JP2018176714A - リボン巻取り機構およびテープ印刷装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができるリボン巻取り機構を提供する。【解決手段】巻取り回転子３３と、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、巻取り回転子３３を回転させる第１巻取り歯車４１と、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３を回転させる第２巻取り歯車４２と、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、第１カートリッジが装着された際、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力し、第２カートリッジが装着された際、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力するトルククラッチ４５とを備えた。【選択図】図１２

Description

本発明は、インクリボンを巻き取るリボン巻取り機構およびテープ印刷装置に関するものである。

従来、特許文献１が開示するように、切り替え部材をギアケースに着脱することで、ギアケースに緩装されたスリップ機構を選択的に作用させることにより、巻取りトルクを切替え可能としたリボン巻取り機構が知られている。

特開２００６−３３４８５７号公報

従来のリボン巻取り機構は、切り替え部材をギアケースに着脱することで巻取りトルクを切り替える構成であるため、巻取りトルクを切り替えるためには、ユーザーが切り替え部材をギアケースに着脱させる操作を行う必要がある。

本発明は、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができるリボン巻取り機構およびテープ印刷装置を提供することを課題としている。

本発明のリボン巻取り機構は、第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部に設けられ、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、第１巻取り歯車から巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、第２巻取り歯車から第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車に入力し、第２カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、を備えたことを特徴とする。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第１巻取り歯車に入力するため、巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第１トルクリミッターにより第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力するため、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第２トルクリミッターにより第２トルクに制限される。このため、ユーザーがカートリッジ装着部に第１カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第１トルクに切り替わり、カートリッジ装着部に第２カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。

この場合、クラッチ部は、駆動源からの動力が入力する太陽歯車と、太陽歯車と噛み合い、第１巻取り歯車に連なる第１遊星歯車と、太陽歯車と噛み合い、第２巻取り歯車に連なる第２遊星歯車と、第１遊星歯車および第２遊星歯車を回転可能に支持し、太陽歯車が回転した際に、第１遊星歯車から第１巻取り歯車に動力が伝達され、第２遊星歯車から第２巻取り歯車に動力が伝達されない第１キャリア位置と、太陽歯車が回転した際に、第１遊星歯車から第１巻取り歯車に動力が伝達されず、第２遊星歯車から第２巻取り歯車に動力が伝達される第２キャリア位置と、の間で回転可能に設けられたキャリアと、を有し、キャリアは、第１カートリッジが装着された際、第１キャリア位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、第２キャリア位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、キャリアが第１キャリア位置に位置することで、駆動源からの動力が第１巻取り歯車に入力する。一方、第２カートリッジが装着された際には、キャリアが第２キャリア位置に位置することで、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力する。

この場合、クラッチ部は、キャリアと係合してキャリアを第１キャリア位置に位置させる係合位置と、キャリアと係合せずキャリアを太陽歯車が回転した際に第２キャリア位置に位置させる非係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、係合部材は、第１カートリッジが装着された際、係合位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、非係合位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材がキャリアと係合する係合位置に位置することで、キャリアが第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材がキャリアと係合しない非係合位置に位置することで、太陽歯車が回転した際に、キャリアが第２キャリア位置に位置する。

この場合、係合部材は、カートリッジ装着部の壁部から出没可能に突出しており、係合部材は、第１カートリッジが装着された際に、第１カートリッジに押されて係合位置に位置し、第２カートリッジが装着された際に、第１カートリッジが装着された場合に比べて少ない移動量で、非係合位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材が第１カートリッジに押されて移動することで、係合部材が係合位置に位置する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材の移動量が少ないことで、係合部材が非係合位置に位置する。

この場合、カートリッジ装着部には、第１カートリッジが、壁部との間隔が第１間隔となるように装着され、第２カートリッジが、壁部との間隔が第１間隔よりも大きい第２間隔となるように装着され、係合部材は、カートリッジ装着部に第１カートリッジおよび第２カートリッジのいずれも装着されていないときの壁部からの突出量である未装着時突出量が、第１間隔よりも大きいことが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材の壁部からの突出量が第１間隔と等しくなるまで、係合部材が第１カートリッジに押されて移動する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材の未装着時突出量が第２間隔よりも大きければ、係合部材の壁部からの突出量が第２間隔と等しくなるまで、係合部材が第２カートリッジに押されて移動し、係合部材の未装着時突出量が第２間隔よりも小さければ、係合部材が第２カートリッジに押されず、移動しない。これにより、第２カートリッジが装着された際には、第１カートリッジが装着された際に比べて、係合部材の移動量が少なくなる。

この場合、クラッチ部は、キャリアと係合してキャリアを第２キャリア位置に位置させる係合位置と、キャリアと係合せずキャリアを太陽歯車が回転した際に第１キャリア位置に位置させる非係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、係合部材は、第１カートリッジが装着された際、非係合位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、係合位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材がキャリアと係合しない非係合位置に位置することで、キャリアが第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材がキャリアと係合する係合位置に位置することで、太陽歯車が回転した際に、キャリアが第２キャリア位置に位置する。

本発明の他のリボン巻取り機構は、第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部に設けられ、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、第１巻取り歯車から巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、第２巻取り歯車から第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車および第２巻取り歯車に入力し、第２カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車に入力せず第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、を備えたことを特徴とする。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第１巻取り歯車および第２巻取り歯車に入力するため、巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第１トルクリミッターにより第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力するため、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第２トルクリミッターにより第２トルクに制限される。このため、ユーザーがカートリッジ装着部に第１カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第１トルクに切り替わり、カートリッジ装着部に第２カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。

この場合、クラッチ部は、駆動源からの動力を第２巻取り歯車に入力する入力歯車と、駆動源からの動力が入力する太陽歯車と、太陽歯車と噛み合い、第１巻取り歯車に連なる遊星歯車と、遊星歯車を回転可能に支持し、太陽歯車が回転した際に、遊星歯車から第１巻取り歯車に動力が伝達される第１キャリア位置と、太陽歯車が回転した際に、遊星歯車から第１巻取り歯車に動力が伝達されない第２キャリア位置と、の間で回転可能に設けられたキャリアと、を有し、キャリアは、第１カートリッジが装着された際、第１キャリア位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、第２キャリア位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、キャリアが第１キャリア位置に位置することで、駆動源からの動力が第１巻取り歯車および第２巻取り歯車に入力する。一方、第２カートリッジが装着された際には、キャリアが第２キャリア位置に位置することで、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力する。

この場合、クラッチ部は、キャリアに対して、第２キャリア位置に向けて力を付与する弾性部材と、第１係合部においてキャリアと係合し、キャリアを弾性部材に抗して第１キャリア位置に位置させる第１係合位置と、第２係合部においてキャリアと係合し、キャリアを弾性部材により第２キャリア位置に位置させる第２係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、係合部材は、第１カートリッジが装着された際、第１係合位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、第２係合位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材が第１係合部においてキャリアと係合する第１係合位置に位置することで、キャリアが第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材が第２係合部においてキャリアと係合する第２係合位置に位置することで、キャリアが第２キャリア位置に位置する。

この場合、クラッチ部は、キャリアに対して、第１キャリア位置に向けて力を付与する弾性部材と、第１係合部においてキャリアと係合し、キャリアを弾性部材に抗して第２キャリア位置に位置させる第１係合位置と、第２係合部においてキャリアと係合し、キャリアを弾性部材により第１キャリア位置に位置させる第２係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、係合部材は、第１カートリッジが装着された際、第２係合位置に位置し、第２カートリッジが装着された際、第１係合位置に位置することが好ましい。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、係合部材が第２係合部においてキャリアと係合する第２係合位置に位置することで、キャリアが第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジが装着された際には、係合部材が第１係合部においてキャリアと係合する第１係合位置に位置することで、キャリアが第２キャリア位置に位置する。

この場合、第１巻取り歯車は、巻取り回転子と第２巻取り歯車との間に設けられていることが好ましい。

この構成によれば、簡易な構成により、第２巻取り歯車から第１巻取り歯車を介して巻取り回転子へトルクを伝達することができる。

この場合、第２インクリボンは、第１インクリボンよりも幅が狭いことが好ましい。

この構成によれば、比較的幅の広い第１インクリボンが収容された第１カートリッジが装着された際に、巻取りトルクが比較的大きい第１トルクに切り替わり、比較的幅の狭い第２インクリボンが収容された第２カートリッジが装着された際に、巻取りトルクが比較的小さい第２トルクに切り替わる。これにより、インクリボンが破れることを抑制することができ、また、インクリボンを適切に巻き取ることができる。

