JP2019065940A - ダンパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】歯車の回転範囲を規制する規制部が損傷することを抑制する。【解決手段】駆動源４８と、駆動源４８の駆動力により開閉する開閉部材６と、駆動源４８の駆動力を開閉部材６に伝達する歯車１２と、歯車１２が接触することで歯車１２の回転範囲を規制する規制部１５と、歯車１２と規制部１５とを収容する収容部１４と、を備え、規制部１５は、収容部１４とは別体、かつ、収容部１４よりも高い剛性の材料で形成されているダンパ装置１。【選択図】図１１

Description

本発明は、ダンパ装置に関する。

従来から、様々なダンパ装置が使用されている。このようなダンパ装置においては一般的に様々な歯車が使用されるが、歯車の回転範囲を規制する構成のものがある。例えば、特許文献１には、ケース（収容部）に設けたストッパ用凸部（規制部）と駆動歯車の凸部（被規制部）を当接させることにより駆動歯車の回転範囲を規制する構成のダンパ装置が開示されている。

特開２０１５−１９０６０４号公報

しかしながら、特許文献１で開示されるダンパ装置のような、歯車の回転範囲を規制する従来のダンパ装置においては、歯車の回転範囲を規制する規制部に力が加わり、該規制部が損傷する場合がある。
従来から、歯車の回転範囲を規制する規制部は、その形成の容易性から収容部（ケース）と一体的に（収容部と同じ材料で）構成されている。このような構成の場合、断面形状が略矩形の規制部の規制面に歯車に形成された被規制部が矢印方向に何度も当たると、規制部の収容部の下面側から規制部が破断（損傷）する場合がある。また、収容部の下面からの規制部の損傷を抑制するために収容部の下面側に曲面（ラウンド形状）を形成した場合であっても、ラウンド形状の端部や被規制部との接触部の端部から破断（損傷）する場合がある。

そこで、本発明の目的は、歯車の回転範囲を規制する規制部が損傷することを抑制することである。

本発明の第１の態様に係るダンパ装置は、駆動源と、前記駆動源の駆動力により開閉する開閉部材と、前記駆動源の駆動力を前記開閉部材に伝達する歯車と、前記歯車が接触することで前記歯車の回転範囲を規制する規制部と、前記歯車と前記規制部とを収容する収容部と、を備え、前記規制部は、前記収容部とは別体、かつ、前記収容部よりも高い剛性の材料で形成されていることを特徴とする。

本態様によれば、規制部は、収容部とは別体、かつ、収容部よりも高い剛性の材料で形成されている。このため、規制部が損傷することを効果的に抑制することができる。

本発明の第２の態様に係るダンパ装置は、前記第１の態様において、前記規制部は、前記収容部に対して複数の面で接触した状態で取り付けられていることを特徴とする。

本態様の規制部は、収容部に対して複数の面で接触した状態で取り付けられている。すなわち、収容部に対してより強固に固定ができる。このため、規制部が収容部から外れてしまう（規制部と収容部との接触部分が破断する）ことを効果的に抑制できる。

本発明の第３の態様に係るダンパ装置は、前記第２の態様において、前記収容部には、前記規制部の取り付け方向に凹んだ凹部が形成され、前記規制部は、前記凹部に嵌め込まれて前記凹部に取り付けられていることを特徴とする。

本態様のダンパ装置は、収容部には規制部の取り付け方向に凹んだ凹部が形成され、規制部は該凹部に嵌め込まれて取り付けられているので、収容部に対する規制部の取り付け構成を簡単に形成できる。

本発明の第４の態様に係るダンパ装置は、前記第１の態様において、前記規制部は、前記歯車と接触する接触部と、前記収容部に対して固定される固定部と、前記接触部から前記固定部まで延在される延在部と、を有し、前記接触部と前記延在部との境界部分の面積よりも前記固定部と前記収容部との接触面積積の方が大きいことを特徴とする。

本態様の規制部は、歯車と接触する接触部と、収容部に対して固定される固定部と、接触部から固定部まで延在される延在部と、を有し、接触部と延在部との境界部分の面積よりも固定部と収容部との接触面積の方が大きい。このため、特に、収容部から規制部が外れてしまう（規制部と収容部との接触部分が破断する）ことを効果的に抑制できる。

本発明の第５の態様に係るダンパ装置は、前記第１から第４のいずれか１つの態様において、前記規制部は、金属で形成されていることを特徴とする。

本態様の規制部は金属で形成されるので、簡単に、剛性の高い規制部を形成できる。

本発明の第６の態様に係るダンパ装置は、前記第１から第５のいずれか１つの態様において、前記規制部は、前記歯車の回転軸と一体的に形成されていることを特徴とする。

本態様のダンパ装置は、規制部が歯車の回転軸と一体的に形成されているので、構成部材が増えることを抑制できる。

本発明の第７の態様に係るダンパ装置は、前記第１から第５のいずれか１つの態様において、前記規制部は、前記歯車の回転軸と別体で形成されていることを特徴とする。

本態様のダンパ装置は、規制部が歯車の回転軸と別体で形成されているので、規制部を簡単に好適な形状とすることができる。

本発明の第８の態様に係るダンパ装置は、前記第１から第７のいずれか１つの態様において、前記駆動源の駆動力を前記開閉部材に出力する出力歯車と、前記駆動源の駆動力を前記出力歯車に伝達する伝達歯車と、を備え、前記規制部は、前記歯車としての前記伝達歯車の回転範囲を規制するよう構成されていることを特徴とする。

本態様によれば、駆動源の駆動力を開閉部材に出力する出力歯車と、駆動源の駆動力を出力歯車に伝達する伝達歯車と、を備える構成において、規制部（伝達歯車の回転範囲を規制する規制部）が損傷することを効果的に抑制することができる。

本発明の第９の態様に係るダンパ装置は、前記第８の態様において、接触部を有し、前記伝達歯車と回転軸が共通であって、前記接触部を介して前記駆動源の駆動力を前記伝達歯車に伝達する回転歯車を備え、前記伝達歯車は、被接触部を有し、前記接触部と前記被接触部とが接触して前記接触部により前記被接触部が力を受けることにより前記回転歯車と連動して回転する従動歯車であり、前記回転歯車の回転範囲の一部である連動範囲を前記接触部が回転移動する際において前記接触部と前記被接触部とが接触し、前記連動範囲を外れた非連動範囲を前記接触部が回転移動する際において前記接触部と前記被接触部との接触が解除される構成になっていることを特徴とする。

