JP2018528367A - 調整可能な軸方向遊びを備える振り子式テンショナおよびベルトドライブ - Google Patents

Abstract

本発明は、補機用引っ張り手段伝動装置用の振り子式テンショナ（１）であって、振り子式テンショナ（１）は、ジェネレータ軸を少なくとも部分的に包囲するように設計されており、互いに回転可動に配置された２つのテンションアーム（１０，１９）に、取り付け領域を、２つのテンションローラ（１３，２０）用として備え、テンションローラ（１３，２０）により、補機用引っ張り手段伝動装置の引っ張り手段にテンションを与えることができ、振り子式テンショナ（１）は、ジェネレータハウジングへの取り付け用の支持スリーブ（２）を備え、支持スリーブ（２）は、閉鎖スリーブ（３）とともに滑動通路（４）を形成し、滑動通路（４）内には、テンションアーム（１０，１９）の一方が、軸方向遊びを伴って回転可能に支持されており、軸方向遊びは、閉鎖スリーブ（３）と支持スリーブ（２）との間の軸方向のスリーブ間隔により調整されており、スリーブ間隔は、軸方向遊び（７）以上である、振り子式テンショナ（１）に関する。さらに本発明は、本発明に係る振り子式テンショナ（１）を備える自動車のベルトドライブに関する。

Description

本発明は、内燃機関の補機用引っ張り手段伝動装置（Ｎｅｂｅｎａｇｇｒｅｇａｔｅ−Ｚｕｇｍｉｔｔｅｌｔｒｉｅｂ）用の振り子式テンショナであって、振り子式テンショナは、ジェネレータ軸を少なくとも部分的に包囲するように設計されており、互いに回転可動に配置された２つのテンションアームに、取り付け領域を、２つのテンションローラ用として備え、テンションローラにより、補機用引っ張り手段伝動装置の引っ張り手段、例えばベルトにテンションを与えることができ、振り子式テンショナは、ジェネレータハウジングへの取り付け用の支持スリーブを備え、支持スリーブは、支持スリーブに隣接し、好ましくは圧入を介して結合される閉鎖スリーブとともに、滑動通路を、例えばテンションアーム固定の構成部材またはテンションアーム部分用に形成し、閉鎖スリーブは、半径方向に延在する閉鎖壁であって、滑動通路の軸方向の境界を規定する閉鎖壁を有し、滑動通路内には、テンションアームの少なくとも一方が、回動可能に、好ましくは半径方向および軸方向で遊びを伴って係合している、振り子式テンショナに関する。

隣接する従来技術は、欧州特許第２１２８４８９号明細書において公知である。この特許明細書は、スタータジェネレータ用のベルトテンション装置に関する。この特許明細書には、駆動軸線回りに駆動可能な駆動ベルトプーリを有する駆動機械と、複数の別のベルトプーリとを有するベルト伝動装置用のベルトテンション装置が開示されている。

欧州特許第２５５７２９５号明細書は、ベルト伝動装置用のテンション装置と、この種のテンション装置を備える電気機械とを開示している。この特許明細書に開示された装置は、無端循環型のベルトと、機械ハウジングを有する電気機械と、駆動ホイールと、ベルトを介して駆動ホイールに駆動結合されている少なくとも１つの別の伝動ホイールとを有するベルト伝動装置用のテンション装置に関する。

さらに独国実用新案第８５２７４９９号明細書が公知である。この実用新案明細書は、電気モータのロータとステータとの間の軸方向遊びを調整する装置に関する。そして、この実用新案明細書に開示される装置の課題は、軸方向遊びの特に簡単な、しかも僅かな手間またはコストにしか結び付かない調整を可能にするアッセンブリを提示することである。

これにより、従来技術において既に様々な振り子式テンショナが、様々な実施の形態で公知となっている。できる限り簡単に調整可能な軸方向遊びを結果として伴う装置も公知である。