本発明のテープ印刷装置は、第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部と、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアを回転させるリボン巻取り機構と、リボン巻取り機構を駆動する駆動源と、第１カートリッジが装着された際、第１インクリボンを用いて印刷を行い、第２カートリッジが装着された際、第２インクリボンを用いて印刷を行うサーマルヘッドと、を備え、リボン巻取り機構は、カートリッジ装着部に設けられ、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、第１巻取り歯車から巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、第２巻取り歯車から第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車に入力し、第２カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、を備えたことを特徴とする。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第１巻取り歯車に入力するため、巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第１トルクリミッターにより第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力するため、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第２トルクリミッターにより第２トルクに制限される。このため、ユーザーは、第１カートリッジを装着することで、巻取りトルクを第１トルクに切り替え、第２カートリッジを装着することで、巻取りトルクを第２トルクに切り替えることができる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。これにより、第１カートリッジおよび第２カートリッジのいずれが装着された際にも、装着されたカートリッジに適した巻取りトルクで第１インクリボンおよび第２インクリボンを巻き取りながら、印刷を行うことができる。

本発明の他のテープ印刷装置は、第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部と、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアを回転させるリボン巻取り機構と、リボン巻取り機構を駆動する駆動源と、第１カートリッジが装着された際に第１インクリボンを用いて印刷を行い、第２カートリッジが装着された際に第２インクリボンを用いて印刷を行うサーマルヘッドと、を備え、リボン巻取り機構は、カートリッジ装着部に設けられ、第１リボン巻取りコアおよび第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、巻取り回転子と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、第１巻取り歯車から巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、第２巻取り歯車から第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車および第２巻取り歯車に入力し、第２カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を第１巻取り歯車に入力せず第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、を備えたことを特徴とする。

この構成によれば、第１カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第１巻取り歯車および第２巻取り歯車に入力するため、巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第１トルクリミッターにより第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジが装着された際には、駆動源からの動力が第２巻取り歯車に入力するため、第１巻取り歯車を介して巻取り回転子へ伝達されるトルクが、第２トルクリミッターにより第２トルクに制限される。このため、ユーザーがカートリッジ装着部に第１カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第１トルクに切り替わり、カートリッジ装着部に第２カートリッジを装着することで、巻取り回転子の巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。これにより、第１カートリッジおよび第２カートリッジのいずれが装着された際にも、装着されたカートリッジに適した巻取りトルクで第１インクリボンおよび第２インクリボンを巻き取りながら、印刷を行うことができる。

本発明の一実施形態に係るテープ印刷装置のカートリッジ装着部周りの斜視図である。 カートリッジ装着部周りを＋Ｚ側から見た図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ切断線による断面図である。 カートリッジ装着部に第１カートリッジが装着された状態のカートリッジ装着部周りの斜視図である。 カートリッジ装着部に第１カートリッジが装着された状態のカートリッジ装着部周りを＋Ｚ側から見た図である。 図５のＶＩ−ＶＩ切断線による断面図である。 カートリッジ装着部に第２カートリッジが装着された状態のカートリッジ装着部周りの斜視図である。 カートリッジ装着部に第２カートリッジが装着された状態のカートリッジ装着部周りを＋Ｚ側から見た図である。 図８のＩＸ−ＩＸ切断線による断面図である。 第１カートリッジを＋Ｘ側から見た図である。 第２カートリッジを＋Ｘ側から見た図である。 送り輪列およびリボン巻取り機構の斜視図である。 リボン巻取り機構の斜視図である。 リボン巻取り機構の分解斜視図である。 リボン巻取り機構を＋Ｘ側から見た分解図である。 キャリアが第１キャリア位置に位置する状態のリボン巻取り機構を＋Ｚ側から見た図である。 キャリアが第２キャリア位置に位置する状態のリボン巻取り機構を＋Ｚ側から見た図である。 キャリアが第１キャリア位置に位置する状態の変形例に係るリボン巻取り機構を＋Ｚ側から見た図である。 係合部材が第１係合位置に位置する状態の変形例に係るリボン巻取り機構を＋Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向から見た図である。 キャリアが第２キャリア位置に位置する状態の変形例に係るリボン巻取り機構を＋Ｚ側から見た図である。 係合部材が第２係合位置に位置する状態の変形例に係るリボン巻取り機構を＋Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向から見た図である。

以下、添付の図面を参照し、本発明のリボン巻取り機構およびテープ印刷装置の一実施形態であるテープ印刷装置Ａについて説明する。なお、以下の図面では、各部の配置関係を明確にするために、ＸＹＺ直交座標系を表示するが、それが本発明を何ら限定するものではないことは、言うまでもない。

図１ないし図３に基づいて、テープ印刷装置Ａの概略構成について説明する。テープ印刷装置Ａは、後述する第１カートリッジ１００（図５参照）および第２カートリッジ２００（図８参照）のように、テープＴおよびインクリボンＲの双方が収容された１つのカートリッジを用いて印刷を行う。

テープ印刷装置Ａは、カートリッジ装着部１と、送りモーター３とを備えている。なお、テープ印刷装置Ａは、図１ないし図３では図示省略したが、送り輪列２０と、リボン巻取り機構２８とを備えている（図１２参照）。

カートリッジ装着部１には、第１カートリッジ１００（図４ないし図６参照）或いは第２カートリッジ２００（図７ないし図９参照）が装着される。

カートリッジ装着部１は、第１カートリッジ１００或いは第２カートリッジ２００の装着方向の奥側（−Ｚ側）に、装着底壁部６を備えている。装着底壁部６には、プラテン軸７と、繰出し軸８と、巻取り軸９と、サーマルヘッド１１とが、それぞれ＋Ｚ側に突出して設けられている。また、装着底壁部６には、＋Ｘ側且つ＋Ｙ側の隅部、−Ｘ側且つ＋Ｙ側の隅部、および−Ｘ側且つ−Ｙ側の隅部の３箇所に、＋Ｚ側に突出した装着凸部１３が設けられている。さらに、装着底壁部６には、後述する係合部材５４が出没可能に＋Ｚ側に突出して設けられている。

図４ないし図６に基づいて、第１カートリッジ１００について説明する。第１カートリッジ１００は、テープコア１０１と、プラテンローラー１０２と、リボン繰出しコア１０３と、第１リボン巻取りコア１０４と、これらを収容した第１カートリッジケース１０５とを備えている。テープコア１０１には、第１テープ幅（例えば３６ｍｍ）の第１テープＴａがロール状に巻かれている。リボン繰出しコア１０３には、第１リボン幅の第１インクリボンＲａがロール状に巻かれている。

図７ないし図９に基づいて、第２カートリッジ２００について説明する。第２カートリッジ２００は、第１カートリッジ１００と同様に、テープコア２０１と、プラテンローラー２０２と、リボン繰出しコア２０３と、第２リボン巻取りコア２０４と、これらを収容した第２カートリッジケース２０５とを備えている。テープコア２０１には、第１テープ幅よりも狭い第２テープ幅（例えば２４ｍｍ）の第２テープＴｂがロール状に巻かれている。リボン繰出しコア２０３には、第１リボン幅よりも狭い第２リボン幅の第２インクリボンＲｂがロール状に巻かれている。なお、第１テープＴａと第２テープＴｂとを特に区別する必要がない場合には、これらを単に「テープＴ」という。同様に、第１インクリボンＲａと第２インクリボンＲｂとを特に区別する必要がない場合には、これらを単に「インクリボンＲ」という。また、第１カートリッジケース１０５と第２カートリッジケース２０５との違いについては、後述する。

図４ないし図６に戻る。カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着されると、プラテン軸７、繰出し軸８および巻取り軸９に対し、プラテンローラー１０２、リボン繰出しコア１０３および第１リボン巻取りコア１０４がそれぞれ挿入される。そして、サーマルヘッド１１とプラテンローラー１０２との間に、テープＴおよびインクリボンＲが挟持される。この状態で、送りモーター３が正方向に回転すると、プラテンローラー１０２が正方向に回転すると共に第１リボン巻取りコア１０４が巻取り方向に回転する。これにより、テープＴおよびインクリボンＲの正送りが行われる。すなわち、テープＴがテープコア１０１から繰り出されて第１カートリッジケース１０５外のテープ排出口（図示省略）に向けて送られると共に、インクリボンＲがリボン繰出しコア１０３から繰り出されて第１リボン巻取りコア１０４に巻き取られる。一方、送りモーター３が逆方向に回転すると、プラテンローラー１０２が逆方向に回転すると共にリボン繰出しコア１０３が巻戻し方向に回転する。これにより、テープＴおよびインクリボンＲの逆送りが行われる。すなわち、テープ排出口から排出されたテープＴが引き戻されると共に、インクリボンＲがリボン繰出しコア１０３に巻き戻される。なお、ここでは、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着された場合を例に挙げて説明したが、第２カートリッジ２００が装着された場合も同様にして、テープＴおよびインクリボンＲの正送りおよび逆送りが行われる。

