JP2018105431A - ジャーナル軸受およびターボチャージャ - Google Patents

Abstract

【課題】内側摺動界面に迅速に潤滑油を供給可能なジャーナル軸受およびターボチャージャを提供することを課題とする。【解決手段】ジャーナル軸受３ａ、３ｂは、ベアリングハウジング９０の軸受収容部９０２ａに収容され、軸受収容部９０２ａの内周面に対して油膜を介して対向する外側摺動面３０と、回転軸５０の外周面に油膜を介して対向する内側摺動面３１と、外側摺動面３０と内側摺動面３１とを径方向に連通させる油孔３２と、を備え、回転軸５０に作用する径方向のジャーナル荷重を支持する。回転軸５０の回転方向後側をθ方向、回転軸５０の軸方向における油孔３２に向かう方向をＺ方向として、外側摺動面３０には、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在する傾斜部３３２、３４２を有し、油孔３２に連通する油路３３、３４が配置されている。【選択図】図３

Description

本発明は、回転軸を径方向から回転可能に支持するジャーナル軸受、および当該ジャーナル軸受を備えるターボチャージャに関する。

特許文献１に示すように、ターボチャージャのベアリングハウジングの軸受収容部と、回転軸と、の間には、フルフローティングタイプのジャーナル軸受が配置されている。ジャーナル軸受は、外側摺動面と、内側摺動面と、油孔と、を備えている。外側摺動面と軸受収容部の間には、外側摺動界面が設定されている。内側摺動面と回転軸の間には、内側摺動界面が設定されている。外側摺動界面および内側摺動界面には、各々、油膜が形成されている。油孔は、ジャーナル軸受を径方向に貫通している。外側摺動界面には、ベアリングハウジングの油路から、潤滑油が供給されている。一方、内側摺動界面には、ジャーナル軸受の油孔から、潤滑油が供給されている。

特開２０１６−８９７９５号公報

外側摺動界面には、ベアリングハウジングの油路から、迅速に潤滑油が供給される。しかしながら、内側摺動界面には、当該油路から、外側摺動界面および油孔を介して、潤滑油が供給される。このため、油路から内側摺動界面に潤滑油が行き渡るのには、ある程度時間がかかる。そこで、本発明は、内側摺動界面に迅速に潤滑油を供給可能なジャーナル軸受およびターボチャージャを提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明のジャーナル軸受は、ベアリングハウジングの軸受収容部に収容され、前記軸受収容部の内周面に対して油膜を介して対向する外側摺動面と、回転軸の外周面に油膜を介して対向する内側摺動面と、前記外側摺動面と前記内側摺動面とを径方向に連通させる油孔と、を備え、前記回転軸に作用する径方向のジャーナル荷重を支持するジャーナル軸受であって、前記回転軸の回転方向後側をθ方向、前記回転軸の軸方向における前記油孔に向かう方向をＺ方向として、前記外側摺動面には、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在する傾斜部を有し、前記油孔に連通する油路が配置されていることを特徴とする。

また、本発明のジャーナル軸受は、ベアリングハウジングの軸受収容部に収容され、前記軸受収容部の内周面に対して油膜を介して対向する外側摺動面と、回転軸の外周面に油膜を介して対向する内側摺動面と、前記外側摺動面と前記内側摺動面とを径方向に連通させる油孔と、を備え、前記回転軸に作用する径方向のジャーナル荷重を支持するジャーナル軸受であって、前記回転軸の回転方向後側をθ方向、前記回転軸の軸方向における前記油孔に向かう方向をＺ方向として、前記外側摺動面には、以下の（１）および（２）のうち、少なくとも一方の凸部が配置されていることを特徴とする。（１）θ方向およびＺ方向を含む方向に延在する傾斜部を有し、前記油孔に潤滑油を案内する凸部。（２）前記油孔の開口縁に、前記油孔の重心よりもθ方向に配置され、前記油孔に潤滑油を案内する凸部。

