JP2019081479A

JP2019081479A - 車両用照明装置および照明モジュール

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Publication number: JP2019081479A
Application number: JP2017210348A
Authority: JP
Inventors: 隼人山口; Hayato Yamaguchi; 章一野村; Shoichi Nomura
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2017-10-31
Filing date: 2017-10-31
Publication date: 2019-05-30
Anticipated expiration: 2037-10-31
Also published as: JP7080550B2

Abstract

【課題】配線の自由度を向上させることができる車両用照明装置および照明モジュールを提供する。【解決手段】車両用照明装置１は、車両１００のルーフ１０１を覆う内装材１０５に形成され、車両の電源１０４と接続される印刷配線２と、内装材における車室内側の面１０５ａに実装され、かつ印刷配線と接続された光源３と、を備える。車両用照明装置は、更に、静電容量式のタッチスイッチ部４を有し、タッチスイッチ部は、内装材に形成された印刷電極層を有していてもよい。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用照明装置および照明モジュールに関する。

従来、車両の室内に配置された照明と電源とを接続する配線がある。特許文献１には、車両の室内に設けられたルーフトリムに対して着脱可能に取り付けられる照明装置と、表皮材の意匠面に露出する形で設けられ、車両に設けられた電源装置に対して電気的に接続される導電部と、を備える機能部品の取付構造の技術が開示されている。特許文献１の導電部は、表皮材に織り込まれた導電性繊維である。

特開２０１３−２４４９０２号公報

車両の内装材に照明用の配線を配索する場合の配線の自由度を向上できることが望まれている。本発明の目的は、配線の自由度を向上させることができる車両用照明装置および照明モジュールを提供することである。

本発明の車両用照明装置は、車両のルーフを覆う内装材に形成され、前記車両の電源と接続される印刷配線と、前記内装材における車室内側の面に実装され、かつ前記印刷配線と接続された光源と、を備えたことを特徴とする。

本発明の照明モジュールは、車両のルーフを覆う内装材と、前記内装材に形成され、前記車両の電源と接続される印刷配線と、前記内装材における車室内側の面に実装され、かつ前記印刷配線と接続された光源と、を備えたことを特徴とする。

本発明に係る車両用照明装置および照明モジュールは、車両のルーフを覆う内装材に形成され、車両の電源と接続される印刷配線と、内装材における車室内側の面に実装され、かつ印刷配線と接続された光源と、を備える。本発明に係る車両用照明装置および照明モジュールによれば、内装材に対する配線が印刷配線であることから、光源と電源とを接続する配線の自由度を向上させることができるという効果を奏する。

図１は、実施形態に係る車両用照明装置および照明モジュールの平面図である。図２は、実施形態に係るタッチスイッチ部の構成を説明する平面図である。図３は、実施形態のタッチスイッチ部に対する操作方法を説明する図である。図４は、実施形態の第１変形例に係るタッチスイッチ部の平面図である。図５は、実施形態の第２変形例に係る車両用照明装置および照明モジュールの平面図である。

以下に、本発明の実施形態に係る車両用照明装置および照明モジュールにつき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。

［実施形態］
図１から図３を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用照明装置および照明モジュールに関する。図１は、実施形態に係る車両用照明装置および照明モジュールの平面図、図２は、実施形態に係るタッチスイッチ部の構成を説明する平面図、図３は、実施形態のタッチスイッチ部に対する操作方法を説明する図である。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用照明装置１は、印刷配線２、光源３、タッチスイッチ部４、コネクタ５、および電源線６を有する。また、本実施形態に係る照明モジュール１０は、車両用照明装置１に加えて、内装材１０５を含む。印刷配線２、光源３、タッチパネル部４、およびコネクタ５は、内装材１０５に配置されている。内装材１０５は、車両１００のルーフ１０１を覆っている。なお、図１には、内装材１０５を車両上下方向の下側から見た図が示されている。

ルーフ１０１は、フロントピラー１０２およびリヤピラー１０３等の複数のピラーを介して車両１００の車体下部と接続されている。内装材１０５は、所謂ルーフライナーであり、ルーフ１０１における車室内側の面を覆っている。内装材１０５は、例えば、ルーフ１０１の略全面を覆う。

内装材１０５は、たとえば、基材としての発泡材と、基材の表面に貼り付けられた表層材とを有する。表層材としては、例えば、不織布が用いられる。内装材１０５は、表層材を車室内側に向けてルーフ１０１に対して取り付けられる。