このように構成されたテープ印刷装置Ａでは、ユーザーにより操作パネル（図示省略）から所望の文字が入力され、印刷実行の指示が行われると、テープＴおよびインクリボンＲの正送りが行われると共に、サーマルヘッド１１が発熱する。これにより、テープＴに対して、入力された文字が印刷される。印刷終了後、カッター（図示省略）が切断動作を行い、テープＴの印刷済み部分が切り離され、テープ排出口から排出される。その後、テープＴおよびインクリボンＲの逆送りが行われる。これにより、テープＴの先端が、サーマルヘッド１１による印刷位置の近傍にくるまで、テープＴが引き戻される。このため、次に印刷されるテープＴにおいて、サーマルヘッド１１とカッターとの離間距離に起因してテープＴの長さ方向前方に生じる余白を、短くすることができる。

図６、図９、図１０および図１１に基づいて、第１カートリッジケース１０５および第２カートリッジケース２０５について説明する。

第１カートリッジケース１０５は、第１壁部１１１と、第２壁部１１２と、第３壁部１１３とを備えている。第１壁部１１１と第３壁部１１３とは、互いに対向している。第２壁部１１２は、第１カートリッジケース１０５の周壁部を構成している。第１カートリッジ１００は、第１壁部１１１が＋Ｚ側を向き、第３壁部１１３が−Ｚ側を向く姿勢で、カートリッジ装着部１に装着される。第２カートリッジケース２０５も、第１カートリッジケース１０５と同様に、第１壁部２１１と、第２壁部２１２と、第３壁部２１３とを備えている。

また、第１カートリッジケース１０５の第３壁部１１３には、装着底壁部６の３箇所に設けられた装着凸部１３に対応して、＋Ｘ側且つ＋Ｙ側の隅部、−Ｘ側且つ＋Ｙ側の隅部、および−Ｘ側且つ−Ｙ側の隅部の３箇所に、＋Ｚ側に凹んだケース凹部１１４が設けられている（図１０では１箇所のみ示す）。このため、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着されると、装着凸部１３がケース凹部１１４によって避けられ、第３壁部１１３が装着底壁部６と略接した状態となる（図６参照）。すなわち、カートリッジ装着部１には、第１カートリッジ１００が、第３壁部１１３と装着底壁部６との間隔が第１間隔Ｄ１となるように装着される。ここでは、第１間隔Ｄ１は略ゼロである。

一方、第２カートリッジケース２０５の第３壁部２１３には、ケース凹部１１４のような凹部が設けられていない（図１１参照）。このため、第２カートリッジ２００がカートリッジ装着部１に装着されると、第３壁部２１３の隅部が装着凸部１３上に乗るようにして装着され、第３壁部２１３が装着底壁部６から浮いた状態となる（図９参照）。すなわち、カートリッジ装着部１には、第２カートリッジ２００が、第３壁部２１３と装着底壁部６との間隔が第１間隔Ｄ１よりも大きい第２間隔Ｄ２となるように装着される。ここでは、第２間隔Ｄ２は、装着底壁部６からの装着凸部１３のＺ方向における突出高さに略等しい。

図１２を参照して、テープ印刷装置Ａの送り輪列２０について説明する。送り輪列２０は、プラテン側輪列２１と、繰出し側輪列２２と、巻取り側輪列２３とを備えている。

プラテン側輪列２１は、送りモーター３からの動力を、プラテン軸７に回転可能に支持されたプラテン回転子３１に伝達する。プラテン回転子３１は、プラテンローラー１０２，２０２に係合し、プラテン回転子３１が回転することで、プラテンローラー１０２，２０２が回転する。

繰出し側輪列２２は、送りモーター３からの動力を、繰出し軸８に回転可能に支持された繰出し回転子３２に伝達する。繰出し回転子３２は、リボン繰出しコア１０３，２０３に係合し、繰出し回転子３２が回転することで、リボン繰出しコア１０３，２０３が回転する。

巻取り側輪列２３は、送りモーター３からの動力を、巻取り軸９に回転可能に支持された巻取り回転子３３に伝達する。巻取り回転子３３は、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４に係合し、巻取り回転子３３が回転することで、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４が回転する。なお、巻取り側輪列２３には、後述するトルククラッチ４５が設けられている。また、巻取り回転子３３は、後述するリボン巻取り機構２８を構成する。

また、送り輪列２０は、繰出しクラッチ２６と、巻取りクラッチとを備えている。繰出しクラッチ２６は、送りモーター３が逆方向に回転すると、送りモーター３から繰出し回転子３２へ動力を伝達する状態に切り替わり、送りモーター３が正方向に回転すると、動力の伝達を遮断する状態に切り替わる。なお、図１２では、送りモーター３から繰出し回転子３２へ動力を伝達する状態の繰出しクラッチ２６を実線で示し、動力の伝達を遮断する状態の繰出しクラッチ２６を二点鎖線で示す。巻取りクラッチは、図示省略したが、送りモーター３の−Ｚ側に設けられており、送りモーター３が正方向に回転すると、送りモーター３から巻取り回転子３３へ動力を伝達する状態に切り替わり、送りモーター３が逆方向に回転すると、動力の伝達を遮断する状態に切り替わる。

図１３ないし図１５に基づいて、テープ印刷装置Ａのリボン巻取り機構２８について説明する。リボン巻取り機構２８は、巻取り回転子３３と、第１巻取り歯車４１と、第２巻取り歯車４２と、第１スリップバネ４３と、第２スリップバネ４４とを備えている。なお、リボン巻取り機構２８は、図１３ないし図１５では図示省略したが、後述するトルククラッチ４５（図１２等参照）をさらに備えている。

巻取り回転子３３は、上述したように、巻取り軸９に回転可能に支持されている。巻取り回転子３３は、＋Ｚ側から順に、コア挿入部４０１と、フランジ部４０２と、第１バネ巻付部４０３とを備えている。コア挿入部４０１は、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４に挿入される。コア挿入部４０１は、円筒状に形成されており、外周面には、軸方向（Ｚ方向）に延びる複数（例えば３つ）の回転子側凸部４０５が、周方向に略等間隔に分散して設けられている。回転子側凸部４０５は、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４の内周面に設けられたコア側凸部（図示省略）と係合する。第１バネ巻付部４０３には、第１スリップバネ４３が巻き付けられている。

第１巻取り歯車４１は、巻取り軸９に回転可能に支持されている。すなわち、第１巻取り歯車４１は、巻取り回転子３３よりも−Ｚ側に位置して、巻取り回転子３３と同軸上に設けられている。第１巻取り歯車４１は、第１スリップバネ４３を介して巻取り回転子３３と連結されており、巻取り回転子３３を回転させる。

第１巻取り歯車４１は、＋Ｚ側から順に、第１円筒部４１１と、第１歯車部４１２と、第２バネ巻付部４１３とを備えている。第１円筒部４１１には、第１スリップバネ４３が巻き付けられた第１バネ巻付部４０３が挿入される。第１円筒部４１１の底面（換言すれば、第１歯車部４１２の＋Ｚ側の面）には、第１バネ係合部４１４が設けられている。第１バネ係合部４１４には、第１スリップバネ４３の−Ｚ側の端部が係合する。第１歯車部４１２の外周面には、後述する第１遊星歯車５１と噛み合う複数の歯が形成されている。第２バネ巻付部４１３には、第２スリップバネ４４が巻き付けられている。

第２巻取り歯車４２は、巻取り軸９に回転可能に支持されている。すなわち、第２巻取り歯車４２は、第１巻取り歯車４１よりも−Ｚ側に位置して、巻取り回転子３３と同軸上に設けられている。第２巻取り歯車４２は、第２スリップバネ４４を介して第１巻取り歯車４１と連結されており、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３を回転させる。

第２巻取り歯車４２は、＋Ｚ側から順に、第２円筒部４２１と、第２歯車部４２２とを備えている。第２円筒部４２１には、第２スリップバネ４４が巻き付けられた第２バネ巻付部４１３が挿入される。第２円筒部４２１の底面（換言すれば、第２歯車部４２２の＋Ｚ側の面）には、第２バネ係合部４２４が設けられている。第２バネ係合部４２４には、第２スリップバネ４４の−Ｚ側の端部が係合する。第２歯車部４２２の外周面には、後述する第２遊星歯車５２と噛み合う複数の歯が形成されている。

第１スリップバネ４３は、巻取り回転子３３の第１バネ巻付部４０３に巻き付けられると共に、−Ｚ側の端部が第１巻取り歯車４１の第１バネ係合部４１４に係合しており、巻取り回転子３３と第１巻取り歯車４１とを連結している。第１スリップバネ４３は、巻取り回転子３３の回転速度と第１巻取り歯車４１の回転速度とに差が生じて第１トルクを超えるトルクが作用すると、第１バネ巻付部４０３に巻き付けられた状態から緩められ、第１バネ巻付部４０３に対してスリップする。このため、第１スリップバネ４３は、第１トルクを超えないトルクが作用した場合には、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３へトルクを伝達するが、第１トルクを超えるトルクが作用した場合には、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３へのトルクの伝達を遮断する。すなわち、第１スリップバネ４３は、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３に伝達されるトルクを、第１トルクに制限する。

