JP2019007722A

JP2019007722A - 蓄冷熱交換器

Info

Publication number: JP2019007722A
Application number: JP2017189925A
Authority: JP
Inventors: 武人岡田; Taketo Okada
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-09-29
Publication date: 2019-01-17
Anticipated expiration: 2037-09-29
Also published as: JP6871123B2

Abstract

【課題】蓄冷ケースに蓄えた冷熱の放冷時に、空気への放熱を有効に行うことができる蓄冷熱交換器を提供する。【解決手段】蓄冷熱交換器１は、周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブ２、２Ａと、冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケース４とを有し、前記蓄冷ケース４の両面に前記冷媒チューブ２、２Ａが当接し、一方の前記冷媒チューブ２Ａ内を流れる冷媒量が、他方の前記冷媒チューブ２内を流れる冷媒量を制限する遮蔽部２６を設けた。【選択図】図１

Description

本発明は、冷媒チューブと共に蓄冷ケースを備えた蓄冷熱交換器に関する。

この種の蓄冷熱交換器としては、特許文献１に開示されたものがある。この蓄冷熱交換器は、間隔を置いて平行配置された複数の冷媒チューブと、隣り合う冷媒チューブの間の隙間に配置された複数のアウターフィンと、隣り合う冷媒チューブの間の隙間で、アウターフィンが介在されない隙間に配置された複数の蓄冷ケースとを備えている。

この蓄冷熱交換器は、冷媒チューブ内を流れる冷媒と冷媒チューブの外を流れる空気とが熱交換し、空気を冷却する。アウターフィンは、冷媒と空気との間の熱交換を促進する。蓄冷ケースは、冷媒チューブより伝達される冷媒の冷熱を蓄熱する。蓄熱された冷熱は、冷媒チューブの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブに放冷される。これにより、蓄冷熱交換器は、車両空調に使用された場合にあって、冷媒チューブ内を冷媒が流れない時（例えば、車両のアイドルストップ時）でも空気を冷やし、冷えた空気を車室内に供給できる。

特許第５４４４７８２号公報

しかしながら、前記従来の蓄冷熱交換器では、蓄冷ケースの両側が冷媒チューブに当接しているため、放冷時には両側の冷媒チューブ内の冷媒にも放冷することになる。蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われないという問題があった。

また、２つの伝熱プレートをロー付けして冷媒チューブを形成する場合に、ロー付け不良を容易に検出できないという難点もあった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、蓄冷ケースに蓄えた冷熱の放冷時に、空気への放熱を有効に行うことができ、また、ロー付け不良を容易に検出することができる蓄冷熱交換器を提供することを目的とする。

本発明は、周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブと、冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケースとを有し、前記蓄冷ケースの両面に前記冷媒チューブが当接し、一方の前記冷媒チューブ内を流れる冷媒量が、他方の前記冷媒チューブ内を流れる冷媒量よりも制限されたことを特徴とする蓄冷熱交換器である。

また、他の発明は、２つの伝熱プレートをロー付けして形成し、両端部に連通孔を設け、両端の前記連通孔の間に冷媒通路を設けた冷媒チューブと、蓄冷材を収容した蓄冷ケースとを備え、前記蓄冷ケースの両面に当接された一方の前記冷媒チューブには、前記各連通孔と前記冷媒通路との間で冷媒が流れるのを阻止する遮蔽壁がそれぞれ設けられ、前記冷媒チューブの前記冷媒通路には、前記冷媒チューブの両内面にロー付けされたインナーフィンが配置され、前記冷媒通路には、前記インナーフィンが配置されない空隙領域が設けられたことを特徴とする蓄冷熱交換器である。

本発明によれば、蓄冷ケースに蓄熱された冷熱は、冷媒チューブの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に両側の冷媒チューブに放冷されるが、冷媒への放冷が一方の冷媒チューブ側で少なく、若しくは、無くなるため、蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われる。

