JP2019026031A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】カバーピース同士の縫い目が湾曲状に走る形態となっていても、同縫い目に沿って玉縁を仕上がり良く設けられるようにすること。
【解決手段】クッションカバー２０を構成する２枚のカバーピース２２，２３と、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に介設されてこれらとのひとまとめの縫合により外部に露出した状態として設けられる玉縁２４とを有するシート１である。玉縁２４が、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に介設されてこれらと縫合される脚部２４Ｂと、各縁部２２Ａ，２３Ａの間から外部に露出する頭部２４Ａとを一体的に有する。脚部２４Ｂが、管状に延びる脚側管部位２４Ｂ１と、脚側管部位２４Ｂ１の管内に摺動可能に挿通された棒状の脚側芯材２４Ｂ２と、脚側管部位２４Ｂ１と頭部２４Ａとの間を繋いで各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと縫合される縫合部位２４Ｂ３とを有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートにおいて、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目に沿って装飾用の玉縁が取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。具体的には、上述した玉縁は、上述した各カバーピースの間に沿って長尺状に延びる形状とされ、断面円形状の頭部と頭部から断面棒状に延び出す脚部とを有したマッチ棒状の横断面形状に形成されている。上述した玉縁は、その脚部に各カバーピースの縁部が縫合されることで、各縁部の間から頭部が外部に露出した状態として各カバーピースの縁部と一体的に設けられた状態とされている。

特開２０１５−４３９１８号公報

上記従来技術では、各カバーピース同士の縫い目が湾曲状に走る形態となっている場合に、これに合わせて玉縁を湾曲させると、頭部の湾曲に伴う脚部との周長差によって脚部が波打ち状に変形してしまい、各カバーピースの縁部との縫製ラインが蛇行するなどの仕上がり悪化を招くおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目が湾曲状に走る形態となっていても、同縫い目に沿って玉縁を仕上がり良く設けられるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートである。この乗物用シートは、シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて各縁部とのひとまとめの縫合により各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた可撓性の玉縁と、を有する。玉縁が、各カバーピースの縁部間に介設されて各縁部と縫合される脚部と、各縁部の間から外部に露出する頭部と、を一体的に有する。脚部が、玉縁の延びる方向に管状に延びる脚側管部位と、脚側管部位の管内に摺動可能に挿通された棒状の脚側芯材と、脚側管部位と頭部との間を繋いで各カバーピースの縁部と縫合される縫合部位と、を有する。

この第１の発明によれば、玉縁がその延びる方向とは垂直な方向に曲げられた際に、頭部と脚部との間で湾曲による周長差が生じても、脚側芯材が脚側管部位に対して摺動することで上記の周長差を吸収して、脚側芯材が挿通された脚側管部位と頭部との間で縫合部位を波打ち状に変形させることなく真っ直ぐに張った状態として保持することができる。したがって、シートカバーを構成するカバーピース同士の縫い目が湾曲状に走る形態となっていても、同縫い目に沿って玉縁を仕上がり良く設けることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。脚側芯材の曲げ剛性が、頭部の曲げ剛性よりも低くなっている。

この第２の発明によれば、玉縁がその延びる方向とは垂直な方向に曲げられた際に、頭部と脚部との間に生じる周長差を脚部側において適切に吸収できるようになるため、玉縁をカバーピース同士の縫い目に沿って仕上がり良く設けることができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。脚側芯材の形状が、丸棒状に延びる形状となっている。

この第３の発明によれば、玉縁がどの方向に曲げられても、脚側芯材をスムーズに摺動させたり湾曲させたりすることができ、玉縁をカバーピース同士の縫い目に沿って仕上がり良く設けることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。玉縁を構成する頭部と脚部との外表面が、ひと続きの中空織物から成る表皮材により構成されている。表皮材の頭部の外表面を形成する領域が、玉縁の延びる方向に管状に延びる頭側管部位として構成されている。頭側管部位の管内に棒状の頭側芯材が摺動可能に挿通されることで、頭部が中実棒状の形となって形成されている。表皮材の脚部の外表面を形成する領域によって、脚側管部位と縫合部位とが形成されている。

この第４の発明によれば、玉縁の外観を中空織物から成る表皮材によって見栄え良く形成することができると共に、脚側芯材と頭側芯材とを表皮材によって形成される脚側管部位と頭側管部位とに沿ってスムーズに摺動させられるようにすることができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 図１のII-II線断面図である。 玉縁単体の斜視図である。 玉縁を凸曲面状に湾曲させた状態を表した拡大図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。

