記実施形態に係るサッシの縦断面図である。 上記実施形態に係るサッシの横断面図である。 上記実施形態に係るサッシの下部の拡大縦断面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の車輪が最も上側に位置している状態を示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の車輪が最も下側に位置している状態を示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車を示す断面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の外側ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の中ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の内側ケースを示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の軸部材を示す側面図である。 上記実施形態に係るサッシの戸車の軸部材を示す正面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳しく説明する。なお、本明細書において、「見付方向」とは、建物に形成された開口部に納められたサッシの上枠、下枠の長手方向（すなわち、ガラスや障子の面内方向）を意味し、「見込方向」とは、屋内外方向（すなわち、奥行き方向）を意味する。

まず、本発明の一実施形態に係るサッシ１について説明する。図１は、サッシ１の障子４が開放された状態を示す正面図である。
サッシ１は、建物の開口部１０に取り付けられる枠体２と、枠体２内に枠の長手方向に沿って配置されるレール上を水平方向にスライド可能な障子４，４と、を備える引込み戸である。

枠体２は、上枠２１と、下枠２２と、左右の縦枠２３，２３と、中方立２４と、を有しており、上枠２１と、下枠２２と、縦枠２３，２３とにより矩形に枠組みされる。

障子４は、框体４０（図１等参照）と、框体４０の内部に嵌め込まれる、例えば３枚のガラスからなる複層ガラスパネル４５と、を備える。框体４０は、上框４１と、下框４２と、戸尻側縦框４３と、戸先側縦框４４と、を框組みすることで構成される。下枠２２は障子４の下框４２の見え掛かり面に室内側から重なる位置に配置される。また、戸先側縦框４４には、施錠装置４６が設けられており、障子４の施錠開錠を可能としている。

図２に示すように、上枠２１は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である金属製の上枠屋外側本体２１１と、上枠屋外側本体２１１の屋内側に接続され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である金属製の上枠屋内側本体２１２と、上枠屋内側本体２１２の下部に固定され内部が複数の断面矩形の中空部を有するホロー構造である樹脂製の上枠下側本体２１３と、を備える。上枠下側本体２１３の下端部の屋外側には、障子４の上框４１に接触しないように気密材２１３６が設けられている。
図２は、サッシ１の縦断面図である。

上枠屋外側本体２１１と、上枠屋内側本体２１２と、上枠下側本体２１３とにより、見付方向内側である図２中の下側へ開口するガラスパネル支持凹部２１７が形成されている。ガラスパネル支持凹部２１７には、障子４の上部が配置されている。上枠屋外側本体２１１には、それぞれ下側へ延びる延出部２１７１、２１７２が接続されている。

下枠２２は、図２、図４に示すように、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である下枠屋外側本体２２１と、下枠屋外側の屋内側に樹脂製の断熱材２２１５を介して連結され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である下枠屋内側本体２２２と、下枠屋内側本体２２２の上部に固定され内部が複数の断面矩形の中空部を有するホロー構造である下枠上側本体２２３と、を備える。
図４は、サッシ１の下部の拡大縦断面図である。

下枠屋外側本体（金属製下枠）２２１と、下枠屋内側本体（金属製下枠）２２２と、下枠上側本体（樹脂製下枠）２２３とにより、見付方向内側である図２中の上側へ開口する形状を有する屋外側凹部２２７が形成されている。下枠屋外側本体２２１の上面は、ほぼフラットな面であり、該上面には、図４に示すように、下枠上面凸部２２１４と網戸レール２２１６とが設けられている。下枠上面凸部２２１４には、上側に向って開口するレール支持部材２２１２が固定されている。網戸レール２２１６は、図示しない網戸を支持可能である。下枠屋外側本体２２１の上面は、網戸レール２２１６の立ち上がり面２２１７を構成する。レール支持部材２２１２の開口には、戸車５の車輪５４を走行させるレール２２１３が嵌め込まれて固定されている。下枠屋外側本体２２１の上面であって、レール支持部材２２１２と下枠上側本体２２３との間には、内部が複数の断面矩形の中空部を有するホロー構造である屋外側凹部底部材２２１１が設けられている。下枠上側本体２２３の上端部の屋外側には、障子４の下框４２に接触しないように気密材２２３６が設けられている。下枠上側本体２２３の上面２２５は、床面ＦＬとほぼ同一の高さに位置している。また、上面２２５と屋外側凹部底部材２２１１の上面との間隔ｄ１は、下框屋内側本体４２２の見え掛かり面の寸法ｄ２と略同じ寸法であり、屋内から屋外に出入りする際に支障を来さない段差、例えば、約４６ｍｍとしている。また、上面２２５と屋外側凹部底部材２２１１の上面との間隔ｄ１、及び、下框屋内側本体４２２の見え掛かり面の寸法ｄ２は、下枠上側本体（樹脂製下枠）２２３の上下方向の寸法である最大寸法ｄ３よりも小さい。また、図４に示すように、障子４の下框屋内側本体４２２見え掛かり面の寸法ｄ２は、下枠上側本体（樹脂製下枠）２２３の上端面から下枠屋外側本体（金属製下枠）２２１の網戸レール２２１６の立ち上がり面２２１７までの寸法ｄ７よりも小さい。また、図２に示すように、寸法ｄ２は、上框屋内側本体４１２の見え掛かり面の寸法ｄ６よりも小さい。

