JP6510479B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
11 フロアパネル
12 サイドシル
13 リヤピラー
13a ドア開口縁部
13b 骨格部
14 バックパネル
14a 上部折れ線
14b 下部折れ線
14c 上部パネル
14d 中央パネル
14e 下部パネル
20 アウタースキン
21 インナースキン
25 ドア
25a ドアビーム
26 ハニカム材
28 サポート部材
29 アウタースキン
30 インナースキン
31 コア材
Claims (8)
- CFRP製の車体フロア(10)が、フロアパネル(11)の後部から起立する左右一対のリヤピラー(13)と、車幅方向に配置されて前記左右一対のリヤピラー(13)間を連結するバックパネル(14)とを備える自動車の車体構造であって、
前記リヤピラー(13)の内部に車幅方向に延びる軸線を有する金属製のハニカム材(26)が配置され、前記バックパネル(14)の車幅方向外端部が前記ハニカム材(26)に対峙し、前記バックパネル(14)は、車幅方向に延びる軸線を有するコア材(31)をアウタースキン(29)およびインナースキン(30)間に挟んで構成されることを特徴とする自動車の車体構造。 - CFRP製の車体フロア(10)が、フロアパネル(11)の後部から起立する左右一対のリヤピラー(13)と、車幅方向に配置されて前記左右一対のリヤピラー(13)間を連結するバックパネル(14)とを備える自動車の車体構造であって、
前記リヤピラー(13)の内部に車幅方向に延びる軸線を有する金属製のハニカム材(26)が配置され、前記バックパネル(14)の車幅方向外端部が前記ハニカム材(26)に対峙し、前記バックパネル(14)は、車幅方向に延びる上部折れ線(14a)および下部折れ線(14b)を介して断面クランク状に屈曲する上部パネル(14c)、中央パネル(14d)および下部パネル(14e)を備え、前記中央パネル(14d)は前下方から後上方に傾斜して配置され、前記上部パネル(14c)は前記中央パネル(14d)の上端から略上方に延びるとともに、前記下部パネル(14e)は前記中央パネル(14d)の下端から略下方に延びることを特徴とする自動車の車体構造。 - CFRP製の車体フロア(10)が、フロアパネル(11)の後部から起立する左右一対のリヤピラー(13)と、車幅方向に配置されて前記左右一対のリヤピラー(13)間を連結するバックパネル(14)とを備える自動車の車体構造であって、
前記リヤピラー(13)の内部に車幅方向に延びる軸線を有する金属製のハニカム材(26)が配置され、前記バックパネル(14)の車幅方向外端部が前記ハニカム材(26)に対峙し、前記リヤピラー(13)は、閉じたドア(25)の後縁部に重なる車幅方向厚さが小さいドア開口縁部(13a)と、閉じたドアよりも後方の車幅方向厚さが大きい骨格部(13b)とからなり、前記ハニカム材(26)は前記ドア開口縁部(13a)および前記骨格部(13b)に跨がって配置され、前記ドア(25)に設けられたドアビーム(25a)は前記ドア開口縁部(13a)および前記骨格部(13b)のうちのドア開口縁部(13a)だけに対峙することを特徴とする自動車の車体構造。 - 前記ドア開口縁部(13a)および前記骨格部(13b)は車幅方向内壁が略平坦であって車幅方向外壁が段差を有しており、前記ハニカム材(26)は前記車幅方向内壁に設けたサポート部材(28)により前記リヤピラー(13)の内部に支持されることを特徴とする、請求項3に記載の自動車の車体構造。
- 前記バックパネル(14)は、車幅方向に延びる軸線を有するコア材(31)をアウタースキン(29)およびインナースキン(30)間に挟んで構成されることを特徴とする、請求項2〜請求項4の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 前記バックパネル(14)の車幅方向端部は前記リヤピラー(13)の前後方向中央部に接合されることを特徴とする、請求項1〜請求項5の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 前記リヤピラー(13)はサイドシル(12)の後端部から上方に起立しており、前記ハニカム材(26)は前記リヤピラー(13)から前記サイドシル(12)に跨がって配置されることを特徴とする、請求項1〜請求項6の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
- 前記リヤピラー(13)は車幅方向外側に位置するアウタースキン(20)および車幅方向内側に位置するインナースキン(21)を結合して閉断面に構成され、前記アウタースキン(20)は前記インナースキン(21)よりも強度が低いことを特徴とする、請求項1〜請求項7の何れか1項に記載の自動車の車体構造。
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