本実施形態の印刷配線２は、内装材１０５における車室内側の面（以下、単に「内側面」と称する。）１０５ａに形成されている。印刷配線２は、例えば、印刷装置による印刷によって形成されても、蒸着により形成されても、ディスペンサーによって形成されてもよい。内装材１０５は、めっき等によって印刷配線２が形成されたＭＩＤ（Molded Interconnect Device）であってもよい。

印刷配線２は、導体部と、導体部を覆う絶縁層とを有する。印刷配線２は、例えば、内装材１０５の内側面１０５ａに形成された第一の絶縁層と、第一の絶縁層に重ねて形成された導体部と、第一の絶縁層および導体部に重ねて形成された第二の絶縁層とを有する。第二の絶縁層は、例えば、内側面１０５ａと同色の合成樹脂で形成される。なお、内装材１０５が絶縁性を有する場合には、第一の絶縁層を形成することなく、内側面１０５ａに導体部が形成されてもよい。

図１に示すように、内装材１０５には、複数の光源３が配置されている。光源３は、たとえば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子である。光源３は、内装材１０５の内側面１０５ａに実装される。本実施形態の光源３は、車両前後方向Ｘおよび車幅方向Ｙに沿って配列されている。より詳しくは、本実施形態の光源３は、第一光源列３Ａ、第二光源列３Ｂ、第三光源列３Ｃ、および第四光源列３Ｄを含む。各光源列３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄは、車幅方向Ｙに沿って所定の間隔で配置された複数の光源３を有する。第一光源列３Ａ、第二光源列３Ｂ、第三光源列３Ｃ、および第四光源列３Ｄは、この順序で車両前後方向Ｘに沿って前部から後部に向けて配列されている。このように、本実施形態の車両用照明装置１では、多数の光源３が内装材１０５の全域に分散して配置されている。

印刷配線２は、複数の光源３を直列に接続するように配線されている。より具体的には、印刷配線２は、第一光源列３Ａの複数の光源３を直列に接続する。同様に、印刷配線２は、光源列３Ｂ，３Ｃ，３Ｄにおいて、複数の光源３を直列に接続する。更に、印刷配線２は、第四光源列３Ｄ、第三光源列３Ｃ、第一光源列３Ａ、および第二光源列３Ｂをこの順序で直列に接続している。これにより、内装材１０５に配置された全ての光源３が直列に接続される。直列に接続された複数の光源３の一端側は、タッチスイッチ部４を介してコネクタ５に接続されている。直列に接続された複数の光源３の他端側は、コネクタ５に接続されている。

印刷配線２の端部は、コネクタ５に接続されている。コネクタ５は、例えば、内装材１０５の一隅に配置される。コネクタ５は、内側面１０５ａに配置されてもよく、内装材１０５におけるルーフ１０１側の面（以下、「外側面」と称する。）に配置されてもよい。コネクタ５が内装材１０５の外側面に配置される場合、コネクタ５は、コネクタ５が有する端子の一部分が内側面１０５ａに露出するように内装材１０５に取り付けられる。印刷配線２は、コネクタ５の端子の露出部分と電気的に接続される。コネクタ５は、電源線６を介して電源１０４と電気的に接続される。電源線６は、例えば、リヤピラー１０３の内部に配索されてもよい。電源１０４は、車両１００の車体下部に配置されている。電源１０４は、例えば、バッテリ等の二次電池である。

タッチスイッチ部４は、車両前後方向Ｘにおいて第二光源列３Ｂと第三光源列３Ｃとの間に形成されている。タッチスイッチ部４は、例えば、内装材１０５における車両前後方向Ｘの中央部に配置される。車幅方向Ｙにおけるタッチスイッチ部４の長さは、例えば、各光源列３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄの長さと同様である。

図２に示すように、本実施形態のタッチスイッチ部４は、電極層４１、制御部４２、およびカバー層４３を有する。電極層４１は、内装材１０５の内側面１０５ａに形成された印刷電極層である。電極層４１は、印刷配線２と同様に、印刷装置による印刷によって形成されても、蒸着により形成されても、ディスペンサーによって形成されてもよい。内装材１０５は、めっき等によって電極層４１が形成されたＭＩＤであってもよい。

電極層４１は、例えば、内側面１０５ａに形成された第一の絶縁層に重ねて形成される。内装材１０５が絶縁性を有する場合には、第一の絶縁層を形成することなく、内側面１０５ａに電極層４１が形成されてもよい。本実施形態の電極層４１は、複数の印刷配線４１ａ，４１ｂを有する。第一の印刷配線４１ａと第二の印刷配線４１ｂとは互いに交差する方向に延在している。複数の印刷配線４１ａ，４１ｂは、格子をなすように配置されており、かつ互いに電気的に接続されている。