図３に示すように、縦枠２３は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である縦枠屋外側本体２３１と、縦枠屋外側本体２３１の屋内側に接続され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である縦枠屋内側本体２３２と、縦枠屋内側本体２３２の見付方向内側に固定され内部が複数の断面矩形の中空部を有するホロー構造である縦枠内側本体２３３とを備える。
図３は、サッシ１の横断面図である。

縦枠屋外側本体２３１の見付方向内側には、見付方向内側へ延びる屋外中央延出部２３１１が設けられている。縦枠内側本体２３３の見付方向内側の端部には、屋外側へ突出する気密材２３６が設けられている。図３に示すように、障子４が閉鎖されているときには、屋外中央延出部２３１１と縦枠内側本体２３３との間に、障子４の見付方向における外側端部が配置される。

図３に示すように、中方立２４は、見付方向において縦枠内側本体２３３に対向する位置関係にあり、内部が複数の断面矩形の中空部を有するホロー構造であり見付方向において縦枠内側本体２３３に直接対向する縦枠内側対向本体２４２と、縦枠内側対向本体２４２に固定され断面矩形のホロー構造である中方立本体２４１とを備える。中方立本体２４１の屋外側の部分には、屋外側へ延びＬ字状に折れ曲がる外側煙返し２４１１が設けられている。また、中方立本体２４１の見付方向内側の端部には、屋外側へ突出する気密材２４６が設けられている。

図２に示すように、上框４１は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である金属製の上框屋外側壁部４１１と、上框屋外側壁部４１１の屋内側に係止等で固定され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である樹脂製の上框屋内側本体４１２と、を備える。上框屋内側本体４１２には、気密材２１３６が近接する。上框屋外側壁部４１１には、図中上側に延びる上框上側延出部４１１１、４１１２が設けられている。上框上側延出部４１１１と、上框上側延出部４１１２との間には、延出部２１７２が配置されている。
上框屋内側本体４１２の屋内側の部分には、図中下側へ延びる上框屋内下側延出部４１２１が設けられている。上框屋外側壁部４１１と上框屋内側本体４１２との下部には、見付方向内側である図２中の下側へ開口するガラスパネル挿入凹部４１７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４１７には、見付方向内側である図２中の下側に開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４１７１が設けられており、グレージングチャンネル４１７１の開口には、ガラスパネル４５の上部が配置されて固定されている。上框屋外側壁部４１１及び上框屋内側本体４１２の下端部は、上下方向において上枠下側本体２１３の下面２１５に一致している。このため、上框４１の見え掛かり面は、上枠屋内側本体２１２、上枠下側本体２１３により隠ぺいされる隠し框により構成されている。

下框４２は、屋外側に配置され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である金属製の下框屋外側壁部４２１と、下框屋外側壁部４２１の屋内側に固定され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である樹脂製の下框屋内側本体４２２と、を備える。下框屋内側本体４２２は、下枠上側本体２２３の気密材２２３６が近接する。下框屋外側壁部４２１の屋外側の部分には、上側へ延びる下框屋外上側延出部４２１１が設けられている。下框屋内側本体４２２の屋内側の部分には、上側へ延びる下框屋内上側延出部４２２１が設けられている。
下框屋外側壁部４２１と下框屋内側本体４２２との上部には、見付方向内側である図２中の上側へ開口するガラスパネル挿入凹部４２７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４２７には、見付方向内側である図２中の上側に開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４２７１が設けられており、グレージングチャンネル４２７１の開口には、ガラスパネル４５の下部が配置されて固定されている。下框屋外側壁部４２１には、戸車５が設けられている。上框屋外側壁部４１１及び上框屋内側本体４１２の下端部は、上下方向において上枠下側本体２１３の下面２１５に一致している。従って、下框４２の見え掛かり面は、下枠上側本体２２３により隠ぺいされる隠し框により構成されている。

