JP2018537351A - 圧縮空気ブレーキ装置における圧力変調用の弁ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
ダイヤフラム弁として形成されている入口弁(6)と出口弁(7)と3/2方電磁弁として形成された2つのパイロット弁(8、9)とを有する、圧縮空気ブレーキ装置内で圧力を変調するための弁ユニットであって、
ブレーキ圧力排出部(4)が、前記入口弁(6)と前記出口弁(7)とを介してブレーキ圧力進入部(3)若しくは排気排出部(5)と連結可能か又は前記ブレーキ圧力進入部(3)若しくは前記排気排出部(5)に対して遮断可能であり、制御圧力が、ブレーキ圧力排出部(4)が、前記入口弁(6)と前記出口弁(7)とを介し、制御圧力配管(33、34)を介して、割り当てられた前記ダイヤフラム弁(6、7)のダイヤフラム(17、18)に隣接するそれぞれ1つの制御チャンバー(31、32)に印加可能であり、
前記ダイヤフラム弁(6、7)が、平行な作動軸(15、16)に径方向に隣接して弁ハウジング(2)内に配置されていて、前記ダイヤフラム弁(6、7)の前記ダイヤフラム(17、18)が、ハウジング側のリング溝(20、21;20’、21’)内に入れられて軸方向にパイロット弁側に方向づけられたそれぞれ1つのリング隆起部(22、23)によって、2つのハウジング部品(11、14;11’;14’)の間に装着されている当該弁ユニットにおいて、
リング状に一周しているか又は部分的に中断された凹部(54、57、58、60、64、67、71、71’)が、該当する前記ダイヤフラム(17、18)の押し退けられた隆起部材料を収容するために少なくとも1つのダイヤフラム弁(6、7)の前記リング溝(20、21;20’、21’)内に又は前記リング溝(20、21;20’、21’)に直接に隣接して配置されている弁ユニットによって解決され、その一方で有利な変形形態は従属請求項に定義されている。
2 弁ハウジング
3 ブレーキ圧力進入部
4 ブレーキ圧力排出部
5 排気排出部
6 入口弁、ダイヤフラム弁
7 出口弁、ダイヤフラム弁
8 入口弁6のパイロット弁、電磁弁
9 出口弁7のパイロット弁、電磁弁
10、10’ 分割面
11、11’ ベースハウジング
12 ハウジング蓋
13 制御ユニット
14、14’ 中間板
14” 中間板
14* 中間板
15 入口弁6の作動軸
16 出口弁7の作動軸
17、17’ 入口弁6のダイヤフラム
18 出口弁7のダイヤフラム
19 長手方向
20、20” 中間板14内のリング溝
20’ 中間板14’内のリング溝
20* 中間板14*内のリング溝
21 中間板14内のリング溝
21’ 中間板14’内のリング溝
22 ダイヤフラム17のリング隆起部
22* ダイヤフラム17’のリング隆起部
23 ダイヤフラム18のリング隆起部
24 入口弁6の中心路
25 出口弁7の中心路
26 入口弁6の弁座
27 出口弁7の弁座
28 入口弁6のリング路
29 出口弁7のリング路
30 連結路
31 入口弁6の制御チャンバー
32 出口弁7の制御チャンバー
33 入口弁6の制御圧力配管
34 出口弁7の制御圧力配管
35 パイロット弁8、9の制御圧力配管
36 パイロット弁8、9の制御圧力配管
37 入口弁6の弁バネ
38 出口弁7の弁バネ
39 ベースハウジング11の外壁
40 リング路28の内壁
41 ベースハウジング11の縁溝
42 ダイヤフラム17、17’の支持ディスク
43、43’ リング溝20の外側の側壁
43” リング溝20”の外側の側壁
43* リング溝20*の外側の側壁
44 リング溝20の溝底
44* リング溝20*の溝底
45’ リング溝20の内側の側壁
45” リング溝20”の内側の側壁
45* リング溝20*の内側の側壁
46 ダイヤフラム17の外縁