また、本発明のターボチャージャは、上記ジャーナル軸受と、前記軸受収容部と、前記軸受収容部に連通するハウジング側油路と、を有する前記ベアリングハウジングと、前記ジャーナル軸受の径方向内側に回転可能に配置され、コンプレッサインペラとタービンインペラとを連結する前記回転軸と、を備えることを特徴とする。

ジャーナル軸受の外側摺動面には、油路が配置されている。油路は、傾斜部を有している。傾斜部は、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在している。また、油路は、油孔に連通している。回転軸の回転に伴って、潤滑油は、傾斜部を、油孔に向かって流動する。このため、油孔に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔から内側摺動界面（内側摺動面と、回転軸の外周面と、の間の界面）に、迅速に潤滑油を供給することができる。

また、ジャーナル軸受の外側摺動面には、上記（１）の凸部が配置されている。凸部は、傾斜部を有している。傾斜部は、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在している。また、凸部は、油孔に潤滑油を案内している。回転軸の回転に伴って、潤滑油は、傾斜部に沿って、油孔に向かって流動する。このため、油孔に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔から内側摺動界面に、迅速に潤滑油を供給することができる。

また、ジャーナル軸受の外側摺動面には、上記（２）の凸部が配置されている。凸部は、油孔の開口縁に配置されている。また、凸部は、油孔の重心よりもθ方向に配置されている。また、凸部は、油孔に潤滑油を案内している。回転軸の回転に伴って、潤滑油は、凸部に規制され、油孔に向かって流動する。このため、油孔に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔から内側摺動界面に、迅速に潤滑油を供給することができる。

本発明の一実施形態のターボチャージャの軸方向断面図である。 図１の枠ＩＩ内の拡大図である。 同ジャーナル軸受の外側摺動面の展開図である。 （ａ）〜（ｅ）は、その他の実施形態（その１〜その５）のジャーナル軸受の外側摺動面の展開図の油路付近の拡大図である。（ｆ）は、その他の実施形態（その６）のジャーナル軸受の前側から見た径方向断面図の油路付近の拡大図である。 （ａ）〜（ｅ）は、その他の実施形態（その７〜その１２）のジャーナル軸受の外側摺動面の展開図の油路付近の拡大図である。

以下、本発明のジャーナル軸受およびターボチャージャの実施の形態について説明する。

＜ターボチャージャの構成＞
まず、本実施形態のターボチャージャの構成について説明する。図１に、本実施形態のターボチャージャの軸方向断面図を示す。図１に示すように、本実施形態のターボチャージャ１は、一対のジャーナル軸受３ａ、３ｂと、スラスト軸受４と、回転部５と、ベアリングハウジング９０と、コンプレッサハウジング９１と、タービンハウジング９２と、を備えている。

以降の図において、回転軸５０は、前側から見て、上→右→下→左方向に回転する。回転軸５０の回転方向後側を、θ方向とする。また、回転軸５０の軸方向（前後方向）における、ジャーナル軸受３ａ、３ｂの前端から油孔３２の入口３２０の重心Ｇに向かう方向（前→後方向）、ジャーナル軸受３ａ、３ｂの後端から油孔３２の入口３２０の重心Ｇに向かう方向（後→前方向）を、各々、Ｚ方向とする。

ベアリングハウジング９０の内部には、油路９０１ａ、９０１ｂと、軸受収容部９０２ａ、９０２ｂと、が形成されている。油路９０１ａは、本発明の「ハウジング側油路」の概念に含まれる。油路９０１ａ、９０１ｂには、潤滑油が流れている。前側または後側から見て、軸受収容部９０２ａは、ベアリングハウジング９０の径方向中心部に配置されている。軸受収容部９０２ｂは、ベアリングハウジング９０の前面に凹設されている。

ジャーナル軸受３ａ、３ｂは、フルフローティングタイプの滑り軸受である。ジャーナル軸受３ａ、３ｂは、軸受収容部９０２ａに収容されている。ジャーナル軸受３ａ、３ｂの構成については、後で詳しく説明する。スラスト軸受４は、軸受収容部９０２ｂに収容されている。コンプレッサハウジング９１は、ベアリングハウジング９０の前側に配置されている。タービンハウジング９２は、ベアリングハウジング９０の後側に配置されている。