第２スリップバネ４４は、第１巻取り歯車４１の第２バネ巻付部４１３に巻き付けられると共に、−Ｚ側の端部が第２巻取り歯車４２の第２バネ係合部４２４に係合しており、第１巻取り歯車４１と第２巻取り歯車４２とを連結している。第２スリップバネ４４は、第１巻取り歯車４１の回転速度と第２巻取り歯車４２の回転速度とに差が生じて第１トルクよりも小さい第２トルクを超えるトルクが作用すると、第２バネ巻付部４１３に巻き付けられた状態から緩められ、第２バネ巻付部４１３に対してスリップする。すなわち、第２スリップバネ４４は、第１スリップバネ４３よりも小さいトルクでスリップする。このため、第２スリップバネ４４は、第２トルクを超えないトルクが作用した場合には、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へトルクを伝達するが、第２トルクを超えるトルクが作用した場合には、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へのトルクの伝達を遮断する。すなわち、第２スリップバネ４４は、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１に伝達されるトルクを、第２トルクに制限する。

第２スリップバネ４４に第２トルクを超えないトルクが作用した場合に、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へ伝達されるトルクは、第１トルクを超えないものであるため、第１巻取り歯車４１からさらに巻取り回転子３３へ伝達される。なお、第１巻取り歯車４１が、巻取り回転子３３と第２巻取り歯車４２との間に設けられているため、簡易な構成により、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３へトルクを伝達することができる。

図１２、図１６および図１７に基づいて、トルククラッチ４５について説明する。トルククラッチ４５は、第１カートリッジ１００が装着された場合に、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力し、第２カートリッジ２００が装着された場合に、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力する。なお、図１２では、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力する状態のトルククラッチ４５を実線で示し、第２巻取り歯車４２に入力する状態のトルククラッチ４５を二点鎖線で示す。トルククラッチ４５は、太陽歯車５０と、第１遊星歯車５１と、第２遊星歯車５２と、キャリア５３と、係合部材５４と、クラッチ支持軸５５とを備えている。

クラッチ支持軸５５は、巻取り軸９に対して＋Ｙ側に設けられている。クラッチ支持軸５５には、後述するように、太陽歯車５０およびキャリア５３が回転可能に支持されている。

太陽歯車５０は、クラッチ支持軸５５に回転可能に支持されている。太陽歯車５０には、送りモーター３からの動力が、巻取り側輪列２３を介して入力する。太陽歯車５０は、送りモーター３からの動力が入力すると、図１６の図示反時計回りに回転する（以下、同様に、「図示時計回り」や「図示反時計回り」とは、図１６または図１８における方向を意味する）。第１遊星歯車５１は、太陽歯車５０と噛み合った状態で、第１巻取り歯車４１に対して略＋Ｙ側から離接する。第１遊星歯車５１は、太陽歯車５０が図示反時計回りに回転すると、図示時計回りに回転する。第２遊星歯車５２は、太陽歯車５０と噛み合った状態で、第２巻取り歯車４２に対して−Ｘ側に寄った＋Ｙ側から離接する。第２遊星歯車５２は、太陽歯車５０が図示反時計回りに回転すると、図示時計回りに回転する。

キャリア５３は、クラッチ支持軸５５に回転可能に支持されている。すなわち、キャリア５３は、太陽歯車５０と同軸上に回転可能に支持されている。キャリア５３は、第１キャリア支持部５３１と、第２キャリア支持部５３２と、キャリア突出部５３３と、キャリア係合部５３４とを備えている。第１キャリア支持部５３１は、クラッチ支持軸５５に対して＋Ｘ側と−Ｙ側との間の方向に向かって延びている。第１キャリア支持部５３１には、第１遊星歯車５１が回転可能に支持されている。第２キャリア支持部５３２は、クラッチ支持軸５５に対して−Ｘ側と−Ｙ側との間の方向に向かって延びている。第２キャリア支持部５３２には、第２遊星歯車５２が回転可能に支持されている。キャリア突出部５３３は、クラッチ支持軸５５に対して第２キャリア支持部５３２とは反対側、すなわち＋Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に突出している。キャリア係合部５３４は、キャリア突出部５３３の先端から＋Ｘ側に屈曲して延びている。キャリア係合部５３４は、係合部材５４に対して−Ｚ側に位置している（図３参照）。

キャリア５３は、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１と噛み合い、第２遊星歯車５２が第２巻取り歯車４２から離れる第１キャリア位置（図１６参照）と、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１から離れ、第２遊星歯車５２が第２巻取り歯車４２と噛み合う第２キャリア位置（図１７参照）との間で回転可能である。すなわち、キャリア５３が第１キャリア位置に位置する場合には、太陽歯車５０が回転した際に、第１遊星歯車５１から第１巻取り歯車４１に動力が伝達され、第２遊星歯車５２から第２巻取り歯車４２には動力が伝達されない。一方、キャリア５３が第２キャリア位置に位置する場合には、太陽歯車５０が回転した際に、第１遊星歯車５１から第１巻取り歯車４１には動力が伝達されず、第２遊星歯車５２から第２巻取り歯車４２に動力が伝達される。なお、第１遊星歯車５１から第１巻取り歯車４１に動力が伝達されると、第１巻取り歯車４１は、図示反時計回りに回転する。同様に、第２遊星歯車５２から第２巻取り歯車４２に動力が伝達されると、第２巻取り歯車４２は、図示反時計回りに回転する。

キャリア５３は、係合部材５４と係合した状態では、第１キャリア位置に位置する。一方、キャリア５３は、係合部材５４と係合していない状態では、太陽歯車５０が回転した際に、太陽歯車５０と連れ回りして図示反時計回りに回転し、第２キャリア位置に位置する。

図３、図６、図９および図１２に基づいて、係合部材５４について説明する。係合部材５４は、カートリッジ装着部１の装着底壁部６から突出しており、Ｚ方向に移動可能に（換言すれば、装着底壁部６から出没可能に）設けられている。係合部材５４は、係合円筒部５４１と、係合凸部５４２とを備えている。

係合円筒部５４１には、係合バネ５４３が収容されている。係合バネ５４３は、係合部材５４に対して＋Ｚ側に力を付与する。なお、係合バネ５４３としては、例えば圧縮コイルバネを用いることができる。係合凸部５４２は、係合円筒部５４１の外周面から−Ｙ側に突出している。係合部材５４がＺ方向に移動すると、係合凸部５４２がキャリア係合部５３４の＋Ｚ側に対して離接する。係合凸部５４２の−Ｚ側の面である係合面５４４は、係合凸部５４２の突出方向（−Ｙ側）の先端部が＋Ｚ側に向かう斜状に形成されている。

係合部材５４は、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれも装着されていない場合の装着底壁部６からの突出量である未装着時突出量Ｌが、上記の第１間隔Ｄ１より大きく、かつ第２間隔Ｄ２より大きくなっている。このため、係合部材５４は、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００或いは第２カートリッジ２００が装着されると、第１カートリッジ１００或いは第２カートリッジ２００に押され、係合バネ５４３に抗して−Ｚ側へ移動する（換言すれば、没入する）。なお、係合部材５４は、−Ｚ側へ移動した後、係合バネ５４３により＋Ｚ側に戻らないように、ロック機構（図示省略）によりロックされる。

図３に基づいて、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれも装着されていない場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、係合部材５４は、装着底壁部６からの突出量が未装着時突出量Ｌとなった非装着位置にある。このとき、係合凸部５４２は、キャリア係合部５３４から＋Ｚ側に離れており、キャリア係合部５３４と係合していない。

図６および図１６に基づいて、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着された場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、上述したように、係合部材５４の未装着時突出量Ｌが第１間隔Ｄ１より大きいため、係合部材５４は、装着底壁部６からの突出量が第１間隔Ｄ１と等しくなるまで第１カートリッジ１００により−Ｚ側に押され、係合凸部５４２がキャリア係合部５３４と係合する係合位置に位置する。

このとき、係合凸部５４２は−Ｙ側に突出しているため、係合部材５４は、係合凸部５４２によりキャリア係合部５３４を−Ｙ側に押し、キャリア５３を図示時計回りに、すなわち第１キャリア位置に回転させる。

キャリア５３が第１キャリア位置に位置すると、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１と噛み合う。この状態で、太陽歯車５０が回転しても、係合部材５４により、キャリア５３が太陽歯車５０と連れ回りして第２キャリア位置に回転することが阻止される。これにより、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１と噛み合った状態に維持される。その結果、トルククラッチ４５は、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力する。

送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１に入力して第１巻取り歯車４１が回転すると、第１スリップバネ４３を介して第１巻取り歯車４１と連結された巻取り回転子３３が回転する。なお、このとき、第２巻取り歯車４２も、第１巻取り歯車４１に従動して回転する。そして、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３に伝達されるトルクは、第１スリップバネ４３により、第１トルクに制限される。

