JP2019007561A - ガスケットおよび排気ガス再循環バルブ - Google Patents

Abstract

【課題】仮保持用の形状をフランジに設けることなく、フランジに仮保持されるスケット、および当該ガスケットを仮保持するＥＧＲバルブを得る。【解決手段】ガスケット１０は、フランジ５１におけるエンジン配管６０と連結する側の面に接触するシール部１３と、シール部１３の端部に立設される側壁部１４ａ，１４ｂと、側壁部１４ａ，１４ｂの先端に延設され、フランジ５１におけるシール部１３が接触する面とは反対側の面に接触する係止部１５ａ，１５ｂとを備える。【選択図】図２

Description

この発明は、車両に搭載される排気ガス再循環（EGR;Exhaust Gas Recirculation）バルブ（以下、ＥＧＲバルブという）に関するものである。

ＥＧＲバルブは、エンジンの排気管から排出される排気ガスの一部を、エンジンの吸気管に再循環するためのエンジン配管に取り付けられる。ＥＧＲバルブは、弁体であるバルブを開閉し、エンジンの吸気管内に送る排気ガスの量を調整する。ＥＧＲバルブおよびエンジン配管には、それぞれフランジが設けられている。各フランジの間には、ガスケットが挟み込まれる。ガスケットは、各フランジの間の隙間から、排気ガスが外部に流出するのを防ぐために取り付けられる部品である。

特許文献１には、フランジを被取付面に締結固定する際に、ガスケットをフランジに仮保持させるガスケットの仮保持構造が開示されている。フランジには、複数の係合凹部が設けられている。ガスケットには、複数の係止片が設けられている。ガスケットの係止片をフランジの係合凹部に係合させることで、ガスケットをフランジに仮保持させている。

特開２０１２−５２６０５号公報（［００１８］、［００１９］）

特許文献１に開示されたガスケットの仮保持構造では、ガスケットをフランジに仮保持させることができるが、フランジに係合凹部を設ける必要がある。この場合、フランジが形状の制約を受けるため、ＥＧＲバルブの製造面およびコスト面等で問題があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、仮保持用の形状をフランジに設けることなく、フランジに仮保持されるガスケット、および当該ガスケットを仮保持するＥＧＲバルブを得ることを目的とする。

この発明は、排気ガス再循環バルブに設けられている、エンジン配管と連結するための形状であるフランジに取り付けるガスケットに係る発明であり、ガスケットは、フランジにおけるエンジン配管と連結する側の面に接触するシール部と、シール部の端部に立設される側壁部と、側壁部の先端に延設され、フランジにおけるシール部が接触する面とは反対側の面に接触する係止部とを備える。

この発明によれば、仮保持用の形状をフランジに設けることなく、フランジに仮保持されるガスケット、および当該ガスケットを仮保持するＥＧＲバルブを得ることができる。

実施の形態１に係るガスケットの取付箇所について説明するための断面図である。 実施の形態１に係るガスケットの外観を示す斜視図である。 ガスケットを挟み込んだ状態で、フランジと相手側フランジとを固定した状態を示す断面図である。 シール部、側壁部、および係止部について説明するための断面図である。 図５Ａおよび図５Ｂは、実施の形態１に係るガスケットをフランジに仮保持させる手順について説明するための図である。 係止部の変形例を示す図である。 係止部の別の変形例を示す図（その１）である。 図８Ａおよび図８Ｂは、係止部の別の変形例を示す図（その２）である。 実施の形態２に係るガスケットの外観を示す斜視図である。 図１０Ａおよび図１０Ｂは、実施の形態２に係るガスケットをフランジに仮保持させる手順について説明するための図である。 実施の形態３に係るガスケットの外観を示す斜視図である。 図１２Ａおよび図１２Ｂは、実施の形態３に係るガスケットをフランジに仮保持させる手順について説明するための図である。