本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能する不図示のリクライナを介して、シートクッション３の左右両サイドの後端部に背凭れ角度の調節を行える状態に連結されている。シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置調節を行える状態に連結されている。ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に上側から装着されて設けられている。

《シートバック２の概略構成について》
上述したシートバック２は、その骨格を成す不図示の金属製のバックフレームと、バックフレームの前部にセットされて着座者の背凭れ荷重を弾性的に受け止める発泡ウレタン製のバックパッド１０と、バックパッド１０の表面全体に被せ付けられてシートバック２の意匠面を構成するファブリック製のバックカバー２０と、によって概略構成されている。ここで、上述したバックパッド１０が、本発明の「シートパッド」に相当する。また、バックカバー２０が、本発明の「シートカバー」に相当する。

上述した不図示のバックフレームは、正面視略四角枠状の形に組まれた構成とされており、その前部にセットされたバックパッド１０の外周部を後側から強く支持することのできる構造強度を備えた構成とされている。上述した不図示のバックフレームの四角枠内には、その前部にセットされたバックパッド１０の中央部を後側から面状に弾性支持することのできる不図示のコンタマットが架橋されている。

バックパッド１０は、上述した不図示のバックフレームに前側から覆い被された状態にセットされている。詳しくは、上述したバックパッド１０は、上述した不図示のバックフレームに前側から覆い被されると共に、その上下左右の各周縁部が、それぞれ、バックフレームの外周側を通って後側へと回し込まれた状態にセットされている。上記組み付けにより、バックパッド１０は、上述した不図示のバックフレームによって外周部が後側から強く支えられると共に、バックフレームの枠内に架橋された不図示のコンタマットによって中央部が後側から面状に弾性支持された状態としてセットされるようになっている。

バックカバー２０は、上述したバックパッド１０に前側から覆い被せられると共に、その上下左右の各周縁部が、それぞれ、バックパッド１０の外周側を通って後側へと引き込まれて、上述した不図示のバックフレームに止着されて固定されている。上記組み付けにより、バックカバー２０は、バックパッド１０の表面全体に広く密着した状態に張設されると共に、バックパッド１０をバックフレーム上に押さえ付けて位置固定した状態として保持するようになっている。

ところで、上述したシートバック２の基本形状を形作るバックパッド１０は、シート幅方向の中央部分を成して着座者の腰部や背部を後側から略平坦な面形状で支える天板メイン部１１と、シート幅方向の両サイド部分を成して着座者の腰部や背部を両外側から斜めに盛り上がる斜面形状で支える左右の天板サイド部１２と、を有した形に形成されている。

そして、バックカバー２０は、上述したバックパッド１０の天板メイン部１１上に被せ付けられるメインカバーピース２１と、各天板サイド部１２上に被せ付けられる各サイドカバーピース２２と、各天板サイド部１２の外側面（カマチ）に被せ付けられる各カマチカバーピース２３と、を有し、これらが互いにひと繋ぎ状となる１枚の袋形状に縫い合わされて構成されている。上述したバックカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ間には、これらの縫い目ＳＬを外部に対して見栄え良く装飾するための玉縁２４が、これらの縫い目ＳＬに沿って長尺状に延びる形となって設けられている。

上述した各縫い目ＳＬは、上述した各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ間と、各カマチカバーピース２３とシートバック２の背面部を覆う不図示の背面側カバーピースとの互いに縫合される縁部間と、に沿って、シートバック２のシート幅方向の外側の各側面の外周縁上を逆Ｕ字状の形となって延びるように形成されている。そして、上述した各縫い目ＳＬに沿って、各玉縁２４が、各縫い目ＳＬの延びる形に合わせて逆Ｕ字状に湾曲する形に曲げられた状態として取り付けられた状態とされている。それにより、各玉縁２４は、シートバック２の左右両サイドの各肩口にかかる上端部分において、これら上端部分の外周縁形状に沿って逆Ｕ字状の形に曲げ返された曲返し領域ＢＡを持つ構成とされている。

詳しくは、上述した各玉縁２４は、図２に示すように、上述したバックカバー２０の各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ間に挟み込まれてこれら縁部２２Ａ，２３Ａとひとまとめに共縫いされて取り付けられている。上記共縫いによる取り付けにより、各玉縁２４は、それらの各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間から表側に断面凸曲面状に突出する頭部２４Ａを外部に露出させた状態として、上述したバックパッド１０の各天板サイド部１２における山状に突出した先の頂点部位に沿って延びる形に設けられた状態とされている。