このように、第１カートリッジ１００が装着された場合には、係合部材５４が第１カートリッジ１００に押されて−Ｚ側に移動することで、係合部材５４がキャリア５３と係合する係合位置に位置する。これにより、キャリア５３は、第１キャリア位置に位置する。そして、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１と噛み合い、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１に入力する。その結果、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３に伝達されるトルクが、第１スリップバネ４３により第１トルクに制限され、巻取りトルクが第１トルクに切り替わる。

図９および図１７に基づいて、カートリッジ装着部１に第２カートリッジ２００が装着された場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、上述したように、係合部材５４の未装着時突出量Ｌが第２間隔Ｄ２よりも大きいため、係合部材５４は、装着底壁部６からの突出量が第２間隔Ｄ２と等しくなるまで第２カートリッジ２００により−Ｚ側に押され、係合凸部５４２がキャリア係合部５３４と係合しない非係合位置に位置する。

この状態で、太陽歯車５０が回転すると、キャリア５３は、太陽歯車５０と連れ回りして第２キャリア位置に回転する。これにより、第２遊星歯車５２が第２巻取り歯車４２と噛み合う。その結果、トルククラッチ４５は、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力する。

送りモーター３からの動力が第２巻取り歯車４２に入力して第２巻取り歯車４２が回転すると、第２スリップバネ４４を介して第２巻取り歯車４２と連結された第１巻取り歯車４１が回転し、第１スリップバネ４３を介して第１巻取り歯車４１と連結された巻取り回転子３３が回転する。第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３に伝達されるトルクは、第２スリップバネ４４により、第２トルクに制限される。

このように、第２カートリッジ２００が装着された場合には、係合部材５４の移動量が少ないことで、係合部材５４がキャリア５３と係合しない非係合位置に位置する。このため、キャリア５３は、太陽歯車５０が回転した際に、図示反時計回りに回転し、第２キャリア位置に位置する。そして、第２遊星歯車５２が第２巻取り歯車４２と噛み合い、送りモーター３からの動力が第２巻取り歯車４２に入力する。その結果、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３に伝達されるトルクが、第２スリップバネ４４により第２トルクに制限され、巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。

以上のように、本実施形態のリボン巻取り機構２８は、巻取り回転子３３と、第１巻取り歯車４１と、第２巻取り歯車４２と、第１スリップバネ４３と、第２スリップバネ４４と、トルククラッチ４５とを備えている。巻取り回転子３３は、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４に係合する。第１巻取り歯車４１は、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、巻取り回転子３３を回転させる。第２巻取り歯車４２は、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３を回転させる。第１スリップバネ４３は、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する。第２スリップバネ４４は、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する。トルククラッチ４５は、第１カートリッジ１００が装着された際、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力し、第２カートリッジ２００が装着された際、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力する。

この構成によれば、第１カートリッジ１００が装着された際には、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１に入力するため、巻取り回転子３３へ伝達されるトルクが、第１スリップバネ４３により第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジ２００が装着された際には、送りモーター３からの動力が第２巻取り歯車４２に入力するため、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３へ伝達されるトルクが、第２スリップバネ４４により第２トルクに制限される。このため、ユーザーがカートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００を装着することで、巻取り回転子３３の巻取りトルクが第１トルクに切り替わり、カートリッジ装着部１に第２カートリッジ２００を装着することで、巻取り回転子３３の巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。これにより、テープ印刷装置Ａは、第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれが装着された場合にも、装着されたカートリッジに適した巻取りトルクでインクリボンＲを巻き取りながら印刷を行うことができる。

また、本実施形態のリボン巻取り機構２８では、比較的幅の広い第１リボン幅の第１インクリボンＲａが収容された第１カートリッジ１００が装着された場合に、巻取りトルクが比較的大きい第１トルクに切り替わり、比較的幅の狭い第２リボン幅の第２インクリボンＲｂが収容された第２カートリッジ２００が装着された場合に、巻取りトルクが比較的小さい第２トルクに切り替わる。これにより、インクリボンＲが破れることを抑制することができ、また、インクリボンＲを適切に巻き取ることができる。

すなわち、本実施形態の比較例として、第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれが装着された場合にも、巻取りトルクが第１トルクとなる構成を想定する。この比較例では、第２カートリッジ２００が装着された場合に、比較的幅の狭い第２インクリボンＲｂを、比較的大きい第１トルクで巻き取ることになるため、第２インクリボンＲｂが破れるおそれがある（なお、インクリボンＲにおいて、巻取りトルクに応じたテンションが掛かるサーマルヘッド１１から第２リボン巻取りコア２０４に至る部分は、サーマルヘッド１１から熱を受けているため、強度が低下している）。これに対し、本実施形態によれば、第２カートリッジ２００が装着された場合には、比較的幅の狭い第２インクリボンＲｂを、比較的小さい第２トルクで巻き取ることになるため、第２インクリボンＲｂが破れることを抑制することができる。

また、本実施形態の他の比較例として、第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれが装着された場合にも、巻取りトルクが第２トルクとなる構成を想定する。この比較例では、第１カートリッジ１００が装着された場合に、比較的幅の広い第１インクリボンＲａを、比較的小さい第２トルクで巻き取ることになるため、サーマルヘッド１１とプラテンローラー１０２との間で第１テープＴａと共に挟持された第１インクリボンＲａを、第１テープＴａから引き剥がすことができず、第１インクリボンＲａが第１テープＴａと共に第１カートリッジケース１０５外に送り出されるおそれがある。これに対し、本実施形態によれば、第１カートリッジ１００が装着された場合には、比較例幅の広い第１インクリボンＲａを、比較的大きい第１トルクで巻き取ることになるため、第１インクリボンＲａを第１テープＴａから引き剥がすことができ、第１インクリボンＲａを適切に巻き取ることができる。

図１８ないし図２１に基づいて、トルククラッチ４５の変形例であるトルククラッチ４５Ａについて説明する。トルククラッチ４５Ａは、トルククラッチ４５と略同様に構成されており、以下では、トルククラッチ４５とは異なる点を中心に説明する。

トルククラッチ４５Ａは、第１カートリッジ１００が装着された場合に、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力する。また、トルククラッチ４５Ａは、第２カートリッジ２００が装着された場合に、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１には入力せず、第２巻取り歯車４２に入力する。換言すれば、トルククラッチ４５Ａは、第１巻取り歯車４１に対して、第１カートリッジ１００が装着された場合には送りモーター３からの動力を入力し、第２カートリッジ２００が装着された場合には送りモーター３からの動力を入力しない。一方、トルククラッチ４５Ａは、第２巻取り歯車４２に対して、第１カートリッジ１００が装着された場合および第２カートリッジ２００が装着された場合のいずれも、送りモーター３からの動力を入力する。すなわち、トルククラッチ４５Ａは、送りモーター３が稼動しているとき、送りモーター３からの動力を常に第２巻取り歯車４２に入力する。

トルククラッチ４５Ａは、太陽歯車５０と、遊星歯車５１ａと、キャリア５３と、係合部材５４と、クラッチ支持軸５５と、伝達歯車５６と、入力歯車５７と、クラッチバネ５８とを備えている。

クラッチ支持軸５５は、巻取り軸９に対して＋Ｙ側に設けられている。クラッチ支持軸５５には、太陽歯車５０および伝達歯車５６と、キャリア５３とが回転可能に支持されている。

太陽歯車５０は、クラッチ支持軸５５に回転可能に支持されている。太陽歯車５０には、送りモーター３からの動力が、巻取り側輪列２３を介して入力する。太陽歯車５０は、送りモーター３からの動力が入力すると、図示反時計回りに回転する。遊星歯車５１ａは、太陽歯車５０と噛み合った状態で、第１巻取り歯車４１に対して−Ｘ側に寄った＋Ｙ側から離接する。遊星歯車５１ａは、太陽歯車５０が図示反時計回りに回転すると、図示時計回りに回転する。

伝達歯車５６は、太陽歯車５０の−Ｚ側に設けられ、太陽歯車５０と一体となって回転する。伝達歯車５６は、入力歯車５７と噛み合っている。入力歯車５７は、伝達歯車５６と第２巻取り歯車４２との間に設けられ、常に、伝達歯車５６および第２巻取り歯車４２と噛み合っている。このため、入力歯車５７は、送りモーター３から伝達歯車５６を介して伝達されてきた動力を、第２巻取り歯車４２に入力する。入力歯車５７は、送りモーター３からの動力が入力すると、図示時計回りに回転し、第２巻取り歯車４２を図示反時計回りに回転させる。

キャリア５３は、クラッチ支持軸５５に回転可能に支持されている。すなわち、キャリア５３は、太陽歯車５０と同軸上に回転可能に支持されている。キャリア５３は、キャリア支持部５３０と、係合側キャリア係合部５３４ａと、バネ側キャリア係合部５３４ｂとを備えている。キャリア支持部５３０は、クラッチ支持軸５５に対して−Ｘ側と−Ｙ側との間の方向に向かって延びている。キャリア支持部５３０には、遊星歯車５１ａが回転可能に支持されている。係合側キャリア係合部５３４ａは、クラッチ支持軸５５に対して＋Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に向かって延びている。係合側キャリア係合部５３４ａは、係合部材５４と係合している。バネ側キャリア係合部５３４ｂは、クラッチ支持軸５５に対して−Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に向かって屈曲して延びている。バネ側キャリア係合部５３４ｂは、クラッチバネ５８と係合している。