図３に示すように、戸尻側縦框４３は、断面矩形のホロー構造である戸尻側縦框本体部４３１を備える。戸尻側縦框本体部４３１の屋内側の部分には、見付方向に平行な板状の屋内側板部材４３３が固定されている。屋内側板部材４３３には、気密材２４６が当接する。また、戸尻側縦框本体部４３１の戸尻端には、屋内側へ延びＬ字状に折れ曲がる内側煙返し４３１１が設けられている。戸尻側縦框本体部４３１の戸先側には、戸先側へ開口するガラスパネル挿入凹部４３７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４３７には、戸先側へ開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４３７１が設けられており、グレージングチャンネル４３７１の開口には、ガラスパネル４５の戸尻側の部分が配置されて固定されている。戸尻側縦框本体部４３１及び屋内側板部材４３３の見付方向内側端部は、見付方向において縦枠内側対向本体２４２の側面２４５に一致している。従って、戸尻側縦框４３の見え掛かり面は、縦枠内側対向本体２４２により隠ぺいされる隠し框により構成されている。

戸先側縦框４４は、屋内側に配置され且つ複数の断面矩形の室に区画されたホロー構造である戸先框屋内側壁部４４１と、戸先框屋内側壁部４４１の屋外側に固定され且つ中空部を有する断面矩形のホロー構造である戸先框屋外側本体４４２と、を備える。戸先框屋内側壁部４４１には、気密材２３６が当接する。戸先框屋内側壁部４４１と戸先框屋外側本体４４２との戸尻側の部分には、戸尻側へ開口するガラスパネル挿入凹部４４７が形成されている。ガラスパネル挿入凹部４４７には、戸尻側に開口する断面コの字形状のグレージングチャンネル４４７１が設けられており、グレージングチャンネル４４７１の開口には、ガラスパネル４５の戸先側の部分が配置されて固定されている。戸先框屋内側壁部４４１及び戸先框屋外側本体４４２の見付方向内側端部は、見付方向において縦枠内側本体２３３の側面２３５に一致している。従って、戸先側縦框４４の見え掛かり面は、縦枠内側本体２３３により隠ぺいされる隠し框により構成されている。また、図３に示すように、側面２３５と、縦枠屋内側本体２３２の見付方向内側の面２３２１との間隔ｄ４は、戸先框屋外側本体４４２の見え掛かり面ｄ５と略同じ寸法である。

図５、図６に示すように、戸車５は、外側ケース５１と、外側ケース５１に収納される中ケース５２と、中ケース５２に収納される内側ケース５３と、直径が約３０ｍｍの車輪５４を４つ備えるユニットにより構成されている。この戸車５が下框４２の長手方向の両端部にそれぞれ取り付けられ、合計８つの車輪５４で障子４の重量を支えている。外側ケース５１は、図８に示すように、底面が開放された直方体形状（箱型）に形成されている。開放された底面の開口から、後述の車輪５４が露出する。図５は、サッシ１の戸車５の車輪５４が最も上側に位置している状態を示す側面図である。図６は、サッシ１の戸車５の車輪５４が最も下側に位置している状態を示す側面図である。図８は、サッシ１の戸車５の外側ケース５１を示す側面図である。
外側ケース５１の側面であって外側ケース５１の長手方向（図８の左右方向）における中央部には、外側ケース５１の下端部近傍の位置から上面の近傍の位置まで延びる上下方向溝である外側中央貫通孔５１１が形成されている。外側中央貫通孔５１１は、外側ケース５１の長手方向である横方向に対する縦方向としての上下方向に延びており、外側中央貫通孔５１１の下端部の幅は、外側ケース５１の長手方向（図８の左右方向）に広がっている。外側中央貫通孔５１１の上部には、２つの斜辺が接続された角部５１２が設けられており、角部５１２には、後述の軸部材６の周面直線状部６２が係合可能である。また、外側中央貫通孔５１１と、外側ケース５１の端部との中央部には、長方形状に形成された支持貫通孔５１３が形成されている。