《バックカバー２０の各玉縁２４の取り付けられた箇所の具体的な構成について》
以下、上述したバックカバー２０の各玉縁２４の取り付けられた箇所の具体的な構成について詳しく説明していく。すなわち、上述したバックカバー２０は、その各サイドカバーピース２２と各カマチカバーピース２３との互いに縫合される縁部２２Ａ，２３Ａ同士が、上述したバックパッド１０に面する側となる裏側に曲げ返された形となって、互いの間に各玉縁２４が介設されて各玉縁２４とひとまとめに共縫いされた構成とされている。

上述した各玉縁２４は、図３に示すように、断面略８の字状の中空管形状に織り込まれたファブリック製の表皮材２４Ｃの各中空内に、樹脂製の丸棒部材から成る頭側芯材２４Ａ２と脚側芯材２４Ｂ２とがそれぞれ挿通されることにより、中実状の一様断面構造を持つフレキシブルな長尺部材として構成されている。上述した頭側芯材２４Ａ２や脚側芯材２４Ｂ２は、具体的には、オレフィン系エラストマ樹脂（ＴＰＯ）、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）、ポリアミド樹脂（ＰＡ）、ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）等の樹脂材により、バックカバー２０よりは高い曲げ剛性を備えるが、バックカバー２０の形に沿わせて柔軟に押し曲げることのできるフレキシブルな曲げ剛性を備えた丸棒形状に形成されている。

上述した各玉縁２４は、それらの頭側芯材２４Ａ２が挿通された図示上側の円柱状部分が、図２で前述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間から表側に断面凸曲面状に突出する形に露出する頭部２４Ａとして形成されている。また、各玉縁２４は、それらの頭部２４Ａから下側にぶら下がる形状部分が、図２で前述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に介設されてこれら縁部２２Ａ，２３Ａと縫合される脚部２４Ｂとして形成されている。

詳しくは、上述した各玉縁２４の頭部２４Ａは、図３に示すように、上述した表皮材２４Ｃによって形成された管状の頭側管部位２４Ａ１と、同頭側管部位２４Ａ１内に挿通された中実丸棒状の頭側芯材２４Ａ２と、によって構成されている。また、各玉縁２４の脚部２４Ｂは、上述した表皮材２４Ｃによって形成された管状の脚側管部位２４Ｂ１と、同脚側管部位２４Ｂ１内に挿通された中実丸棒状の脚側芯材２４Ｂ２と、上述した表皮材２４Ｃにより形成されて上述した脚側管部位２４Ｂ１と頭側管部位２４Ａ１とを繋ぐ縫合部位２４Ｂ３と、によって構成されている。

上述した脚側管部位２４Ｂ１は、頭側管部位２４Ａ１よりもひとまわり小さな管形状に形成されている。また、これに合わせて、上述した脚側管部位２４Ｂ１内に挿通される脚側芯材２４Ｂ２は、頭側管部位２４Ａ１内に挿通される頭側芯材２４Ａ２よりもひとまわり小さな丸棒形状に形成されている。上述した頭側芯材２４Ａ２と脚側芯材２４Ｂ２とは、それぞれ、対応する頭側管部位２４Ａ１内と脚側管部位２４Ｂ１内とに隙間なく挿通されているが、各管内で軸方向と周方向とにそれぞれ滑らかに摺動できる形に挿通された状態とされている。

縫合部位２４Ｂ３は、上述した脚側管部位２４Ｂ１と頭側管部位２４Ａ１との間をこれらよりも形状幅の狭い括れ状の形で繋ぐ構成とされている。上述した縫合部位２４Ｂ３は、その左右両サイド面に図２で前述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａが当てられて、これら縁部２２Ａ，２３Ａとひとまとめに縫合される部位となっている。具体的には、上述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａは、各玉縁２４の縫合部位２４Ｂ３に対して、次のようにひとまとめに縫合されている。

すなわち、先ず、各玉縁２４の両サイド面に、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａを、頭側管部位２４Ａ１と脚側管部位２４Ｂ１とに跨って両側から挟み込み状に当てた状態にセットする。次に、各玉縁２４の縫合部位２４Ｂ３に沿って、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａに貫通するように縫い針（図示省略）を通して、これらカバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと縫合部位２４Ｂ３とをひとまとめに縫合する。その際、上記の縫い針が各玉縁２４の縫合部位２４Ｂ３を通るように、縫製治具により各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと各玉縁２４との位置関係を合わせて上記の縫合を行うようにする。