本発明の第１実施形態を示し、蓄冷熱交換器の一部分解された斜視図である。本発明の第１実施形態を示し、蓄冷熱交換器の冷媒パスを示す斜視図である。本発明の第１実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。本発明の第１実施形態を示し、一方の冷媒チューブの分解斜視図である。本発明の第２実施形態を示し、一方の冷媒チューブの分解斜視図である。本発明の第３実施形態を示し、一方の冷媒チューブの分解斜視図である。本発明の第４実施形態を示し、一方の冷媒チューブの要部の斜視図である。本発明の第５実施形態を示し、一方の冷媒チューブの要部の斜視図である。本発明の第５実施形態を示し、冷媒チューブの断面図である。本発明の第５実施形態の変形例を示し、冷媒チューブの要部の断面図である。本発明の第５実施形態から第７実施形態を示す平面図（ａ）〜（ｃ）である。本発明の第６実施形態における一方の冷媒チューブの要部の斜視図である。本発明の第８実施形態における一方の冷媒チューブの要部の斜視図である。本発明の第８実施形態における一方の冷媒チューブの実施例を示す平面図（ａ）〜（ｃ）である。比較例に係る冷媒チューブの平面図である。第８実施形態に係る冷媒チューブの構成および気密検査の状態を示す説明図（ａ）、（ｂ）である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図４は本発明の第１実施形態を示す。蒸発器としての蓄冷熱交換器１は、図示しないコンプレッサ、凝縮器、膨張弁等と共に冷凍サイクルを構成している。冷凍サイクルは、車両の空気調和装置に適用されている。コンプレッサは、エンジンの回転力によって駆動し、エンジンが停止すると停止する。つまり、アイドルストップ時には、コンプレッサが停止し、蓄冷熱交換器１への冷媒流れも停止する。蓄冷熱交換器１は、空調ユニット（図示せず）の送風路内に配置されている。送風路に供給された空気は、蓄冷熱交換器１等を通って車室内に吹き出される。以下、蓄冷熱交換器１の構成を説明する。

図１に示すように、蓄冷熱交換器１は、間隔を置いて平行配置された複数の冷媒チューブ２，２Ａと、隣り合う冷媒チューブ２，２Ａの間の隙間に配置された複数のアウターフィン３と、隣り合う冷媒チューブ２，２Ａの間の隙間で、アウターフィン３が介在されない隙間に配置された複数の蓄冷ケース４とを備えている。蓄冷熱交換器１は、冷媒チューブ２内を冷媒が上下方向に流れる向きに設置されている（図２に示す向きに設置）。各部品同士は、互いに接触している箇所でロー付け接合されている。

冷媒チューブ２は、アルミニューム材より形成されている。冷媒チューブ２は、２枚の伝熱プレート２１を重ね合わせて形成されている。冷媒チューブ２は、両端部にそれぞれ２つの連通孔２２を有する。尚、一部の冷媒チューブ２は、連通孔２２を有さず、端部が閉塞されたものも含まれる。冷媒流れを下記するように複数パスとするためである。

冷媒チューブ２は、両端部の２つの連通孔２２間を連通する２つの冷媒通路２３を内部に有する。２つの冷媒通路２３は、各伝熱プレート２１の外壁の窪み壁部２４で仕切ることによって完全に分割されている。各冷媒通路２３は、空気流れの直交方向に沿って延びている。各冷媒通路２３には、伝熱部材であるインナーフィン２５が配置されている。

冷媒チューブ２の積層群は、図２に示すように、空気流れの上流側（冷媒通路群）が第１熱交換部１１とされ、空気流れの下流側（冷媒通路群）が第２熱交換部１２とされている。第１熱交換部１１の出口と第２熱交換部１２の入口は、例えば連通管１３をよって連通されている。外部から流入した冷媒は、図２にて矢印のごとく冷媒チューブ２の積層体内をジグザグに流れ、第２熱交換部１２（例えば３パス）を流れた後に第１熱交換部１１（例えば３パス）を流れて外部に流出する。尚、図２で符号１４は、冷媒チューブ２に連通孔２２が形成されていない位置を示している。