回転部５は、ベアリングハウジング９０に対して、回転可能である。回転部５は、回転軸５０と、コンプレッサインペラ５１と、タービンインペラ５２と、スラストカラー５３と、を備えている。

回転軸５０は、ベアリングハウジング９０を前後方向に貫通している。回転軸５０は、ジャーナル軸受３ａ、３ｂにより、径方向外側から、回転可能に支持されている。コンプレッサインペラ５１は、回転軸５０の前端に取り付けられている。タービンインペラ５２は、回転軸５０の後端に連なっている。すなわち、回転軸５０は、コンプレッサインペラ５１とタービンインペラ５２とを連結している。スラストカラー５３は、回転軸５０の外周面に取り付けられている。スラストカラー５３は、スラスト軸受４により、軸方向から、回転可能に支持されている。

潤滑油は、油路９０１ａを経由して、ジャーナル軸受３ａ、３ｂ、スラスト軸受４に供給される。ジャーナル軸受３ａ、３ｂ、スラスト軸受４において使用された潤滑油は、油路９０１ｂを経由して、ベアリングハウジング９０から排出される。

＜ジャーナル軸受の構成＞
次に、ジャーナル軸受の構成について説明する。図２に、図１の枠ＩＩ内の拡大図を示す。図２に示すように、軸受収容部９０２ａには、前後方向に離間して、一対のジャーナル軸受３ａ、３ｂが収容されている。ジャーナル軸受３ａ、３ｂは、回転軸５０に作用する径方向のジャーナル荷重を支持している。前側のジャーナル軸受３ａの後側、後側のジャーナル軸受３ｂの前後両側には、各々スナップリング９０３が配置されている。スナップリング９０３は、軸受収容部９０２ａの内周面に圧接している。スナップリング９０３は、ジャーナル軸受３ａ、３ｂの前後方向位置を規制している。

前後一対のジャーナル軸受３ａ、３ｂの構成は同じである。以下、代表して前側のジャーナル軸受３ａの構成について説明する。ジャーナル軸受３ａは、前後方向に延在する円筒状を呈している。ジャーナル軸受３ａは、外側摺動面３０と、内側摺動面３１と、複数の油孔３２と、を備えている。外側摺動面３０と軸受収容部９０２ａの内周面との間には、外側摺動界面Ａが設定されている。内側摺動面３１と回転軸５０の外周面との間には、内側摺動界面Ｂが設定されている。外側摺動界面Ａおよび内側摺動界面Ｂには、各々、油膜が形成されている。油孔３２は、ジャーナル軸受３ａを径方向に貫通している。油孔３２は、外側摺動面３０と内側摺動面３１とを連通させている。複数の油孔３２は、周方向に所定間隔ずつ離間して、配置されている。外側摺動界面Ａには、油路９０１ａから潤滑油が供給されている。内側摺動界面Ｂには、油孔３２から潤滑油が供給されている。

図３に、本実施形態のジャーナル軸受の外側摺動面の展開図を示す。図３に示すように、外側摺動面３０には、複数の油路３３、３４が配置されている。複数の油路３３は、周方向に所定間隔ずつ離間して、配置されている。油路３３は、溝状を呈している。油路３３は、下流部３３０と、上流部３３１と、傾斜部３３２と、を備えている。下流部３３０は、油孔３２の入口３２０に連通している。上流部３３１は、下流部３３０に対して、回転軸５０の回転方向前側に配置されている。傾斜部３３２は、上流部３３１と下流部３３０とを、直線状に連結している。傾斜部３３２は、上流側から下流側に向かって、θ方向およびＺ方向を含む方向に、直線状に延在している。油路３４の構成は、油路３３の構成と、同様である。油路３４は、下流部３４０と、上流部３４１と、傾斜部３４２と、を備えている。油路３４の配置は、油路３３の配置と、油孔３２を挟んで前後対称である。すなわち、一対の油路３３、３４は、回転方向後側に尖るＶ字状に配置されている。Ｖ字頂点には、油孔３２が配置されている。