従来、構成部材における遊び、好ましくは軸方向遊びの調整は、対応する個々の構成要素の遊びを足し合わせることで行うことが一般的であった。本明細書では、これをペアリング（Ｚｕｐａａｒｕｎｇ）という。軸方向遊びに関連する構成部材のこのペアリングは、一方では、複数の個々の部材を相応の寸法で製造することを要し、他方では、該当する構成要素の少なくとも１つは補償要素として用いられるべきである。このために、切削加工による製造時には、それぞれ異なる調整寸法が必要である。非切削加工による製造時には、それどころか、それぞれ異なる工具を使用することが必要である。

さらに、従来技術において公知の装置の場合、組み立て中、軸方向遊びの調整のために、複合体中の関連する構成部材の測定がなされねばならず、実際の寸法毎に、これに合った高精度の調整構成要素が対応配置されねばならない。したがって、ペアリングによる軸方向遊びのこの調整は、増大する製造コストおよび／または工具コストと、必要とされる補償要素を、狙いを付けては取り付け、取り外すことから結果として生じる増大する保管コストと、実際寸法を測定し、誤ったペアの回避を保証しなければならないことによる増大する組み立てコストとを必要とする。さらに、精度が変化することまたは補償要素の変化が段階的あることから、結果として、軸方向遊びのある程度のばらつきが、組み立て後に生じてしまう。

これらの刊行物に開示される従来技術の欠点は、振り子式テンショナ／テンション装置を製造する際および組み立てる際、全体として所望される軸方向遊びを得るには、高精度の製造公差が充足されねばならないことにある。軸方向遊びを調整すべく従来技術において提供されている可能性は、振り子式テンショナという使用分野に採用するには、全くもって不適である。したがって、振り子式テンショナの軸方向遊びの、経済的であると同時に高精緻な調整を開示する解決手段は、知られていない。

これにより、本発明の課題は、従来技術における欠点を解消すること、特に、製造公差に対する高すぎる要求を充足する必要がもはやないにもかかわらず、複数の公差寸法が足し合わされた精緻な軸方向遊びを得ることができ、長寿命に正確に機能することができる振り子式テンショナを開示することである。

上記課題は、本発明により、軸方向遊びが、閉鎖スリーブと支持スリーブとの間の軸方向のスリーブ間隔により調整されており、スリーブ間隔が、軸方向遊びより大きいか、限界状況では軸方向遊びに等しいことで解決される。この配置は、軸方向遊びを、閉鎖スリーブおよび／または支持スリーブの軸方向での相対運動によって調整することを可能にする。これにより、振り子式テンショナの個々の構成要素を切削加工により製造した場合に生じるそれぞれ異なる調整寸法が回避され、またはそれどころか、非切削加工による製造に伴うそれぞれ異なる工具を回避することができる。このことは、組み立ての複雑性を下げ、製造の経済性を高め、構成要素を運転準備の整った状態に組み上げるのに要する時間的コストを下げる。

有利な実施の形態は、従属請求項に係る発明であり、以下に詳しく説明する。

支持スリーブと閉鎖スリーブとの間に、軸方向で延在する接触面を介して圧入が実現されていると、有利である。閉鎖スリーブと支持スリーブとの間のこの接触面が、軸方向に十分な長さ／幅で延在することから、結果として、圧入が、強度および力伝達に関して圧入に課された高い要求を充足することに至る。また、軸方向でのこの延在は、振り子式テンショナが、半径方向で必要とされる構成スペースに関して極めてコンパクトであるという利点も、結果として伴う。

支持スリーブおよび／または閉鎖スリーブの軸方向運動を介して軸方向遊びが変更可能／調整可能であると、一方では、製造公差から生じる誤ったペアを回避することができ、他方では、軸方向遊びを最も高い精度で、言及すべきほどの手間なしに調整することができる。さらに、この配置は、閉鎖スリーブおよび／または支持スリーブの、軸方向で延びる部分を、その材料および表面性状に関して最適に、圧入に関する要求に合わせて設計することを可能にする。さらに、この面は、軸方向遊びの調整に伴う手間またはコストが僅かであるように構成されることもできる。