蓄冷ケース４の一方側の冷媒チューブ２Ａは、それ以外の冷媒チューブ２と構成が異なる。下記に詳述する。

アウターフィン３は、アルミニューム材より形成されている。アウターフィン３は、空気流れの方向から見て、波形状である。アウターフィン３が配置された隣り合う冷媒チューブ２の間を通る空気は、アウターフィン３と冷媒チューブ２によって形成された隙間を通る。

蓄冷ケース４は、積層された冷媒チューブ２の数に較べて少なく（この実施形態では冷媒チューブ２，２Ａの５、６本に１本の割合）、等間隔に配置されている。蓄冷ケース４は、アルミニューム材より形成されている。蓄冷ケース４は、内部に蓄冷材（図示せず）が充填されている。蓄冷ケース４は、２枚のケースプレート４１を重ね合わせて形成されている。蓄冷ケース４は、両側の冷媒チューブ２，２Ａに当接されている。従って、蓄冷ケース４と冷媒チューブ２，２Ａの間には空気が通過しない。蓄冷ケース４は、その側面のほぼ全域で冷媒チューブ２，２Ａに面接触されている。双方の熱伝導効率を可能な限り高めるためである。

蓄冷ケース４の一方の冷媒チューブ２Ａは、図４に詳しく示すように、冷媒通路２３内に冷媒を完全に流さない遮蔽部２６を有する。遮蔽部２６は、一方の冷媒チューブ２Ａの冷媒通路２３の上端位置に配置されている。遮蔽部２６は、各伝熱プレート２１をプレス成形することで形成されている。双方の伝熱プレート２１の遮蔽部２６は、その頂点箇所同士がロー付け接合されている。遮蔽部２６は、縦壁部２６ａとこの縦壁部２６ａの両端から左右斜め方向にそれぞれ延びる２箇所の横壁部２６ｂ，２６ｃとを有する。遮蔽部２６は、２箇所の横壁部２６ｂ，２６ｃによって冷媒通路２３を２重に仕切っている。これにより、一方の横壁部２６ｂ（又は２６ｃ）にロー付け不良が発生しても冷媒通路２３に冷媒が流れるのを阻止できる。

尚、蓄冷ケース４の他方の冷媒チューブ２は、冷媒通路２３内に遮蔽部２６を有しておらず、冷媒が流れる。

このように構成された蓄冷熱交換器１は、冷媒チューブ２内を流れる冷媒と冷媒チューブ２の外を流れる空気とが熱交換し、空気を冷却する。アウターフィン３は、冷媒と空気との間の熱交換を促進する。蓄冷ケース４は、冷媒チューブ２より伝達される冷媒の冷熱を蓄熱する。蓄熱された冷熱は、冷媒チューブ２の温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブ２に放熱される。これにより、蓄冷熱交換器１は、車両空調に使用された場合にあって、冷媒チューブ２内を冷媒が流れない時（例えば、車両のアイドルストップ時）でも空気を冷やし、冷えた空気を車室内に供給できる。

以上説明したように、蓄冷熱交換器１は、蓄冷ケース４の両面に冷媒チューブ２が当接し、一方の冷媒チューブ２Ａ内を冷媒が全く流さないよう形成されている。従って、蓄熱された冷熱は、冷媒チューブ２，２Ａの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブ２，２Ａに放冷されるが、冷媒への放冷が一方の冷媒チューブ２Ａには行われず、冷媒への放冷が他方の冷媒チューブ２のものに限られ、蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われる。

遮蔽部２６は、一方の冷媒チューブ２Ａの上端位置に配置されている。従って、冷媒チューブ２Ａの上方の連通路２２より冷媒が冷媒通路２３に入り込むことを防止できる。これによっても、蓄熱された冷熱の冷媒への放冷防止に寄与する。

一方の冷媒チューブ２は、内部の冷媒通路２３内にインナーフィン２５を有する。蓄冷ケース４に蓄冷された冷熱がインナーフィン２５を介しても空気側に伝熱されるため、空気の冷却に寄与する。

