JP2019029043A - ディスク装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ディスク装置の軽量化およびコストダウンを図りつつ、カバーの共振および共鳴を抑制する。【解決手段】ディスク装置１は、ディスク１０を駆動する駆動部３と、上面が開口し内部に駆動部３を収容する筐体２と、駆動部３の上に配置されて駆動部３の動作を制御する回路基板４と、回路基板４を直接覆うＬ字形状のカバー６とを備える。【選択図】図１

Description

この発明は、車両に搭載されるディスク装置に関するものである。

従来のディスク装置は、ディスクを駆動する駆動部が収容される筐体の上面全体がカバーで覆われ、駆動部から発生するノイズをグラウンドへ逃がす構造であった。このカバーには、軽量化のために板厚の薄いものが使用されていた。しかしながら、カバーの板厚を薄くするとカバーの剛性が下がり、振動および音圧等の外力の影響を受けやすくなり、カバー自身が共振および共鳴しやすくなる。その対策として、特許文献１に係るディスク装置は、カバーに開口を開け、この開口をカバーとは共振周波数が異なるプレートで覆うことによって、カバーとプレートの共振を抑制していた。

特開２０１１−１２３９５３号公報

特許文献１に係るディスク装置は、駆動部が収容される筐体の上面全体がカバーとプレートで覆われている構成であるので、軽量化およびコストダウンは不十分であるという課題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、ディスク装置の軽量化およびコストダウンを図りつつ、カバーの共振および共鳴を抑制することを目的とする。

この発明に係るディスク装置は、ディスクを駆動する駆動部と、上面が開口し内部に駆動部を収容する筐体と、駆動部の上に配置されて駆動部の動作を制御する回路基板と、回路基板を直接覆うＬ字形状のカバーとを備えるものである。

この発明によれば、Ｌ字形状のカバーを備えるようにしたので、筐体の上面全体が被覆される構成に比べて、ディスク装置を軽量化およびコストダウンすることができる。また、カバーの剛性が高くなり、共振および共鳴を抑制することができる。

実施の形態１に係るディスク装置の構成例を示す平面図である。 実施の形態１に係るディスク装置の理解を助けるための参考例のディスク装置を示す外観斜視図である。 実施の形態１に係るディスク装置におけるノイズの経路を示す平面図である。 実施の形態１におけるカバーの変形例を示す平面図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係るディスク装置１の構成例を示す平面図である。ディスク装置１は、ディスク１０に記録されているデータを読み出す再生機能、またはディスク１０にデータを記録する記録機能の少なくとも一方を実現可能である。ディスク１０は、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ）、またはＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ Ｄｉｓｃ、「Ｂｌｕ−ｒａｙ」は登録商標）等である。

ディスク装置１は、ディスク１０を駆動する駆動部３と、上面が開口し駆動部３を収容する筐体２と、駆動部３の上に配置されて駆動部３の動作を制御する回路基板４と、回路基板４を直接覆うＬ字形状のカバー６とを備える。このディスク装置１は、車両等に搭載される。

駆動部３は、ディスク１０を駆動して再生または記録するための構成を備える。例えば、駆動部３は、ディスク１０を駆動部３の内外へ搬送する搬送ローラ、ディスク１０を回転させるスピンドルモータ、またはディスク１０のデータを読み書きする光ピックアップ等を備える。

駆動部３は、上面が開口した箱状の筐体２に収容される。また、筐体２の側面には、ディスク１０を内部へ挿入および外部へ排出するための開口が形成される。筐体２の四隅には、ねじ締結用の筐体舌片２ａ〜２ｄが形成される。筐体舌片２ａ〜２ｃは、後述するカバー舌片６ｄ〜６ｆと共にねじで車両側の被締結部に締結される。筐体舌片２ｄはねじで上記被締結部に締結される。なお、筐体舌片２ｃとカバー舌片６ｆは、車両側のグラウンドに電気的に接続される。

