JP2018176966A - 乗用車における室内ミラーの配置方法 - Google Patents

Abstract

【課題】乗用車１０の後部座席に着座している乗員が降車時に車体側面の後方視界を十分に確保できる乗用車の室内ミラー１７の配置方法を提供すること。【解決手段】車体の側面中央に設けられているセンターピラー１３に室内ミラー１７を取り付ける。後部座席に着座している乗員は、前方を向いたまま、センターピラー１３に取り付けた室内ミラー１７を覗けば後部座席側のサイドウィンド１８を通して車体側面の後方の状況を確認できる。そのため、乗員がサイドウィンド１８を覗き込む必要がなく、サイドウィンド１８が小さくても車体側面の後方の状況を十分に確認できる。【選択図】図２

Description

本発明は乗用車におけるバックミラーの配置方法に関する。

一般に、乗用車には車室の外に取り付けられ運転者が車体の側面及び後方を確認する室外ミラーと、車室内に取り付けられ、運転者がリヤウィンドを通して車両の後方を確認する室内ミラーの２種類のバックミラーが装備されている。

引用なし

上記した乗用車の室外ミラーや室内ミラーは専ら、運転者が運転席に着座した状態で車両の側面や後方を確認する手段として設けられている。
ところで、車両の後部座席に着座している乗員が自分で後部座席側ドアを開いて降車しようとする場合、車体の側面や側面後方にドアを傷つけるような障害物がないことを確認したり、開いたドアが人や自転車、他の車両の通交の妨げにならないか、を確認する必要がある。
しかし、運転者用に設けられている室外ミラーや室内ミラーを利用して、後部座席の乗員が車両側面や側面後方の状況を確認することはできない。後部座席の乗員が車両側面や側面後方の安全を確認するには後部座席側のサイドウィンドを覗いて視認するほかない。
しかしながら、車両によってはデザイン上の制約で後部座席側のサイドウィンドのサイズが小さく設計されたものがある。後部座席側のサイドウィンドが小さすぎると、後部座席の乗員がサイドウィンドを覗いても十分な車体側面の後方視界を確保できない。

本発明は、かかる問題点に鑑み、乗用車の後部座席に着座している乗員が降車時に車体側面の後方視界を十分に確保できる乗用車の室内ミラーの配置方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、乗用車における室内ミラーの配置方法であって、乗用車の後部座席に着座する乗員が後部座席側のサイドウィンドを通して乗用車の側面の後方視界を確保するため、室内ミラーをセンターピラーの適宜位置に取り付けたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、前記室内ミラーを両面接着テープでセンターピラーに貼り付けたことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、前記室内ミラーとして、凸面ミラーをセンターピラーに取り付けたことを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、
室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーと、ミラーホルダーとステーを連結するとともに、ミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するジョイントを備えたことを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、
室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
ステーの外面に球状又は半球状の凸部を設け、
ミラーホルダーの裏面に、前記凸部が摺動可能に嵌合する凹部を設け、
ステーの凸部をミラーホルダーの凹部に嵌着して凹部を摺動することにより、ミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、
室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
ステーの外面に外側に湾曲する湾曲面を形成するとともに、湾曲面に対を成す面ファスナーの一方を設け、
ミラーホルダーの裏面に、前記面ファスナーの対を成す他方を設け、
ステーの面ファスナーにミラーホルダーの面ファスナーを着脱可能に接合することによりミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法において、
室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
ミラーホルダーとステーを合成ゴムで一体成形するとともに、
ミラーホルダーとステーの連結部に可塑性支持片をインサート成形し、
可塑性支持片の可塑性変形によりミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする。

一般に、乗用車にはボディ剛性を高め、ルーフを支持し、リヤドアのヒンジ部分を支持するために車体の側面中央にセンターピラーが設けられている。
請求項１に記載の発明によれば、車体の側面中央に設けられているセンターピラーに室内ミラーを取り付けるので、後部座席に着座している乗員は、前方を向いたまま、センターピラーに取り付けた室内ミラーで後部座席側のサイドウィンドを通して車体側面の後方の状況を確認できる。そのため、乗員がサイドウィンドを覗き込む必要がなく、サイドウィンドが小さくても車体側面の後方の状況を十分に確認できる。

請求項２に記載の発明によれば、室内ミラーを両面接着テープでセンターピラーに貼り付けるので、簡単な作業で室内ミラーをセンターピラーに後付で取り付けることができる。
また、請求項３に記載の発明によれば、室内ミラーとして視野角の広い凸面ミラーをセンターピラーに取り付けるので、広い後方視野角を確保できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。

請求項４に記載の発明によれば、ミラー本体の向きを上下及び左右の方向に保持するジョイントを備えたので、ミラー本体の向きを、後部座席の乗員がジョイントを操作して調整できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。
請求項５に記載の発明によれば、ステーの凸部をミラーホルダーの凹部に嵌着して凹部を摺動することにより、ミラー本体の向きを調整できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。
請求項６に記載の発明によれば、ステーの面ファスナーにミラーホルダーの面ファスナーを着脱可能に接合することによりミラー本体の向きを調整できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。
請求項７に記載の発明によれば、可塑性片の可塑性変形によりミラー本体の向きを調整できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。