（第２実施形態）
図５は、第２実施形態を示す。第２実施形態の蓄冷熱交換器は、前記第１実施形態のものと比較して、蓄冷ケース４の一方の冷媒チューブ２Ｂの構成のみが相違する。

つまり、遮蔽部２６は、一方の冷媒チューブ２Ｂの冷媒通路２３の上端位置と下端位置の両側に配置されている。各遮蔽部２６の構成は、前記第１実施形態のものと同様であるため、図面の同一構成箇所に同一符号を付して説明を省略する。

この第２実施形態でも、蓄熱された冷熱は、冷媒チューブ２，２Ｂの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブ２，２Ｂに放冷されるが、冷媒への放冷が他方の冷媒チューブ２のものに限られ、蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われる。

遮蔽部２６は、一方の冷媒チューブ２Ｂの上端位置と下端位置に配置されている。従って、いずれか一方の遮蔽部２６に漏洩箇所が発生しても冷媒が冷媒チューブ２内を流れるのを防止できる。

（第３実施形態）
図６は、第３実施形態を示す。第３実施形態の蓄冷熱交換器は、前記第２実施形態のものと比較して、蓄冷ケース４の一方の冷媒チューブ２Ｃの構成のみが相違する。

つまり、一方の冷媒チューブ２Ｃは、上端位置と下端位置に遮蔽部２６が配置されているが、２つの遮蔽部２６の間の冷媒チューブ２の箇所に切欠き部２７が形成されている。この切欠き部２７によって一方の冷媒通路２３が大気に解放されている。

この第３実施形態でも、蓄熱された冷熱は、冷媒チューブ２，２Ｃの温度上昇時（冷媒が流れない時期）に冷媒チューブ２，２Ｃに放冷されるが、冷媒への放冷が他方の冷媒チューブ２のものに限られ、蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われる。

一方の冷媒チューブ２Ｃは、２つの遮蔽部２６の間の一方の冷媒通路２３が大気に解放されている。従って、一方の冷媒チューブ２Ｃの１つの冷媒通路２３に対して冷媒への放冷を確実に阻止できると共に蓄冷された冷熱が一方の冷媒チューブ２Ｃ内の大気を冷却、つまり、空気の冷却に用いられる。又、蓄冷熱交換器１をロー付けした後に、冷媒チューブ２、２Ｃ内に冷媒を注入するが、その際に遮蔽部２６のロー付けが不十分であれば冷媒漏れが発生し、不良品を容易に見つけることができる。

（第４実施形態）
図７は、第４実施形態を示す。第４実施形態の蓄冷熱交換器は、前記第１実施形態に係る蓄冷熱交換器と比較して、遮蔽部を連通孔２２の近傍に形成される壁部２６０で構成する点が異なる。

より具体的には、図４および図５に示す遮蔽部２６に代えて、連通孔２２とインナーフィン２５との間に起立される壁部２６０を設けている。

なお、伝熱部材としてのインナーフィン２５は、アルミニウム等に金属板で構成され、長手方向に沿って凸部２５ａと凹部２５ｂが交互に形成されている。

壁部２６０の上端部は、連通孔２２の縁部２２ａ、伝熱プレート２１Ａの長手方向の縁部２６１ａ、２６１ｂおよび窪み壁部２６２の端面と面一となるように構成されている。

これにより、比較的簡易な構成で、連通孔２２からインナーフィン２５側への冷媒の侵入を阻止することができ、冷媒侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。

（第５実施形態）
図８〜図１０は、第５実施形態およびその変形例を示す。第５実施形態の蓄冷熱交換器は、前記第４実施形態に係る蓄冷熱交換器と比較して、壁部３００が長手方向に直交して複数列に亘って形成されている点が異なる。