別の有利な一実施例は、閉鎖スリーブが支持スリーブの半径方向内側に配置されているか、または閉鎖スリーブが支持スリーブの半径方向外側に配置されているように、圧入が構成されていることにある。これにより、閉鎖スリーブおよび支持スリーブの半径方向の配置に関して２つの実施の形態が可能であり、両実施の形態は、信頼性の高い圧入を提供するという要求を充足する。高い信頼性に加え、このことは、フレキシビリティが高くなるという利点を伴う。こうして、本発明に係る装置は、１つの配置にのみ限定されるものではなく、適用事例に応じて閉鎖スリーブおよび支持スリーブを適当に配置することも可能にする。

滑動通路内には、２つの軸受構成部材、例えば軸受レースから構成される支持部であって、テンションアームの一方と、滑動通路との間の相対的な回転運動を可能にするように準備された支持部が配置されており、その結果、テンションアームが回転可動に支持されていると直ちに、このことは、別のポジティブな態様を伴う。テンションアームの低摩擦の相対運動を可能にするテンションアームの支持部が、閉鎖スリーブと支持スリーブとにより形成される滑動通路内に配置されていることで、本発明に係る装置のコンパクト性が高まり、これにより、本発明に係る振り子式テンショナの必要とされる構成スペースができる限り小さく維持される。さらに、テンションアームの支持部から生じる、周方向で分配されて作用する力は、閉鎖スリーブと支持スリーブとの間の圧入にネガティブに作用しない。むしろ、滑動通路内に形成されるこの支持部は、場合によって発生するひずみを周方向で分配することに寄与する。このことから、本発明に係る振り子式テンショナの動的な利点が結果として生じる。

別の有利な一実施例は、一方の軸受が、スラスト軸受として、かつ他方の軸受が、複合型のスラスト兼ラジアル軸受として形成されていることを特徴とする。この組み合わせは、軸方向の力も半径方向の力も受け、補償することができる。この支持部には、高い軸方向力が作用するので、両軸受構成部材は、スラスト支持部を実現している。このことは、本発明に係る振り子式テンショナの運転静粛性を高め、振り子式テンショナ内に発生する摩擦を減じる。

別の有利な一実施の形態は、スラスト軸受および／またはスラスト兼ラジアル軸受が滑り軸受として構成されていることによって実現されている。滑り軸受は、相応に選択された低摩擦の材料ペアおよび／または潤滑により、互いに相対的に動く構成要素の抵抗を最小にする。さらに、滑り軸受は、これに加え、一方では構成スペースの利点を、他方ではコストの利点を、転がり軸受に対して実現することができる。滑り軸受は、本発明に係る振り子式テンショナが経済性の面で最高の要求を充足することも可能にする。

別の有利な一実施の形態は、支持スリーブが、例えばフランジ部分を介して直に／直接的に、または別体の結合フランジを介して、ジェネレータハウジングに結合されていることを特徴とする。このことは、本発明に係る振り子式テンショナの、駆動ユニット内への実現容易な結合をもたらす。さらに、この結合は、本発明に係る振り子式テンショナがさらなる手間なしに既存のシステムに統合可能であることを実現する。これにより、本発明に係る装置の実現は、駆動ユニット全体の高い投資コストに結び付かない。

支持スリーブが、非対称に配置される複数の取り付け部分であって、振り子式テンショナをジェネレータおよび／またはジェネレータハウジングに結合するために好適な／準備された取り付け部分を有していると、取り付け部分が、運転中に存在する構成スペースに応じて配置可能になる。このため、支持スリーブの形状は、固定されていない。これは、支持スリーブの取り付け部分が、変化する条件に常に適応可能であるため、振り子式テンショナが様々な配置で組み込み可能であることを実現する。

さらに、本発明に係る装置は、内部にジェネレータ軸が回転可能に配置されたジェネレータハウジングを有するジェネレータと、トルクが伝達されるようにジェネレータ軸に結合されたベルトと、本発明に係る振り子式テンショナと、を備える、自動車のベルトドライブに関する。

