JP2018164531A - 歩行車用トレイ - Google Patents

Abstract

【課題】歩行車の移動に伴って滑ったり落下したりすることがなく、かつ水平面上に安定して置くことができる歩行車用トレイおよびそれを備えた歩行車を提供する。【解決手段】歩行車用トレイ３４は、トレイ本体５２から下方に延びるストッパ５９を備える。ストッパ５９は、歩行車用トレイが歩行車１の収容体３２の上に載置されたときに、収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅの上端よりも下方に位置する下端部を有している。ストッパ５９は、平面視においてトレイ本体５２の輪郭よりも内側に配置されている。ストッパ５９は、水平面上に載置されたときにトレイ本体５２の平板部５１が水平となるようにトレイ本体５２を支持するように構成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、歩行車用トレイに関する。

従来から、例えば特許文献１に記載されているように、高齢者などの歩行を補助する歩行車が知られている。特許文献１に記載された歩行車は、車輪を支持するフレームと、フレームの上端部に設けられたＵ字状のハンドルと、ハンドルの両端に設けられたグリップと、ハンドルの後方に配置された肘置きと、を備えている。利用者は、肘置きに肘を置きながら歩行することができ、また、グリップを握りながら歩行することができる。歩行車を利用することにより、高齢者等は楽に歩行することができるようになる。

また、歩行と共に小物を運ぶことができるように、収容体を備えた歩行車が知られている。収容体は、例えば、底壁と、底壁から上方に延びる前後左右の側壁とを有しており、上方から小物を出し入れできるように形成されている。

また、飲料が入ったカップなどを運ぶことができるように、収容体の上にトレイを置くことがある。すなわち、収容体の前後左右の側壁の上端にトレイを置き、そのトレイの上にカップなどを置くことがある。ところで、歩行車は利用者の歩行に伴って移動するものであるため、トレイが収容体上から滑ってしまったり、落下したりするおそれがある。その場合、カップから飲料がこぼれてしまうおそれがある。そこで、トレイに下方に延びるストッパを設け、ストッパを収容体の側壁に当てることにより、トレイの滑りや落下を防止することが提案されている。

特開２０１６−６８７８４号公報

例えば、利用者がトレイの上にカップを置いたまま歩行車を利用してテーブルの近傍まで歩行し、テーブルの椅子に着席する場合がある。その場合、利用者が椅子に座りながらカップの飲料を飲むことができるよう、利用者本人または利用者の介護者は、トレイ上のカップをテーブルの上に移すことになる。ところで、トレイには複数の物品を置くことができる。例えば、カップの他に、皿なども置くことができる。トレイ上に複数の物品を置いている場合、個々の物品をトレイからテーブルに移すよりも、トレイごとテーブルに移す方が便利である。すなわち、トレイに複数の物品を載せたまま、トレイを歩行車の収容体上からテーブル上に置く方が便利である。しかし、従来の歩行車用トレイでは、前述の滑りおよび落下防止のためのストッパが邪魔になり、トレイをテーブル上に安定して置くことができなかった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、歩行車の移動に伴って滑ったり落下したりすることがなく、かつ水平面上に安定して置くことができる歩行車用トレイを提供することである。

本発明に係る歩行車用トレイは、底壁と前記底壁から上方に延びる側壁とを有する収容体を備えた歩行車の前記収容体上に載置される歩行車用トレイである。前記歩行車用トレイは、平板部を有するトレイ本体と、前記トレイ本体から下方に延び、前記歩行車用トレイが前記収容体上に載置されたときに前記側壁の上端よりも下方に位置する下端部を有するストッパと、を備える。前記ストッパは、平面視において前記トレイ本体の輪郭よりも内側に配置されている。前記ストッパは、水平面上に載置されたときに前記トレイ本体の平板部が水平となるように前記トレイ本体を支持するように構成されている。

上記歩行車用トレイによれば、ストッパは平面視においてトレイ本体の輪郭よりも内側に配置されている。平面視において、トレイ本体の一部はストッパよりも外側にまで延びており、トレイ本体の平面視面積は比較的大きい。軽量化が望まれる歩行車では、収容体は小さい傾向にあるが、上記歩行車用トレイによれば、トレイ本体の面積を大きく確保することができる。また、ストッパは平面視においてトレイ本体の輪郭よりも内側に配置されているので、トレイ本体の外縁部を掴む際にストッパが邪魔になりにくい。そのため、トレイ本体の外縁部を掴みやすい。トレイ本体の外縁部を掴むことにより、トレイ本体を収容体から容易に取り出すことができ、また、収容体に容易に取り付けることができる。