制御部４２は、例えば、制御回路を有するチップであり、内側面１０５ａに実装される。制御部４２は、印刷配線４１ｃによって電極層４１と接続されている。制御部４２は、印刷配線２を介してコネクタ５、および光源３に接続されている。カバー層４３は、電極層４１および制御部４２を一体に覆う保護層である。カバー層４３は、例えば、絶縁性の合成樹脂やガラス等で形成される。

制御部４２は、電極層４１の静電容量の変化に基づいてユーザによるタッチの有無やタッチ位置を検出する。制御部４２は、検出結果に応じて光源３の点灯および消灯の制御、光源３の光量の制御等を行う。制御部４２は、例えば、光源３が消灯している消灯状態においてユーザによるタッチスイッチ部４へのタッチ操作を検出した場合、光源３を点灯させる。制御部４２は、光源３を点灯させる場合、電源１０４の電力を光源３に供給する。また、制御部４２は、光源３が点灯している点灯状態においてユーザによるタッチ操作を検出した場合、タッチ位置が変化するか否かに応じて異なる制御を行う。

制御部４２は、タッチ位置の変化を検出した場合、位置変化の方向等に応じて光源３の輝度を変化させる。図３に示すように、制御部４２は、例えば、タッチ位置が車幅方向Ｙの一方側に向けて変化した場合、光源３の輝度を増加させる。一方、制御部４２は、タッチ位置が車幅方向Ｙの他方側に向けて変化した場合、光源３の輝度を減少させる。制御部４２は、タッチ位置の変化量が大きくなるほど光源３の輝度の変化量を大きくしてもよい。

制御部４２は、タッチ位置の変化を検出しない場合、光源３を消灯させる。例えば、制御部４２は、タッチ位置が変化しないままでタッチ時間が一定時間を超えた場合に光源３を消灯させてもよい。

以上説明したように、本実施形態の車両用照明装置１は、印刷配線２と、光源３と、を有する。印刷配線２は、車両１００のルーフ１０１を覆う内装材１０５に形成され、車両１００の電源１０４と接続される。光源３は、内装材１０５における車室内側の面である内側面１０５ａに実装され、かつ印刷配線２と接続されている。本実施形態の車両用照明装置１は、印刷等によって内装材１０５に対して配線を形成することで、配線経路が自在に設定できるなど、配線の自由度が高いという効果を奏する。

本実施形態の車両用照明装置１は、更に、静電容量式のタッチスイッチ部４を有する。タッチスイッチ部４は、内装材１０５に形成された印刷電極層である電極層４１を有する。内装材１０５に直接回路を形成することが可能なため、高感度のタッチスイッチを構成することができる。また、電線や部品を組み合わせてタッチスイッチ部４を構成する場合と比較して、車両用照明装置１の部品点数が削減される。本実施形態の車両用照明装置１によれば、タッチスイッチ機能が一体で構成できるため、直感的な操作が可能となり、ユーザにとって使いやすい。

本実施形態の印刷配線２は、内装材１０５における車室内側の面である内側面１０５ａに形成されている。光源３および印刷配線２が内装材１０５における同じ側の面に配置されることで、光源３の実装が容易となる。

本実施形態の印刷配線２は、内装材１０５における車両前後方向Ｘの前半部分から後半部分にわたって形成されている。車両前後方向Ｘの広い範囲に光源３を分散して配置しようとする場合にも、本実施形態の車両用照明装置１は容易に対応できる。

本実施形態の照明モジュール１０は、車両１００のルーフ１０１を覆う内装材１０５と、印刷配線２と、光源３と、を有する。印刷配線２は、内装材１０５に形成され、車両１００の電源１０４と接続される。光源３は、内装材１０５における内側面１０５ａに実装され、かつ印刷配線２と接続されている。本実施形態の照明モジュール１０は、印刷等によって内装材１０５に対して配線を形成することで、配線経路が自在に設定できるなど、配線の自由度が高いという効果を奏する。