キャリア５３は、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１と噛み合う第１キャリア位置（図１８参照）と、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１から離れる第２キャリア位置（図２０参照）との間で回転可能である。すなわち、キャリア５３が第１キャリア位置に位置する場合には、太陽歯車５０が回転した際に、遊星歯車５１ａから第１巻取り歯車４１に動力が伝達される。一方、キャリア５３が第２キャリア位置に位置する場合には、太陽歯車５０が回転した際に、遊星歯車５１ａから第１巻取り歯車４１に動力が伝達されない。なお、遊星歯車５１ａから第１巻取り歯車４１に動力が伝達されると、第１巻取り歯車４１は、図示反時計回りに回転する。

キャリア５３は、係合側キャリア係合部５３４ａが係合部材５４の第１係合部５４５（後述する）と係合した状態では、第１キャリア位置に位置する。一方、キャリア５３は、係合側キャリア係合部５３４ａが係合部材５４の第２係合部５４６（後述する）と係合した状態では、第２キャリア位置に位置する。

クラッチバネ５８は、バネ側キャリア係合部５３４ｂと係合しており、キャリア５３に対し、係合部材５４を受けとして、図示時計回り方向に、すなわち第２キャリア位置に向けて、力を付与する。クラッチバネ５８としては、例えば、ねじりコイルバネを用いることができる。

係合部材５４は、係合側キャリア係合部５３４ａと係合している。係合部材５４は、カートリッジ装着部１の装着底壁部６から突出しており、Ｚ方向に移動可能に設けられている。なお、係合部材５４は、係合バネ５４３（図１８等では図示省略）により、＋Ｚ側に力が付与されている。係合部材５４は、略四角柱状に形成されており、係合側キャリア係合部５３４ａと対向する面に、＋Ｚ側から順に、第１係合部５４５と、第２係合部５４６とが設けられている（図２１参照）。

第２係合部５４６は、係合側キャリア係合部５３４ａと対向する面に凹設されている。換言すれば、第１係合部５４５は、第２係合部５４６に比べ、−Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に突出している。係合部材５４がＺ方向に移動すると、係合側キャリア係合部５３４ａが第１係合部５４５と第２係合部５４６との間で摺動する。第１係合部５４５の−Ｚ側の面（換言すれば、第２係合部５４６の＋Ｚ側の面）である係合面５４４は、第１係合部５４５の突出方向（−Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向）の先端部が、＋Ｚ側に向かう斜状に形成されている。

係合部材５４は、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれも装着されていない場合の装着底壁部６からの突出量である未装着時突出量Ｌが、上記の第１間隔Ｄ１より大きく第２間隔Ｄ２より小さくなっている。このため、係合部材５４は、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着されると、第１カートリッジ１００に押され、係合バネ５４３に抗して−Ｚ側へ移動する（図１９参照）。なお、係合部材５４は、−Ｚ側へ移動した後、係合バネ５４３により＋Ｚ側に戻らないように、ロック機構（図示省略）によりロックされる。一方、係合部材５４は、カートリッジ装着部１に第２カートリッジ２００が装着されても、第２カートリッジ２００に押されることなく、−Ｚ側へ移動しない（図２１参照）。

図２０および図２１に基づいて、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれも装着されていない場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、係合部材５４は、装着底壁部６からの突出量が未装着時突出量Ｌとなった非装着位置にある。換言すれば、係合部材５４は、第２係合部５４６において係合側キャリア係合部５３４ａと係合する第２係合位置に位置している。

図１８および図１９に基づいて、カートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００が装着された場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、上述したように、係合部材５４の未装着時突出量Ｌが第１間隔Ｄ１より大きいため、係合部材５４は、装着底壁部６からの突出量が第１間隔Ｄ１と等しくなるまで第１カートリッジ１００により−Ｚ側に押され、第１係合部５４５において係合側キャリア係合部５３４ａと係合する第１係合位置に位置する。

このとき、第１係合部５４５は第２係合部５４６よりも−Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に突出しているため、係合部材５４は、第１係合部５４５により係合側キャリア係合部５３４ａを−Ｘ側と＋Ｙ側との間の方向に押し、キャリア５３を図示反時計回りに、すなわち第１キャリア位置に回転させる。

キャリア５３が第１キャリア位置に位置した状態では、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１と噛み合う。また、上述したように、入力歯車５７は、第２巻取り歯車４２と常に噛み合っている。このため、トルククラッチ４５Ａは、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力する。

送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力して第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２が回転すると、第１スリップバネ４３を介して第１巻取り歯車４１と連結された巻取り回転子３３が回転する。そして、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３に伝達されるトルクは、第１スリップバネ４３により、第１トルクに制限される。すなわち、第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２の双方が回転すると、第１巻取り歯車４１側のトルクが巻取りトルクとして適応される。

このように、第１カートリッジ１００が装着された場合には、係合部材５４が第１係合位置に位置する。このため、キャリア５３が第１キャリア位置に位置する。そして、第１遊星歯車５１が第１巻取り歯車４１と噛み合い、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力する。その結果、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３に伝達されるトルクが、第１スリップバネ４３により第１トルクに制限され、巻取りトルクが第１トルクに切り替わる。

図２０および図２１に基づいて、カートリッジ装着部１に第２カートリッジ２００が装着された場合における、リボン巻取り機構２８の各部の状態について説明する。この場合、上述したように、係合部材５４の未装着時突出量Ｌが第２間隔Ｄ２よりも小さいため、係合部材５４は、第２カートリッジ２００に押されることなく、−Ｚ側に移動しない。このため、係合部材５４は、第２係合部５４６において係合側キャリア係合部５３４ａと係合する第２係合位置に位置したままとなる。このとき、キャリア５３は、第２キャリア位置に位置している。

キャリア５３が第２キャリア位置に位置した状態では、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１から離れている。一方、上述したように、入力歯車５７は、第２巻取り歯車４２と常に噛み合っている。このため、トルククラッチ４５は、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力する。

送りモーター３からの動力が第２巻取り歯車４２に入力して第２巻取り歯車４２が回転すると、第２スリップバネ４４を介して第２巻取り歯車４２と連結された第１巻取り歯車４１が回転し、第１スリップバネ４３を介して第１巻取り歯車４１と連結された巻取り回転子３３が回転する。第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３に伝達されるトルクは、第２スリップバネ４４により、第２トルクに制限される。

このように、第２カートリッジ２００が装着された場合には、係合部材５４の移動量が少ない（より具体的には、移動しない）ことで、係合部材５４が第２係合部５４６においてキャリア５３と係合する第２係合位置に位置する。第２カートリッジ２００が装着された場合には、係合部材５４が第２係合位置に位置する。このため、キャリア５３が第２キャリア位置に位置する。そして、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１から離れているため、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１には入力せず、第２巻取り歯車４２に入力する。その結果、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３に伝達されるトルクが、第２スリップバネ４４により第２トルクに制限され、巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。

以上のように、変形例に係るトルククラッチ４５Ａが備えられたリボン巻取り機構２８は、巻取り回転子３３と、第１巻取り歯車４１と、第２巻取り歯車４２と、第１スリップバネ４３と、第２スリップバネ４４と、トルククラッチ４５Ａとを備えている。巻取り回転子３３は、第１リボン巻取りコア１０４または第２リボン巻取りコア２０４に係合する。第１巻取り歯車４１は、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、巻取り回転子３３を回転させる。第２巻取り歯車４２は、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３を回転させる。第１スリップバネ４３は、第１巻取り歯車４１から巻取り回転子３３へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する。第２スリップバネ４４は、第２巻取り歯車４２から第１巻取り歯車４１へ伝達されるトルクを、第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する。トルククラッチ４５Ａは、第１カートリッジ１００が装着された際、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力し、第２カートリッジ２００が装着された際、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力せず第２巻取り歯車４２に入力する。

この構成によれば、第１カートリッジ１００が装着された際には、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１および第２巻取り歯車４２に入力するため、巻取り回転子３３へ伝達されるトルクが、第１スリップバネ４３により第１トルクに制限される。一方、第２カートリッジ２００が装着された際には、送りモーター３からの動力が第１巻取り歯車４１に入力せず第２巻取り歯車４２に入力するため、第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３へ伝達されるトルクが、第２スリップバネ４４により第２トルクに制限される。このため、ユーザーがカートリッジ装着部１に第１カートリッジ１００を装着することで、巻取り回転子３３の巻取りトルクが第１トルクに切り替わり、カートリッジ装着部１に第２カートリッジ２００を装着することで、巻取り回転子３３の巻取りトルクが第２トルクに切り替わる。したがって、簡易な操作で巻取りトルクを切り替えることができる。これにより、テープ印刷装置Ａは、第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００のいずれが装着された場合にも、装着されたカートリッジに適した巻取りトルクでインクリボンＲを巻き取りながら印刷を行うことができる。