これにより、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａが、上記の縫合に伴う締め付け力によって、各玉縁２４の脚側管部位２４Ｂ１と頭側管部位２４Ａ１との間で括れ状の側面を成す縫合部位２４Ｂ３に密着する形に押し込まれた状態となって縫合される（縫い目ＳＬ）。したがって、上記の縫合により、各玉縁２４は、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａの間で表側の頭部２４Ａが外部に突出した状態に露出し、各カバーピース２２，２３の間で裏側の脚部２４Ｂが内部のクッションパッド１０に形成された凹状の受入れ溝１２Ａ内に収められた状態としてセットされるように、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に取り付けられた状態となる。

そして、各玉縁２４は、上記の縫合により、それらの縫合部位２４Ｂ３と各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａとの縫合箇所である各縫い目ＳＬが、それぞれ、括れ形状の縫合部位２４Ｂ３への縫合により、頭部２４Ａの裏側に隠されるように引き込まれて外部から見えない位置に形成される状態となる。したがって、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間に各玉縁２４を縫合しても、それらの縫い目ＳＬが各縁部２２Ａ，２３Ａと各玉縁２４との間から外部に露出しない、見栄えの良い状態に仕上げることができる。

ところで、上述した各玉縁２４は、図１で前述したように、各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａ間の縫い目ＳＬが逆Ｕ字状に湾曲する形となって延びるシートバック２の各肩口にかかる上端部分では、これらの縫い目ＳＬの形に合わせて逆Ｕ字状の形に曲げ返された形となって各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａと縫合されるようになっている（曲返し領域ＢＡ）。その際、各玉縁２４は、図４に示すように、それらの脚部２４Ｂが頭部２４Ａを外周側とする湾曲形状に押し曲げられても、これら頭部２４Ａと脚部２４Ｂとの間に生じる湾曲に伴う周長差が適切に吸収されて、脚部２４Ｂが波打ち状に変形するなどの仕上がりを悪化させる形には変形しないようになっている。

具体的には、各玉縁２４が上記のような湾曲形状に押し曲げられることにより、頭部２４Ａと脚部２４Ｂとの間には、頭部２４Ａの湾曲した周長よりも脚部２４Ｂの湾曲した周長の方が短くなるように、脚側管部位２４Ｂ１に湾曲の周長を押し縮める方向の圧縮力が掛けられる。具体的には、頭側管部位２４Ａ１内に挿通された頭側芯材２４Ａ２が脚側管部位２４Ｂ１内に挿通された脚側芯材２４Ｂ２よりも大径とされて曲げ剛性が高められた構成とされていることにより、相対的に曲げ剛性の低い側となる脚側管部位２４Ｂ１に湾曲の周長を押し縮める方向の圧縮力が掛けられるようになっている。

しかし、上記のように脚側管部位２４Ｂ１に湾曲の周長を押し縮める方向の圧縮力が掛けられても、その管内に挿通された脚側芯材２４Ｂ２が脚側管部位２４Ｂ１内で軸方向に摺動できるようになっていることにより、脚側芯材２４Ｂ２に軸方向の圧縮力が掛けられないようになっている。その結果、脚側芯材２４Ｂ２の剛性により、脚側管部位２４Ｂ１が上述した圧縮力の作用を受けても波打ち状に変形してしまうことがないように内側から支持されるようになっている。

したがって、上述した各玉縁２４が上記のような湾曲形状に押し曲げられても、それらの脚部２４Ｂの縫合部位２４Ｂ３を波打ち状に変形させることなく、図２で前述した各カバーピース２２，２３の縁部２２Ａ，２３Ａに沿って適切に位置合わせして、これら縁部２２Ａ，２３Ａと蛇行のない良好な仕上がり形状に縫合することができる。なお、図４に示すように、上述した各玉縁２４の湾曲により脚側芯材２４Ｂ２が脚側管部位２４Ｂ１から食み出る余長部分は、縫製後等の所定段階でカットすればよい。なお、上述した各カマチカバーピース２３と図１で前述したシートバック２の背面部を覆う不図示の背面側カバーピースとの互いに縫合される縁部間の縫合も上記と同様となっているため、詳細な構成についての説明は省略することとする。