換言すれば、本発明に係る装置は、軸方向遊びを調整する２スリーブ圧入（Ｚｗｅｉ−Ｈｕｅｌｓｅｎ−Ｐｒｅｓｓｖｅｒｂａｎｄ）の設計コンセプト／組み立てコンセプトを開示しているともいえる。本発明に係る装置は、補機用引っ張り手段伝動装置内に設けられた振り子式テンショナ／デカップリングテンショナ（Ｅｎｔｋｏｐｐｌｕｎｇｓｓｐａｎｎｅｒ）に関するものの、軸方向遊びについて相応の要求が課される別のテンション形態においても全般的に使用可能である。

支持スリーブと閉鎖スリーブとの間の２スリーブ圧入の、紹介する本発明のコンセプトは、ペアリングによる軸方向遊びの調整と比べて、手間またはコストを大幅に減少させる。したがって、様々な調整構成要素が、製造され、試され、保管される必要もなければ、組み立てプロセスが、実際寸法の測定および対応するペアリングによって遅延されるおよび／または高コスト化される必要もない。さらに、本願の範囲内で開示される装置の、所望される軸方向遊びのばらつきは、調整を行うプレスの精度の範囲内にある。このようなプレスでは、マイクロメートル領域のストロークが可能であって、これに基づき、軸方向遊びのばらつきは、是認できる範囲にある製造手間および保管手間の従来技術の装置に比べて、明らかに低い。

別の一態様は、本発明に係る装置の個々の構成要素が、高い公差で製造可能であり、これにより、その製造がより経済的であることにある。このことは、該当するすべての構成要素の公差が、組み立て時に完全に消去されることによって可能となる。これにより、組み立てられたそれぞれ異なる振り子式テンショナの軸方向遊びのばらつきは、最小である。この理由は、本発明の２スリーブ圧入の場合、軸方向遊びが、組み立て工具における純然たる調整寸法であって、複数の公差の連鎖から生じたものではないことにある。このことは、運転中に発生し得る問題、例えばモータにおける噛み込みを予防する。さらに、本発明に係る装置は、顧客要求に迅速かつ簡単に対応することができるようになる。したがって、同一部品戦略（Ｇｌｅｉｃｈｔｅｉｌｓｔｒａｔｅｇｉｅ）から逸脱する必要なく、ロットに関する変更を容易に行うことが可能である。

換言すれば、本発明はこうして、組み立て中の測定手間を高めることなく、振り子式テンショナの所定の遊び、大抵の場合、軸方向遊びを可能にすると同時に、より高い公差およびより低いばらつきの存在を可能にするといえる。このことは、場合によっては１つのフランジを有する２つの鋼スリーブおよび／またはアルミニウムスリーブ、すなわち１つの支持スリーブと１つの閉鎖スリーブとによって実現される。支持スリーブと閉鎖スリーブとは、圧入および／または付加的な形状結合（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ）によって結合されている。

軸方向遊びは、振り子式テンショナの組み立て中、両スリーブと、両スリーブ間において滑動通路内に配置される構成部材とを、当接に至るまで、つまり軸方向遊びがゼロになるまでプレスし（このようになれば「密着するように（ａｕｆ Ｂｌｏｃｋ）」プレスしたという）、続いて両スリーブの一方を所望の軸方向遊びの分だけ押し戻すことによって調整される。

軸方向遊びが直接振り子式テンショナの傾倒に影響し、傾倒の許容範囲が、とりわけ振り子ロールにおいて極めて狭いことで、組み立てられた振り子式テンショナの下では、低い公差および低いばらつきでの軸方向遊びの正確な調整が、機能上の理由から最も重要である。

調整された軸方向遊びは、一般に０．１ｍｍ〜０．３ｍｍの値、好ましくは０．２ｍｍの値を取る。本発明に係る装置により、この軸方向遊びをどうにかもたらす補償ディスクの使用を回避することができる。

支持スリーブおよび閉鎖スリーブは、好ましくは、薄壁の、コーティングされた金属薄板部品である。コーティングにより、スリップスティック効果を軽減または回避することができる。さもなければ、スリップスティック効果は、両スリーブを、押し合わされた密着位置から離間させるときに、その際に調整すべき軸方向遊びを過大に不正確にすることがある。この構成から結果として生じる圧入は、加えて、その疲れ強さに課された高い要求を充足するように構成されている。