回路基板４は、駆動部３の搬送ローラ駆動用モータ、スピンドルモータ、または光ピックアップ駆動用モータ等の動作を制御する。この回路基板４と駆動部３との間は、ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）５により接続される。また、回路基板４は、駆動部３の上に配置される。図示例では、回路基板４が駆動部３の上面における右側に配置される。

カバー６は、第１ストレート部６ａ、第２ストレート部６ｂ、および第１ストレート部６ａと第２ストレート部６ｂとを接続するコーナー部６ｃを有するＬ字形状である。このカバー６は、回路基板４の少なくとも一部を直接覆っており、カバー６と回路基板４との間に他の部材はない。第１ストレート部６ａの先端部には、外部へ伸びる、ねじ締結用のカバー舌片６ｄが形成される。同様に、第２ストレート部６ｂの先端部には、外部へ伸びる、ねじ締結用のカバー舌片６ｆが形成される。また、コーナー部６ｃには、外部へ伸びる、ねじ締結用のカバー舌片６ｅが形成される。さらに、カバー６の内側には絞り形状６ｇが形成される。

図２は、実施の形態１に係るディスク装置１の理解を助けるための参考例のディスク装置１ａを示す外観斜視図である。参考例のディスク装置１ａは、筐体２の上面全体を覆うカバー６０を備える。カバー中央部６０ａは、カバー６０の周縁部に比べて剛性が低い。そのため、カバー中央部６０ａは、車両の振動を受けて共振しやすい。また、カバー中央部６０ａは、車室内のスピーカからの音圧を受けて共鳴しやすい。

これに対し実施の形態１のカバー６は、参考例のカバー６０に比べて面積が小さくなる。そのため、カバー６は軽量化およびコストダウンされる。

また、実施の形態１のカバー６はＬ字形状であるため、剛性の低いカバー中央部６０ａに相当する部分が取り除かれた形状である。そのため、カバー６は、参考例のカバー６０に比べて剛性が高くなる。また、実施の形態１のカバー６は、図１に４つの矢印で示されるように、幅が不均一である。このように、カバー６の幅に変化を与えることで、カバー６の幅が均一である場合に比べてカバー６の剛性が高くなる。カバー６の剛性が高くなることにより、カバー６の共振周波数が車両の振動等の周波数より高くなり、カバー６の共振および共鳴が抑制される。

さらに、実施の形態１のカバー６は、カバー６の内側に絞り形状６ｇが形成されている。そのため、カバー６の剛性がより高くなる。なお、カバー６においてカバー中央部６０ａに相当する部分に近い位置に絞り形状６ｇが形成されることで、カバー６の剛性がより高くなる。

このように、実施の形態１のカバー６は、参考例のカバー６０に比べて剛性が高いので、共振対策用の別部品を追加する必要がなく、別部品追加によるコストアップもない。なお、共振対策用の別部品とは、カバー６０にテンションをかけるための、クッション等の部品である。

次に、駆動部３から発生するノイズを逃がす経路を説明する。
図３は、実施の形態１に係るディスク装置１におけるノイズの経路を示す平面図である。図４は、実施の形態１におけるカバー６の変形例であるカバー６１を示す平面図である。図４に示されるカバー６１は、幅が均一のＬ字形状である。駆動部３から発生するノイズは、カバー６，６１を流れ、グラウンドに接続されたカバー舌片６ｆへ逃げる。図３および図４に矢印で示されるように、カバー６，６１においてノイズが流れる経路のうちの最も長い経路は、カバー舌片６ｄからカバー舌片６ｆへ流れる経路である。ノイズはカバー６，６１を流れるため、回路基板４はノイズの影響を受けない。

ここで、ノイズを逃がす経路の距離を出来る限り短くすることに着目する。
図４に示されるカバー６１は、Ｌ字形状の幅が均一であるため、ノイズを逃がす最短経路も図４の矢印のようなＬ字形状になる。