実施の形態１．
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面にしたがって説明する。

図１は、実施の形態１に係るガスケット１０の取付箇所について説明するための断面図である。ＥＧＲバルブ５０は、エンジン（不図示）の排気管から排出される流体である排気ガスの一部を、エンジンの吸気管に再循環するためのエンジン配管６０に取り付けられる。

図１に示すように、ＥＧＲバルブ５０は、鍔状のフランジ５１を有する。フランジ５１は、エンジン配管６０と連結するための形状である。フランジ５１は、複数のボルト穴５２を有する。
エンジン配管６０は、鍔状のフランジ６１（以下、相手側フランジ６１という）を有する。相手側フランジ６１は、複数のボルト穴６２を有する。フランジ５１と相手側フランジ６１とは、後述するガスケット１０を挟み込んだ状態で、ボルトによって固定される。

図２は、実施の形態１に係るガスケット１０の外観を示す斜視図である。図２に示すように、ガスケット１０は、流体通路穴１１、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１、第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２、シール部１３、側壁部１４ａ，１４ｂ、および係止部１５ａ，１５ｂを有する。ガスケット１０の材質は、鉄またはステンレス鋼である。
実施の形態１では、フランジ５１、相手側フランジ６１、およびガスケット１０の形状を、ひし形状とする。

図３は、ガスケット１０を挟み込んだ状態で、フランジ５１と相手側フランジ６１とを固定した状態を示す断面図である。

ガスケット１０は、フランジ５１と相手側フランジ６１との間、および、フランジ５１とボルト７０との間に挟着される板状の部品である。ガスケット１０は、フランジ５１と相手側フランジ６１との間の隙間から排気ガスが外部に流出するのを防ぐ。

図２に示すように、流体通路穴１１は、ガスケット１０の略中央に設けられる貫通穴である。流体通路穴１１は、ＥＧＲバルブ５０のハウジング内に形成された流体通路と連通する。流体通路穴１１は、エンジン配管６０の流体通路と連通する。

第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１、および、第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２は、ボルト７０を挿通するための穴である。
第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１は、ひし形状であるガスケット１０のシール部１３おける長手方向の両端部にそれぞれ形成される。
第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２は、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１と同軸となるように、係止部１５ａ，１５ｂに設けられる。

シール部１３は、フランジ５１におけるエンジン配管６０と連結する側の面に接触する。シール部１３は、フランジ５１と相手側フランジ６１とにより挟着される部位である。

側壁部１４ａ，１４ｂは、シール部１３の端部に立設される部位である。側壁部１４ａ，１４ｂは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１の方向を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態１では、側壁部１４ａ，１４ｂは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１に対して右側となる位置にそれぞれ形成される。

係止部１５ａ，１５ｂは、側壁部１４ａ，１４ｂの先端に延設され、フランジ５１におけるシール部１３が接触する面とは反対側の面に接触する。係止部１５ａ，１５ｂは、シール部１３と平行に、かつシール部１３と対向する位置に設けられる部位である。実施の形態１では、係止部１５ａ，１５ｂを円形とする。係止部１５ａ，１５ｂは、ボルト７０とフランジ５１とにより挟着される部位である。係止部１５ａ，１５ｂとシール部１３との間の距離は、フランジ５１の厚さに合わせて決定される。図３に示すように、係止部１５ａ，１５ｂ（１５ｂは不図示）には、ボルト７０の頭部が着座する。

図４は、シール部１３、側壁部１４ａ、および係止部１５ａについて説明するための断面図である。図４に示すように、シール部１３、側壁部１４ａ、および係止部１５ａは断面コの字形状である。図示は省略するが、シール部１３、側壁部１４ｂ、および係止部１５ｂも同様に、断面コの字形状を有する。

当該断面コの字形状とすることで、ガスケット１０をフランジ５１に係止させることができる。これにより、ガスケット１０がフランジ５１に仮保持される。また、側壁部１４ａ，１４ｂが、仮保持されたガスケット１０の回転止めの役割を果たす。