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートパッド（１０）を被覆するシートカバー（２０）を備えた乗物用シート（１）である。この乗物用シート（１）は、シートカバー（２０）を構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピース（２２，２３）と、２枚のカバーピース（２２，２３）の互いに縫い合わされる縁部（２２Ａ，２３Ａ）間に介設されて各縁部（２２Ａ，２３Ａ）とのひとまとめの縫合により各縁部（２２Ａ，２３Ａ）の間から外部に露出した状態として設けられた可撓性の玉縁（２４）と、を有する。

玉縁（２４）が、各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）間に介設されて各縁部（２２Ａ，２３Ａ）と縫合される脚部（２４Ｂ）と、各縁部（２２Ａ，２３Ａ）の間から外部に露出する頭部（２４Ａ）と、を一体的に有する。脚部（２４Ｂ）が、玉縁（２４）の延びる方向に管状に延びる脚側管部位（２４Ｂ１）と、脚側管部位（２４Ｂ１）の管内に摺動可能に挿通された棒状の脚側芯材（２４Ｂ２）と、脚側管部位（２４Ｂ１）と頭部（２４Ａ）との間を繋いで各カバーピース（２２，２３）の縁部（２２Ａ，２３Ａ）と縫合される縫合部位（２４Ｂ３）と、を有する。

このような構成とされていることにより、玉縁（２４）がその延びる方向とは垂直な方向に曲げられた際に、頭部（２４Ａ）と脚部（２４Ｂ）との間で湾曲による周長差が生じても、脚側芯材（２４Ｂ２）が脚側管部位（２４Ｂ１）に対して摺動することで上記の周長差を吸収して、脚側芯材（２４Ｂ２）が挿通された脚側管部位（２４Ｂ１）と頭部（２４Ａ）との間で縫合部位（２４Ｂ３）を波打ち状に変形させることなく真っ直ぐに張った状態として保持することができる。したがって、シートカバー（２０）を構成するカバーピース（２２，２３）同士の縫い目（ＳＬ）が湾曲状に走る形態となっていても、同縫い目（ＳＬ）に沿って玉縁（２４）を仕上がり良く設けることができる。

また、脚側芯材（２４Ｂ２）の曲げ剛性が、頭部（２４Ａ）の曲げ剛性よりも低くなっている。このような構成とされていることにより、玉縁（２４）がその延びる方向とは垂直な方向に曲げられた際に、頭部（２４Ａ）と脚部（２４Ｂ）との間に生じる周長差を脚部（２４Ｂ）側において適切に吸収できるようになるため、玉縁（２４）をカバーピース（２２，２３）同士の縫い目（ＳＬ）に沿って仕上がり良く設けることができる。

また、脚側芯材（２４Ｂ２）の形状が、丸棒状に延びる形状となっている。このような構成とされていることにより、玉縁（２４）がどの方向に曲げられても、脚側芯材（２４Ｂ２）をスムーズに摺動させたり湾曲させたりすることができ、玉縁（２４）をカバーピース（２２，２３）同士の縫い目（ＳＬ）に沿って仕上がり良く設けることができる。

また、玉縁（２４）を構成する頭部（２４Ａ）と脚部（２４Ｂ）との外表面が、ひと続きの中空織物から成る表皮材（２４Ｃ）により構成されている。表皮材（２４Ｃ）の頭部（２４Ａ）の外表面を形成する領域が、玉縁（２４）の延びる方向に管状に延びる頭側管部位（２４Ａ１）として構成されている。頭側管部位（２４Ａ１）の管内に棒状の頭側芯材（２４Ａ２）が摺動可能に挿通されることで、頭部（２４Ａ）が中実棒状の形となって形成されている。表皮材（２４Ｃ）の脚部（２４Ｂ）の外表面を形成する領域によって、脚側管部位（２４Ｂ１）と縫合部位（２４Ｂ３）とが形成されている。

このような構成とされていることにより、玉縁（２４）の外観を中空織物から成る表皮材（２４Ｃ）によって見栄え良く形成することができると共に、脚側芯材（２４Ｂ２）と頭側芯材（２４Ａ２）とを表皮材（２４Ｃ）によって形成される脚側管部位（２４Ｂ１）と頭側管部位（２４Ａ１）とに沿ってスムーズに摺動させられるようにすることができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートに係る構成は、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の乗物用シートに係る構成は、シートバックの他、シートクッションやヘッドレストやオットマンやアームレスト等の他のシート構造にも適用することができるものである。