より具体的には、図８に示す構成例では、壁部３００ａ、３００ｂが長手方向に直交して２列に亘って形成されている。

なお、壁部３００ａ、３００ｂの上端部は、連通孔２２の縁部２２ａ、伝熱プレート２１Ｂの長手方向の縁部２６１ａ、２６１ｂおよび窪み壁部２６２の端面と面一となるように構成されている。

このように２列の壁部３００ａ、３００ｂを設けることにより、連通孔２２からインナーフィン２５側への冷媒の侵入をより確実に阻止することができ、冷媒侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。

また、本実施形態では、壁部３００ａ、３００ｂの間隙部３０１には、ロー付け用の蝋材（いわゆる置き蝋）２５０が配置されている。

これにより、図９に示すように、伝熱プレート２１Ｂ同士をロー付けする際に、壁部３００ａ、３００ｂの間も蝋材２５０によって確実にロー付けされる。

このように２列の壁部３００ａ、３００ｂの間をロー付けすることにより、連通孔２２からインナーフィン２５側への冷媒の侵入を一層確実に阻止することができ、冷媒侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。

また、図１０に示す第５実施形態の変形例では、一方の冷媒チューブ２Ａ（伝熱プレート２１Ｂ）の途中には、冷媒チューブ２Ａ内への冷媒の侵入の有無を確認する確認用窓４００が開口されている。

これにより、２列の壁部３００ａ、３００ｂおよび壁部３００ａ、３００ｂの間隙部３０１のロー付けにより、冷媒のインナーフィン２５側への侵入が実際に阻止されているか否かを目視で確認することができ、冷媒が侵入した不具合品を確実に発見することができる。

（第６実施形態）
図１１（ａ）、（ｂ）および図１２を参照して、第６実施形態について説明する。

第６実施形態では、図１１および図１２に示すように、一方の冷媒チューブ２Ａ（伝熱プレート２１Ｃ）の内部に、インナーフィン２５Ａの長手方向の位置決めを行う位置決め突起２００が設けられている。

より具体的には、図１１（ｂ）および図１２に示すように、伝熱プレート２１Ａの長手方向の縁部２６１ａ、２６１ｂの内壁部および窪み壁部２６２の側壁部には、位置決め突起２００がプレス加工により一体的に形成されている。

これにより、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、第４実施形態で用いたインナーフィン２５よりも長手方向の寸法が短いインナーフィン２５Ａを用いる場合に、伝熱プレート２１Ｃの内部の両端側の適当箇所に位置決め突起２００を形成することにより、インナーフィン２５Ａの位置決めを容易に行うことができ、組付け作業の効率化を図ることができる。また、位置決め突起２００間でインナーフィン２５Ａの端部を保持することにより、インナーフィン２５Ａのガタつきを防止することができる。また、短尺のインナーフィン２５Ａを用いることによりコストの低廉化を図ることができる。

（第７実施形態）
図１１（ｃ）を参照して、第７実施形態について説明する。第７実施形態では、一方の冷媒チューブ２Ａ（伝熱プレート２１Ｄ）の内部の中央に仕切壁５００を設けている。

連通孔２２側の縁部５０１、伝熱プレート２１Ｄの長手方向の縁部２６１ａ、２６１ｂ、窪み壁部２６２および仕切壁５００によって、４つの収容部５０２ａ〜５０２ｄが形成される。

そして、収容部５０２ａ〜５０２ｄには、第４、第５実施形態で用いたインナーフィン２５、２５Ａよりも長手方向の寸法がさらに短いインナーフィン２５Ｂが収容されている。

このような構成により、インナーフィン２５Ｂの位置決めを容易に行うことができ、組付け作業の効率化を図ることができる。また、収容部５０２ａ〜５０２ｄでインナーフィン２５Ｂを保持することにより、インナーフィン２５Ｂのガタつきを防止することができる。また、短尺のインナーフィン２５Ｂを用いることによりコストの低廉化を図ることができる。さらに、仕切壁５００により、積層方向の剛性を向上させることができる。