また、上記歩行車用トレイによれば、歩行車の収容体の上に置かれたときに、歩行車の移動に伴って滑り落ちそうになった場合には、ストッパが収容体の側壁に係合することにより、滑りや落下が防止される。よって、歩行車の収容体の上に置かれたときに、カップ等の物品を安定して支持することができる。一方、収容体上からテーブルなどの水平面上に置き換えられるときには、ストッパが脚となってトレイ本体を安定して支持することができる。したがって、上記歩行車用トレイによれば、歩行車の移動に伴って滑ったり落下したりすることがなく、かつ、水平面上に安定して置くことができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記トレイ本体は、前記平板部から下方に凹んだ収容部を有している。前記ストッパの上下方向の寸法は、前記収容部の上下方向の寸法以上である。

上記態様によれば、収容部にカップや皿などの物品の底部などを挿入することにより、トレイ本体に物品を安定して支持することができる。例えば、収容部によりドリンクホルダを形成することができ、ペットボトルやカップなどを安定して支持することができる。ここで、ストッパの上下方向の寸法が収容部の上下方向の寸法よりも大きい場合、収容部はストッパがトレイ本体を支持することの妨げとはならない。よって、歩行車の移動時に物品をより安定して支持できるとともに、歩行車用トレイを水平面上に安定して置くことができる。ストッパの上下方向の寸法が収容部の上下方向の寸法と等しい場合、歩行車用トレイを水平面上に置いたときに、ストッパおよび収容部の両方によりトレイ本体を水平面上に支持することができる。よって、歩行車の移動時に物品をより安定して支持できるとともに、歩行車用トレイを水平面上に安定して置くことができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記ストッパは、平面視において湾曲または屈曲した形状に形成されている。

上記態様によれば、ストッパは、収容体の側壁に対して、異なる複数の方向に当接することができる。例えば、ストッパが平面視において前後および左右に延びるＬ型に形成されている場合、ストッパは収容体の側壁に対して、左右方向と前後方向とに当接することができる。そのため、歩行車の移動時に物品をより安定して支持することができる。また、ストッパが水平面上に置かれたときに、トレイ本体をより安定して支持することができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記ストッパは、平面視において、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置された左前ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置された右前ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置された左後ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置された右後ストッパ片と、を有している。

上記態様によれば、ストッパは、少なくともトレイ本体の左前、右前、左後、右後の４箇所にて、歩行車の収容体の側壁に係合することができる。また、ストッパは、水平面上に置かれたときに、少なくともトレイ本体の左前、右前、左後、右後の４箇所にて、トレイ本体を支持することができる。よって、歩行車の移動時に物品をより安定して支持できるとともに、歩行車用トレイを水平面上に安定して置くことができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記ストッパは、前記平板部から下方に凹んだ収容部を有している。

上記態様によれば、ストッパが収容部を兼用している。よって、前述の効果を得ながら、歩行車用トレイの形状を簡単化することができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記トレイ本体の少なくとも一部は透明である。

歩行車の利用者は、足下を確認しながら歩行することが多い。上記態様によれば、歩行車の利用者は、トレイ本体の少なくとも一部を通じて足下を確認することができる。よって、前述の効果を得ながら、歩行車の利便性を高めることができる。

本発明の好ましい一態様によれば、前記トレイ本体および前記ストッパは透明である。

上記態様によれば、歩行車の利用者は、トレイ本体およびストッパを通じて足下を確認することができる。よって、前述の効果を得ながら、歩行車の利便性を更に高めることができる。

本発明によれば、歩行車の移動に伴って滑ったり落下したりすることがなく、かつ水平面上に安定して置くことができる歩行車用トレイを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る歩行車用トレイを備えた歩行車の斜視図である。 上記歩行車の右半部の断面図である。 歩行車用トレイの斜視図である。 歩行車用トレイの平面図である。 歩行車用トレイの正面図である。 歩行車用トレイの背面図である。 歩行車用トレイの右側面図である。 歩行車用トレイの左側面図である。 歩行車用トレイの裏面図である。 他の実施形態に係る歩行車用トレイの平面図である。 他の実施形態に係る透明な歩行車用トレイの斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る歩行車用トレイ（以下、単にトレイという）３４を備えた歩行車１の斜視図である。図２は歩行車１の右半部の断面図である。以下の説明では、前、後、左、右、上、下とは、歩行車１を利用して歩行する利用者（図示せず）から見た前、後、左、右、上、下をそれぞれ意味するものとする。図中の符号Ｆ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒ、Ｕ、Ｄがそれぞれ前、後、左、右、上、下を表すものとする。ただし、これらの方向は説明の便宜上の方向に過ぎず、トレイ３４の設置態様を何ら限定するものではない。