本発明の一実施例に係る室内ミラーの配置方法を備えた乗用車を示す斜視図である。 同乗用車の室内を示す説明図である。 室内ミラーを示す正面図である。 図２の４−４線から切断した室内ミラーを示す断面図である。 他の室内ミラーを示す断面図である。 他の室内ミラーを示す断面図である。 他の室内ミラーを示す断面図である。 他の室内ミラーを示す断面図である。

以下に本発明を図面に基づき説明する。図１には本発明の一実施例に係る室内ミラーの配置方法を備えた乗用車１０が示されている。また、図２には当該乗用車１０の車室の内部が示されている。この乗用車１０の側面の略中央部にはボディ剛性を高め、ルーフ１１を支持し、リヤドア１２のヒンジ部分を支持するためセンターピラー１３が設けられている。また、乗用車１０には室外ミラーとして運転席と助手席側にサイドミラー１４が取り付けられている。

乗用車１０の車室内部には、フロントウィンド１５の中央部上端付近と、センターピラー１３に室内ミラー１６，１７が取り付けられている。運転者は室内ミラー１６でリヤウィンドを通して車の後方の状況を確認できる。

図３及び図４に室内ミラー１７の詳細を図示する。室内ミラー１７はミラーホルダー１７ａを備え、ミラーホルダー１７ａの表面に凸面ミラー１７ｂが嵌着され、ミラーホルダー１７ａの裏面に両面接着テープ１７ｃが貼り付けられている。ミラーホルダー１７ａには左右いずれか一方の側縁に曲面１７ｄが形成されている。この曲面１７ｄはセンターピラー１３の室内側角隅部１３ａに密着するように所要の曲率で成形されている。
図４に示すように、室内ミラー１７は、ミラーホルダー１７ａの曲面１７ｄが助手席側のセンターピラー１３の室内側角隅部１３ａに密着するように、両面接着テープ１７ｃでセンターピラー１３に貼り付けられている。
運転席側のセンターピラー１３には、助手席側のセンターピラー１３に貼り付けた室内ミラー１７とは上下逆にすることにより、ミラーホルダー１７ａの曲面１７ｄが運転席側のセンターピラー１３の室内側角隅部１３ａに密着するように、両面接着テープ１７ｃでセンターピラー１３に貼り付けられている。

本実施例に係る室内ミラー１７の配置方法は以上の通りであって、車体の側面中央に設けられているセンターピラー１３に室内ミラー１７を取り付けるので、後部座席に着座している乗員は、前方を向いたまま、センターピラー１３に取り付けた室内ミラー１７を覗けば後部座席側のサイドウィンド１８を通して車体側面の後方の状況を確認できる。そのため、乗員がサイドウィンド１８を覗き込む必要がなく、サイドウィンド１８が小さくても車体側面の後方の状況を十分に確認できる。

室内ミラー１７を両面接着テープ１７ｃでセンターピラー１３に貼り付けるので、簡単な作業で室内ミラー１７をセンターピラー１３に取り付けることができる。また、両面接着テープ１７ｃでセンターピラー１３に貼り付けた室内ミラー１７はセンターピラー１３から突出しないので、乗員の乗降の妨げになるおそれもない。
とりわけ本実施例では、室内ミラー１７として視野角の広い凸面ミラー１７ｂをセンターピラー１３に取り付けるので、広い後方視野角を確保できる。そのため車体側面の後方の状況の確認が容易になる。
また、室内ミラー１７は上下を逆にすることにより、運転席側のセンターピラー１３と助手席側のセンターピラー１３のいずれにも貼り付けることができ、便利である。

室内ミラー１７に代わる他の室内ミラー１９を図５に示す。当該室内ミラー１９は、平面状のミラー本体１９ａと、ミラー本体１９ａを固定したミラーホルダー１９ｂと、センターピラー１３に両面接着テープ１９ｃで固定されるステー１９ｄを備えている。そして、ステー１９ｄとミラーホルダー１９ｂを連結するジョイントとして、ステー１９ｄの外面に球状の凸部１９ｅを設け、ミラーホルダー１９ｂの裏面に、凸部１９ｅが摺動可能に嵌合する凹部１９ｆを設けている。
この室内ミラー１９によれば、ステー１９ｄの凸部１９ｅをミラーホルダー１９ｂの凹部１９ｆに嵌着して凹部１９ｆを摺動することにより、ミラー本体１９ａの向きを上下及び左右の方向に調整できる。