（第８実施形態）
図１および図１３〜図１６を参照して、第８実施形態に係る蓄冷熱交換器および比較例について説明する。

ここで、図１３は、本発明の第８実施形態における一方の冷媒チューブの要部の斜視図、図１４（ａ）〜（ｃ）は、第８実施形態における一方の冷媒チューブの実施例を示す平面図、図１５は、比較例に係る冷媒チューブの平面図、図１６（ａ）、（ｂ）は、第８実施形態に係る冷媒チューブの構成および気密検査の状態を示す説明図である。

第８実施形態に係る蓄冷熱交換器の基本的な構成は、上述の第１実施形態、第４実施形態等に係る蓄冷熱交換器と同様である。同様の構成については、図１〜図１２に示す第１実施形態等に係る蓄冷熱交換器と同一符号を付する。

第８実施形態に係る蓄冷熱交換器１は、２枚の伝熱プレート２１Ｅ（図１６（ａ）参照、なお、図１３等では、一方の伝熱プレートのみを示す）をロー付けして形成した冷媒チューブ２Ａ（図１６（ａ）参照）を備える。

冷媒チューブ２Ａ（伝熱プレート２１Ｅ）は、両端部に連通孔２２が設けられ、両端の連通孔２２の間を連通する冷媒通路２３が設けられている。

また、蓄冷熱交換器１は、蓄冷材（図示せず）を収容した蓄冷ケース４を備えている（図１参照）。

そして、蓄冷ケース４の両面に当接された一方の冷媒チューブ２Ａには、各連通孔２２と冷媒通路２３との間で冷媒が流れるのを阻止する遮蔽壁２６０がそれぞれ設けられている。

なお、壁部２６０の上端部は、連通孔２２の縁部、伝熱プレート２１Ｅの長手方向の縁部および窪み壁部２６２の端面と面一となるように構成されている。これにより、比較的簡易な構成で、連通孔２２から後述するインナーフィン２５側への冷媒の侵入を阻止することができ、冷媒侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。

また、図１３において一点鎖線で囲った範囲６１０は、他方の伝熱プレート２１Ｅと遮蔽壁２６０の対向面を介して、図示しないロー材によってロー付けされる範囲を示す。

図１４（ａ）〜（ｃ）に示すように、伝熱プレート２１Ｅ（冷媒チューブ２Ａ）の冷媒通路２３には、冷媒チューブ２１Ｅの両内面にロー付けされたインナーフィン２５Ａ（２５Ａ１、２５Ａ２）が配置されている。また、冷媒通路２３には、インナーフィン２５Ａが配置されない空隙領域６００が設けられている。

より具体的には、図１４（ａ）に示す実施例では、並列された２個のインナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の各両端側（図上、左右両端側）に、空隙領域６００が設けられている。

また、図１４（ｂ）に示す実施例では、インナーフィン２５Ａ１の端部側（図上、右端側）に、空隙領域６００が設けられている。また、インナーフィン２５Ａ２の他方の端部側（図上、左端側）に、空隙領域６００が設けられている。

また、図１４（ｃ）に示す実施例では、インナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の一方の端部側（図上、左端側）に、空隙領域６００が設けられている。

なお、図１４（ａ）〜（ｃ）に示すように、伝熱プレート２１Ｅ内には、インナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の位置決めを行う位置決め突起２００が設けられている。

これにより、インナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の位置決めを容易に行うことができ、組付け作業の効率化を図ることができる。また、位置決め突起２００間でインナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の端部を保持することにより、インナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２のガタつきを防止することができる。また、短尺のインナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２を用いることによりコストの低廉化を図ることができる。

ここで、図１５を参照して、比較例に係る冷媒チューブ（伝熱プレート）７００におけるロー付け不良の状態について説明する。なお、冷媒チューブ７００について、第８実施形態に係る蓄冷熱交換器１の伝熱プレート２１Ｅと同様の構成については、同一符号を付して重複した説明は省略する。

図１５に示すように、壁部２６０のロー付け部にロー付け不良箇所が発生した場合には、そのロー付け不良箇所からエアコンサイクル中のオイル７１０がＤ１０方向に侵入してしまう。