また、遊星歯車５１ａは、上述したように、第１巻取り歯車４１に対し、−Ｘ側に寄った＋Ｙ側から離接し、また、図示時計回りに回転することから、キャリア５３が第１キャリア位置に位置した状態では、第１巻取り歯車４１に対し、略＋Ｙ側から噛み込むことになる。このため、第１巻取り歯車４１がロックした場合には、遊星歯車５１ａに対して略＋Ｙ方向の力が作用することになる。このため、仮に、遊星歯車５１ａが＋Ｙ側において他の歯車等によって抑えられていないと、この略＋Ｙ方向に作用する力によって遊星歯車５１ａが弾かれるおそれがある。換言すると、遊星歯車５１ａが第１巻取り歯車４１の外側へ弾き出される方向に力が作用する。そのため、遊星歯車５１ａと第１巻取り歯車４１との間において、歯車同士の噛み合わせに不具合が発生するおそれがある。トルククラッチ４５Ａにおけるキャリア５３等の各部材を金属製にすれば、遊星歯車５１ａが弾かれることを抑制することができるが、コストアップとなる。これに対し、トルククラッチ４５Ａでは、遊星歯車５１ａは、キャリア５３が第１キャリア位置に位置した状態では、略＋Ｙ側において太陽歯車５０によって抑えられている。このため、キャリア５３等の各部材が樹脂製であっても、第１巻取り歯車４１がロックして遊星歯車５１ａに対して略＋Ｙ方向の力が作用した場合に、遊星歯車５１ａが弾かれることを抑制することができる。

送りモーター３は、本発明の「駆動源」の一例である。第１スリップバネ４３は、本発明の「第１トルクリミッター」の一例である。なお、第１トルクリミッターとしては、第１スリップバネ４３のように、巻取り回転子３３に巻き付けられたバネに限定されるものではなく、例えばフェルト式のものでもよい。第２スリップバネ４４は、本発明の「第２トルクリミッター」の一例である。第２トルクリミッターとしては、第１トルクリミッターと同様に、フェルト式のものでもよい。トルククラッチ４５やトルククラッチ４５Ａは、本発明の「クラッチ部」の一例である。クラッチバネ５８は、本発明の「弾性部材」の一例である。

本発明は、上記の実施形態に限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の構成を採用可能であることは言うまでもない。例えば、上記の実施形態は、上述したほか、以下のような形態に変更することができる。

トルククラッチ４５において、係合部材５４が、係合位置に位置してキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第１キャリア位置に位置させ、非係合位置に位置してキャリア５３と係合しない場合にキャリア５３を太陽歯車５０が回転した際に第２キャリア位置に位置させる構成に限定されず、これが逆であってよい。すなわち、係合部材５４が、係合位置に位置してキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第２キャリア位置に位置させ、非係合位置に位置してキャリア５３と係合しない場合にキャリア５３を太陽歯車５０が回転した際に第１キャリア位置に位置させる構成でもよい。この場合、係合部材５４は、第１カートリッジ１００が装着された場合に非係合位置に位置し、第２カートリッジ２００が装着された場合に係合位置に位置する。この構成によれば、第１カートリッジ１００が装着された場合には、係合部材５４がキャリア５３と係合しない非係合位置に位置することで、太陽歯車５０が回転した際にキャリア５３が第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジ２００が装着された場合には、係合部材５４がキャリア５３と係合する係合位置に位置することで、キャリア５３が第２キャリア位置に位置する。

同様に、トルククラッチ４５Ａにおいて、係合部材５４が、第１係合位置に位置して第１係合部５４５においてキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第１キャリア位置に位置させ、第２係合位置に位置して第２係合部５４６においてキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第２キャリア位置に位置させる構成に限定されず、これが逆であってよい。すなわち、係合部材５４が、第１係合位置に位置して第１係合部５４５においてキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第２キャリア位置に位置させ、第２係合位置に位置して第２係合部５４６においてキャリア５３と係合した場合にキャリア５３を第１キャリア位置に位置させる構成でもよい。この場合、係合部材５４は、第１カートリッジ１００が装着された場合に第２係合位置に位置し、第２カートリッジ２００が装着された場合に第１係合位置に位置する。また、クラッチバネ５８は、キャリア５３に対して、第１キャリア位置に向けて力を付与する。この構成によれば、第１カートリッジ１００が装着された場合には、係合部材５４が第２係合部５４６においてキャリア５３と係合する第２係合位置に位置することで、キャリア５３が第１キャリア位置に位置する。一方、第２カートリッジ２００が装着された場合には、係合部材５４が第１係合部５４５においてキャリア５３と係合する第１係合位置に位置することで、キャリア５３が第２キャリア位置に位置する。

トルククラッチ４５において、係合部材５４の未装着時突出量Ｌは、第１間隔Ｄ１より大きく、かつ第２間隔Ｄ２より大きい構成に限定されるものではなく、トルククラッチ４５Ａと同様に、第１間隔Ｄ１より大きく第２間隔Ｄ２より小さい構成でもよい。この構成では、第２カートリッジ２００が装着された場合に、係合部材５４が第２カートリッジ２００に押されないため、係合部材５４がキャリア５３側に移動しない。このように、係合部材５４のキャリア５３側への移動量が少ないとは、係合部材５４がキャリア５３側へ移動しない場合、すなわち移動量がゼロの場合も含む概念である。同様に、トルククラッチ４５Ａにおいて、係合部材５４の未装着時突出量Ｌは、第１間隔Ｄ１より大きく第２間隔Ｄ２より小さい構成に限定されるものではなく、トルククラッチ４５と同様に、第１間隔Ｄ１より大きく、かつ第２間隔Ｄ２より大きい構成でもよい。

トルククラッチ４５において、第１遊星歯車５１は、第１巻取り歯車４１と噛み合う構成に限定されるものではなく、例えば、第１遊星歯車５１と第１巻取り歯車４１との間に設けられた１或いは複数の歯車を介して、第１巻取り歯車４１と連なった構成でもよい。また、第２遊星歯車５２は、第２巻取り歯車４２と噛み合う構成に限定されるものではなく、例えば、第２遊星歯車５２と第２巻取り歯車４２との間に設けられた１或いは複数の歯車を介して、第２巻取り歯車４２と連なった構成でもよい。同様に、トルククラッチ４５Ａにおいて、遊星歯車５１ａは、第１巻取り歯車４１と噛み合う構成に限定されるものではなく、例えば、遊星歯車５１ａと第１巻取り歯車４１との間に設けられた１或いは複数の歯車を介して、第１巻取り歯車４１と連なった構成でもよい。

トルククラッチ４５において、係合部材５４は、第１カートリッジ１００或いは第２カートリッジ２００により押されることにより、係合位置と非係合位置とに移動する構成に限定されるものではない。例えば、係合部材５４は、モーター等の駆動源により、係合位置と非係合位置とに移動する構成でもよい。すなわち、リボン巻取り機構２８は、カートリッジ装着部１に装着されたカートリッジの種別を検出するセンサーと、センサーの検出結果に基づいて、係合部材５４を係合位置或いは非係合位置に移動させる駆動源とを備えた構成でもよい。同様に、トルククラッチ４５Ａにおいて、係合部材５４は、モーター等の駆動源により、第１係合位置と第２係合位置とに移動する構成でもよい。

リボン巻取り機構２８は、巻取りトルクを第１トルクと第２トルクとの２段階に切り替える構成に限定されるものではなく、３段階以上に切り替える構成でもよい。例えば、リボン巻取り機構２８は、以下の構成により、巻取りトルクを３段階に切り替えてもよい。リボン巻取り機構２８は、第３巻取り歯車と、第３スリップバネをさらに備える。第３巻取り歯車は、巻取り回転子３３と同軸上に設けられ、第２巻取り歯車４２および第１巻取り歯車４１を介して巻取り回転子３３を回転させる。第３スリップバネは、第３巻取り歯車から第２巻取り歯車４２へ伝達されるトルクを、第２トルクよりも小さい第３トルクに制限する。そして、トルククラッチ４５は、第１カートリッジ１００が装着された場合には、送りモーター３からの動力を第１巻取り歯車４１に入力し、第２カートリッジ２００が装着された場合には、送りモーター３からの動力を第２巻取り歯車４２に入力する。その他のカートリッジ（例えば、第２インクリボンＲｂよりも幅の狭い第３インクリボンが収容されたカートリッジ）が装着された場合には、送りモーター３からの動力を第３巻取り歯車に入力する。

第１インクリボンＲａと第２インクリボンＲｂとは、幅が異なるものに限定されず、例えば、材質が異なるものであってもよい。また、第１カートリッジ１００および第２カートリッジ２００は、テープＴを収容せず、インクリボンＲを収容したカートリッジでもよい。