外側ケース５１の長手方向における端部（図８に示す左側の端部）には、外側ケース５１の長手方向に貫通する貫通孔５１４が形成されており、図５に示すように、貫通孔５１４にはボルト５１５が螺合している。大型で荷重が非常に大きい障子４を支える戸車５であっても、ボルト５１５を回転させる際にボルト５１５のネジ頭が破損しないように、ボルト５１５の頭部には、六角レンチを挿入して回転可能な図示しない六角形の凹部が形成されている。ボルト５１５をこのように構成したことにより、ボルト５１５が高荷重に耐えて破損せず、且つ、戸車５を簡単に組み立てることができる。ボルト５１５が回転させられることにより、ボルト５１５が外側ケース５１の長手方向（図８に示す左右方向）に進退し、外側ケース５１の内部に収容されている中ケース５２を左右方向に移動するように構成されている。

中ケース５２は、図９に示すように、上面及び下面が開放された直方体形状（箱型）に形成されている。図９は、サッシ１の戸車５の中ケース５２を示す側面図である。
中ケース５２の側面には、中ケース５２の長手方向（図９の左右方向）に等間隔で下部貫通孔５２１が形成されている。下部貫通孔５２１は、それぞれ平行四辺形状に形成されている。中央の下部貫通孔５２１と、中ケース５２の長手方向における一方の端部の下部貫通孔５２１（図９の左側の下部貫通孔５２１）との間には、下部凸部５２２が設けられており、下部凸部５２２は、外側ケース５１の支持貫通孔５１３に係合している。これにより、中ケース５２は、外側ケース５１によって、外側ケース５１に対して水平方向へ移動可能に、且つ、外側ケース５１から外れないように支持されている。即ち、中ケース５２は外側ケースに対して下框４２の長手方向に移動可能に支持されている。

中央の下部貫通孔５２１と、中ケース５２の長手方向における他方の端部の下部貫通孔５２１（図９の右側の下部貫通孔５２１）との間には、中ケース５２の上端部から中央の下部貫通孔５２１に向かって傾斜して延びる傾斜溝である傾斜貫通溝５２３が形成されている。傾斜貫通溝５２３は、中ケース５２の長手方向、即ち、外側ケース５１が中ケース５２に対して相対的に移動する方向に対して下方に傾斜しており、傾斜貫通溝５２３の上端部は、上側に向かって延び、上方に向かって開口している。

内側ケース５３は、図１０に示すように、上面、正面及び背面及び下面の一部が開放された直方体形状（箱型）に形成されており、中ケース５２内において、中ケース５２に対して上下方向に移動可能に外側ケース５１に支持されている。内側ケース５３の長手方向における中央部は、上側に僅かに突出している。図１０は、サッシ１の戸車５の内側ケース５３を示す側面図である。
内側ケース５３の側面であって内側ケース５３の長手方向（図１０の左右方向）における中央部の上部には、円形の内側中央貫通孔５３１が形成されている。

内側ケース５３の側面には、車軸挿入貫通孔５３３が形成されている。車軸挿入貫通孔５３３は、内側ケース５３の長手方向に等間隔で４つ形成されており、図１０に示すように、円形の貫通孔により構成されている。
また、内側ケース５３の下面には４つの下部開口５３４が形成されている。下部開口５３４には、車輪５４の下部が配置される。これにより、戸車５の上下方向の高さが抑えられている。

内側ケース５３の内側中央貫通孔５３１には、軸部材６が挿入されて貫通している。軸部材６は、図１１Ａ、図１１Ｂに示すように、円柱形状の中央部６１と、軸部材６の軸方向の両端部を構成する周面直線状部６２とを有している。図１１Ａは、サッシ１の戸車５の軸部材６を示す側面図である。図１１Ｂは、サッシ１の戸車５の軸部材６を示す正面図である。

周面直線状部６２は、内側ケース５３の内側中央貫通孔５３１、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３、及び、外側ケース５１の外側中央貫通孔５１１を貫通しており、これにより、内側ケース５３は、外側ケース５１及び中ケース５２に対して僅かに揺動可能である。周面直線状部６２の周面は、傾斜貫通溝５２３の側壁に倣って平行に傾斜する一対の平面である傾斜直線状部６２１と、外側中央貫通孔５１１の側壁に倣って平行な直線状の一対の平面である垂直線状部６２２と、を有している。傾斜直線状部６２１は、傾斜貫通溝５２３の側壁に斜面同士面で当接し、垂直線状部６２２は、外側中央貫通孔５１１に垂直方向に延びる面同士で当接する。図１１Ａに示すように、周面直線状部６２の部分は、中央部６１よりも小さい。即ち、中央部６１の軸方向における端面は、傾斜貫通溝５２３を形成している中ケース５２の部分に当接する。従って、中央部６１は、傾斜貫通溝５２３、外側中央貫通孔５１１を挿通不能である。