このオイル７１０は、インナーフィン２５Ａ２が内包されている部位に停留し、コンプレッサの焼付き等の不具合を生じる原因となる。

そこで、第８実施形態に係る蓄冷熱交換器１の伝熱プレート２１Ｅ（冷媒チューブ２Ａ）では、インナーフィン２５Ａ１、２５Ａ２の端部に意図的に空隙領域６００を設けることにより、検査用気体を圧入させる気密検査によってロー付け不良の発生箇所を事前に検知することができるようにした。

即ち、ロー付け不良が発生している場合には、気密検査において、図１６（ｂ）に示すように、ロー付け不良が発生している側の伝熱プレート２１Ｅの空隙領域６００が、検査用気体の侵入によって膨張する。したがって、その膨張部７５０の有無を確認することにより、伝熱プレート２１Ｅ（冷媒チューブ２Ａ）におけるロー付け不良の有無を検知することが可能となる。

なお、空隙領域６００は、蓄冷ケース４が当接していない位置に配置されている。

ここで、図１６（ａ）に示すように、第８実施形態に係る蓄冷熱交換器１では、２枚の伝熱プレート２１Ｅで構成される冷媒チューブ２Ａの端部付近に、上方への膨張時の逃げとなる空間８００が設けられている。

これにより、図１６（ｂ）に示すように、ロー付け不良の発生があった場合において、気密検査による伝熱プレート２１Ｅが検査用気体の侵入による内圧によって上方に膨張する際に、空間８００が、膨張部７５０ａが形成される際の逃げとなるので上側にスムーズに膨らむことができ、視認による膨張部７５０ａの検知を容易に行うことができる。

また、伝熱プレート２１Ｅが検査用気体の侵入による内圧によって下方に膨張する際には、伝熱プレート２１Ｅの下方側に位置するアウターフィン３のフィン部８０１の一部が、膨張部７５０ｂとの当接によって座屈する。

これにより、フィン部８０１における座屈部７５０ｂの有無を確認することで、ロー付け不良の有無を容易に検知することができる。

（変形例）
前記各実施形態では、一方の冷媒チューブ２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、冷媒の流通を完全に遮蔽（冷媒チューブ２Ｃは、一方の冷媒通路２３のみ遮蔽）するよう構成されているが、一方の冷媒チューブ２を流れる冷媒量が、他方の冷媒チューブ２内を流れる冷媒量よりも少なくするよう構成しても良い。

つまり、本発明は、一方の冷媒チューブ２Ａ，２Ｂを流れる冷媒量が、他方の冷媒チューブ２内を流れる冷媒量よりも制限するよう構成すれば良く、従来例に較べて、蓄冷材へ蓄えた冷熱が空気の冷却に有効に使われる。

前記各実施形態では、蓄冷熱交換器１は、その構成部品である冷媒チューブ２が両端部の連通孔２２とその間を連通する冷媒通路２３とを内部に有する構造である。しかし、冷媒通路を有する冷媒チューブと、冷媒チューブとは別体で、連通路を形成するタンク部材とを有する構造の蓄冷熱交換器にも本発明は適用できる。

前記各実施形態では、蓄冷熱交換器１は、第１熱交換部１１と第２熱交換部１２から構成したが、３つ以上の熱交換部より構成したものであっても良い。又、１つの熱交換部より構成したものであっても本発明は適用できる。

１…蓄冷熱交換器
２…他方の冷媒チューブ、冷媒チューブ
２Ａ，２Ｂ，２Ｃ…一方の冷媒チューブ
３…アウターフィン
４…蓄冷ケース
２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｄ、２１Ｅ（２１Ｅａ〜２１Ｅｃ）…伝熱プレート
２３…冷媒通路
２５、２５Ａ（２５Ａ１、２５Ａ２）、２５Ｂ…インナーフィン（伝熱部材）
２５ａ…凸部
２５ｂ…凹部
２６…遮蔽部
４１…ケースプレート
２００…位置決め突起
２５０…蝋材
２６０…壁部
２６２…窪み壁部
３００（３００ａ、３００ｂ）…壁部
３０１…間隙部
４００…確認用窓
５００…仕切壁
５０２ａ〜５０２ｄ…収容部