図２で示したように、係止部１５ａ，１５ｂには、引掛部１６ａ，１６ｂをさらに設けてもよい。
引掛部１６ａ，１６ｂは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１の方向を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１に対して同じ側となる位置であって、側壁部１４ａ，１４ｂが設けられている側とは反対側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態１では、引掛部１６ａ，１６ｂは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１に対して左側となる位置にそれぞれ形成される。
引掛部１６ａ，１６ｂは、係止部１５ａ，１５ｂの端部に形成される、フランジ５１に引掛けるための形状である。引掛部１６ａ，１６ｂは、シール部１３側に向かって突出する形状である。引掛部１６ａ，１６ｂを設けることで、ガスケット１０がフランジ５１から外れるのを、より確実に防止することができる。

ここで、図５Ａおよび図５Ｂを用いて、作業者が、実施の形態１に係るガスケット１０をフランジ５１に仮保持させる手順について説明する。
（１）作業者は、ガスケット１０の長手方向が、フランジ５１の長手方向と略垂直となるようにし、図５Ａに示すＰ方向からガスケット１０を挿入して、図５Ａに示すように、ガスケット１０のシール部１３をフランジ５１に接触させた状態とする。
（２）次に、作業者は、ガスケット１０を回転させ、図５Ｂに示すように、ガスケット１０をフランジ５１に係止させた状態とする。

なお、係止部１５ａ，１５ｂに引掛部１６ａ，１６ｂを設けた場合であっても、ガスケット１０は弾性変形するため、上記（２）において、ガスケット１０を回転させることができる。

図６は、係止部１５ａ，１５ｂの変形例を示す図である。係止部１５ｂについては、係止部１５ａと同様であるため、図示および説明を省略する。以下、係止部１５ａにおいてボルト７０の頭部が接触する面を、ボルト着座面１５ａ１とする。
図６は、ボルト着座面１５ａ１を、湾曲部１７ａとした場合を示している。湾曲部１７ａは、突状の湾曲形状を有する部位である。

湾曲部１７ａは、ばね座金の役割を担う。湾曲部１７ａを設けることで、ボルト７０の軸力が増大する。湾曲部１７ａを設けることで、ボルト７０の締結後に、ボルト７０が緩むのを防止することができる。

図７は、係止部１５ａ，１５ｂの別の変形例を示す図である。係止部１５ｂについては、係止部１５ａと同様であるため、図示および説明を省略する。
図７は、ボルト着座面１５ａ１に返し部１８ａを設けた場合を示している。返し部１８ａは、ボルト着座面１５ａ１に形成される、突起状の部位である。返し部１８ａは、ボルト着座面１５ａ１から斜めに突出する部位である。返し部１８ａは、第２のボルト締結穴１２ａ２と同心円となる位置に、複数個形成される。返し部１８ａの各先端は、時計回り方向に向かって突出する。

返し部１８ａを設けることで、ボルト７０とボルト着座面１５ａ１との間に働く摩擦力が増大する。これにより、ボルト７０の締結後に、ボルト７０が緩むのを防止することができる。
返し部１８ａの各先端が時計回り方向に向かって突出する返し形状となっているため、ボルト７０を反時計回りに回転させる方向に力が作用したとしても、ボルト７０が緩むのを防止することができる。また、返し部１８ａの各先端が時計回り方向に向かって斜めに突出しているため、ボルト７０を締結する際に返し部１８ａが抵抗となることはない。
なお、図７では、返し部１８ａを複数個形成する場合について説明したが、返し部１８ａは、少なくとも１箇所に設ければよい。

図８Ａおよび図８Ｂは、係止部１５ａ，１５ｂの別の変形例を示す図である。係止部１５ｂについては、係止部１５ａと同様であるため、図示および説明を省略する。
図８Ａおよび図８Ｂでは、係止部１５ａに当接部１９ａを設けた場合を示している。図８Ａに示すように、当接部１９ａは、係止部１５ａの端部に立設される部位である。当接部１９ａは、シール部１３側とは反対側に向かって突出する。当接部１９ａは、折り曲げ部１９ａ１を有する。折り曲げ部１９ａ１は、当接部１９ａの先端側を直角に折り曲げ可能とするために設けられている。折り曲げ部１９ａ１は、例えば、Ｖ字形の溝である。