これに対し、図３に示されるカバー６における第１ストレート部６ａは、コーナー部６ｃから遠い部分、つまりカバー舌片６ｄ側の幅に比べてコーナー部６ｃに近い部分、つまりカバー舌片６ｅ側の幅が広い。同様に、第２ストレート部６ｂは、コーナー部６ｃから遠い部分、つまりカバー舌片６ｆの幅に比べてコーナー部６ｃに近い部分の幅が広い。このように、コーナー部６ｃの幅が広くなっていることで、ノイズを逃がす最短経路は図３の矢印のようにコーナー部６ｃの内側の縁を通る経路になる。そのため、図３のカバー６は、図４のカバー６１に比べてノイズを逃がす経路の距離を短くすることができる。

また、実施の形態１では、ノイズを逃がしやすくするために、カバー６が電気抵抗率の小さい材料を用いて構成される。例えば、筐体２は電気抵抗率が相対的に大きい鉄で構成され、カバー６は電気抵抗率が相対的に小さいアルミで構成される。これにより、ノイズは筐体２ではなくカバー６を流れやすい。

以上のように、実施の形態１に係るディスク装置１は、ディスク１０を駆動する駆動部３と、上面が開口し内部に駆動部３を収容する筐体２と、駆動部３の上に配置されて駆動部３の動作を制御する回路基板４と、回路基板４を直接覆うＬ字形状のカバー６またはカバー６１とを備える。これにより、図２の参考例に示されるような筐体２の上面全体がカバー６０により被覆される構成に比べて、ディスク装置１を軽量化およびコストダウンすることができる。また、カバー６，６１はＬ字形状であるため、参考例のカバー６０に比べて剛性が高く、共振および共鳴を抑制することができる。

また、カバー６の幅を不均一にすることで、カバー６の剛性がより高くなり、共振および共鳴等をより抑制することができる。

また、カバー６の第１ストレート部６ａおよび第２ストレート部６ｂの、コーナー部６ｃから遠い部分に比べてコーナー部６ｃに近い部分の幅を広くすることで、カバー６がノイズを逃がす経路の距離を短くすることができる。

また、カバー６またはカバー６１に絞り形状６ｇを形成することで、カバー６，６１の剛性がより高くなり、共振および共鳴等をより抑制することができる。

また、カバー６またはカバー６１を、筐体２を構成する材料よりも電気抵抗率が小さい材料で構成することで、カバー６，６１はノイズを逃がしやすくなる。

なお、本発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、または実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

１，１ａ ディスク装置、２ 筐体、２ａ〜２ｄ 筐体舌片、３ 駆動部、４ 回路基板、５ ＦＰＣ、６，６０，６１ カバー、６ａ 第１ストレート部、６ｂ 第２ストレート部、６ｃ コーナー部、６ｄ，６ｅ，６ｆ カバー舌片、６ｇ 絞り形状、１０ ディスク、６０ａ カバー中央部。

Claims (6)

1. ディスクを駆動する駆動部と、
   上面が開口し内部に前記駆動部を収容する筐体と、
   前記駆動部の上に配置されて前記駆動部の動作を制御する回路基板と、
   前記回路基板を直接覆うＬ字形状のカバーとを備えるディスク装置。
2. 前記カバーは、幅が不均一であることを特徴とする請求項１記載のディスク装置。
3. 前記カバーは、第１ストレート部、第２ストレート部、および前記第１ストレート部と前記第２ストレート部とを接続するコーナー部を有するＬ字形状であり、
   前記第１ストレート部および前記第２ストレート部は、前記コーナー部から遠い部分に比べて前記コーナー部に近い部分の幅が広いことを特徴とする請求項２記載のディスク装置。
4. 前記カバーは、絞り形状を有することを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載のディスク装置。
5. 前記カバーは、前記筐体を構成する材料よりも電気抵抗率が小さい材料で構成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載のディスク装置。
6. 車両に搭載されることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１項記載のディスク装置。

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