Claims

周囲を流れる空気との間で熱交換する冷媒が流れる冷媒チューブと、
冷熱を蓄積する蓄冷材が収容された蓄冷ケースと、を有し、
前記蓄冷ケースの両面に前記冷媒チューブが当接し、一方の前記冷媒チューブ内を流れる冷媒量が、他方の前記冷媒チューブ内を流れる冷媒量よりも制限されたことを特徴とする蓄冷熱交換器。
請求項１記載の蓄冷熱交換器であって、
一方の前記冷媒チューブは、冷媒を全く流さない遮蔽部を有することを特徴とする蓄冷熱交換器。
請求項２記載の蓄冷熱交換器であって、
前記冷媒チューブは、冷媒が上下方向に流れる向きに設置され、
前記遮蔽部は、一方の前記冷媒チューブの冷媒通路の上端位置に配置されたことを特徴とする蓄冷熱交換器。
請求項２記載の蓄冷熱交換器であって、
前記冷媒チューブは、冷媒が上下方向に流れる向きに設置され、
前記遮蔽部は、一方の前記冷媒チューブの冷媒通路の上端位置と下端位置に配置されたことを特徴とする蓄冷熱交換器。
請求項４記載の蓄冷熱交換器であって、
一方の前記冷媒チューブは、２つの前記遮蔽部の間の冷媒通路が大気に解放されていることを特徴とする蓄冷熱交換器。
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の蓄冷熱交換器であって、
一方の前記冷媒チューブは、内部に伝熱部材を有することを特徴とする蓄冷熱交換器。
前記冷媒チューブは、両端部に連通孔を有し、
前記遮蔽部は、前記連通孔の近傍に形成される壁部で構成されることを特徴とする請求項６に記載の蓄冷熱交換器。
前記壁部は、長手方向に直交して複数列に亘って形成されていることを特徴とする請求項７に記載の蓄冷熱交換器。
前記壁部の間には、ロー付け用の蝋材が配置されていることを特徴とする請求項８に記載の蓄冷熱交換器。
前記伝熱部材は、長手方向に沿って凸部と凹部が交互に形成されたインナーフィンで構成されていることを特徴とする請求項６から請求項９の何れか１項に記載の蓄冷熱交換器。
一方の前記冷媒チューブの内部には、前記インナーフィンの長手方向の位置決めを行う位置決め突起が設けられていることを特徴とする請求項１０に記載の蓄冷熱交換器。
一方の前記冷媒チューブの途中には、該冷媒チューブ内への前記冷媒の侵入の有無を確認する確認用窓が開口されていることを特徴とする請求項６から請求項１１の何れか１項に記載の蓄冷熱交換器。
２つの伝熱プレートをロー付けして形成し、両端部に連通孔を設け、両端の前記連通孔の間に冷媒通路を設けた冷媒チューブと、
蓄冷材を収容した蓄冷ケースとを備え、
前記蓄冷ケースの両面に当接された一方の前記冷媒チューブには、前記各連通孔と前記冷媒通路との間で冷媒が流れるのを阻止する遮蔽壁がそれぞれ設けられ、
前記冷媒チューブの前記冷媒通路には、前記冷媒チューブの両内面にロー付けされたインナーフィンが配置され、
前記冷媒通路には、前記インナーフィンが配置されない空隙領域が設けられたことを特徴とする蓄冷熱交換器。
前記冷媒チューブの前記空隙領域は、前記蓄冷ケースが当接していない位置に配置されたことを特徴とする請求項１３に記載の蓄冷熱交換器。
前記冷媒チューブの内部には、前記インナーフィンの長手方向の位置決めを行う位置決め突起が設けられていることを特徴とする請求項１４に記載の蓄冷熱交換器。