本態様によれば、伝達歯車と回転軸が共通の回転歯車をさらに備える所謂ダブルダンパ装置において、規制部が損傷することを効果的に抑制することができる。

本発明のダンパ装置は、歯車の回転範囲を規制する規制部が損傷することを抑制することができる。

本発明の実施例１に係るダンパ装置を備える装置の一例を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置を表す分解概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置を表す概略平面図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置を表す概略平面図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の規制部及び回転軸を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の伝達歯車を表す概略底面図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の伝達歯車を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の伝達歯車を表す概略斜視図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置の一部を表す概略平面図である。 本発明の実施例１に係るダンパ装置の駆動力伝達装置における各歯車の動作を説明するための概略図である。 本発明の実施例２に係るダンパ装置の駆動力伝達装置の一部を表す概略斜視図である。 本発明の実施例３に係るダンパ装置の駆動力伝達装置の一部を表す概略斜視図である。 本発明の実施例３に係るダンパ装置の駆動力伝達装置の一部を表す概略側面断面図である。 本発明の実施例３に係るダンパ装置の駆動力伝達装置の一部を表す概略側面断面図である。 本発明の実施例４に係るダンパ装置の駆動力伝達装置を表す概略平面図である。

以下に、本発明の一実施例に係るダンパ装置１について説明する。
［実施例１］（図１〜図１２）
最初に、実施例１のダンパ装置１の概要について説明する。
図１は、本実施例のダンパ装置１を備える装置の一例である冷蔵庫１０１を表す概略図（一部透視図）である。
また、図２は本実施例のダンパ装置１の概略図であり、駆動力伝達装置２に対して第１フレーム３及び第２フレーム４を取り外した状態を表している。

図１で表されるように、本実施例のダンパ装置１は、冷蔵庫１０１などで使用可能である。本実施例のダンパ装置１を備える図１で表される冷蔵庫１０１は、冷蔵室１０２と、冷凍室１０３と、野菜室１０４と、を備えている。冷蔵庫１０１は、冷却器１０５で生成された冷気を送風機１０６で気流ＡＦにし、ダンパ装置１、他のダンパ装置１０７及びダンパ装置１０８を介して、冷蔵室１０２、冷凍室１０３及び野菜室１０４に該気流ＡＦを導入可能な構成になっている。
ただし、本実施例のダンパ装置１を備える装置は、冷蔵庫に限定されない。また、本実施例のダンパ装置１を備える冷蔵庫の構成は、図１で表される構成に限定されない。

図２で表されるように、本実施例のダンパ装置１は、駆動力伝達装置２と、該駆動力伝達装置２の両側に配置される第１フレーム３及び第２フレーム４と、を有している。第１フレーム３は、開口部７と、駆動力伝達装置２によって伝達される駆動力により該開口部７を開閉する開閉板５と、を有している。第２フレーム４は、開口部８と、駆動力伝達装置２によって伝達される駆動力により該開口部８を開閉する開閉板６と、を有している。
ここで、方向Ｘは、駆動力伝達装置２に対する第１フレーム３及び第２フレーム４の配置方向に沿う方向（＋Ｘ方向は第１フレーム３側から第２フレーム４側に向かう方向であり、−Ｘ方向はその反対方向）である。また、方向Ｙは、方向Ｘと直交する方向であるとともに開口部７及び開口部８の開口方向に沿う方向（＋Ｙ方向は開口部７及び開口部８が開く方向であり、−Ｙ方向はその反対方向）である。また、方向Ｚは、方向Ｘ及び方向Ｙと共に直交する方向（＋Ｚ方向は第１フレーム３を右側に第２フレーム４を左側にして＋Ｙ方向から見た場合の上方向であり、−Ｚ方向はその反対方向）である。

開閉部材である開閉板５及び開閉板６は、共に、一端に不図示の回転軸が設けられており、駆動力伝達装置２によって伝達される駆動力により該回転軸を基準に回転可能に構成されている。なお、図２は開閉板５及び開閉板６が共に開位置にある状態を表している。
本実施例のダンパ装置１は、開閉板５及び開閉板６の開閉位置として、双方が閉位置、一方が開位置で他方が閉位置、双方が開位置、一方が閉位置で他方が開位置の４つの状態をとることが可能になっている。そして、冷蔵庫１０１は、ダンパ装置１がこのような４つの状態をとることで、冷蔵室１０２、冷凍室１０３及び野菜室１０４に導入する気流ＡＦを調整可能（すなわち、冷蔵室１０２、冷凍室１０３及び野菜室１０４の温度を調整可能）になっている。なお、本実施例の冷蔵庫１０１においては、開閉板５や開閉板６が全開している状態（全開位置）または開閉板５や開閉板６が完全に閉じている状態（全閉位置）で使用することのほか、開閉板５や開閉板６が完全には開き切っていない状態や、開閉板５や開閉板６が完全には閉じ切っていない状態で使用することも可能である。

次に、本実施例のダンパ装置１の要部である駆動力伝達装置２について詳細に説明する。
ここで、図３〜図６は、本実施例のダンパ装置１の駆動力伝達装置２の概略図である。このうち、図３は、方向Ｘに沿う方向から見た駆動力伝達装置２の概略平面図である。また、図４は駆動力伝達装置２の概略斜視図であり、歯車１２及び歯車１３の構成を分かり易くするために歯車１０及び歯車１１を浮かした状態を表している。なお、図４は、歯車１２が第１位置にある状態を表している。そして、図５は、歯車１２及び歯車１３以外の歯車を取り外した状態であって、方向Ｘに沿う方向から見た駆動力伝達装置２の概略平面図であり、歯車１２が第２位置にある状態を表している。そして、図６は、図５に対してさらに歯車１２、歯車１３、歯車１０及び歯車１２の回転軸３７を取り外した状態を表している。
また、図７は、歯車１２の回転移動範囲を規制する規制部１５（規制部１５ａ）が一体的に構成された回転軸３７の概略斜視図を表している。
また、図８〜図１０は歯車１２の概略図であり、図８は歯車１２の底面図、図９は底面側から見た歯車１２の斜視図、図１０は上面側から見た歯車１２の斜視図である。

図３及び図４で表されるように、本実施例の駆動力伝達装置２は、駆動源としてのステッピングモータ４８を有している。ステッピングモータ４８は、歯車１７が取り付けられた回転軸１６を有し、回転軸１６を正転及び逆転して双方向に回転可能な構成になっている。
なお、本実施例の駆動力伝達装置２は、駆動源としてステッピングモータ４８を有する構成であるが、駆動源に特に限定は無く、例えば、ステッピングモータ４８の代わりにＤＣモータなどを使用してもよい。

また、本実施例の駆動力伝達装置２は、ステッピングモータ４８の回転（回転軸１６の回転）を減速して伝達する歯車列９を備えている。歯車列９は、第１歯車１８、第２歯車２１及び第３歯車２４で構成されている。第１歯車１８は、歯車１７と噛合う歯部を備えた大径歯車部１９と、大径歯車部１９よりも内周側に設けられた小径歯車部２０と、を有している。
また、第２歯車２１は、第１歯車１８の小径歯車部２０と噛合う大径歯車部２２と、大径歯車部２２よりも内周側に設けられた小径歯車部２３と、を有している。
また、第３歯車２４は、第２歯車２１の小径歯車部２３と噛合う大径歯車部２５と、大径歯車部２５よりも内周側に設けられた小径歯車部２６と、を有している。本実施例の歯車列９はこのような構成になっているが、歯車列の構成に特に限定は無い。