47 ベースハウジング11’の縁溝
48 縁溝47の内側の溝区間
49 縁溝47の外側の溝区間
50 溝区間20’、49の側壁
51 中間板14’の外壁
52 中間板14’の軸方向の沈降部
53 中間板14’、20’の側壁
54 一周している凹部
55 側壁43”の軸方向突出部
56 側壁45”の軸方向突出部
57 中断された凹部
58 中断された凹部
59 クランプ突出部
60 一周している凹部
61、61’ ベースハウジング11’の縁溝
62 縁溝61の内側の溝区間
62’ 縁溝61’の内側の溝区間
63 縁溝61の外側の溝区間
63’ 縁溝61’の外側の溝区間
64 一周している凹部
65 支持ディスク42の厚さ
66 溝区間62’の側壁
67 一周している凹部
68 ベースハウジング11’の縁溝
69 縁溝68の内側の溝区間
70 縁溝68の外側の溝区間
71、71’ 一周している凹部
72 溝区間70の側壁
73 径方向溝
74 ベースハウジング11’の縁溝
75 縁溝74の内側の溝区間
76 縁溝74の中央の溝区間
77 縁溝74の外側の溝区間
78 リング
79 溝区間76の側壁
A 部分
B 部分
Claims (11)
- ダイヤフラム弁として形成されている入口弁(6)と出口弁(7)と3/2方電磁弁として形成された2つのパイロット弁(8、9)とを有する、圧縮空気ブレーキ装置内で圧力を変調するための弁ユニットであって、
ブレーキ圧力排出部(4)が、前記入口弁(6)と前記出口弁(7)とを介してブレーキ圧力進入部(3)若しくは排気排出部(5)と連結可能か又は前記ブレーキ圧力進入部(3)若しくは前記排気排出部(5)に対して遮断可能であり、制御圧力が、ブレーキ圧力排出部(4)が、前記入口弁(6)と前記出口弁(7)とを介し、制御圧力配管(33、34)を介して、割り当てられた前記ダイヤフラム弁(6、7)のダイヤフラム(17、18)に隣接するそれぞれ1つの制御チャンバー(31、32)に印加可能であり、
前記ダイヤフラム弁(6、7)が、平行な作動軸(15、16)に径方向に隣接して弁ハウジング(2)内に配置されていて、前記ダイヤフラム弁(6、7)の前記ダイヤフラム(17、18)が、ハウジング側のリング溝(20、21;20’、21’)内に入れられて軸方向にパイロット弁側に方向づけられたそれぞれ1つのリング隆起部(22、23)によって、2つのハウジング部品(11、14;11’;14’)の間に装着されている当該弁ユニットにおいて、
リング状に一周しているか又は部分的に中断された凹部(54、57、58、60、64、67、71、71’)が、該当する前記ダイヤフラム(17、18)の押し退けられた隆起部材料を収容するために少なくとも1つのダイヤフラム弁(6、7)の前記リング溝(20、21;20’、21’)内に又は前記リング溝(20、21;20’、21’)に直接に隣接して配置されていることを特徴とする弁ユニット。 - それぞれの前記リング溝(20)の径方向外側の側壁(43’)が、リング状に一周している凹部(54)を形作るために、隣り合う前記ハウジング部品(11、14)の分離面(10)に向かって径方向外側に屈曲していることを特徴とする請求項1に記載の弁ユニット。
- それぞれのリング溝(20”)の径方向外側の側壁(43”)及び/又は径方向内側の側壁(45”)が、部分的に中断された凹部(57、58)を形成するために、オーバーサイズ又はアンダーサイズで構成されていて、径方向に前記リング溝(20”)内に突き出て周面方向に均一に分散して配置されている軸方向突出部(55、56)を備えていることを特徴とする請求項1に記載の弁ユニット。
- 前記軸方向突出部(55、56)が、径方向の両側に配置される場合に、前記リング溝(20”)の前記径方向外側の側壁(43”)と前記径方向内側の側壁(45”)とに、周面方向に互いにずれて配置されていることを特徴とする請求項3に記載の弁ユニット。