始めに、歩行車１の構成を説明する。図１に示すように、歩行車１は、左右の前輪２および左右の後輪４と、これら前輪２および後輪４を支持するベースフレーム６と、ベースフレーム６に取り付けられた左右の縦フレーム８と、縦フレーム８に支持されたハンドル１０と、左右のグリップ１２（図２参照）とを備えている。また、歩行車１は、後輪４を制動するブレーキ５と、ブレーキ５に連結されたブレーキワイヤ７と、ブレーキワイヤ７に接続されたブレーキバー１４と、ブレーキワイヤ７に接続された左右のブレーキレバー１６と、を備えている。図２に示すように、ベースフレーム６は、左右の後フレーム１８と左右の前フレーム２０とを有している。前フレーム２０と後フレーム１８とは、ブラケット２２を介して連結されている。左右のブラケット２２には、横バー２７が架け渡されている。後フレーム１８にはブラケット２９Ａが接続されている。左右のブラケット２９Ａには、横バー２９が架け渡されている。これら横バー２７および２９には、収容体３２が支持されている。収容体３２は後フレーム１８よりも前方に配置されている。

収容体３２は、底壁３２Ａと、それぞれ底壁３２Ａから上方に延びる前壁３２Ｂ、後壁３２Ｃ、左壁３２Ｄ、右壁３２Ｅ（図１参照）とを備えている。なお、各壁３２Ａ〜３２Ｅは、孔が形成された部材により構成されていてもよく、孔が形成されていない部材により構成されていてもよい。本実施形態では、各壁３２Ａ〜３２Ｅは格子状部材により構成されており、各壁３２Ａ〜３２Ｅには孔が形成されている。壁３２Ａ〜３２Ｅは一体的に形成されていてもよく、それらの一部が別体であってもよい。前壁３２Ｂ、後壁３２Ｃ、左壁３２Ｄ、および右壁３２Ｅは、底壁３２Ａから上方に延びる側壁の例である。しかし、側壁の形状は特に限定されない。例えば、側壁は筒状に形成されていてもよい。収容体３２の輪郭は、例えば、平面視において円状または楕円状に形成されていてもよい。収容体３２は、例えば、かご、容器などであってもよい。

トレイ３４は、収容体３２の上に載置可能に構成されている。図３はトレイ３４の斜視図である。図４、図５、図６、図７、図８、図９は、それぞれトレイ３４の平面図、正面図、背面図、右側面図、左側面図、裏面図である。図３に示すように、トレイ３４は、トレイ本体５２と、トレイ本体５２から下方に延びるストッパ５９とを有している。

トレイ本体５２は、平板部５１と、平板部５１の周囲に設けられた縁部５７とを有している。図５に示すように、縁部５７は平板部５１から斜め上向きに傾斜している。また、トレイ本体５２は、平板部５１から下方に凹んだ第１収容部６１および第２収容部６２を有している。

本実施形態では、第１収容部６１および第２収容部６２は、平面視が円形の窪みである（図４参照）。第１収容部６１および第２収容部６２は、いわゆるドリンクホルダを構成している。ただし、第１収容部６１および第２収容部６２の形状は特に限定されない。第１収容部６１および第２収容部６２の平面視形状は円形に限らず、四角形等の他の形状であってもよい。第１収容部６１および第２収容部６２の平面視の寸法は同一であってもよく、異なっていてもよい。また、本実施形態ではトレイ本体５２は２つの収容部６１，６２を備えているが、収容部の数は２つに限定されない。収容部の数は１つであってもよく、３つ以上であってもよい。また、収容部は必ずしも必要ではない。

図５に示すように、第１収容部６１の上下方向の寸法６１ｈは、第２収容部６２の上下方向の寸法６２ｈよりも大きい。第１収容部６１の方が第２収容部６２よりも深い窪みとなっている。ただし、寸法６１ｈは寸法６２ｈと等しくてもよく、寸法６２ｈよりも小さくてもよい。

