JP2018155625A - 車両用電流センサ - Google Patents
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Abstract
Description
(1)
車両のバッテリに繋がる電流路における電流値を測定する車両用電流センサであって、
前記電流路に接続される抵抗器と、
前記抵抗器において生じる電位差と前記抵抗器の電気抵抗値とに基づいて前記電流値を算出する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記車両の停車中である第1状態と、前記車両のエンジンが始動可能であり且つ前記エンジンのクランキングの開始前である第2状態と、前記クランキングの実行中である第3状態と、の各々において、異なる作動モードに従って前記電流値を算出し、
前記車両の状態が前記第1状態から前記第2状態に変化したとき、前記第2状態に対応した前記作動モードに従って前記電流値を算出した後、前記クランキングが実行される前に、前記第3状態に対応した前記作動モードに従って前記電流値の算出を開始する、
車両用電流センサであること。
(2)
上記(1)に記載の車両用電流センサにおいて、
前記第2状態での前記電位差のサンプリングタイムよりも前記第3状態での前記電位差のサンプリングタイムが短いように、前記作動モードが定められている、
車両用電流センサであること。
(3)
上記(1)又は上記(2)に記載の車両用電流センサであって、
前記制御部が、前記電位差を増幅可能な増幅器を更に有し、
前記第1状態での前記増幅器における電圧利得よりも前記第2状態での前記増幅器における電圧利得が小さく、且つ、前記第2状態での前記増幅器における電圧利得よりも前記第3状態での前記増幅器における電圧利得が小さいように、前記作動モードが定められている、
車両用電流センサであること。
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る車両用電流センサ1(以下、「本電流センサ1」とも称呼する。)について説明する。
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
(1)
車両のバッテリ(B)に繋がる電流路における電流値(I)を測定する車両用電流センサであって、
前記電流路に接続される抵抗器(10)と、
前記抵抗器(10)において生じる電位差と前記抵抗器(10)の電気抵抗値とに基づいて前記電流値(I)を算出する制御部(20)と、を備え、
前記制御部(20)は、
前記車両の停車中である第1状態と、前記車両のエンジンが始動可能であり且つ前記エンジン(EG)のクランキングの開始前である第2状態と、前記クランキングの実行中である第3状態と、の各々において、異なる作動モード(モード1,2,3)に従って前記電流値(I)を算出し、
前記車両の状態が前記第1状態から前記第2状態に変化したとき、前記第2状態に対応した前記作動モード(モード2)に従って前記電流値(I)を算出した後、前記クランキングが実行される前に、前記第3状態に対応した前記作動モード(モード3)に従って前記電流値(I)の算出を開始する、
車両用電流センサ。
(2)
上記(1)に記載の車両用電流センサにおいて、
前記第2状態での前記電位差のサンプリングタイムよりも前記第3状態での前記電位差のサンプリングタイムが短いように、前記作動モード(モード2,3)が定められている、
車両用電流センサ。
(3)
上記(1)又は上記(2)に記載の車両用電流センサであって、
前記制御部(20)が、前記電位差を増幅可能な増幅器(21)を更に有し、
前記第1状態での前記増幅器(21)における電圧利得よりも前記第2状態での前記増幅器(21)における電圧利得が小さく、且つ、前記第2状態での前記増幅器(21)における電圧利得よりも前記第3状態での前記増幅器(21)における電圧利得が小さいように、前記作動モード(モード1,2,3)が定められている、
車両用電流センサ。
10 抵抗器
20 マイコン(制御部)
21 増幅器
B バッテリ
EG エンジン
Claims (3)
- 車両のバッテリに繋がる電流路における電流値を測定する車両用電流センサであって、
前記電流路に接続される抵抗器と、
前記抵抗器において生じる電位差と前記抵抗器の電気抵抗値とに基づいて前記電流値を算出する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記車両の停車中である第1状態と、前記車両のエンジンが始動可能であり且つ前記エンジンのクランキングの開始前である第2状態と、前記クランキングの実行中である第3状態と、の各々において、異なる作動モードに従って前記電流値を算出し、
前記車両の状態が前記第1状態から前記第2状態に変化したとき、前記第2状態に対応した前記作動モードに従って前記電流値を算出した後、前記クランキングが実行される前に、前記第3状態に対応した前記作動モードに従って前記電流値の算出を開始する、
車両用電流センサ。 - 請求項1に記載の車両用電流センサにおいて、
前記第2状態での前記電位差のサンプリングタイムよりも前記第3状態での前記電位差のサンプリングタイムが短いように、前記作動モードが定められている、
車両用電流センサ。 - 請求項1又は請求項2に記載の車両用電流センサであって、
前記制御部が、前記電位差を増幅可能な増幅器を更に有し、
前記第1状態での前記増幅器における電圧利得よりも前記第2状態での前記増幅器における電圧利得が小さく、且つ、前記第2状態での前記増幅器における電圧利得よりも前記第3状態での前記増幅器における電圧利得が小さいように、前記作動モードが定められている、
車両用電流センサ。
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