＜ターボチャージャの動き＞
次に、本実施形態のターボチャージャの動きについて説明する。図１、図２に示すように、ターボチャージャ１の駆動時、すなわち回転軸５０の回転時において、潤滑油は、油路９０１ａから、外側摺動界面Ａに吐出される。また、回転軸５０が回転すると、回転軸５０と同じ方向に、ジャーナル軸受３ａ、３ｂも回転する。

図３に模式的に矢印で示すように、油路９０１ａから吐出された潤滑油Ｏは、外側摺動界面Ａを、外側摺動面３０に沿って、前後方向（−Ｚ方向）に流動する。また、ジャーナル軸受３ａ、３ｂは回転している。このため、潤滑油Ｏは、ジャーナル軸受３ａ、３ｂに対して、回転方向後側（θ方向）に流動する。すなわち、潤滑油Ｏは、外側摺動面３０に沿って、前後方向かつ回転方向後側に流動する。ここで、外側摺動面３０には、周方向つまり回転方向に所定間隔ずつ離間して、複数の油路３３、３４が配置されている。このため、外側摺動面３０に沿って流動する潤滑油Ｏは、油路３３、３４に流れ込む。油路３３、３４は、傾斜部３３２、３４２を有している。傾斜部３３２、３４２は、上流側から下流側に向かって、θ方向およびＺ方向を含む方向に、直線状に延在している。このため、油路３３、３４に流れ込んだ潤滑油Ｏは、油路３３、３４に沿って流動し、油孔３２の入口３２０に流れ込む。図２に示すように、油孔３２に流れ込んだ潤滑油Ｏは、ジャーナル軸受３ａ、３ｂの回転に伴う遠心力に抗して、油孔３２を径方向外側から径方向内側に向かって流動し、内側摺動界面Ｂに供給される。このように、潤滑油Ｏは、油路９０１ａを介して、外側摺動界面Ａに供給される。また、潤滑油Ｏは、油路９０１ａ、油路３３、３４、油孔３２を介して、内側摺動界面Ｂに供給される。

＜作用効果＞
次に、本実施形態のジャーナル軸受およびターボチャージャの作用効果について説明する。図３に示すように、外側摺動面３０には、油路３３、３４が配置されている。油路３３、３４は、傾斜部３３２、３４２を有している。傾斜部３３２、３４２は、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在している。また、油路３３、３４の下流部３３０、３４０は、油孔３２に連通している。回転軸５０の回転に伴って、潤滑油Ｏは、傾斜部３３２、３４２を、油孔３２に向かって流動する。このため、油孔３２に、迅速に潤滑油Ｏを流し込むことができる。したがって、油孔３２から内側摺動界面Ｂに、迅速に潤滑油Ｏを供給することができる。

また、図３に示すように、油孔３２つまり下流部３３０、３４０は、外側摺動面３０の軸方向中央に配置されている。一方、上流部３３１、３４１は、外側摺動面３０の軸方向端に配置されている。すなわち、一対の油路３３、３４は、回転方向前側に開くＶ字状を呈している。このため、外側摺動面３０の軸方向両端から軸方向中央の油孔３２に、迅速に潤滑油Ｏを流動させることができる。

また、油孔３２の入口３２０においては、前後一対の油路３３、３４から、潤滑油Ｏが合流する。このため、入口３２０において、潤滑油Ｏの油圧を高くすることができる。したがって、油孔３２に、迅速に潤滑油Ｏを流し込むことができる。

また、油路３３の上流部３３１は外側摺動面３０の前端に、上流部３４１は外側摺動面３０の後端に、各々開口している。このため、外側摺動面３０の前後両端から溢れ出した潤滑油Ｏを、油路３３、３４に回収することができる。