図４に示すように、ストッパ５９は、左前ストッパ片５３、右前ストッパ片５４、左後ストッパ片５５、および右後ストッパ片５６を有している。左前ストッパ片５３は、平面視において、トレイ本体５２の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置されている。右前ストッパ片５４は、トレイ本体５２の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置されている。左後ストッパ片５５は、トレイ本体５２の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置されている。右後ストッパ片５６は、トレイ本体５２の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置されている。ストッパ５９は、平面視においてトレイ本体５２の輪郭よりも内側に配置されている。各ストッパ片５３〜５６は、平面視においてトレイ本体５２の輪郭よりも内側に配置されている。ストッパ５９は、平面視において湾曲または屈曲した形状に形成されている。ここでは、各ストッパ片５３〜５６は、平面視Ｌ形に形成されており、平面視において湾曲または屈曲した形状に形成されている。各ストッパ片５３〜５６は、前後方向に延びる側面と左右方向に延びる側面とを有している。

図５に示すように、ストッパ５９の上下方向の寸法５９ｈ（なお、ストッパ片５３〜５６の上下方向の寸法は等しい。）は、第１収容部６１の上下方向の寸法６１ｈよりも大きく、第２収容部６２の上下方向の寸法６２ｈよりも大きい。図５および図６に示すように、ストッパ片５３〜５６は、ストッパ片５３〜５６が水平面上に載置されたときにトレイ本体５２の平板部５１が水平となるようにトレイ本体５２を支持するように構成されている。

図５に示すように、左前ストッパ片５３と右前ストッパ片５４との間には、平板部５１から下方に延びる前枠片６３が設けられている。前枠片６３は、左前ストッパ片５３および右前ストッパ片５４に接続されている。図６に示すように、左後ストッパ片５５と右後ストッパ片５６との間には、平板部５１から下方に延びる後枠片６４が設けられている。後枠片６４は、左後ストッパ片５５および右後ストッパ片５６に接続されている。図７に示すように、右前ストッパ片５４と右後ストッパ片５６との間には、平板部５１から下方に延びる右枠片６５が設けられている。右枠片６５は、右前ストッパ片５４および右後ストッパ片５６に接続されている。図８に示すように、左前ストッパ片５３と左後ストッパ片５５との間には、平板部５１から下方に延びる左枠片６６が設けられている。左枠片６６は、左前ストッパ片５３および左後ストッパ片５５に接続されている。前枠片６３、後枠片６４、右枠片６５、および左枠片６６の上下方向の寸法は、ストッパ５９の上下方向の寸法５９ｈよりも小さい。

図２に示すように、トレイ３４が収容体３２の上に載置されたときに、ストッパ５９の下端部５９ｂは収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅの上端３２ｔよりも下方に位置する。また、トレイ３４が収容体３２の上に載置されたときに、図４に示すように、ストッパ５９は収容体３２の内側に位置する。詳しくは、左前ストッパ片５３は、収容体３２の前壁３２Ｂの後方かつ左壁３２Ｄの右方に位置する。右前ストッパ片５４は、収容体３２の前壁３２Ｂの後方かつ右壁３２Ｅの左方に位置する。左後ストッパ片５５は、収容体３２の後壁３２Ｃの前方かつ左壁３２Ｄの右方に位置する。右後ストッパ片５６は、収容体３２の後壁３２Ｃの前方かつ右壁３２Ｅの左方に位置する。これにより、歩行車１の移動中にトレイ３４が収容体３２上にて滑りそうになった場合には、ストッパ５９が収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅに係合する。その結果、トレイ３４は収容体３２上に保持され、トレイ３４の滑りおよび落下が防止される。なお、トレイ３４が収容体３２上に載置された状態において、ストッパ５９は側壁３２Ｂ〜３２Ｅと接触していてもよく、接触していなくてもよい。ストッパ５９と側壁３２Ｂ〜３２Ｅとの間に隙間があったとしても、トレイ３４が収容体３２上において若干滑ることにより、ストッパ５９は側壁３２Ｂ〜３２Ｅのいずれかと係合する。そのため、トレイ３４のそれ以上の滑りは防止され、トレイ３４が収容体３４から落下することはない。

以上のように、本実施形態に係るトレイ３４によれば、ストッパ５９は平面視においてトレイ本体５２の輪郭よりも内側に配置されている。平面視において、トレイ本体５２の一部はストッパ５９よりも外側にまで延びており、トレイ本体５２の平面視面積は比較的大きい。軽量化が望まれる歩行車１では、収容体３２は小さい傾向にあるが、本実施形態に係るトレイ３４によれば、トレイ本体５２の面積を大きく確保することができる。また、ストッパ５９は平面視においてトレイ本体５２の輪郭よりも内側に配置されているので、トレイ本体５２の外縁部を掴む際にストッパ５９が邪魔になりにくい。そのため、トレイ本体５２の外縁部を掴みやすい。トレイ本体５２の外縁部を掴むことにより、トレイ本体５２を収容体３２から容易に取り出すことができ、また、収容体３２に容易に取り付けることができる。