室内ミラー１７に代わる他の室内ミラー２０を図６に示す。当該室内ミラー２０は、平面状のミラー本体２０ａと、ミラー本体２０ａを固定したミラーホルダー２０ｂと、センターピラー１３に両面接着テープ２０ｃで固定されるステー２０ｄを備えている。そして、ステー２０ｄとミラーホルダー２０ｂを連結するジョイントとして、ステー２０ｄの外面に半球状の中空凸部２０ｅを設け、ミラーホルダー２０ｂの裏面に、中空凸部２０ｅが摺動可能に嵌合する凹部２０ｆ部を設けている。中空凸部２０ｅの中心部には貫通穴２０ｇが形成され、凹部２０ｆにはネジ孔２０ｈが形成されている。ステー２０ｄとミラーホルダー２０ｂは中空凸部２０ｅを凹部２０ｆに嵌合し、ビス２０ｋをネジ孔２０ｈにねじ込んで座金２０ｍを中空凸部２０ｅの内面に圧接することにより、連結されている。
この室内ミラー２０によれば、ステー２０ｄの中空凸部２０ｅをミラーホルダー２０ｂの凹部２０ｆに嵌着して凹部２０ｆを摺動することにより、ミラー本体２０ａの向きを上下及び左右の方向に調整できる。

室内ミラー１７に代わる他の室内ミラー２１を図７に示す。当該室内ミラー２１は、ミラー本体２１ａと、ミラー本体２１ａを固定したミラーホルダー２１ｂと、センターピラー１３に両面接着テープ２１ｃで固定されるステー２１ｄを備えている。ステー２１ｄの外面には外側に湾曲する湾曲面２１ｅが形成され、湾曲面２１ｅに面ファスナー２１ｆが設けられている。一方、ミラーホルダー２１ｂの裏面には、面ファスナー２１ｆと対を成す面ファスナー２１ｇが設けられている。ミラーホルダー２１ｂはステー２１ｄの面ファスナー２１ｆにミラーホルダー２１ｂの面ファスナー２１ｇを着脱可能に接合することによりセンターピラー１３に取り付けられる。
この室内ミラー２１によれば、湾曲面２１ｅにおけるミラーホルダー２１ｂの接合位置を調整することにより、ミラー本体２１ａの向きを上下及び左右の方向に調整できる。

室内ミラー１７に代わる他の室内ミラー２２を図８に示す。当該室内ミラー２２はミラー本体２２ａと、ミラー本体２２ａを固定したミラーホルダー２２ｂと、両面接着テープ２２ｃでセンターピラー１３に固定されるステー２２ｄを備えている。ミラーホルダー２２ｂとステー２２ｄはシリコン等の合成ゴムで成形され、連結部２２ｅを介して連結されている。連結部２２ｅにはコイル状の可塑性支持片２２ｆがインサート成形されている。可塑性支持片２２ｆには、曲げたとき元の形に復元しない可塑性を有する鉛や、すず、アルミ、軟鉄などの合成金属が用いられる。
この室内ミラー２２によれば、可塑性支持片２２ｆの可塑性変形によりミラー本体２２ａの向きを上下及び左右の方向に調整できる。
なお、可塑性支持片２２ｆの形状としてはコイル状の他に板状や棒状のものを用いることができる。

１０…乗用車
１３…センターピラー
１７、１９、２０、２１、２２…室内ミラー
１７ｂ…凸面ミラー
１７ａ、１９ｂ、２０ｂ、２１ｂ、２２ｂ…ミラーホルダー
１７ｃ、１９ｃ、２０ｃ、２１ｃ、２２ｃ…両面接着テープ
１８…サイドウィンド
１９ａ、２０ａ、２１ａ、２２ａ…ミラー本体
１９ｄ、２０ｄ、２１ｄ、２２ｄ…ステー
１９ｅ…球状凸部
１９ｆ、２０ｆ…凹部
２０ｅ…中空凸部
２１ｆ、２１ｇ…面ファスナー
２２ｅ…連結部
２２ｆ…可塑性支持片

Claims (7)

1. 乗用車における室内ミラーの配置方法であって、乗用車の後部座席に着座する乗員が後部座席側のサイドウィンドを通して乗用車の側面の後方視界を確保するため、室内ミラーをセンターピラーの適宜位置に取り付けたことを特徴とする乗用車における室内ミラーの配置方法。
2. 前記室内ミラーを両面接着テープでセンターピラーに貼り付けたことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。
3. 前記室内ミラーとして、凸面ミラーをセンターピラーに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。
4. 室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーと、ミラーホルダーとステーを連結するとともに、ミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するジョイントを備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。
5. 室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
   ステーの外面に球状又は半球状の凸部を設け、
   ミラーホルダーの裏面に、前記凸部が摺動可能に嵌合する凹部を設け、
   ステーの凸部をミラーホルダーの凹部に嵌着して凹部を摺動することにより、ミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。
6. 室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
   ステーの外面に外側に湾曲する湾曲面を形成するとともに、湾曲面に対を成す面ファスナーの一方を設け、
   ミラーホルダーの裏面に、前記面ファスナーの対を成す他方を設け、
   ステーの面ファスナーにミラーホルダーの面ファスナーを着脱可能に接合することによりミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。
7. 室内ミラーがミラー本体と、ミラー本体を固定したミラーホルダーと、センターピラーに固定されるステーを備え、
   ミラーホルダーとステーを合成ゴムで一体成形するとともに、
   ミラーホルダーとステーの連結部に可塑性支持片をインサート成形し、
   可塑性支持片の可塑性変形によりミラー本体の向きを上下及び左右の方向に調整するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の乗用車における室内ミラーの配置方法。

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