CN207291854U - 一种客车用组合式右后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车用组合式右后视镜,属于汽车零部件技术领域。一种客车用组合式右后视镜，包括与车体连接的镜架以及设置在镜架上的分体式的三块后视镜；所述镜架包括依次连接的上弯折段、中竖直段和下弯折段，镜架呈圆弧状的近似C形,镜架与车体铰接；所述三块后视镜分别为固定在镜架的上弯折段用于观察前轮位置的上后视镜，固定在镜架的中竖直段用于观察车身后段的中后视镜，设置在镜架的下弯折段用于观察车头下沿的下后视镜；上后视镜与下后视镜为凸面镜，中后视镜为平面镜。本实用新型将镜架设置为一体成形的三段能够设置三块分体的后视镜，上后视镜、中后视镜和下后视镜分别观察不同的位置，使驾驶员能够全面的了解车身周围的情况，为安全驾驶提供保证。

Description

一种客车用组合式右后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种客车用组合式右后视镜,属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着全球环保意识的增强，新能源客车由于其安全环保无污染，越来越被重视发展越来越快。其中电动汽车的技术已经发展的比较成熟。而电动客车已经逐步成为城市公共交通汽车的主力。为了能够承载更多的乘客，电动客车设计了较大的内部空间，因此纯电动客车的车身较长。

在驾驶时，司机需要对客车周边的环境进行全面观察，以防止发生意外事故。但是，现有汽车后视镜的观察范围较小，加之司机的驾驶座位较高，导致司机不能对车辆前端的环境以及路况进行全面观察，由此带来了较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种观察范围大、易于调节的新型分体式后视镜。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种客车用组合式右后视镜，包括与车体连接的镜架以及设置在镜架上的分体式的三块后视镜；所述镜架包括依次连接的上弯折段、中竖直段和下弯折段，镜架呈圆弧状的近似C形,镜架与车体铰接；所述三块后视镜分别为固定在镜架的上弯折段用于观察前轮位置的上后视镜，固定在镜架的中竖直段用于观察车身后段的中后视镜，设置在镜架的下弯折段用于观察车头下沿的下后视镜；上后视镜与下后视镜为凸面镜，中后视镜为平面镜。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：上后视镜与中后视镜为矩形，下后视镜为圆形。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：中后视镜的长度为上后视镜长度的2～3倍。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：下后视镜与镜架铰接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：下后视镜通过设置万向连接球的连接架与镜架铰接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：下后视镜与镜架的铰接点位于镜架远离车体的外侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：镜架与车体铰接并由伺服电机控制绕铰接轴转动。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型将镜架设置为一体成形的三段能够设置三块分体的后视镜，上后视镜、中后视镜和下后视镜分别观察不同的位置，使驾驶员能够全面的了解车身周围的情况，为安全驾驶提供保证。

本实用新型结构简单，镜架为近似C形的圆弧状，镜架的流线形线设计，与车身一体化，造型优美。

本实用新型设置了三块分体式的后视镜，上后视镜用于观察车前轮的位置，中后视镜用于观察车身后段的情况，下后视镜用于观察车头下沿的情况，三块后视镜为驾驶员提供了全方位的观察视角。

本实用新型的镜架与车体铰接并由伺服电机驱动转动，该设置大大提高了镜架的自动调节能力，方便了驾驶员的使用。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型左视图；

其中，1、镜架，1-1、上弯折段，1-2、中竖直段，1-3、下弯折段，2、上后视镜，3、中后视镜，4、下后视镜，5、万向连接球，6、连接架。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种客车用组合式右后视镜，具体的是一种新型的汽车后视镜，该后视镜主要用于大型客车上，能够扩大驾驶员的观察范围，保证行驶安全。下面是具体的实施例：