また、本実施例の駆動力伝達装置２は、回転軸３７を基準に回転可能な歯車１０を備えている。歯車１０は、外周部に設けられ且つ小径歯車部２６と噛合う歯２７と、歯２７よりも内周側に設けられるとともに回転軸３７を基準とする同心円である円周部５９の一部に設けられた歯２８と、を有している。なお、歯車１０は、方向Ｘにおける歯２８が形成された側とは反対側に詳細は後述する接触部３４（図１２参照）を有している。
そして、本実施例の駆動力伝達装置２は、第１フレーム３における開閉板５の回転軸と共通する回転軸である回転軸３０を基準に回転可能な歯車１１を備えている。歯車１１は、外周部に設けられ且つ歯２８と噛合う歯２９を有している。歯車１１の回転移動に同期して開閉板５は回転移動する。

なお、歯車１１は扇型歯車であり、扇型の最外周部分（円弧部分）に歯２９が形成されている。また、歯２９の下側（＋Ｘ方向側）の一部の領域には、円周部５９に当接する当接歯が設けられている。具体的には、歯２９のうちの一部の歯（歯車１１の回転移動方向における両端部側の１又は複数ずつの歯）は、他の歯に比べて＋Ｘ方向において短く構成されている。そして、＋Ｘ方向に短く構成されている歯の下部（＋Ｘ方向側）に外周方向の長さが短い当接歯が構成されている。歯車１１はこのような構成となっていることで、歯２８が歯２９と噛合う位置にあるときは歯２８と歯２９とが接触し、歯２８が歯２９と噛合う位置にないときは円周部５９における歯２８が形成されていない部分と該当接歯とが接触する。すなわち、歯車１１は、歯２８が歯２９と噛合う位置にあるときは歯２８により拘束されて位置決めされ、歯２８が歯２９と噛合う位置にないときは円周部５９における歯２８が形成されていない部分により拘束されて位置決めされる。このような構成により、歯車１１は、歯車１０に対して常に接触することとなり、がたつくことなく効果的に位置決めされる。

また、図４及び図５で表されるように、本実施例の駆動力伝達装置２は、歯車１０の回転軸と共通する回転軸である回転軸３７を基準に回転可能な歯車１２を備えている。歯車１２は、回転軸３７を基準とする同心円の一部に設けられた歯３１と、回転軸３７を挟んで歯３１とは反対側に設けられた被接触部３５と、を有している。ここで、歯車１２は、歯車１０の接触部３４（図１２参照）が被接触部３５に接触した状態で接触部３４により被接触部３５が回転方向に押されることで、歯車１０の回転に伴って従動的に回転する構成になっている。
そして、本実施例の駆動力伝達装置２は、第２フレーム４における開閉板６の回転軸と共通する回転軸である回転軸３３を基準に回転可能な歯車１３（扇型歯車）を備えている。この歯車１３の回転軸３３は、上記した歯車１１の回転軸３０と組み付け状態において軸心位置は一致している。歯車１３は、外周部３８に設けられ且つ歯３１と噛合う歯３２を有している。この歯３２も全周に亘らず周方向の一部の範囲に設けられている。歯車１３の回転移動に同期して開閉板６は回転移動する。

また、図３〜図６で表されるように、本実施例の駆動力伝達装置２は、ステッピングモータ４８、歯車列９、歯車１０、歯車１１、歯車１２及び歯車１３などを収容する収容部１４を備えている。そして、図６で表されるように、収容部１４の底面１４ａには、回転軸３７の取り付け部７０が形成されている。なお、本実施例の取り付け部７０は収容部１４と一体的に形成されているが、収容部１４に別部材としての取り付け部７０を取り付ける構成としてもよい。
また、本実施例の駆動力伝達装置２は、図７で表されるように回転軸３７と規制部１５（規制部１５ａ）とが一体的に構成されているが、図６で表されるように取り付け部７０には回転軸３７及び規制部１５ａの＋Ｘ方向側に対応する形状の凹部７２が形成されている。回転軸３７の＋Ｘ方向側端部７９が取り付け部７０（凹部７２）の丸穴部８０に挿入されるとともに、規制部１５ａの下面７６が凹部７２の底面７８に接触し、規制部１５ａの側面である規制面７１が凹部７２の側面７７に接触することで、回転軸３７及び規制部１５ａはしっかりと取り付け部７０に固定される。

ここで、歯車１２についてさらに説明する。図８〜図１０で表されるように、歯車１２の外周の一部を構成する小径円弧部５２の一部には、歯車１３の歯３２と噛合う歯３１を有している。歯３１は、歯車１２が歯車１０と一体的に回転する際にその回転を歯車１３に伝達するものである。ここで、歯車１３の回転軸３３は開閉板６の回転軸と共通する回転軸であるので、歯車１３が回転することにより開閉板６が開閉する。

なお、上記のように、歯車１２は、歯車１０が該歯車１０の回転範囲のうち接触部３４が被接触部３５を押す範囲を移動しているときにのみ回転することを前提とした構成となっている。しかしながら、接触部３４が被接触部３５を押す範囲以外の範囲において、歯車１０の回転力が該歯車１０と歯車１２との間に介在するグリス（潤滑剤）などを介して歯車１２に伝達して、歯車１２が伴回りするおそれがある。
そこで、本実施例の駆動力伝達装置２においては、歯車１２の伴回りを抑制可能な構成になっている。具体的には、図８〜図１０で表されるように、歯車１２は、小径円弧部５２に対して回転軸３７からの距離が長い大径円弧部５１（カム面）を歯車１２の周囲の一部に備えている。そして、図５で表されるように、駆動力伝達装置２は、大径円弧部５１及び後述の角部５４が接触する位置に板バネである押圧部３６を備えている。

ここで、歯車１２は、大径円弧部５１、小径円弧部５２、並びに、大径円弧部５１と小径円弧部５２とを繋ぐ略直線的に切断された形状の平面部６１で、外周部３８を構成している。また、小径円弧部５２と平面部６１との間は段差を形成せず滑らかに連続しており、大径円弧部５１と平面部６１との間には角部５４が形成されている。すなわち、大径円弧部５１は２つの角部５４の間に位置している。
歯車１２は、このように大径円弧部５１が板バネである押圧部３６に押圧される（歯車１０の回転力により伴回りしないように負荷が加えられる）ことで伴回りが抑制される構成になっている。詳細には、歯車１２が規制部１５で規制された状態（図５参照）のときは、角部５４が押圧部３６に押圧されることで伴回りが抑制される構成になっている。ただし、押圧部の構成はこのような板バネに限定されない。歯車１２に負荷を掛けることができるのであれば、例えばゴムなどの弾性体などであっても良い。また、外周部３８のカム面に押圧部を接触させるのでなく、回転軸３７を構成する軸部に押圧部を接触させる構成などとしてもよい。
なお、歯車１０の回転範囲のうち接触部３４が被接触部３５を押す範囲を歯車１０が移動しているときは、押圧部３６が歯車１２の回転を抑制する力よりも接触部３４が被接触部３５を押す力の方が強いので、歯車１２は歯車１０の回転に伴って回転する。その際、カム面（大径円弧部５１）は押圧部３６に摺動する。