また、トレイ３４によれば、歩行車１の収容体３２の上に置かれたときに、歩行車１の移動に伴って滑り落ちそうになった場合には、ストッパ５９が収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅに係合することにより、滑りや落下が防止される。よって、トレイ３４は、歩行車１の収容体３２の上に置かれたときに、カップ等の物品を安定して支持することができる。一方、トレイ３４が収容体３２上からテーブルなどの水平面上に置き換えられるときには、ストッパ５９が脚となってトレイ本体５２を安定して支持することができる。したがって、本実施形態に係るトレイ３４によれば、歩行車１の移動に伴って滑ったり落下したりすることがなく、かつ、水平面上に安定して置くことができる。

また、本実施形態に係るトレイ３４は、平板部５１から下方に凹んだ第１収容部６１および第２収容部６２を有している。第１収容部６１および第２収容部６２にペットボトルやカップなどの物品の底部などを挿入することにより、トレイ本体５２において物品を安定して支持することができる。ここで、ストッパ５９の上下方向の寸法５９ｈは第１収容部６１の上下方向の寸法６１ｈおよび第２収容部６２の上下方向の寸法６２ｈよりも大きいので、第１収容部６１および第２収容部６２は、ストッパ５９がトレイ本体５２を支持することの妨げとはならない。よって、トレイ３４を水平面上に安定して置くことができる。

ストッパ５９の形状は特に限定されないが、本実施形態では平面視において湾曲または屈曲した形状に形成されている。そのため、ストッパ５９は収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅに対して、異なる複数の方向に当接することができる。本実施形態では、ストッパ５９は、収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅに対して、左右方向と前後方向とに当接することができる。そのため、トレイ３４は、歩行車１の移動時に物品をより安定して支持することができる。また、ストッパ５９が水平面上に置かれたときに、トレイ本体５２をより安定して支持することができる。

本実施形態に係るトレイ３４では、ストッパ５９は左前ストッパ片５３、右前ストッパ片５４、左後ストッパ片５５、および右後ストッパ片５６を有している。ストッパ５９は、トレイ本体５２の左前、右前、左後、右後の４箇所にて、歩行車１の収容体３２の側壁３２Ｂ〜３２Ｅに係合することができる。また、ストッパ５９は、水平面上に置かれたときに、トレイ本体５２の左前、右前、左後、右後の４箇所にて、トレイ本体５２を支持することができる。よって、トレイ３４は、歩行車１の移動時に物品をより安定して支持できるとともに、水平面上に安定して置くことができる。

以上、本発明に係る歩行車用トレイおよび歩行車の実施の一形態について説明したが、本発明が前記実施形態に限定されないことは勿論であり、本発明は他にも種々の形態にて実施することができる。次に、他の実施形態の例について簡単に説明する。

前記実施形態では、図５に示すように、ストッパ５９の上下方向の寸法５９ｈは、第１収容部６１の上下方向の寸法６１ｈよりも大きい。しかし、ストッパ５９の上下方向の寸法５９ｈは、第１収容部６１の上下方向の寸法６１ｈと等しくてもよい。この場合、トレイ本体５２は、ストッパ５９および第１収容部６１の両方によって水平面上に支持される。第１収容部６１は、物品を収容するだけでなく、トレイ３４の脚としても機能する。よって、トレイ３４を水平面上により安定して置くことができる。

また、第１収容部６１または第２収容部６２をストッパ５９として利用することが可能である。言い換えると、ストッパ５９は、平板部５１から下方に凹んだ収容部を有していてもよい。例えば図１０に示すように、右後ストッパ片５６を削除する代わりに第１収容部６１を平板部５１の右後部分に設け、左前ストッパ片５３を削除する代わりに第２収容部６２を平板部５１の左前部分に設けてもよい。なお、第１収容部６１および第２収容部６２の上下方向の寸法６１ｈ、６２ｈは、右前ストッパ片５４および左後ストッパ片５５の上下方向の寸法５９ｈと等しくしてもよい。これにより、第１収容部６１、第２収容部６２を、それぞれ右後ストッパ片５６、左前ストッパ片５３として利用することができる。このような形態によれば、右後ストッパ片５６および左前ストッパ片５３が不要となり、トレイ３４の形状を簡単化することができる。