＜その他＞
以上、本発明のジャーナル軸受およびターボチャージャの実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

図４（ａ）〜（ｅ）に、その他の実施形態（その１〜その５）のジャーナル軸受の外側摺動面の展開図の油路付近の拡大図を示す。図４（ｆ）に、その他の実施形態（その６）のジャーナル軸受の前側から見た径方向断面図の油路付近の拡大図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。

図４（ａ）に示すように、油孔３２の前側（ジャーナル軸受３ａ、３ｂの軸方向片側）だけに油路３３を配置してもよい。勿論、油孔３２の後側だけに図３に示す油路３４を配置してもよい。図４（ｂ）に示すように、傾斜部３３２、３４２は、曲線状に延在していてもよい。曲率中心は、傾斜部３３２、３４２の回転方向前側に設定しても、回転方向後側に設定してもよい。図４（ｃ）に示すように、傾斜部３３２、３４２の横断面積（傾斜部３３２、３４２の延在方向に対して直交する方向の断面積）を、上流側から下流側に向かって小さくなるように、設定してもよい。こうすると、入口３２０において、潤滑油Ｏの油圧を高くすることができるため、油孔３２に、迅速に潤滑油Ｏを流し込むことができる。勿論、傾斜部３３２、３４２の横断面積を、上流側から下流側に向かって大きくなるように、設定してもよい。図４（ｄ）に示すように、上流部３３１は、外側摺動面３０の前端に開口していなくてもよい。また、上流部３４１は、外側摺動面３０の後端に開口していなくてもよい。すなわち、上流部３３１、３４１は、閉塞していてもよい。

図４（ｅ）に示すように、油路３５が、第一部３３ａと、第二部３４ａと、連結部３５ａと、を備えていてもよい。第一部３３ａ、第二部３４ａは、図３に示す油路３３、３４と同様の構成を備えている。入口３２０の回転方向前側には、弧状の連結部３５ａが凹設されている。第一部３３ａと第二部３４ａとは、連結部３５ａを介して、連通している。本実施形態のように、Ｖ字状やＣ字状の一体型の油路３５を配置してもよい。また、連結部３５ａを入口３２０から回転方向前側に直線状に延在させてもよい。すなわち、油路３５が、回転方向後側に尖る、矢印状を呈していてもよい。また、連結部３５ａを入口３２０から回転方向前側かつ前後方向両側に拡張してもよい。すなわち、油路３５が、回転方向後側に尖る、三角形状あるいは扇状を呈していてもよい。こうすると、入口３２０において、潤滑油Ｏの油圧を高くすることができるため、油孔３２に、迅速に潤滑油Ｏを流し込むことができる。

図４（ｆ）に示すように、油路３３の横断面形状を、外側摺動面３０に向かって拡がる台形状としてもよい。また、外側摺動面３０に対する回転方向前側の溝側面３３５の傾斜角度α１を、外側摺動面３０に対する回転方向後側の溝側面３３６の傾斜角度α２よりも、大きくしてもよい。こうすると、図２に示す回転軸５０の回転に伴って、潤滑油Ｏが油路３３に入りやすい。また、潤滑油Ｏが油路３３から出にくい。

図５（ａ）〜（ｅ）に、その他の実施形態（その７〜その１２）のジャーナル軸受の外側摺動面の展開図の油路付近の拡大図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。また、説明の便宜上、凸部３７〜３９にハッチングを施す。

図５（ａ）に示すように、外側摺動面３０に、複数の凸部３７、３８を配置してもよい。複数の凸部３７、３８は、周方向に所定間隔ずつ離間して、配置されている。凸部３７は、径方向外側に突出する、リブ状を呈している。凸部３７は、下流部３７０と、上流部３７１と、傾斜部３７２と、を備えている。下流部３７０は、油孔３２の入口３２０（重心Ｇよりも回転方向後側の部分）に連なっている。上流部３７１は、下流部３７０に対して、回転方向前側に配置されている。傾斜部３７２は、上流部３７１と下流部３７０とを、直線状に連結している。傾斜部３７２は、上流側から下流側に向かって、θ方向およびＺ方向を含む方向に、直線状に延在している。凸部３８の構成は、凸部３７の構成と、同様である。凸部３８は、下流部３８０と、上流部３８１と、傾斜部３８２と、を備えている。凸部３８の配置は、凸部３７の配置と、油孔３２を挟んで前後対称である。すなわち、一対の凸部３７、３８は、回転方向後側に尖るＶ字状に配置されている。Ｖ字頂点には、油孔３２が配置されている。