また、別の表現で歯車１２の伴回りの抑制について説明すると以下の通りである。
図１０で表されるように、歯車１２は、回転軸３７の軸線方向において、上側（−Ｘ方向側であって歯車１０が載置される側）に歯車１０を載せることができる載置面５６が形成され、該歯車１２の平板部５３から上側に被接触部３５が載置面５６よりもさらに上側まで延在するように構成されている。そして、上記のように、該歯車１２が規制部１５で規制された状態において押圧部３６から負荷が加えられることにより伴回りを防止する角部５４を有し、被接触部３５が接触部３４に当接して回転する際に押圧部３６に摺動する大径円弧部５１を有する。そして、大径円弧部５１は円弧を構成する曲面となっており、大径円弧部５１及び角部５４の接続部分と角部５４及び平面部６１の接続部分とを介し、大径円弧部５１は平面部６１と連続する面になっている。
大径円弧部５１及び角部５４の接続部分と角部５４及び平面部６１の接続部分とでは、大径円弧部５１及び角部５４の接続部分の方が径方向外側に位置する（回転軸３７からの距離が長い）。このため、押圧部３６が角部５４を乗り越えようとする際の抵抗により伴回りが防止される。
なお、平板部５３の小径円弧部５２は、図８〜図１０で表されるように、歯３１の形成領域を除き、上側（−Ｘ方向側）は平面部６１、角部５４及び大径円弧部５１とともに外周部３８を構成するが、下側（＋Ｘ方向側）は全体的に円弧状（円柱状）となっている。具体的には、図８及び図９で表されるように、大径円弧部５１の下部には、小径円弧部５２の円弧を構成する逃げ部５５が形成されている。また、該小径円弧部５２は、円周方向の一部の領域にのみ歯３１を有している。

ここで、歯車１３は扇型歯車であり、扇型の最外周部分（円弧部分）に歯３２が形成されている。また、歯３２の下側（＋Ｘ方向側）の一部の領域には、小径円弧部５２に当接する当接歯が設けられている。具体的には、歯３２のうちの一部の歯（歯車１３の回転移動方向における両端部側の１又は複数ずつの歯）は、他の歯に比べて＋Ｘ方向において短く構成されている。そして、＋Ｘ方向に短く構成されている歯の下部（＋Ｘ方向側）に外周方向の長さが短い当接歯が構成されている。歯車１３はこのような構成となっていることで、歯３１が歯３２と噛合う位置にあるときは歯３１と歯３２とが接触し、歯３１が歯３２と噛合う位置にないときは小径円弧部５２における歯３１が形成されていない部分と該当接歯とが接触する。すなわち、歯車１３は、歯３１が歯３２と噛合う位置にあるときは歯３１により拘束されて位置決めされ、歯３１が歯３２と噛合う位置にないときは小径円弧部５２における歯３１が形成されていない部分により拘束されて位置決めされる。このような構成により、歯車１３は、歯車１２に対して常に接触することとなり、がたつくことなく効果的に位置決めされる。

以下に、歯車１２と規制部１５との関係についてさらに説明する。
ここで、図１１は、歯車１２が第１位置にある状態における規制部１５と歯車１２との位置関係を表す概略平面図である。なお、規制部１５と歯車１２の被規制部８２との位置関係が分かり易いように、図１１は一部（歯車１２）が透視された透視図となっている。

本実施例の歯車１２は、図８及び図９で表されるように、回転軸３７を通す貫通孔８１の周囲に、規制部１５ａに規制される被規制部８２が形成されている。被規制部８２は、＋Ｘ方向に凹んだ凹部７５と、−Ｘ方向に突出した凸部７３と、凹部７５と凸部７３との境界面（壁部）である被規制面７４と、で構成されている。そして、図１１で表されるように、歯車１２が第１位置にある状態の際には、規制部１５ａの一方側の規制面７１と被規制部８２の一方側の被規制面７４とが当接することにより歯車１２の該当接方向に回転しようとする回転方向の移動が規制される。また、歯車１２が第２位置にある状態の際には、規制部１５ａの他方側の規制面７１と被規制部８２の他方側の被規制面７４とが当接することにより歯車１２の該当接方向に回転しようとする回転方向の移動が規制される。

なお、上記のように、本実施例の駆動力伝達装置２は、ステッピングモータ４８、歯車列９、歯車１０、歯車１１、歯車１２及び歯車１３などを収容する収容部１４を備えている。収容部１４は本実施例では樹脂材で作られているが、樹脂材料に限定されず、規制部１５が収容部１４よりも高い剛性の材料で形成されてさえいれば、他の材料、例えば金属材料などで作ることも可能である。また、本実施例の規制部１５は金属で作られているが、金属材料に限定されず、規制部１５が収容部１４よりも高い剛性の材料で形成されてさえいれば、他の材料、例えば樹脂材料などで作ることも可能である。

次に、歯車１０の回転に伴う歯車１１及び歯車１２の回転、並びに、歯車１２の回転に伴う歯車１３の回転について説明する。
図１２は、本実施例のダンパ装置１の駆動力伝達装置２における各歯車の動作を説明するための概略図である。なお、図１２は規制部１５（規制部１５ａ）の構成が分かり易いように、歯車１２を一部透視して表している。

図１２で表されるように、本実施例のダンパ装置１において、開閉板５及び開閉板６の双方が閉位置となる閉−閉原点位置では、歯車１０の歯２８が歯車１１に対して回転軸３７を挟んで反対側に位置している。この状態においては、歯車１２は、歯３１が歯車１０の歯２８に対して時計回り方向ＣＷに１２０°回転した位置にある。ここで、閉−閉原点位置の歯車１１の配置は開閉板５が閉位置となる状態に対応し、閉−閉原点位置の歯車１３の配置は開閉板６が閉位置となる状態に対応している。
ここで、本実施例のダンパ装置１においては、第１位置（図１１に対応）が開閉板６の全開位置に対応し、第２位置（図５に対応）が全閉位置に対応している。第１位置及び第２位置を図１２に対応させると、第１位置（開閉板６の全開位置）は、開−開原点位置、開−開停止位置及び閉−開停止位置（図１２の右側３つ）に対応する。一方、第２位置（開閉板６の全閉位置）は、閉−閉原点位置、閉−閉停止位置及び開−閉停止位置（図１２の左側３つ）に対応する。