支持スリーブと閉鎖スリーブとが圧入をなす前に、閉鎖スリーブは、側方から／半径方向側から振り子式テンショナの残余の構成要素に嵌め込まれ、その後、軸方向で沈められる。この両スリーブを組み立てる方法は、テンションアームのカバーが、純然たる軸方向の組み立てを不可能とする取り付け部分を有しているがゆえに、必要である。すなわち、閉鎖スリーブだけが側方から挿入、具体的には、支持スリーブと閉鎖スリーブとが押し合わされる前に挿入される。

以下、本発明について図面を参照しながら詳細に説明する。

本発明に係る振り子式テンショナの斜視縦断面図である。 本発明における圧入の概略的な詳細図である。 本発明に係る振り子式テンショナ（カバーあり）の斜視図である。 本発明に係る振り子式テンショナ（カバーなし）の斜視図である。 図４とは反対方向から見た本発明に係る振り子式テンショナの斜視図である。 本発明における支持スリーブの斜視図である。 本発明における閉鎖スリーブの斜視図である。 閉鎖スリーブ、支持スリーブおよび支持部を示す斜視部分横断面図である。 本発明におけるテンションアームの斜視図である。 本発明におけるカバーの斜視図である。 本発明における圧入の別の一実施の形態の縦断面図である。 支持スリーブと閉鎖スリーブとの間の形状結合の点で図１１に示した実施例とは相違するさらに別の一実施例の縦断面図である。 別の一実施例の縦断面図である。

図面は、一部において概略的性質のものにすぎず、専ら本発明の理解の一助として用いられる。同じ要素には、同じ符号を付した。個々の実施例の特徴は、相互に交換されてもよい。

図１には、内燃機関または燃焼機関の補機用ベルト伝動装置の本発明に係る振り子式テンショナ１の斜視図を示した。振り子式テンショナ１は、図示しないスタータジェネレータ上に組み付けられており、ジェネレータ軸回りに回動可能に支持されている。振り子式テンショナ１は、支持の目的で支持スリーブ２と閉鎖スリーブ３とを備え、支持スリーブ２と閉鎖スリーブ３とは、圧入により接合されている。本実施例では、閉鎖スリーブ３は、支持スリーブ２の半径方向内側に圧入されている。

支持スリーブ２と閉鎖スリーブ３とは、相俟って、半径方向外方を向いた滑動通路４を規定している。閉鎖スリーブ３は、半径方向に延びる閉鎖壁５を有し、閉鎖壁５は、滑動通路に面している。この閉鎖壁５は、組み立て中、スラスト／ラジアル軸受１２用の組み付け当接面３２をなす。

図２は、滑動通路４内の構成要素を概略的に示している。滑動通路４内に設けられたテンションアーム１０の軸方向遊び７は、寸法差「Ａ−Ｂ」である。ここで、「Ａ」は、滑動通路４の高さ、「Ｂ」は、３つの構成部材、すなわちテンションアーム１０、スラスト軸受１１およびスラスト／ラジアル軸受１２の総厚さである。これらの高さおよび厚さは、同じ方向で、すなわち装置の長手方向軸線に対して平行に、またはテンションアーム１０を回動可能に支持する回動中心としての回転軸線に対して平行に測定されたものである。

支持スリーブ２の端面６は、同じく半径方向に延びているが、一般に閉鎖壁５より小さい／短い。閉鎖壁５と端面６との間の軸方向の間隔は、限界状況では、滑動通路４内のテンションアーム１０の軸方向遊び７にちょうど等しい。この軸方向遊び７は、閉鎖スリーブ３に対する支持スリーブ２の軸方向の相対運動を介して調整可能である。