凸部３７、３８は、傾斜部３７２、３８２を有している。傾斜部３７２、３８２は、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在している。また、凸部３７、３８は、油孔３２に潤滑油を案内している。図２に示す回転軸５０の回転に伴って、潤滑油は、傾斜部３７２、３８２に沿って、入口３２０に向かって流動する。このため、入口３２０に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔３２から内側摺動界面Ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。

図５（ｂ）に示すように、油孔３２の前側（ジャーナル軸受３ａ、３ｂの軸方向片側）だけに凸部３７を配置してもよい。勿論、油孔３２の後側だけに凸部３８を配置してもよい。また、傾斜部３７２は、曲線状に延在していてもよい。曲率中心は、傾斜部３７２の回転方向前側に設定しても、回転方向後側に設定してもよい。図５（ｃ）に示すように、上流部３７１は、外側摺動面３０の前端に開口していなくてもよい。また、上流部３８１は、外側摺動面３０の後端に開口していなくてもよい。すなわち、上流部３７１、３８１は、閉塞していてもよい。

図５（ｄ）に示すように、入口３２０の開口縁に、リブ状の凸部３９を配置してもよい。凸部３９は、重心Ｇの回転方向後側に配置されている。径方向外側から見て、凸部３９は、回転方向前側（入口３２０側）に開口するＣ字状を呈している。凸部３９は、入口３２０の開口縁のうち、回転方向後側の半周部分に配置されている。凸部３９は、入口３２０に潤滑油を案内している。図２に示す回転軸５０の回転に伴って、潤滑油は、凸部３９に掻き取られ（堰き止められ）、入口３２０に流れ込む。このため、入口３２０に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔３２から内側摺動界面Ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。

図５（ｅ）に示すように、図５（ａ）の凸部３７、３８と、図５（ｄ）の凸部３９と、を、外側摺動面３０に配置してもよい。こうすると、図２に示す回転軸５０の回転に伴って、潤滑油は、傾斜部３７２、３８２に沿って、入口３２０に向かって流動する。並びに、潤滑油は、凸部３９に掻き取られ、入口３２０に流れ込む。このため、入口３２０に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔３２から内側摺動界面Ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。

図５（ｆ）に示すように、図５（ｅ）の凸部３７〜３９と、図３の油路３３、３４と、を外側摺動面３０に配置してもよい。こうすると、図２に示す回転軸５０の回転に伴って、潤滑油は、凸部３７、３８の傾斜部３７２、３８２および油路３３、３４の傾斜部３３２、３４２に沿って、入口３２０に向かって流動する。並びに、潤滑油は、凸部３９に掻き取られ、入口３２０に流れ込む。このため、入口３２０に、迅速に潤滑油を流し込むことができる。したがって、油孔３２から内側摺動界面Ｂに、迅速に潤滑油を供給することができる。なお、図３、図４（ａ）〜図４（ｆ）の油路３３〜３５、図５（ａ）〜図５（ｆ）の凸部３７〜３９は、適宜組み合わせて外側摺動面３０に配置することができる。