閉−閉原点位置から、ステッピングモータ４８を駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０に伝達することで、歯車１０を時計回り方向ＣＷに１２０°回転させると閉−閉停止位置となる。閉−閉原点位置から閉−閉停止位置までの間は、歯車１０の歯２８が歯車１１の歯２９に接触しない。すなわち、閉−閉原点位置から閉−閉停止位置までの間は、歯車１０と歯車１１とは係合しない。また、閉−閉原点位置から閉−閉停止位置までの間は、歯車１０の接触部３４が歯車１２の被接触部３５に接触しない。すなわち、閉−閉原点位置から閉−閉停止位置までの間は、歯車１０と歯車１２とは係合しない。このため、閉−閉原点位置から閉−閉停止位置までの間は、歯車１１及び歯車１３は共に回転（回転移動）せず、開閉板５及び開閉板６の双方とも状態に変化は無い。したがって、閉−閉停止位置では開閉板５及び開閉板６の双方が閉位置となる。

閉−閉停止位置から、ステッピングモータ４８をさらに駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０にさらに伝達することで、さらに歯車１０を時計回り方向ＣＷに１２０°回転させると開−閉停止位置となる。閉−閉停止位置から開−閉停止位置までの間は、歯車１０の歯２８と歯車１１の歯２９とが接触して、歯車１１は反時計回り方向ＣＣＷに回転する。すなわち、閉−閉停止位置から開−閉停止位置までの間は、歯車１０と歯車１１とが係合して歯車１１が反時計回り方向ＣＣＷに回転移動する。一方、閉−閉停止位置から開−閉停止位置までの間は、歯車１０の接触部３４が歯車１２の被接触部３５に接触しない（開−閉停止位置となって初めて接触部３４と被接触部３５とが接触する）。すなわち、閉−閉停止位置から開−閉停止位置までの間は、歯車１０と歯車１２とは係合しない。このため、閉−閉停止位置から開−閉停止位置までの間は、歯車１１は回転して開閉板５が開かれていき、歯車１３は回転しない（開閉板６の状態に変化は無い）。したがって、開−閉停止位置では開閉板５は開位置、開閉板６は閉位置となる。

開−閉停止位置から、ステッピングモータ４８をさらに駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０にさらに伝達することで、さらに歯車１０を時計回り方向ＣＷに１２０°回転させると開−開原点位置となる。開−閉停止位置から開−開原点位置までの間は、歯車１０の歯２８と歯車１１の歯２９とが接触しない。すなわち、開−閉停止位置から開−開原点位置までの間は、歯車１０と歯車１１とは係合しない。一方、開−閉停止位置から開−開原点位置までの間は、歯車１０の接触部３４と歯車１２の被接触部３５とが接触して、歯車１２は時計回り方向ＣＷに回転する。また、歯車１２の歯３１が歯車１３の歯３２と噛合うことで歯車１３は反時計回り方向ＣＣＷに回転する。すなわち、開−閉停止位置から開−開原点位置までの間は、歯車１０と歯車１２、さらに、歯車１２と歯車１３とが係合している。このため、開−閉停止位置から開−開原点位置までの間は、歯車１１は回転しない（開閉板５の状態に変化は無い）が、歯車１３は回転して開閉板６が開かれていく。したがって、開−開原点位置では開閉板５及び開閉板６は双方とも開位置となる。

開−開原点位置から、ステッピングモータ４８を駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０に伝達することで、今度は、歯車１０を反時計回り方向ＣＣＷに１２０°回転させると開−開停止位置となる。開−開原点位置から開−開停止位置までの間は、歯車１０の歯２８が歯車１１の歯２９に接触しない。すなわち、開−開原点位置から開−開停止位置までの間は、歯車１０と歯車１１とは係合しない。また、開−開原点位置から開−開停止位置までの間は、歯車１０の接触部３４が歯車１２の被接触部３５に接触しない。すなわち、開−開原点位置から開−開停止位置までの間は、歯車１０と歯車１２とは係合しない。このため、開−開原点位置から開−開停止位置までの間は、歯車１１及び歯車１３は共に回転（回転移動）せず、開閉板５及び開閉板６の双方とも状態に変化は無い。したがって、開−開停止位置では開閉板５及び開閉板６の双方が開位置となる。

開−開停止位置から、ステッピングモータ４８をさらに駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０にさらに伝達することで、さらに歯車１０を反時計回り方向ＣＣＷに１２０°回転させると閉−開停止位置となる。開−開停止位置から閉−開停止位置までの間は、歯車１０の歯２８と歯車１１の歯２９とが接触して、歯車１１は時計回り方向ＣＷに回転する。すなわち、開−開停止位置から閉−開停止位置までの間は、歯車１０と歯車１１とが係合して歯車１１が時計回り方向ＣＷに回転移動する。一方、開−開停止位置から閉−開停止位置までの間は、歯車１０の接触部３４が歯車１２の被接触部３５に接触しない（閉−開停止位置となって初めて接触部３４と被接触部３５とが接触する）。すなわち、開−開停止位置から閉−開停止位置までの間は、歯車１０と歯車１２とは係合しない。このため、開−開停止位置から閉−開停止位置までの間は、歯車１１は回転して開閉板５が閉じられていき、歯車１３は回転しない（開閉板６の状態に変化は無い）。したがって、閉−開停止位置では開閉板５は閉位置、開閉板６は開位置となる。

そして、閉−開停止位置から、ステッピングモータ４８をさらに駆動して歯車列９を介してその駆動力を歯車１０にさらに伝達することで、さらに歯車１０を反時計回り方向ＣＣＷに１２０°回転させると閉−閉原点位置となる。閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間は、歯車１０の歯２８と歯車１１の歯２９とが接触しない。すなわち、閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間は、歯車１０と歯車１１とは係合しない。一方、閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間は、歯車１０の接触部３４と歯車１２の被接触部３５とが接触して、歯車１２は反時計回り方向ＣＣＷに回転する。また、歯車１２の歯３１が歯車１３の歯３２と噛合うことで歯車１３は時計回り方向ＣＷに回転する。すなわち、閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間は、歯車１０と歯車１２、さらに、歯車１２と歯車１３とが係合している。このため、閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間は、歯車１１は回転しない（開閉板５の状態に変化は無い）が、歯車１３は回転して開閉板６が閉じられていく。したがって、閉−閉原点位置では開閉板５及び開閉板６は双方とも開位置となる。

ここで、閉−閉原点位置から閉−閉停止位置を介して開−閉停止位置までの間、並びに、開−開原点位置から開−開停止位置を介して閉−開停止位置までの間は、歯車１０と歯車１２は係合しない。すなわち、これらの間は、歯車１２は回転しないことを想定としている。本実施例のダンパ装置１は、これらの間に歯車１２が歯車１０の回転に影響され伴回りをすることを抑制するための押圧部３６（図５及び図１２）を備えている。押圧部３６が歯車１２に押し当てられることで歯車１２が歯車１０の回転に影響され伴回りしないように構成されている。なお、本実施例の押圧部３６は金属製の板バネであるが、このような構成の押圧部に限定されず、例えば、ゴムなどの弾性体などを使用することも可能である。