つまり、有意義な新規な点は、組み立て中、滑動通路４内に収められた３つの構成部材、すなわちテンションアーム１０、スラスト軸受１１およびスラスト／ラジアル軸受１２が、支持スリーブ２と閉鎖スリーブ３とを押し合わせることで、軸方向遊び７がもはや存在しないように組み立てられることである。これにより、軸方向遊び７は「ゼロに」セットされる。つまり、支持スリーブ２、テンションアーム１０、スラスト軸受１１およびスラスト／ラジアル軸受１２および閉鎖スリーブ３は、「密着するように」圧着される。支持スリーブ２および閉鎖スリーブ３は、この組み立て状況では、複数の構成部材、すなわちテンションアーム１０、スラスト軸受１１およびスラスト／ラジアル軸受１２からなる複合体に当接、すなわち、この複合体の上面または下面に当接する。しかし、上記限界状況とは異なる通常の組み立て状況では、そして運転状況でも、支持スリーブ２と閉鎖スリーブ３との間には、間隙が存在する。この間隙は、図２にスリーブ間隙１８として示されている。理論的には、スリーブ間隙１８は、ダブルフィット（Ｄｏｐｐｅｌｐａｓｓｕｎｇ）を甘受して、組み立て状況においてゼロに減じられてもよい。

密着するように圧着した後に初めて、別の組み立てステップで、支持スリーブ２を、所望の軸方向遊び７が正確にかつ予め決められた通りに生じるように、閉鎖スリーブ３から能動的に適当に離す／遠ざける。

図１に示した実施例は、さらに、支持スリーブ２と一体に構成されたフランジ部分８を有する。フランジ部分８は、フランジ開口９によって、振り子式テンショナ１に隣接する構成部材と結合可能である。

本例では、テンションアーム１０は、滑動通路４内に配置される部分を有する。テンションアーム１０の支持は、スラスト軸受１１とスラスト／ラジアル軸受１２とによって行われる。テンションアーム１０は、本実施例では１つのテンションローラ１３を支持している。

テンションアーム１０の一部は、ハウジング１４をなすように構成されている。ハウジング１４には、リベット結合部１５によりカバー１６が設けられている。そうしてカバー１６は、ハウジング１４の密閉を提供する。

図２は、圧入の詳細図である。本実施例では、閉鎖スリーブ３は、支持スリーブ２の半径方向内側に配置されている。図２の主眼は、滑動通路４内のテンションアーム１０の軸方向遊び７を明示することに置かれているので、図２に示した構成要素、すなわち支持スリーブ２、閉鎖スリーブ３、テンションアーム１０ならびに両軸受、すなわちスラスト軸受１１およびスラスト兼ラジアル軸受１２は、概略的にのみ示した。この詳細図により、端面６と閉鎖壁５との間の協働関係を推定可能である。

装置の調整時、これらすべては、密着高さ「Ｂ」まで押し合わされる。その際、寸法１８は、少なくとも／上記限界状況ではゼロである。

図２の図示から明りょうに看取可能であることは、軸方向遊び７の調整が、閉鎖スリーブ３に対する支持スリーブ２の軸方向の相対運動を介して実施可能であることである。閉鎖壁５と端面６との間の上述の間隙は、スリーブ間隙１８として規定されている。このスリーブ間隙１８は、軸方向で決して軸方向遊び７より小さくない。

図３には、本発明に係る振り子式テンショナ１の斜視図を示した。ここでは、図１において既知のテンションローラ１３に加え、第２のテンションアーム１９上に組み付けられた第２のテンションローラ２０も使用されている。弧状ばね１７は、振り子式テンショナ１のためのベルト予張力を提供する。

図４の図示では、弧状ばね１７が看取可能である。さらにこの図示には、リベット結合部１５をカバー１６とともに実現する結合ピン２１が看取可能である。弧状ばね１７を相応に支持すべく、支持シェル２２が形成されている。支持シェル２２は、ポリアミドからＬ字形に製造されている。さらに図４は、リテーニングピン２３を示している。リテーニングピン２３は、軸方向で延在している。