油路３３〜３５、凸部３７〜３９の延在形状は特に限定しない。直線状、曲線状、直線と曲線とが連なった形状などであってもよい。油路３３〜３５、凸部３７〜３９の横断面形状は特に限定しない。Ｃ字状、Ｖ字状、多角形状（正方形状、長方形状、台形状、五角形状など）などであってもよい。外側摺動面３０における油路３３〜３５、凸部３７〜３９の配置数は特に限定しない。例えば、回転軸５０を中心とする所定角度（３０°、４５°、６０°、９０°、１８０°など）ごとに、油路３３〜３５、凸部３７〜３９を配置してもよい。また、複数の油路３３〜３５、凸部３７〜３９の形状（横断面形状、延在形状）の異同は特に限定しない。また、複数の油路３３〜３５同士を連結する連結油路を配置してもよい。同様に、複数の凸部３７〜３９同士を連結する連結凸部を配置してもよい。

１：ターボチャージャ、３ａ：ジャーナル軸受、３ｂ：ジャーナル軸受、４：スラスト軸受、５：回転部、３０：外側摺動面、３１：内側摺動面、３２：油孔、３３：油路、３３ａ：第一部、３４：油路、３４ａ：第二部、３５：油路、３５ａ：連結部、３７：凸部、３８：凸部、３９：凸部、５０：回転軸、５１：コンプレッサインペラ、５２：タービンインペラ、５３：スラストカラー、９０：ベアリングハウジング、９１：コンプレッサハウジング、９２：タービンハウジング、α１：傾斜角度、α２：傾斜角度、３２０：入口、３３０：下流部、３３１：上流部、３３２：傾斜部、３３５：溝側面、３３６：溝側面、３４０：下流部、３４１：上流部、３４２：傾斜部、３７０：下流部、３７１：上流部、３７２：傾斜部、３８０：下流部、３８１：上流部、３８２：傾斜部、９０１ａ：油路（ハウジング側油路）、９０１ｂ：油路、９０２ａ：軸受収容部、９０２ｂ：軸受収容部、９０３：スナップリング、Ａ：外側摺動界面、Ｂ：内側摺動界面、Ｇ：重心、Ｏ：潤滑油

Claims (4)

1. ベアリングハウジングの軸受収容部に収容され、前記軸受収容部の内周面に対して油膜を介して対向する外側摺動面と、回転軸の外周面に油膜を介して対向する内側摺動面と、前記外側摺動面と前記内側摺動面とを径方向に連通させる油孔と、を備え、前記回転軸に作用する径方向のジャーナル荷重を支持するジャーナル軸受であって、
   前記回転軸の回転方向後側をθ方向、前記回転軸の軸方向における前記油孔に向かう方向をＺ方向として、
   前記外側摺動面には、θ方向およびＺ方向を含む方向に延在する傾斜部を有し、前記油孔に連通する油路が配置されていることを特徴とするジャーナル軸受。
2. 前記油孔は、前記外側摺動面の軸方向中央に配置され、
   前記油路の上流部は、前記外側摺動面の軸方向端に開口している請求項１に記載のジャーナル軸受。
3. ベアリングハウジングの軸受収容部に収容され、前記軸受収容部の内周面に対して油膜を介して対向する外側摺動面と、回転軸の外周面に油膜を介して対向する内側摺動面と、前記外側摺動面と前記内側摺動面とを径方向に連通させる油孔と、を備え、前記回転軸に作用する径方向のジャーナル荷重を支持するジャーナル軸受であって、
   前記回転軸の回転方向後側をθ方向、前記回転軸の軸方向における前記油孔に向かう方向をＺ方向として、
   前記外側摺動面には、以下の（１）および（２）のうち、少なくとも一方の凸部が配置されていることを特徴とするジャーナル軸受。
   （１）θ方向およびＺ方向を含む方向に延在する傾斜部を有し、前記油孔に潤滑油を案内する凸部。
   （２）前記油孔の開口縁に、前記油孔の重心よりもθ方向に配置され、前記油孔に潤滑油を案内する凸部。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のジャーナル軸受と、
   前記軸受収容部と、前記軸受収容部に連通するハウジング側油路と、を有する前記ベアリングハウジングと、
   前記ジャーナル軸受の径方向内側に回転可能に配置され、コンプレッサインペラとタービンインペラとを連結する前記回転軸と、
   を備えるターボチャージャ。

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