本实用新型所述的客车用组合式右后视镜共设置了三块分体式的后视镜以及镜架1，其中镜架1设置到车体的上，三块分体式的后视镜安装到镜架1上。所述镜架1包括依次连接并一体成形的的上弯折段1-1、中竖直段1-2和下弯折段1-3，所述上弯折段1-1、中竖直段1-2和下弯折段1-3连接成的镜架1呈圆弧状的近似的C形，三块分体式的后视镜就设置在C形的内侧。其中，上后视镜2固定安装在上弯折段1-1，上后视镜2用于观察前轮位置。中后视镜3固定安装在中竖直段1-2，中后视镜3用于观察车身后段的情况。下后视镜4设置在下弯折段1-3，下后视镜用于观察车头的下沿情况包括车头下沿的路面的情况。下后视镜3优先地不与镜架1固定连接而是铰接连接，具体的可以使用带有万向连接球的连接架6与镜架连接在一起。连接架6为长条状的矩形体或者圆柱体，连接架6一端与镜架1固定连接另一端设置万向连接球5，下后视镜设置在万向连接球5上。下后视镜4与镜架1的铰接点位于镜架1远离车体的外侧，本实施例中连接架6与镜架1的固定连接点在镜架1上远离车体的外侧。即如果该镜架1设置在车体的左端，则连接架6固定在镜架1的左侧端面；如果该镜架1设置在车体的右端则连接架6固定在镜架1的右侧端面。图1、图2所示的的是设置在车体左端的镜架。

本实用新型中将上后视镜2与下后视镜4为凸面镜，这样可以扩大观察的范围，使驾驶员能够更加清楚地看到前轮位置以及车头下沿路面的情况。中后视镜3为平面镜，这样可以使驾驶员能够观察到车身后段更远距离的情况。本实用新型中的中后视镜3与普通的后视镜的功能类似。

本实用新型中优先地将上后视镜2与中后视镜3设置为矩形，下后视镜4设置为圆形，具体如图1、图2、图3所示。其中，中后视镜的3的矩形的长度为上后视镜2矩形的长度的2～3倍。该设置能够最大限度地利用镜架的空间，并保证三块后视镜均能够为驾驶员提供合适的观察范围与观察距离。

本实用新型中的镜架1可以设置为与车体铰接的形式，镜架1绕铰接轴转动从而使镜架1与车身侧面的角度可以为任意角度。镜架1由伺服电机控制绕铰接轴转动，一般对镜架的调整均为微调，使用伺服电机能够实现对镜架的微调。将控制伺服电机的按钮设置在驾驶室内，驾驶员可以方便地根据自身的情况随时调整镜架的位置。

本实用新型将镜架设置为一体成形的三段能够设置三块分体的后视镜，上后视镜、中后视镜和下后视镜分别观察不同的位置，使驾驶员能够全面的了解车身周围的情况，为安全驾驶提供保证。

本实用新型的镜架为近似C形的圆弧状，镜架的流线形线设计，与车身一体化，造型优美。

本实用新型的镜架与车体铰接并由伺服电机驱动转动，该设置大大提高了镜架的自动调节能力，比手动调节更加精确，方便了驾驶员的使用。

本实用新型结构简单，使用方便，特别适用于体积较大的客车。综合性能良好。

Claims (7)

1.一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：包括与车体连接的镜架(1)以及设置在镜架(1)上的分体式的三块后视镜；所述镜架(1)包括依次连接的上弯折段(1-1)、中竖直段(1-2)和下弯折段(1-3)，镜架(1)呈圆弧状的C形,镜架(1)与车体铰接；所述三块后视镜分别为固定在镜架(1)的上弯折段(1-1)用于观察前轮位置的上后视镜(2)，固定在镜架(1)的中竖直段(1-2)用于观察车身后段的中后视镜(3)，设置在镜架(1)的下弯折段(1-3)的用于观察车头下沿的下后视镜(4)；上后视镜(2)与下后视镜(4)为凸面镜，中后视镜(3)为平面镜。

2.根据权利要求1所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：上后视镜(2)与中后视镜(3)为矩形，下后视镜(4)为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：中后视镜(3)的长度为上后视镜(2)长度的2～3倍。

4.根据权利要求1所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：下后视镜(4)与镜架(1)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：下后视镜(4)通过设置万向连接球(5)的连接架(6)与镜架(1)铰接。

6.根据权利要求4所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：下后视镜(4)与镜架(1)的铰接点位于镜架(1)远离车体的外侧。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种客车用组合式右后视镜，其特征在于：镜架(1)与车体铰接并由伺服电机控制绕铰接轴转动。