なお、上記のように、歯車１２は、歯車１０が該歯車１０の回転範囲のうち接触部３４が被接触部３５を押す範囲を移動しているときにのみ回転することを前提とした構成となっている。しかしながら、接触部３４が被接触部３５を押す範囲以外の範囲において、歯車１０の回転力が該歯車１０と歯車１２との間に介在するグリス（潤滑剤）などを介して歯車１２に伝達して、歯車１２が伴回りするおそれがある。歯車１０と歯車１２との間に介在するグリスの粘性抵抗や摺動抵抗により、歯車１０を回転させることにより歯車１２が追随して回転するためである。
そこで、上記のように、本実施例のダンパ装置１は、接触部３４と被接触部３５とが当接しない状態において、押圧部３６に角部５４を接触させることで歯車１２に負荷をかけ、歯車１０の回転に伴って歯車１２が伴回りしないようにしている。

このように、本実施例のダンパ装置１は、接触部３４を有し、歯車１２と回転軸３７が共通であって、接触部３４を介してステッピングモータ４８の駆動力を歯車１３に伝達する回転歯車としての歯車１０を備えている。また、歯車１２は、被接触部３５を有し、接触部３４と被接触部３５とが接触して接触部３４により被接触部３５が力を受けることにより歯車１０と連動して回転する従動歯車である。
また、図１２で表されるように、歯車１０の回転範囲の一部である連動範囲（開−閉停止位置から開−開原点位置までの間、並びに、閉−開停止位置から閉−閉原点位置までの間）を接触部３４が回転移動する際において接触部３４と被接触部３５とが接触し、該連動範囲を外れた非連動範囲（閉−閉原点位置から開−閉停止位置までの間、並びに、開−開原点位置から閉−開停止位置までの間）を接触部３４が回転移動する際において接触部３４と被接触部３５との接触が解除される構成になっている。そして、歯車１２の非連動範囲における回動に対して負荷を与えることによる伴回りを阻止する押圧部３６を備えている。
本実施例のダンパ装置１のように、伝達歯車（歯車１２）と回転軸（回転軸３７）が共通の回転歯車（歯車１０）を備え、伝達歯車（歯車１２）が回転歯車（歯車１０）と連動して接触部３４と被接触部３５とが接触する連動範囲を回転する従動歯車である構成においては、非連動範囲を接触部３４が回転移動する際に伝達歯車が伴回りしてしまう場合がある。歯車１０と歯車１２との間に摩擦力が生じるためである。しかしながら、本実施例のダンパ装置１は、歯車１２に対して押し当てられる押圧部３６を備えているので、非連動範囲を接触部３４が回転移動する際に歯車１２が伴回りしてしまうことを抑制できる構成になっている。

ここで、本実施例のダンパ装置１の歯車１２は、収容部１４とは別体、かつ、収容部１４よりも高い剛性の材料（金属）で形成された、規制部１５ａで位置が規制される。一方、従来の一般的なダンパ装置の歯車は、収容部と一体に形成された樹脂製の規制部で位置が規制される。このため、本実施例のダンパ装置１は、従来の一般的なダンパ装置に比べ、規制部１５の損傷を抑制できる構成になっている。

ここで、本実施例のダンパ装置１について、一旦、まとめる。
本実施例のダンパ装置１は、駆動源としてのステッピングモータ４８と、ステッピングモータ４８の駆動力により開閉する開閉部材としての開閉板６と、ステッピングモータ４８の駆動力を開閉板６に伝達する歯車１２と、歯車１２が接触することで歯車１２の回転範囲を規制する規制部１５と、歯車１２と規制部１５とを収容する収容部１４と、を備え、規制部１５は、収容部１４とは別体、かつ、収容部１４よりも高い剛性の材料で形成されている。このため、本実施例のダンパ装置１は、規制部１５が損傷することを効果的に抑制することができる構成になっている。

また、上記のように、本実施例のダンパ装置１は、収容部１４に回転軸３７の取り付け部７０が形成されており、取り付け部７０は規制部１５の取り付け方向である＋Ｘ方向に凹んだ凹部７２を有している。そして、本実施例の規制部１５ａは、凹部７２に嵌め込まれて（挿入されて）該凹部７２に取り付けられる構成になっている。取り付け部７０の構成をこのような構成としていることで、収容部１４に対する規制部１５の取り付け構成を簡単に形成している。

また、上記のように、本実施例の規制部１５ａは、該規制部１５ａの下面７６が凹部７２の底面７８に接触し、該規制部１５ａの規制面７１を構成する側面の一部が凹部７２の側面７７に接触することで、回転軸３７及び規制部１５ａは取り付け部７０に固定される。
別の表現をすると、本実施例の規制部１５ａは、収容部１４に対して複数の面で接触した状態で取り付けられている。すなわち、収容部１４に対してより強固に固定ができる。このため、本実施例のダンパ装置１は、規制部１５が収容部１４から外れてしまう（規制部１５と収容部１４との接触部分が破断する）ことを効果的に抑制できる構成になっている。

また、上記のように、本実施例の規制部１５ａは金属で形成されているので、簡単に、剛性の高い規制部１５を形成できている。

また、上記のように、本実施例の規制部１５ａは、歯車１２の回転軸３７と一体的に形成されているので、構成部材が増えることを抑制できている。
ただし、このような構成に限定されない。規制部１５と回転軸３７とが別体で構成されていてもよい。規制部１５と回転軸３７とを別体で構成することで、規制部１５と回転軸３７の各々を簡単に好適な形状に形成することが可能になる。

また、上記のように、本実施例のダンパ装置１は、ステッピングモータ４８の駆動力を開閉板６に出力する出力歯車としての歯車１３と、ステッピングモータ４８の駆動力を歯車１３に伝達する伝達歯車としての歯車１２と、を備え、本実施例の規制部１５ａは、歯車１２の回転範囲を規制するよう構成されている。このような構成とすることで、駆動源の駆動力を開閉部材に出力する出力歯車と、駆動源の駆動力を出力歯車に伝達する伝達歯車と、を備える構成において、規制部１５（伝達歯車の回転範囲を規制する規制部）が損傷することを効果的に抑制することができる。
ただし、このような構成に限定されない。規制部１５は、伝達歯車の回転範囲を規制する規制部に限定されず、例えば、出力歯車の回転範囲を規制する規制部であってもよく、さらに別の歯車の回転範囲を規制する規制部であってもよい。