作業者は、ボルト７０を締結した後に、折り曲げ部１９ａ１を基準として、当接部１９ａの先端側を直角に折り曲げる。このとき、図８Ｂに示すように、当接部１９ａの先端が、ボルト７０の頭部の側面に当接する。これにより、ボルト７０の締結後に、ボルト７０が緩むのを防止することができる。

以上のように、実施の形態１に係るガスケット１０は、排気ガス再循環バルブに設けられている、エンジン配管６０と連結するための形状であるフランジ５１に取り付けるガスケット１０であって、ガスケット１０は、フランジ５１におけるエンジン配管６０と連結する側の面に接触するシール部１３と、シール部１３の端部に立設される側壁部１４ａ，１４ｂと、側壁部１４ａ，１４ｂの先端に延設され、フランジ５１におけるシール部１３が接触する面とは反対側の面に接触する係止部１５ａ，１５ｂとを備える。これにより、仮保持用の形状をフランジ５１に設けることなく、フランジ５１に仮保持されるガスケット１０、および当該ガスケット１０を仮保持するＥＧＲバルブ５０を得ることができる。

実施の形態２．
実施の形態１では、フランジ５１、相手側フランジ６１、およびガスケット１０の形状を、ひし形状とする場合について説明した。実施の形態２では、フランジ５１、相手側フランジ６１、およびガスケット１０を、三角形状とする場合について説明する。
以下、実施の形態１で説明した構成と同一または相当する機能を有する構成については、その説明を省略または簡略化する。

図９は、実施の形態２に係るガスケット１０の外観を示す斜視図である。図９に示すように、実施の形態２に係るガスケット１０は、流体通路穴１１、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１、第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２，１２ｃ２、シール部１３、側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃ、および係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃを有する。なお、図９では、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃを設けた場合を示している。

第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１は、三角形状のガスケット１０の各頂点側となる端部にそれぞれ形成される。
第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２，１２ｃ２は、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１と同軸となるように、係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃに設けられる。
側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態２では、側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１に対して右側となる位置にそれぞれ形成される。

なお、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃを設ける場合、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１の方向を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態２では、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１に対して左側となるそれぞれ位置に形成される。

ここで、図１０を用いて、作業者が、実施の形態２に係るガスケット１０をフランジ５１に仮保持させる手順について説明する。
（１）作業者は、係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃがフランジ５１に接触しないように、フランジ５１に対してガスケット１０を回転させ、図１０Ａに示すように、ガスケット１０のシール部１３をフランジ５１に接触させた状態とする。
（２）次に、作業者は、ガスケット１０を回転させ、図１０Ｂに示すように、ガスケット１０をフランジ５１に係止させた状態とする。

以上のように、実施の形態２に係るガスケット１０によれば、仮保持用の形状をフランジ５１に設けることなく、フランジ５１に仮保持されるガスケット１０、および当該ガスケット１０を仮保持するＥＧＲバルブ５０を得ることができる。

実施の形態３．
実施の形態３では、フランジ５１、相手側フランジ６１、およびガスケット１０を、方形状とする場合について説明する。
以下、実施の形態１で説明した構成と同一または相当する機能を有する構成については、その説明を省略または簡略化する。

図１１は、実施の形態３に係るガスケット１０の外観を示す斜視図である。
図１１に示すように、実施の形態３に係るガスケット１０は、流体通路穴１１、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１、第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２，１２ｃ２，１２ｄ２、シール部１３、側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ、および係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを有する。なお、図１１では、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄを設けた場合を示している。

第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１は、方形状のガスケット１０における各角部側の端部にそれぞれ形成される。
第２のボルト締結穴１２ａ２，１２ｂ２，１２ｃ２，１２ｄ２は、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１と同軸となるように、係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄに設けられる。
側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態３では、側壁部１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１に対して右側となる位置にそれぞれ形成される。