図５には、本発明に係る振り子式テンショナを別の視点から示した。この見方によれば、支持スリーブ２がより良好に看取可能である。支持スリーブ２の、非対称に配置されたフランジ部分８は、半径方向で様々な高さを有する。フランジ部分８の高さは、振り子式テンショナに隣接する構成部材、例えばジェネレータに設けられたそれぞれの取り付け部による。これに加え、図５の見方では、ピンホルダ２４が看取可能である。ピンホルダ２４は、結合ピン２１の受け装置をなしている。ピンホルダ２４は、半径方向内向きに張り出している。

図６は、支持スリーブ２の斜視図である。フランジ開口９を備えるフランジ部分８の既知の構成の他に、図６は、アンダカット２５ａを示している。このアンダカット２５ａは、支持スリーブ２へのスラスト兼ラジアル軸受１２の最適化された当接を可能にする。

図７は、閉鎖スリーブアンダカット２５ｂを有する閉鎖スリーブ３を示している。

図８は、本発明に係る振り子式テンショナの複数の構成部材を通る部分断面図を示している。閉鎖スリーブ３は、支持スリーブ２の半径方向内側に配置されている。さらに、図８の見方は、スラスト軸受１１およびスラスト兼ラジアル軸受１２がどのように配置されているかを開示している。スラスト軸受１１は、スラスト軸受固定部２６によって周方向で固定されている一方、スラスト兼ラジアル軸受１２は、スラスト兼ラジアル軸受固定部２７によって固定されている。このスラスト軸受固定部２６とスラスト兼ラジアル軸受固定部２７とは、形状結合によって、スラスト軸受１１およびスラスト兼ラジアル軸受１２が周方向で固定されている／固定可能であることを実現する。図８は、閉鎖スリーブ３が切断されているので、部分断面図である。このことは、スラスト兼ラジアル軸受１２の端面の図示を可能にする。図示の実施例では、半径方向に延びる溝が入れられたこの端面には、テフロンがコーティングされており、その結果、ポリアミドから製造されるスラスト兼ラジアル軸受１２は、理想的な支持特性を示す。

図９には、弧状ばね１７を図示していないため、収容通路２８が明りょうに看取可能である。収容通路２８は、テンションアーム１０が第２のテンションアーム１９に対して相対回動可能であるように弧状ばね１７を収容するのに好適である。収容通路２８は、テンションアーム１０の一部であるハウジング１４により形成される。

図１０には、カバー１６を斜視図で示してある。カバー開口２９は、ハウジング１４のピンホルダ２４上に支持された結合ピン２１がカバー１６を貫いて係合することができるように形成されており、これにより、リベット結合部１５を実現することができる。紹介した実施例は、リベット結合部１５に適した８つのカバー開口２９を有する。カバー１６は、ハウジング１４と同様、アルミニウム／ダイカストから製造されている。

図１１は、滑りシュー３０を用いたテンションアーム１０の支持を示す図である。滑りシュー３０は、軸方向および半径方向の支持機能を担っている。滑りシュー３０は、支持スリーブ２’の半径方向外側に配置されており、支持スリーブ２’は、閉鎖スリーブ３’の半径方向外側に配置されている。さらに、図１１は弧状ばね１７を示している。弧状ばね１７はハウジング１４内に配置されており、ハウジング１４はカバー１６により閉鎖されている。

図１２は、別の実施例を示している。本実施例では、付加的に形状結合部３１、例えばかしめ部が、支持スリーブ２’と閉鎖スリーブ３’との間に形成されている。付加的な形状結合部３１は、軸方向でも、半径方向でも延在している。

図１３は、別の実施例を示している。本実施例では、符号３’を付した閉鎖スリーブが、符号２’を付した支持スリーブの半径方向外側に配置されている。テンションアーム１０の支持は、再度滑りシュー３０により行われている。その他の点では、図１３に示した構成要素は図１１において既知である。

テンションアーム１０は、図１１、１２および１３のこれらの実施例では、滑り軸受レース３３上に支持されており、滑り軸受レース３３は、フランジ部分８によりジェネレータハウジング（図示せず）上に取り付けられている。