また、上記のように、本実施例のダンパ装置１は、接触部３４を有し、歯車１２と回転軸が共通であって、接触部３４を介してステッピングモータ４８の駆動力を歯車１２に伝達する回転歯車としての歯車１０を備える。そして、歯車１２は、被接触部３５を有し、接触部３４と被接触部３５とが接触して接触部３４により被接触部３５が力を受けることにより歯車１０と連動して回転する従動歯車である。また、歯車１０の回転範囲の一部である連動範囲を接触部３４が回転移動する際において接触部３４と被接触部３５とが接触し、連動範囲を外れた非連動範囲を接触部３４が回転移動する際において接触部３４と被接触部３５との接触が解除される構成になっている。ここで、歯車１０は出力歯車としての歯車１１にステッピングモータ４８の駆動力を伝え、歯車１２は出力歯車としての歯車１３にステッピングモータ４８の駆動力を伝える。このように、本実施例のダンパ装置１は、出力軸を２つ（歯車１１の回転軸３０及び歯車１３の回転軸３３）備えた所謂ダブルダンパ装置である。このような構成とすることで、伝達歯車と回転軸が共通の回転歯車をさらに備える所謂ダブルダンパ装置において、規制部１５が損傷することを効果的に抑制することができる。
ただし、このような構成に限定されない。規制部１５は、シングルダンパ装置における歯車の回転範囲を規制する規制部であってもよい。

次に、実施例１のダンパ装置とは異なる構成のダンパ装置の実施例について説明する。
［実施例２］（図１３）
図１３は、実施例２のダンパ装置の駆動力伝達装置２の一部（回転軸３７の取り付け部７０）を表す概略斜視図である。なお、上記実施例１と共通する構成部材は同じ符号で示しており、詳細な説明は省略する。
なお、本実施例のダンパ装置は、取り付け部７０及び回転軸３７以外は、実施例１のダンパ装置１と同様の構成である。

実施例１のダンパ装置は、規制部１５が回転軸３７と一体的に構成され、この一体的に構成された構成物が取り付け部７０に固定される構成であった。
一方、本実施例のダンパ装置は、回転軸３７は棒状（円柱状）であり、図１３で表されるように、規制部１５（規制部１５ｂ）は取り付け部７０と一体的に形成されている。
詳細には、本実施例の取り付け部７０は、規制部１５としての役割を有しており、歯車１２の被規制面７４と接触する規制面７１を有する接触部９０（扇形の部分）、収容部１４に対して固定される固定部９２（収容部１４の底面１４ａに設けられた凹部に嵌る部分：図１３中の破線より下側の部分）、接触部９０から固定部９２まで延在される（繋がるように形成される）延在部９１を有している。

すなわち、本実施例の規制部１５ｂは、歯車１２と接触する接触部９０と、収容部１４に対して固定される固定部９２と、接触部９０から固定部９２まで延在される延在部９１と、を有している。
そして、図１３で表されるように、接触部９０と延在部９１との境界部分の面積（扇形の部分の底面の面積）よりも固定部９２と収容部１４との接触面積（円柱状の部分の底面の面積）の方が大きくなっている。
このため、本実施例のダンパ装置は、特に、収容部１４から規制部１５が外れてしまう（規制部１５と収容部１４との接触部分が破断する）ことを効果的に抑制できる構成になっている。
なお、実施例１の規制部１５ａは、方向Ｘと直交する方向を基準にして、歯車１２と接触する領域に対応する部分が接触部９０、凹部７２の側面７７及び底面７８と接触する領域に対応する部分が固定部９２、接触部９０と固定部９２との間の領域に対応する部分が延在部９１、と考えることができる。こう考えると、実施例１の規制部１５ａも、接触部９０と延在部９１との境界部分の面積よりも固定部９２と収容部１４との接触面積の方が大きくなっていると言える。

［実施例３］（図１４〜図１６）
図１４〜図１６は、実施例２のダンパ装置の駆動力伝達装置２の一部（回転軸３７の取り付け部７０）を表す概略図である。このうち、図１４は斜視図、図１５及び図１６は夫々異なる方向から切断した側面断面図である。なお、上記実施例１及び実施例２と共通する構成部材は同じ符号で示しており、詳細な説明は省略する。
なお、本実施例のダンパ装置は、取り付け部７０以外は、実施例２のダンパ装置１と同様の構成である。

実施例１の規制部１５ａ（規制部１５と一体的に構成された回転軸３７）、実施例２の規制部１５ｂ（規制部１５と一体的に構成された取り付け部７０）は、何れも、切削、焼結などにより好適に形成可能であった。一方、本実施例の規制部１５ｃは、一枚の金属板を塑性変形させて凸部を形成することで構成されている。
このように、規制部１５の製造方法に特に限定は無く、切削、焼結、プレス加工など様々な方法で規制部１５を製造できる。

なお、本実施例の規制部１５ｃも、歯車１２と接触する接触部９０と、収容部１４に対して固定される固定部９２と、接触部９０から固定部９２まで延在される延在部９１と、を有している。
そして、図１４で表されるように、接触部９０と延在部９１との境界部分の面積（扇形の部分の底面の面積）よりも固定部９２と収容部１４との接触面積（収容部１４の底面１４ａに設けられた凹部に嵌る部分：図１４中の破線より下側の部分）の方が大きくなっている。
このため、本実施例のダンパ装置も、特に、収容部１４から規制部１５が外れてしまう（規制部１５と収容部１４との接触部分が破断する）ことを効果的に抑制できる構成になっている。

また、図１５などで表されるように、本実施例の取り付け部７０は、丸穴部８０の周囲にバーリング加工がなされてリブ８３が形成されており、回転軸３７と丸穴部８０との接触面積が広くなっていることで、回転軸３７を丸穴部８０で特に好適に支持できる構成になっている。

また、図１６で表されるように、本実施例の取り付け部７０は、インサート成型により収容部１４の底面１４ａに形成された凹部８４に嵌め込まれている。
ここで、インサート成型とは、例えば金属部材等のインサートされる部材を金型の中に配置し、樹脂成型等を行う際に当該金属部材等のインサートされる部材を埋め込む方法である。具体的には、本実施例の取り付け部７０は、埋込部９４を固定部９２に形成しており、埋込部９４ごと固定部９２を埋め込んで樹脂成型を行うことで収容部１４に嵌め込まれている。このような構成としていることで、より強固な固定が可能になっている。

別の表現をすると、本実施例のダンパ装置１は、収容部１４に回転軸３７の取り付け部７０と一体的に構成された規制部１５ｃが形成されており、規制部１５ｃはその取り付け方向である＋Ｘ方向に凹んだ凹部８４を有している。そして、本実施例の規制部１５ｃは、凹部８４に嵌め込まれて（挿入されて）該凹部８４に取り付けられる構成になっている。規制部１５ｃ（取り付け部７０）の構成をこのような構成としていることで、収容部１４に対する規制部１５の取り付け構成を簡単に形成している。
なお、明示はされていないが、実施例２の取り付け部７０も本実施例の取り付け部７０と同様、インサート成型により収容部１４の底面１４ａに形成された凹部８４に嵌めこまれている。

［実施例４］（図１７）
図１７は、実施例４のダンパ装置の駆動力伝達装置２を表す概略斜視図である。なお、上記実施例１〜実施例３と共通する構成部材は同じ符号で示しており、詳細な説明は省略する。
なお、本実施例のダンパ装置は、歯車１２、規制部１５、取り付け部７０及び回転軸３７以外は、実施例１のダンパ装置１と同様の構成である。