なお、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄを設ける場合、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１の方向を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成される。実施の形態３では、引掛部１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄは、ガスケット１０の中心Ｘから第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１を見た場合に、第１のボルト締結穴１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１に対して左側となる位置にそれぞれ形成される。

ここで、図１２を用いて、作業者が、実施の形態３に係るガスケット１０をフランジ５１に仮保持させる手順について説明する。
（１）作業者は、係止部１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄがフランジ５１に接触しないように、フランジ５１に対してガスケット１０を回転させ、図１２Ａに示すように、ガスケット１０のシール部１３をフランジ５１に接触させた状態とする。
（２）次に、作業者は、ガスケット１０を回転させ、図１２Ｂに示すように、ガスケット１０をフランジ５１に係止させた状態とする。

以上のように、実施の形態３に係るガスケット１０によれば、仮保持用の形状をフランジ５１に設けることなく、フランジ５１に仮保持されるガスケット１０、および当該ガスケット１０を仮保持するＥＧＲバルブ５０を得ることができる。

実施の形態１〜３ではそれぞれ形状の異なるガスケット１０を示したが、ガスケット１０の形状はこれらに限定されるものではない。図４に示したように、断面コの字形状となる、シール部１３、側壁部１４ａ、および係止部１５ａを有し、フランジ５１に取り付けることが可能であれば、任意の形状とすることができる。

なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。

１０ ガスケット、１１ 流体通路穴、１２ａ１，１２ｂ１，１２ｃ１，１２ｄ１ 第１のボルト締結穴、１２ａ２，１２ｂ２，１２ｃ２，１２ｄ２ 第２のボルト締結穴、１３ シール部、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ 側壁部、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ 係止部、１５ａ１ ボルト着座面、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ 引掛部、１７ａ 湾曲部、１８ａ 返し部、１９ａ 当接部、１９ａ１ 折り曲げ部、５０ ＥＧＲバルブ、５１ フランジ、５２ ボルト穴、６０ エンジン配管、６１ フランジ、６２ ボルト穴、７０ ボルト。

Claims (8)

1. 排気ガス再循環バルブに設けられている、エンジン配管と連結するための形状であるフランジに取り付けるガスケットであって、
   前記ガスケットは、
   前記フランジにおける前記エンジン配管と連結する側の面に接触するシール部と、
   前記シール部の端部に立設される側壁部と、
   前記側壁部の先端に延設され、前記フランジにおける前記シール部が接触する面とは反対側の面に接触する係止部と
   を備えることを特徴とするガスケット。
2. 前記シール部、前記側壁部、および前記係止部は、断面コの字形状であることを特徴とする請求項１記載のガスケット。
3. 前記シール部の端部には、第１のボルト締結穴が複数形成され、
   前記係止部には、前記第１のボルト締結穴と同軸となるように、第２のボルト締結穴が複数形成され、
   前記側壁部は、ガスケットの中心から前記第１のボルト締結穴の方向を見た場合に、前記第１のボルト締結穴に対して同じ側となる位置にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１または請求項２記載のガスケット。
4. 前記係止部の端部に形成された、前記フランジに引掛けるための形状である引掛部をさらに備え、
   前記引掛部は、ガスケットの中心から前記第１のボルト締結穴の方向を見た場合に、前記第１のボルト締結穴に対して同じ側となる位置であって、前記側壁部が設けられている側とは反対側となる位置にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項３記載のガスケット。
5. 前記係止部は、ボルトが着座する面が突状の湾曲部であることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載のガスケット。
6. 前記係止部は、ボルトが着座する面に形成された突起状の返し部を備えることを特徴とする請求項１から請求項４のうちのいずれか１項記載のガスケット。
7. 前記係止部は、端部に立設された形状であり、折り曲げ部を有する当接部をさらに備え、
   前記当接部は、前記折り曲げ部を起点に折り曲げると、前記当接部の先端が、ボルトにおける頭部の側面に当接することを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１項記載のガスケット。
8. 請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載のガスケットが取り付けられた排気ガス再循環バルブ。

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