ところで、歩行車１（図１参照）では、利用者はハンドル１０またはグリップ１２を握りながら歩行するが、その際、段差などに躓かないように、足下を確認しながら歩行することが多い。すなわち、利用者は、トレイ３４の上方から、トレイ３４の下方の様子を視認しながら歩行することが多い。そこで、トレイ本体５２の少なくとも一部を透明にしてもよい。例えば、トレイ本体５２の少なくとも一部を透明な材料（例えば、透明なプラスチック等）で形成してもよい。このことにより、利用者は、トレイ本体５２の少なくとも一部を通じて足下を確認することができる。よって、歩行車１の利便性を高めることができる。

図１１に示すように、トレイ本体５２およびストッパ５９が透明（無色透明または有色透明）であってもよい。トレイ３４の全体を透明にしてもよい。例えば、トレイ３４は、透明なプラスチックにより一体成形されていてもよい。これにより、利用者は、トレイ３４の下方の様子をより確認しやすくなる。

前記実施形態では、図４に示すように平面視において、ストッパ５９は収容体３２の内側に配置されている。しかし、ストッパ５９は収容体３２の側壁と係合可能であればよく、平面視において収容体３２の外側に配置されていてもよい。また、ストッパ５９は、平面視において収容体３２の内側に配置された部分と外側に配置された部分とを備えていてもよい。

前記実施形態では、平板部５１には貫通孔は形成されていないが、平板部５１に貫通孔が形成されていてもよい。平板部５１に突起が形成されていてもよい。このように、平板部５１の形状は特に限定される訳ではない。

前記実施形態では、ストッパ５９は４つのストッパ片５３〜５６を備えているが、ストッパ片の数は４つに限定されない。

前記実施形態では、前枠片６３、後枠片６４、左枠片６６、右枠片６５は、それぞれ収容体３２の前壁３２Ｂ、後壁３２Ｃ、左壁３２Ｄ、右壁３２Ｅと係合する。そのため、これら前枠片６３、後枠片６４、左枠片６６、および右枠片６５によっても、トレイ３４の滑りおよび落下が防止される。ただし、前枠片６３、後枠片６４、左枠片６６、および右枠片６５は必ずしも必要ではなく、省略してもよい。

１…歩行車、３２…収容体、３２Ａ…収容体の底壁、３２Ｂ…収容体の前壁（側壁）、３２Ｃ…収容体の後壁（側壁）、３２Ｄ…収容体の左壁（側壁）、３２Ｅ…収容体の右壁（側壁）、３４…歩行車用トレイ、５１…平板部、５２…トレイ本体、５３…左前ストッパ片、５４…右前ストッパ片、５５…左後ストッパ片、５６…右後ストッパ片、５９…ストッパ、６１…第１収容部、６２…第２収容部

Claims (5)

1. 底壁と前記底壁から上方に延びる側壁とを有する収容体を備えた歩行車の前記収容体上に載置される歩行車用トレイであって、
   平板部を有するトレイ本体と、
   前記トレイ本体から下方に延び、前記歩行車用トレイが前記収容体上に載置されたときに前記側壁の上端よりも下方に位置する下端部を有するストッパと、を備え、
   前記ストッパは、平面視において前記トレイ本体の輪郭よりも内側に配置され、
   前記ストッパは、水平面上に載置されたときに前記トレイ本体の前記平板部が水平となるように前記トレイ本体を支持するように構成されている、歩行車用トレイ。
2. 前記トレイ本体は、前記平板部から下方に凹んだ収容部を有し、
   前記ストッパの上下方向の寸法は、前記収容部の上下方向の寸法以上である、請求項１に記載の歩行車用トレイ。
3. 前記ストッパは、平面視において湾曲または屈曲した形状に形成されている、請求項１または２に記載の歩行車用トレイ。
4. 前記ストッパは、平面視において、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置された左前ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも前方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置された右前ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも左方に配置された左後ストッパ片と、前記トレイ本体の前後方向の中間位置よりも後方かつ左右方向の中間位置よりも右方に配置された右後ストッパ片と、を有している、請求項１〜３のいずれか一つに記載の歩行車用トレイ。
5. 前記ストッパは、前記平板部から下方に凹んだ収容部を有している、請求項１に記載の歩行車用トレイ。

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