車輪５４は、図７等に示すように、樹脂製の外輪部５４１と、車軸５４２と、ベアリング５４３とを備えている。車軸５４２は外輪部５４１を貫通している。図７は、サッシ１の戸車５を示す断面図である。
外輪部５４１の周面には、レール２２１３に係合する溝５４１１が形成されている。外輪部５４１は、車軸５４２と同軸的な位置関係で車軸５４２の外周を取り囲んで配置されている。外輪部５４１と車軸５４２との間には、ベアリング５４３が配置されており、外輪部５４１は車軸５４２に対して滑らかに回転可能に構成されている。図５に示す左側の３つの車軸５４２は、中ケース５２の下部貫通孔５２１に挿入されている。

次に、戸車５の車輪５４の上下方向における位置の調整について説明する。先ず、図５に示すように、外側ケース５１に対して車輪５４が最も上側に配置されているときには、中ケース５２は外側ケース５１の内部において、最も図５における左側に位置している。このとき、軸部材６は、傾斜貫通溝５２３の中央の位置にある。

次に、外側ケース５１のボルト５１５を回転させることにより、図５に示すボルト５１５の右端部を、中ケース５２を図５における右方向へ移動させる。この際、中ケース５２の側面の上端面５２６の全体は、外側ケース５１の上面を構成する上壁５１６の内側に当接した状態が維持され、この当接する部分により、障子４の荷重を受けている。この移動により、軸部材６は、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３に沿って、相対的に傾斜貫通溝５２３の左下側へ移動すると共に、外側ケース５１の外側中央貫通孔５１１に沿って、相対的に下側へ移動する。即ち、中ケース５２の上端面５２６を外側ケース５１の上壁５１６に面接触させた状態が維持されて、中ケース５２の傾斜貫通溝５２３に沿って内側ケース５３が外側ケース５１に対してスライドする。
また、車軸５４２は、平行四辺形状の下部貫通孔５２１において、図５に示す右上の部分から図６に示すように、左下の部分へ移動する。これにより、車輪５４は、内側ケース５３と共に、外側ケース５１に対して下方向へ移動して、外側ケース５１に対して車輪５４が最も下側へ配置された状態となる。

以上説明した本実施形態の戸車５によれば、以下のような効果を奏する。
本実施形態においては、サッシの枠体２０を構成する下枠２２には長手方向に沿うレール２２１３が形成され、障子４の下端部にはレール２２１３を走行自在な樹脂製の戸車５が設けられ、障子４の下框４２は、隠し框により構成される。
具体的には、下枠２２は、レール２２１３を形成する金属製下枠である下枠屋内側本体２２２と、下枠屋内側本体２２２の室内側に設けられ、障子４の下框４２の見え掛かり面を隠蔽する樹脂製下枠である下枠上側本体２２３と、を備えている。障子４の框（下框４２）の屋内側の見え掛かり面の寸法（ｄ２）が下枠上側本体２２３の最大寸法ｄ３よりも小さく構成される。また、障子４の下框屋内側本体４２２見え掛かり面の寸法ｄ２は、下枠上側本体（樹脂製下枠）２２３の上端面から下枠屋外側本体（金属製下枠）２２１の網戸レール２２１６の立ち上がり面２２１７までの寸法ｄ７よりも小さく構成される。
そのため、本実施形態の大型サッシの障子４では、上框、縦框に比べ、下框４２の見え掛かり面の寸法は小さくなっており、これにより、障子４の四方框が隠ぺいされ、障子を閉めた状態ではガラスしか見えず、ノイズレスのデザインを実現することができるものである。なお、隠し框構造としたことにより、四方框の室内側には下枠屋内側本体２２２、下枠上側本体２２３が配置されるため、断熱性能、耐風圧性能においても、構造上も有利に働き、框の見え掛かり面の寸法を小さくすることができる。
これにより、戸車５を備える大型の障子４を有する大型のサッシ１において隠し框構造を採ることが可能となる。