実施例１〜実施例３の規制部１５は回転軸３７の周辺に形成されていたが、規制部１５の形成位置は特に限定されない。
図１７で表されるように、本実施例の規制部１５ｄは、回転軸３７の周辺から離れた位置に形成されている。詳細には、収容部１４の底面１４ａにおける回転軸３７の周辺から離れた位置に凹部８４が形成されており、インサート加工により本実施例の規制部１５ｄは該凹部８４に嵌め込まれている。なお、本実施例の歯車１２は、平面部６１（図８から図１０参照）が被規制部として規制部１５ｄと当接することで回転移動範囲が規制される構成となっている。
また、本実施例の規制部１５ｄのように、別部材（例えば、取り付け部７０）を介することなく収容部１４に固定されていてもよい。

実施例１〜実施例４の規制部１５は凹部に嵌め込まれて固定されていたが、規制部１５の固定方法は特に限定されない。
規制部１５は、該規制部１５の底面が収容部１４の底面１４ａに接着されて固定されていてもよい。このような構成とすることで規制部１５の固定部分の形状を簡単にすることができる。

本発明は、上述の実施例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。例えば、上記実施例１〜実施例４のダンパ装置は、開閉部材を２つ（開閉板５及び開閉板６）備える構成であったが、開閉部材を１つだけ備える構成であってもよい。開閉部材を１つだけ備える構成の場合、伝達歯車としての歯車１２と出力歯車としての歯車１３は不要となるので、出力歯車としての歯車１１に駆動源の駆動力を伝達可能であって規制部１５により回転範囲が規制される伝達歯車を歯車１０とすることができる。また、上記実施例１〜実施例５においては、規制部１５は何れも金属製であり収容部１４は何れも樹脂製であった。しかしながら、このような構成に限定されず、規制部１５が収容部１４よりも高い剛性の材料で形成されていれば、何れも樹脂製、何れも金属製など様々な材料を使用可能である。
また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１…ダンパ装置、２…駆動力伝達装置、３…第１フレーム、４…第２フレーム、
５…開閉板（開閉部材）、６…開閉板（開閉部材）、７…開口部、８…開口部、
９…歯車列、１０…歯車（回転歯車）、１１…歯車（出力歯車）、
１２…歯車（伝達歯車、従動歯車）、１３…歯車（出力歯車）、１４…収容部、
１４ａ…収容部１４の底面、１５…規制部、１５ａ…規制部、１５ｂ…規制部、
１５ｃ…規制部、１５ｄ…規制部、１５ｅ…規制部、１５ｆ…規制部、
１５ｇ…規制部、１６…回転軸、１７…歯車、１８…第１歯車、１９…大径歯車部、
２０…小径歯車部、２１…第２歯車、２２…大径歯車部、２３…小径歯車部、
２４…第３歯車、２５…大径歯車部、２６…小径歯車部、２７…歯、２８…歯、
２９…歯、３０…回転軸、３１…歯、３２…歯、３３…回転軸、３４…接触部、
３５…被接触部、３６…押圧部、３７…回転軸、３８…歯車１２の外周部、
４８…ステッピングモータ（駆動部）、５１…大径円弧部、５２…小径円弧部、
５３…平板部、５４…角部、５５…逃げ部、５６…載置面、５９…円周部、
６１…平面部、７０…回転軸３７の取り付け部、７１…規制面、７２…凹部、
７３…凸部、７４…被規制面、７５…凹部、７６…規制部１５ａの下面、
７７…凹部７２の側面、７８…凹部７２の底面、７９…回転軸３７の＋Ｘ方向側端部、
８０…丸穴部、８１…回転軸３７を通す貫通孔、８２…被規制部、８３…リブ、
８４…凹部、９０…接触部、９１…延在部、９２…固定部、９３…プレス部分、
９４…埋込部、１０１…冷蔵庫、１０２…冷蔵室、１０３…冷凍室、１０４…野菜室、
１０５…冷却器、１０６…送風機、１０７…ダンパ装置、１０８…ダンパ装置、
ＡＦ…気流、

Claims (9)

1. 駆動源と、
   前記駆動源の駆動力により開閉する開閉部材と、
   前記駆動源の駆動力を前記開閉部材に伝達する歯車と、
   前記歯車が接触することで前記歯車の回転範囲を規制する規制部と、
   前記歯車と前記規制部とを収容する収容部と、を備え、
   前記規制部は、前記収容部とは別体、かつ、前記収容部よりも高い剛性の材料で形成されていることを特徴とするダンパ装置。
2. 請求項１に記載のダンパ装置において、
   前記規制部は、前記収容部に対して複数の面で接触した状態で取り付けられていることを特徴とするダンパ装置。
3. 請求項２に記載のダンパ装置において、
   前記収容部には、前記規制部の取り付け方向に凹んだ凹部が形成され、
   前記規制部は、前記凹部に嵌め込まれて前記凹部に取り付けられていることを特徴とするダンパ装置。
4. 請求項１に記載のダンパ装置において、
   前記規制部は、前記歯車と接触する接触部と、前記収容部に対して固定される固定部と、前記接触部から前記固定部まで延在される延在部と、を有し、
   前記接触部と前記延在部との境界部分の面積よりも前記固定部と前記収容部との接触面積の方が大きいことを特徴とするダンパ装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載のダンパ装置において、
   前記規制部は、金属で形成されていることを特徴とするダンパ装置。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載のダンパ装置において、
   前記規制部は、前記歯車の回転軸と一体的に形成されていることを特徴とするダンパ装置。
7. 請求項１から５のいずれか１項に記載のダンパ装置において、
   前記規制部は、前記歯車の回転軸と別体で形成されていることを特徴とするダンパ装置。
8. 請求項１から７のいずれか１項に記載のダンパ装置において、
   前記駆動源の駆動力を前記開閉部材に出力する出力歯車と、
   前記駆動源の駆動力を前記出力歯車に伝達する伝達歯車と、を備え、
   前記規制部は、前記歯車としての前記伝達歯車の回転範囲を規制するよう構成されていることを特徴とするダンパ装置。
9. 請求項８に記載のダンパ装置において、
   接触部を有し、前記伝達歯車と回転軸が共通であって、前記接触部を介して前記駆動源の駆動力を前記伝達歯車に伝達する回転歯車を備え、
   前記伝達歯車は、被接触部を有し、前記接触部と前記被接触部とが接触して前記接触部により前記被接触部が力を受けることにより前記回転歯車と連動して回転する従動歯車であり、
   前記回転歯車の回転範囲の一部である連動範囲を前記接触部が回転移動する際において前記接触部と前記被接触部とが接触し、前記連動範囲を外れた非連動範囲を前記接触部が回転移動する際において前記接触部と前記被接触部との接触が解除される構成になっていることを特徴とするダンパ装置。

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