また、本発明の乗物用シートに係る構成は、上記シート構造における天板サイド面と外側面（カマチ）とに被せられるカバーピース同士の縫い合わせ部に限らず、天板メイン面や天板サイド面における途中箇所に設けられるカバーピース同士の縫い合わせ部等、他のカバーピース同士の縫い合わせ部にも適用することができるものである。上述したカバーピース同士の縫い合わせ部は、必ずしもシートパッドの山状に突出した先の頂点部位に位置付けられるものに限らず、山の斜面途中や平坦面や谷面等に位置付けられるものであってもよい。なお、上記の縫い合わせ部が谷面に位置付けられる時には、別途、縫い合わせ部をシートパッド内に形成された吊込み溝内に吊り込んで止着するための吊り込み具が必要となる。

また、上記実施例では、玉縁の頭部が、表皮材によって形成された頭側管部位の内部に棒状の頭側芯材が摺動可能に挿通された構成を例示したが、頭側管部位の内部に挿通される頭側芯材は頭側管部位に対して摺動不能に一体化された構成であってもよい。また、玉縁の頭部が樹脂材のみにより形成され、脚部が上記樹脂材から成る頭部に一部がインサートされて一体成形された表皮材により縫合部位と脚側管部位とが形成されて同脚側管部位に脚側芯材が挿通された構成となっているものであってもよい。

また、上記脚側管部位の湾曲時に内周側となる軸方向の所々の箇所に切込みや孔が形成されていてもよい。上記スリットにより、脚側管部位に掛けられる湾曲の周長を押し縮める方向の圧縮力がより適切に逃がされるようになるため、脚側管部位が波打ち状に変形する事態がより適切に抑制されるようになる。したがって、玉縁をカバーピース同士の縫い目に沿ってより仕上がり良く設けることができる。

また、脚側芯材は必ずしも丸棒形状から成るものでなくてもよく、角棒形状等の他の棒形状から成るものであってもよい。

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ バックパッド（シートパッド）
１１ 天板メイン部
１２ 天板サイド部
１２Ａ 受入れ溝
２０ バックカバー（シートカバー）
２１ メインカバーピース
２２ サイドカバーピース（カバーピース）
２２Ａ 縁部
２３ カマチカバーピース（カバーピース）
２３Ａ 縁部
２４ 玉縁
２４Ａ 頭部
２４Ａ１ 頭側管部位
２４Ａ２ 頭側芯材
２４Ｂ 脚部
２４Ｂ１ 脚側管部位
２４Ｂ２ 脚側芯材
２４Ｂ３ 縫合部位
２４Ｃ 表皮材
ＳＬ 縫い目
ＢＡ 曲返し領域

Claims (4)

1. シートパッドを被覆するシートカバーを備えた乗物用シートであって、
   前記シートカバーを構成する互いに縫い合わされた２枚のカバーピースと、
   当該２枚のカバーピースの互いに縫い合わされる縁部間に介設されて当該各縁部とのひとまとめの縫合により当該各縁部の間から外部に露出した状態として設けられた可撓性の玉縁と、を有し、
   前記玉縁が、前記各カバーピースの縁部間に介設されて当該各縁部と縫合される脚部と、当該各縁部の間から外部に露出する頭部と、を一体的に有し、
   前記脚部が、前記玉縁の延びる方向に管状に延びる脚側管部位と、該脚側管部位の管内に摺動可能に挿通された棒状の脚側芯材と、前記脚側管部位と前記頭部との間を繋いで前記各カバーピースの縁部と縫合される縫合部位と、を有する乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記脚側芯材の曲げ剛性が、前記頭部の曲げ剛性よりも低くなっている乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
   前記脚側芯材の形状が、丸棒状に延びる形状となっている乗物用シート。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
   前記玉縁を構成する前記頭部と前記脚部との外表面が、ひと続きの中空織物から成る表皮材により構成され、
   該表皮材の前記頭部の外表面を形成する領域が前記玉縁の延びる方向に管状に延びる頭側管部位として構成され、該頭側管部位の管内に棒状の頭側芯材が摺動可能に挿通されることで前記頭部が中実棒状の形となって形成され、前記表皮材の前記脚部の外表面を形成する領域によって前記脚側管部位と前記縫合部位とが形成されている乗物用シート。
   

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