また、下框４２には、戸車５が設けられ、戸車５は、外側ケース５１と、外側ケース５１に対して水平方向へ移動可能に外側ケース５１に支持された中ケース５２と、中ケース５２に対して上下方向へ移動可能に中ケース５２に支持され、車輪５４を回転可能に支持する内側ケース５３と、を備え、中ケース５２には、水平方向及び上下方向に対して傾斜する傾斜溝としての傾斜貫通溝５２３が形成され、外側ケース５１には、上下方向に延びる上下方向溝としての外側中央貫通孔５１１が形成され、内側ケース５３には、軸部材６が貫通可能な軸部材貫通孔としての内側中央貫通孔５３１が形成され、軸部材６は、傾斜貫通溝５２３及び外側中央貫通孔５１１に係合している。

これにより、戸車５において車輪５４の高さ調整を行う際に、内側ケース５３が外側ケース５１から離れずに、当接した状態が維持されるため、車輪５４にかかる荷重を内側ケース５３と外側ケース５１との両方で支える事ができる。更に、車輪５４の数を多くすることにより、車輪５４の一個あたりにかかる重量を分散させることができ、これにより、車輪５４の径を小さくすることができ、結果的に下框４２の見付けを小さくできる。このため、戸車５を備える下框４２を隠す隠し框を備えるサッシ１を提供することができ、ノイズレスなサッシを実現することが可能となる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。例えば、戸車の各部の構成は、本実施形態における戸車５の各部の構成に限定されない。例えば、１つの戸車が備える車輪の数は、本実施形態における戸車５の車輪５４の数に限定されない。また、外側ケース、中ケース、内側ケースの構成は、本実施形態における外側ケース５１、中ケース５２、内側ケース５３の構成に限定されない。また、本発明は、上記実施形態では、片引きサッシを例に説明したが、引違いサッシであっても同様である。

１…サッシ
４…障子
５…戸車
１０…開口部
２０…枠体
２２…下枠
４２…下框
５１…外側ケース
５２…中ケース
５３…内側ケース
２２２…下枠屋内側本体（金属製下枠）
２２３…下枠上側本体（樹脂製下枠）
５１１…外側中央貫通孔（縦溝）
５２３…傾斜貫通溝（傾斜溝）
５３１…内側中央貫通孔（軸部材貫通孔）
２２１３…レール
２２１６…網戸レール
２２１７…立ち上がり面
ｄ２…寸法
ｄ３…最大寸法
ｄ７…寸法

Claims (6)

1. 建物の開口部に設けられる枠体内に障子を納め、前記枠体を構成する下枠には長手方向に沿うレールが設けられ、前記障子の下端部には前記レールを走行自在な樹脂製の車輪を有する戸車が設けられたサッシにおいて、
   前記下枠は前記障子の下框の見え掛かり面に室内側から重なる位置に配置されるサッシ。
2. 前記枠体を構成する上枠及び縦枠が、前記障子の上框及び縦框の見え掛かり面に室内側から重なるように配置される請求項１に記載のサッシ。
3. 前記下框には、前記戸車が設けられ、
   前記戸車は、少なくとも１以上の車輪を支持する内側ケースと、前記内側ケースを一方向に移動可能に支持する中ケースと、該中ケースを横方向に移動可能に支持する外側ケースとを備えたユニットからなり、
   前記ユニットが前記下框の端部に配置される請求項１又は２に記載のサッシ。
4. 前記下框には、前記戸車が設けられ、
   少なくとも一方が開口した箱型の外ケースと、
   前記外ケースに収納され、一対の支持壁に傾斜溝が形成される中ケースと、
   前記外ケースの開口から露出する車輪を支持する内ケースと、
   を備えたユニットからなり、
   前記中ケースが前記外ケースに対して前記下框の長手方向に移動可能に支持される請求項３に記載のサッシ。
5. 前記中ケースには、前記中ケースの横方向に対して傾斜する傾斜溝が形成され、
   前記外側ケースには、ケース前記横方向に交差する方向に延びる縦溝が形成され、
   前記内側ケースには、軸部材が貫通可能な軸部材貫通孔が形成され、
   前記軸部材は、前記傾斜溝及び前記縦溝に係合している、請求項４に記載のサッシ。
6. 前記下枠は、前記レールを設けた金属製下枠と、前記金属製下枠の室内側に設けられ、前記障子の下框の見え掛かり面を隠蔽する樹脂製下枠と、を備え、
   前記障子の框の屋内側の見え掛かり面の寸法が前記樹脂製下枠の上端面から前記金属製下枠の網戸レールの立ち上がり面までの寸法よりも小さく構成される請求項１乃至５のいずれかに記載のサッシ。

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