［実施形態の第１変形例］
実施形態の第１変形例について説明する。図４は、実施形態の第１変形例に係るタッチスイッチ部の平面図である。タッチスイッチ部４は、複数の電極層４４，４５，４６，４７、制御部４２、およびカバー層４３を有する。電極層４４，４５，４６，４７は、薄膜状に形成された導電部である。電極層４４，４５，４６，４７は、それぞれ配線４８（４８ａ，４８ｂ，４８ｃ，４８ｄ）を介して制御部４２に電気的に接続されている。電極層４４，４５，４６，４７および配線４８は、印刷装置による印刷によって形成されても、蒸着により形成されても、ディスペンサーによって形成されてもよい。内装材１０５は、めっき等によって電極層４４，４５，４６，４７および配線４８が形成されたＭＩＤであってもよい。

複数の電極層４４，４５，４６，４７は、車幅方向Ｙに沿って配列されている。制御部４２は、電極層４４，４５，４６，４７の静電容量の変化を検出する。制御部４２は、静電容量の検出結果に基づいて、ユーザによるタッチの有無やタッチ位置を検出する。制御部４２は、上記実施形態と同様に、ユーザによるタッチ操作に応じて光源３の点灯および消灯の制御、光源３の光量の制御等を行う。

［実施形態の第２変形例］
実施形態の第２変形例について説明する。図５は、実施形態の第２変形例に係る車両用照明装置および照明モジュールの平面図である。実施形態の第２変形例において、上記実施形態と異なる点は、印刷配線２が内装材１０５におけるルーフ１０１側の面に形成されている点である。

図５に破線で示すように、印刷配線２は、内装材１０５における内側面１０５ａとは反対側の面、すなわち内装材１０５の外側面に形成されている。光源３は、内側面１０５ａに実装されている。タッチスイッチ部４は、内側面１０５ａに形成されている。コネクタ５は、例えば、内装材１０５の外側面に配置される。

光源３の端子部は、例えば、内装材１０５を内側面１０５ａから外側面まで貫く導体部（以下、単に「貫通導体部」と称する。）によって印刷配線２に対して接続される。貫通導体部は、光源３の端子であってもよい。タッチスイッチ部４の制御部４２は、貫通導体部によって印刷配線２に対して接続される。

［実施形態の第３変形例］
実施形態の第３変形例について説明する。タッチスイッチ部４の配置や大きさは、例示されたものには限定されない。タッチスイッチ部４は、例えば、車両前後方向Ｘの前側に配置されてもよい。内装材１０５に複数のタッチスイッチ部４が設けられてもよい。

タッチスイッチ部４に対するタッチ入力に基づく制御は、例示した制御には限定されない。例えば、制御部４２は、タッチ位置に応じて異なる光源３を点灯および消灯させてもよい。一例として、タッチスイッチ部４における車両前後方向Ｘの前側部分がタッチされた場合に、前側に位置する第一光源列３Ａおよび第二光源列３Ｂの点灯および消灯が切り替えられてもよい。タッチスイッチ部４における車両前後方向Ｘの後側部分がタッチされた場合に、後側に位置する第三光源列３Ｃおよび第四光源列３Ｄの点灯および消灯が切り替えられてもよい。

制御部４２は、タッチスイッチ部４における車幅方向Ｙの左側部分がタッチされた場合に、左側に位置する光源３の点灯および消灯を切り替え、右側部分がタッチされた場合に、右側に位置する光源３の点灯および消灯を切り替えてもよい。

上記の実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。

１車両用照明装置
２印刷配線
３光源
４タッチスイッチ部
５コネクタ
６電源線
１０照明モジュール
４１，４４，４５，４６，４７電極層
４２制御部
４３カバー層
４８配線
１００車両
１０１ルーフ
１０２フロントピラー
１０３リヤピラー
１０４電源
１０５内装材
１０５ａ内側面
Ｘ車両前後方向
Ｙ車幅方向

Claims

車両のルーフを覆う内装材に形成され、前記車両の電源と接続される印刷配線と、
前記内装材における車室内側の面に実装され、かつ前記印刷配線と接続された光源と、
を備えたことを特徴とする車両用照明装置。
更に、静電容量式のタッチスイッチ部を有し、
前記タッチスイッチ部は、前記内装材に形成された印刷電極層を有する
請求項１に記載の車両用照明装置。
前記印刷配線は、前記内装材における車室内側の面に形成されている
請求項１または２に記載の車両用照明装置。
前記印刷配線は、前記内装材における車両前後方向の前半部分から後半部分にわたって形成されている
請求項１から３の何れか１項に記載の車両用照明装置。
車両のルーフを覆う内装材と、
前記内装材に形成され、前記車両の電源と接続される印刷配線と、
前記内装材における車室内側の面に実装され、かつ前記印刷配線と接続された光源と、
を備えたことを特徴とする照明モジュール。