７…プラテン軸、８…繰出し軸、９…巻取り軸、２０…送り輪列、２１…プラテン側輪列、２２…繰出し側輪列、２３…巻取り側輪列、２６…繰出しクラッチ、２８…リボン巻取り機構、３１…プラテン回転子、３２…繰出し回転子、３３…巻取り回転子、４１…第１巻取り歯車、４２…第２巻取り歯車、４５…トルククラッチ、５１…第１遊星歯車、５２…第２遊星歯車、５３…キャリア、５４…係合部材、５５…クラッチ支持軸、５３１…第１キャリア支持部、５３２…第２キャリア支持部、５３３…キャリア突出部、５３４…キャリア係合部、５４１…係合円筒部、５４２…係合凸部。

Claims (14)

1. 第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、前記第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部に設けられ、前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、
   前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、
   前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記第１巻取り歯車を介して前記巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、
   前記第１巻取り歯車から前記巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、
   前記第２巻取り歯車から前記第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、前記第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、
   前記第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車に入力し、前記第２カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、
   を備えたことを特徴とするリボン巻取り機構。
2. 前記クラッチ部は、
   前記駆動源からの動力が入力する太陽歯車と、
   前記太陽歯車と噛み合い、前記第１巻取り歯車に連なる第１遊星歯車と、
   前記太陽歯車と噛み合い、前記第２巻取り歯車に連なる第２遊星歯車と、
   前記第１遊星歯車および前記第２遊星歯車を回転可能に支持し、前記太陽歯車が回転した際に、前記第１遊星歯車から前記第１巻取り歯車に動力が伝達され、前記第２遊星歯車から前記第２巻取り歯車に動力が伝達されない第１キャリア位置と、前記太陽歯車が回転した際に、前記第１遊星歯車から前記第１巻取り歯車に動力が伝達されず、前記第２遊星歯車から前記第２巻取り歯車に動力が伝達される第２キャリア位置と、の間で回転可能に設けられたキャリアと、を有し、
   前記キャリアは、前記第１カートリッジが装着された際、前記第１キャリア位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記第２キャリア位置に位置することを特徴とする請求項１に記載のリボン巻取り機構。
3. 前記クラッチ部は、前記キャリアと係合して前記キャリアを前記第１キャリア位置に位置させる係合位置と、前記キャリアと係合せず前記キャリアを前記太陽歯車が回転した際に前記第２キャリア位置に位置させる非係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、
   前記係合部材は、前記第１カートリッジが装着された際、前記係合位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記非係合位置に位置することを特徴とする請求項２に記載のリボン巻取り機構。
4. 前記係合部材は、前記カートリッジ装着部の壁部から出没可能に突出しており、
   前記係合部材は、前記第１カートリッジが装着された際に、前記第１カートリッジに押されて前記係合位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際に、前記第１カートリッジが装着された場合に比べて少ない移動量で、前記非係合位置に位置することを特徴とする請求項３に記載のリボン巻取り機構。
5. 前記カートリッジ装着部には、前記第１カートリッジが、前記壁部との間隔が第１間隔となるように装着され、前記第２カートリッジが、前記壁部との間隔が前記第１間隔よりも大きい第２間隔となるように装着され、
   前記係合部材は、前記カートリッジ装着部に前記第１カートリッジおよび前記第２カートリッジのいずれも装着されていないときの前記壁部からの突出量である未装着時突出量が、前記第１間隔よりも大きいことを特徴とする請求項４に記載のリボン巻取り機構。
6. 前記クラッチ部は、前記キャリアと係合して前記キャリアを前記第２キャリア位置に位置させる係合位置と、前記キャリアと係合せず前記キャリアを前記太陽歯車が回転した際に前記第１キャリア位置に位置させる非係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、
   前記係合部材は、前記第１カートリッジが装着された際、前記非係合位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記係合位置に位置することを特徴とする請求項２に記載のリボン巻取り機構。
7. 第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、前記第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部に設けられ、前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、
   前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、
   前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記第１巻取り歯車を介して前記巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、
   前記第１巻取り歯車から前記巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、
   前記第２巻取り歯車から前記第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、前記第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、
   前記第１カートリッジが装着された際、駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車および前記第２巻取り歯車に入力し、前記第２カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車に入力せず前記第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、
   を備えたことを特徴とするリボン巻取り機構。
8. 前記クラッチ部は、
   前記駆動源からの動力を前記第２巻取り歯車に入力する入力歯車と、
   前記駆動源からの動力が入力する太陽歯車と、
   前記太陽歯車と噛み合い、前記第１巻取り歯車に連なる遊星歯車と、
   前記遊星歯車を回転可能に支持し、前記太陽歯車が回転した際に、前記遊星歯車から前記第１巻取り歯車に動力が伝達される第１キャリア位置と、前記太陽歯車が回転した際に、前記遊星歯車から前記第１巻取り歯車に動力が伝達されない第２キャリア位置と、の間で回転可能に設けられたキャリアと、を有し、
   前記キャリアは、前記第１カートリッジが装着された際、前記第１キャリア位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記第２キャリア位置に位置することを特徴とする請求項７に記載のリボン巻取り機構。
9. 前記クラッチ部は、
   前記キャリアに対して、前記第２キャリア位置に向けて力を付与する弾性部材と、
   第１係合部において前記キャリアと係合し、前記キャリアを前記弾性部材に抗して前記第１キャリア位置に位置させる第１係合位置と、第２係合部において前記キャリアと係合し、前記キャリアを前記弾性部材により前記第２キャリア位置に位置させる第２係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、
   前記係合部材は、前記第１カートリッジが装着された際、前記第１係合位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記第２係合位置に位置することを特徴とする請求項８に記載のリボン巻取り機構。
10. 前記クラッチ部は、
    前記キャリアに対して、前記第１キャリア位置に向けて力を付与する弾性部材と、
    第１係合部において前記キャリアと係合し、前記キャリアを前記弾性部材に抗して前記第２キャリア位置に位置させる第１係合位置と、第２係合部において前記キャリアと係合し、前記キャリアを前記弾性部材により前記第１キャリア位置に位置させる第２係合位置と、に移動可能に設けられた係合部材、をさらに有し、
    前記係合部材は、前記第１カートリッジが装着された際、前記第２係合位置に位置し、前記第２カートリッジが装着された際、前記第１係合位置に位置することを特徴とする請求項８に記載のリボン巻取り機構。
11. 前記第１巻取り歯車は、前記巻取り回転子と前記第２巻取り歯車との間に設けられていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のリボン巻取り機構。
12. 前記第２インクリボンは、前記第１インクリボンよりも幅が狭いことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のリボン巻取り機構。
13. 第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、前記第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部と、
    前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアを回転させるリボン巻取り機構と、
    前記リボン巻取り機構を駆動する駆動源と、
    前記第１カートリッジが装着された際、前記第１インクリボンを用いて印刷を行い、前記第２カートリッジが装着された際、前記第２インクリボンを用いて印刷を行うサーマルヘッドと、を備え、
    前記リボン巻取り機構は、
    前記カートリッジ装着部に設けられ、前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、
    前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、
    前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記第１巻取り歯車を介して前記巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、
    前記第１巻取り歯車から前記巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、
    前記第２巻取り歯車から前記第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、前記第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、
    前記第１カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車に入力し、前記第２カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、
    を備えたことを特徴とするテープ印刷装置。
14. 第１インクリボンが巻き取られる第１リボン巻取りコアが収容された第１カートリッジと、前記第１インクリボンとは異なる第２インクリボンが巻き取られる第２リボン巻取りコアが収容された第２カートリッジと、が装着されるカートリッジ装着部と、
    前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアを回転させるリボン巻取り機構と、
    前記リボン巻取り機構を駆動する駆動源と、
    前記第１カートリッジが装着された際に前記第１インクリボンを用いて印刷を行い、前記第２カートリッジが装着された際に前記第２インクリボンを用いて印刷を行うサーマルヘッドと、を備え、
    前記リボン巻取り機構は、
    前記カートリッジ装着部に設けられ、前記第１リボン巻取りコアおよび前記第２リボン巻取りコアに係合する巻取り回転子と、
    前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記巻取り回転子を回転させる第１巻取り歯車と、
    前記巻取り回転子と同軸上に設けられ、前記第１巻取り歯車を介して前記巻取り回転子を回転させる第２巻取り歯車と、
    前記第１巻取り歯車から前記巻取り回転子へ伝達されるトルクを、第１トルクに制限する第１トルクリミッターと、
    前記第２巻取り歯車から前記第１巻取り歯車へ伝達されるトルクを、前記第１トルクよりも小さい第２トルクに制限する第２トルクリミッターと、
    前記第１カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車および前記第２巻取り歯車に入力し、前記第２カートリッジが装着された際、前記駆動源からの動力を前記第１巻取り歯車に入力せず前記第２巻取り歯車に入力するクラッチ部と、
    を備えたことを特徴とするテープ印刷装置。

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