- それぞれのリング溝(20*)の径方向の側壁(43*、45*)及び溝底(44*)が、パイロット弁側のハウジング部品(14*)内に配置されていること、
前記リング溝(20*)の前記径方向の側壁(43*、45*)と、該当する前記ダイヤフラム(17’)のリング隆起部(22*)の対応する外壁とが、前記パイロット弁側のハウジング部品(14*)の軸方向に収束するように傾斜していること、及び
前記リング溝(20*)の軸方向深さが、リング状に一周している凹部(60)を形成するために、前記リング隆起部(22*)の軸方向高さを上回っていることを特徴とする請求項1に記載の弁ユニット。 - 前記パイロット弁(8、9)に面しない前記ハウジング部品(11’)がそれぞれ、1つ段をつけた1つの縁溝(61)を有し、前記当該ダイヤフラム(17’)用の支持ディスク(42)が、前記縁溝(61)の径方向内側の溝区間(62)内に嵌め込まれていて、前記縁溝(61)の径方向外側の溝区間(63)が、リング状に一周している追加の凹部(64)を包囲しながら、前記リング溝(20*)の近くの前記パイロット弁側のハウジング部品(14*)を径方向に有することを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項に記載の弁ユニット。
- 前記パイロット弁(8、9)に面しない前記ハウジング部品(11’)がそれぞれ、1つ段をつけた1つの縁溝(61’)を有し、前記当該ダイヤフラム(17)用の支持ディスク(42)が、前記縁溝(61’)の径方向内側の溝区間(62’)内に嵌め込まれていて、前記縁溝(61’)の径方向外側の溝区間(63’)が、前記ダイヤフラム(17)の前記リング隆起部(22)を軸方向及び径方向に片側に有し、前記支持ディスク(42)の厚さ(65)を下回っている、前記内側の溝区間(62’)の径方向の側壁(66)の高さに基づいて、リング状に一周している凹部(67)を画定している請求項1に記載の弁ユニット。
- 前記パイロット弁(8、9)に面しない前記ハウジング部品(11’)がそれぞれ、段をつけた1つの縁溝(68、74)を有し、前記縁溝(68、74)の径方向内側の溝区間(69、75)が、該当する前記ダイヤフラム(17)用の支持ディスク(42)を同一平面で収容していて、前記縁溝(68、74)の隣接する径方向外側の溝区間(70、76)が、前記ダイヤフラム(17)の前記リング隆起部(22)を軸方向及び径方向に片側に有し、リング状に一周している径方向の凹部(71、71’)を画定している請求項1に記載の弁ユニット。
- 前記縁溝(68)が、1つ段をつけられていること、及び、前記リング状に一周している径方向の凹部(71)が、前記縁溝(68)の前記径方向外側の溝区間(70)の径方向の側壁(72)内に配置された径方向溝(73)によって形成されていることを特徴とする請求項9に記載の弁ユニット。
- 前記縁溝(74)が、2つ段をつけられていること、及び、前記溝縁(74)の中央の溝区間(76)の径方向の側壁(79)から径方向内側に張り出す円筒形のリング(78)が、前記溝縁(74)の径方向外側の溝区間(77)内に入れられることによって、前記リング状に一周している径方向の凹部(71’)が形成されていることを特徴とする請求項9に記載の弁ユニット。
- 前記パイロット弁側のハウジング部品(14)が、それぞれの前記リング溝(20”)の前記径方向内側の側壁(45”)に隣接して、楔形の横断面を成し、前記リング溝(20”)の方へ軸方向に勾配のついたリング状のクランプ突出部(59)を備えていることを特徴とする請求項2〜10のいずれか1項に記載の弁ユニット。
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