１ 振り子式テンショナ
２ 支持スリーブ
３ 閉鎖スリーブ
４ 滑動通路
５ 閉鎖壁
６ 端面
７ 軸方向遊び
８ フランジ部分
９ フランジ開口
１０ テンションアーム
１１ スラスト軸受
１２ スラスト兼ラジアル軸受
１３ テンションローラ
１４ ハウジング
１５ リベット結合部
１６ カバー
１７ 弧状ばね
１８ スリーブ間隙
１９ 第２のテンションアーム
２０ 第２のテンションローラ
２１ 結合ピン
２２ 支持シェル
２３ リテーニングワイヤ
２４ ピンホルダ
２５ａ アンダカット
２５ｂ 閉鎖スリーブアンダカット
２６ スラスト軸受固定部
２７ スラスト兼ラジアル軸受固定部
２８ 収容通路
２９ カバー開口
３０ 滑りシュー
３１ 付加的な形状結合部
３２ 組み付け当接面
３３ 滑り軸受レース

Claims (9)

1. 補機用引っ張り手段伝動装置用の振り子式テンショナ（１）であって、
   前記振り子式テンショナ（１）は、ジェネレータ軸を少なくとも部分的に包囲するように設計されており、互いに回転可動に配置された２つのテンションアーム（１０，１９）に、取り付け領域を、２つのテンションローラ（１３，２０）用として備え、該テンションローラ（１３，２０）により、前記補機用引っ張り手段伝動装置の引っ張り手段にテンションを与えることができ、
   前記振り子式テンショナ（１）は、ジェネレータハウジングへの取り付け用の支持スリーブ（２）を備え、該支持スリーブ（２）は、閉鎖スリーブ（３）とともに滑動通路（４）を形成し、該滑動通路（４）内には、前記テンションアーム（１０，１９）の一方が、軸方向遊びを伴って回動可能に支持されている、
   振り子式テンショナ（１）において、
   前記軸方向遊びは、前記閉鎖スリーブ（３）と前記支持スリーブ（２）との間の軸方向のスリーブ間隔によって調整されており、前記スリーブ間隔は、前記軸方向遊び（７）以上であることを特徴とする振り子式テンショナ（１）。
2. 前記支持スリーブ（２）と前記閉鎖スリーブ（３）との間には、軸方向で延在する接触面を介して圧入が実現されており、前記軸方向遊び（７）は、前記支持スリーブ（２）および／または前記閉鎖スリーブ（３）の軸方向運動を介して変更可能／調整可能であることを特徴とする、請求項１記載の振り子式テンショナ（１）。
3. 前記圧入は、前記閉鎖スリーブ（３）が前記支持スリーブ（２）の半径方向内側に配置されているか、または前記閉鎖スリーブ（３）が前記支持スリーブ（２）の半径方向外側に配置されているように構成されていることを特徴とする、請求項１または２記載の振り子式テンショナ（１）。
4. 前記滑動通路（４）内には、２つの軸受構成部材から構成される支持部であって、前記テンションアームの一方と、前記滑動通路（４）との間の相対的な回転運動を可能にするように準備された支持部が配置されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）。
5. 前記軸受構成部材の一方はスラスト軸受（１１）として、前記軸受構成部材の他方は複合型のスラスト兼ラジアル軸受（１２）として形成されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）。
6. 前記スラスト軸受（１１）および／または前記スラスト兼ラジアル軸受（１２）は、滑り軸受として構成されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）。
7. 前記支持スリーブ（２）は、直に／直接的にまたは別体の結合フランジを介して前記ジェネレータハウジングに結合されていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）。
8. 前記支持スリーブ（２）は、非対称に配置される複数の取り付け部分／フランジ部分（８）であって、前記振り子式テンショナ（１）をジェネレータに結合するために好適な／準備された取り付け部分／フランジ部分（８）を有することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）。
9. 内部にジェネレータ軸が回転可能に配置されたジェネレータハウジングを有するジェネレータと、
   トルクが伝達されるように前記ジェネレータ軸に結合されたベルトと、
   前記ベルトと接触する、請求項１から８までのいずれか１項記載の振り子式テンショナ（１）と、
   を備える、自動車のベルトドライブ。

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