JP2019043459A - フロアパネルのエネルギー吸収構造 - Google Patents
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Abstract
Description
16 エネルギー吸収部材
17 荷重支持フレーム
19a 繊維強化樹脂板材、端部板材
19b 繊維強化樹脂板材、中間板材
20 連結部材
21 カーボン連続繊維
22 マトリクス樹脂
23 サポート部材
Claims (8)
- 自動車のフロアパネル(12)の車幅方向外端に沿ってエネルギー吸収部材(16)を配置し、前記エネルギー吸収部材(16)の車幅方向内端部を前記フロアパネル(12)の内部に配置した荷重支持フレーム(17)の車幅方向外端部に接合したフロアパネルのエネルギー吸収構造であって、
前記エネルギー吸収部材(16)は、車幅方向および前後方向に平板状に延びる複数の繊維強化樹脂板材(19a,19b)と、前記複数の繊維強化樹脂板材(19a,19b)間に挟まれた複数の連結部材(20)との積層体で構成されることを特徴とするフロアパネルのエネルギー吸収構造。 - 前記複数の繊維強化樹脂板材(19a,19b)は、上下方向外端に位置する端部板材(19a)と、上下方向中間に位置する中間板材(19b)とを含み、前記端部板材(19a)の板厚は前記中間板材(19b)の板厚よりも小さいことを特徴とする、請求項1に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 上下の前記端部板材(19a)の車幅方向端部を折り曲げて相互に重ね合わせることで、前記連結部材(20)および前記中間板材(19b)が包み込まれていることを特徴とする、請求項2に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 前記連結部材(20)の上下方向厚さは、それを挟む2枚の前記繊維強化樹脂板材(19a,19b)の板厚の和よりも大きいことを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 前記連結部材(20)は車幅方向の荷重により潰れる中空部材であることを特徴とする、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 前記繊維強化樹脂板材(19a,19b)のマトリクス樹脂(22)は熱硬化性樹脂であることを特徴とする、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 前記繊維強化樹脂板材(19a,19b)の骨材はカーボン連続繊維(21)であることを特徴とする、請求項1〜請求項6の何れか1項に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
- 前記エネルギー吸収部材(16)の前後方向両端部がそれぞれ一対のサポート部材(23)で上下から挟持されるとともに、前記一対のサポート部材(23)が前記荷重支持フレーム(17)に固定されることを特徴とする、請求項1〜請求項7の何れか1項に記載のフロアパネルのエネルギー吸収構造。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20210030022A (ko) * | 2019-09-09 | 2021-03-17 | (주)엘지하우시스 | 차량용 배터리 언더바디 쉴드 구조체 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011132292A1 (ja) * | 2010-04-22 | 2011-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | エネルギー吸収構造体 |
WO2015129110A1 (ja) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体構造および車体フロアの製造方法 |
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Patent Citations (2)
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WO2011132292A1 (ja) * | 2010-04-22 | 2011-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | エネルギー吸収構造体 |
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KR102620591B1 (ko) * | 2019-09-09 | 2024-01-02 | (주)엘엑스하우시스 | 차량용 배터리 언더바디 쉴드 구조체 |
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