JP2018504568A - クラッチ装置、及びクラッチ装置を備えるパワートレーン - Google Patents
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Abstract
Description
(a)内側の回転要素が、周方向の通常のランプ44に加えて、ウェッジクラッチフリーホイールクラッチ18の空転方向に、軸方向で方向付けられたランプ52も有する。
(b)設けられた摩擦フェーシングが従来慣用のアンチホッピングクラッチより少ない。
(c)ランプ角度の調整によりドライビング/コースティングの割合を調整可能である。
(d)構造形式が従来慣用のアンチホッピングクラッチよりもコンパクトである。
トルクが、内側の回転要素24に設けられた内歯列を介してエンジンから導入される。図示のばね要素38は、プレート構造体30のクランプを保証すべく、ウェッジクラッチ18の分割された外側の回転要素26に軸方向力を加える。フリーホイールクラッチ18の外側の回転要素26とプレート構造体30自体との間の(図示しない摩擦フェーシングを介した)摩擦により、このプレート構造体30の相手側ランプ50は、内側の回転要素24のランプ44に周方向で乗り上げ、これにより、外側の回転要素26に対する内側の回転要素24の相対運動をロックし、ドライビング運転中、上述のトルク伝達経路を介して入力回転部分12から出力回転部分14へトルクを伝達する。つまり、このトルク伝達経路は、入力回転部分12を形成する内側の回転要素24から、プレート構造体30、外側の回転要素26及びハウジング22を介して、リングギヤとして形成される出力回転部分14へと延びている。
12 入力回転部分
14 出力回転部分
16 摩擦クラッチ、外部より切り換え可能
18 フリーホイールクラッチ
20 回転軸線
22 ハウジング
24 回転要素、内側(フリーホイールクラッチ)
26 回転要素、外側(フリーホイールクラッチ)
28 回転中間要素
30 プレート構造体
32 プレート要素
34 部分(外側の回転要素)
36 部分(外側の回転要素)
38 ばね要素
40 摩擦ディスク
42 別の回転部分
44 ランプ、周方向(内側の回転要素)
46 区分(プレート構造体)
48 構成要素、ばね弾性
50 相手側ランプ、周方向(内側の回転要素)
52 ランプ、軸方向(内側の回転要素)
Claims (7)
- バイクその他の自動車のパワートレーン用のクラッチ装置(10)、特にいわゆるホッピングを抑制するクラッチ装置(10)であって、
入力回転部分(12)と、
出力回転部分(14)と、
切り換え可能な摩擦クラッチ(16)であって、前記摩擦クラッチ(16)を閉鎖するエネルギアキュムレータ装置を有し、非操作状態で閉鎖されている摩擦クラッチ(16)と、
前記入力回転部分(12)から前記出力回転部分(14)へのトルク伝達用のトルク伝達経路を形成する少なくとも1つのフリーホイールクラッチ(18)と、
を備え、前記フリーホイールクラッチ(18)は、以下の構成要素、すなわち、
内側の回転要素(24)であって、該内側の回転要素(24)の外周は、鋸歯状の周囲構造を形成し、該鋸歯状の周囲構造は、周方向で延びる複数のランプ(44)を有する、内側の回転要素(24)と、
略環状のプレート構造体(30)であって、1つの単独のプレート要素(32)又は複数のプレート要素(32)からなる積層体を有し、前記プレート構造体(30)の内周は、鋸歯状の周囲構造を形成し、該鋸歯状の周囲構造は、一方の回転方向で前記内側の回転要素(24)の前記ランプ(44)と形状結合及び/又は摩擦結合を形成する、周方向で延びる複数の相手側ランプ(50)を有する、プレート構造体(30)と、
前記プレート構造体を包囲する外側の回転要素(26)と、
を有し、前記内側の回転要素(24)は、軸方向で移動可能に支持されており、前記内側の回転要素(24)の外周に設けられた前記鋸歯状の周囲構造は、さらに、前記一方の回転方向とは逆向きの回転方向に、前記内側の回転要素(24)を前記プレート構造体(30)に対して軸方向で移動させる、周方向で分配され軸方向で延びるランプ(52)を有し、
前記内側の回転要素(24)の軸方向の移動により、前記入力回転部分(12)から前記出力回転部分(14)へのトルク伝達用の前記トルク伝達経路とは異なる、前記出力回転部分(14)から前記入力回転部分(12)へのトルク伝達用の別のトルク伝達経路が形成され、
前記内側の回転要素(24)の軸方向の移動により前記クラッチ装置(10)の別の回転部分(42)に圧着可能な摩擦ディスク(40)が設けられている、
クラッチ装置。 - 前記外側の回転要素(26)は、互いに対して軸方向で移動可能に支持される2つの部分(34,36)を有し、該2つの部分(34,36)は、前記切り換え可能な摩擦クラッチ(16)のプレッシャプレートを形成し、該プレッシャプレート間において前記プレート構造体(30)の外周領域を締め付け可能であることを特徴とする、請求項1に記載のクラッチ装置。
- 前記プレート構造体(30)の前記外周領域も、前記プレート構造体(30)の前記外周領域に対応する、前記外側の回転要素(26)の、前記軸方向で移動可能に支持される部分(34,36)の内周領域も、面取りされていることを特徴とする、請求項2に記載のクラッチ装置。
- 前記エネルギアキュムレータ装置は、複数のばね要素(38)のアッセンブリにより形成されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項に記載のクラッチ装置。
- 前記ばね要素(38)は、コイルばねとして形成されていることを特徴とする、請求項4に記載のクラッチ装置。
- 前記プレート構造体(30)の、前記相手側ランプ(50)を形成する周囲区分(46)の少なくとも2つの間に、前記プレート構造体(30)の、ばね弾性をもって形成された構成要素(48)の1つが配置されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項に記載のクラッチ装置。
- 駆動機関と、伝動機構と、駆動機関と伝動機構との間に接続されるクラッチ装置とを備えるバイクその他の自動車のパワートレーンであって、前記クラッチ装置は、請求項1から6までのいずれか1項にしたがって構成されていることを特徴とするパワートレーン。
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