JP2018100630A - メインノズル、燃焼器及びメインノズルの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】パイロットノズルの外周側で周方向に間隔をあけて複数が設けられた燃焼器のメインノズル34であって、軸線Abに沿って延びるメインノズル本体36と、メインノズル本体36の外周面から軸線Abの径方向に張り出して、軸線方向Dacの下流側に流れる流体を軸線回りに旋回させる旋回羽根37と、メインノズル本体36上に設けられ、旋回羽根37の下流側であって、旋回羽根37の翼腹面37aと翼背面37bとの間の翼中心線の下流側端部の接線L上に配置されている複数の温度センサ40と、を備えるメインノズル34を提供する。
【選択図】図3
Description
この種の燃焼器としては、燃焼器の中心軸線上に設けられたパイロットノズルと、パイロットノズルと平行に配置された複数のメインノズルとを有するものが知られている。
この燃焼器のメインノズルは、メインノズルの軸線に沿って延びる軸体であるメインノズル本体と、圧縮機から送り込まれた圧縮空気を旋回させる旋回羽根と、を備えている。
また、温度センサを流体の流速が遅くなる接線上に設けたことによって、旋回が加えられた予混合気が燃焼する際、フラッシュバックを検知しやすくなる。即ち、接線上では、流体の流速が遅くなるため、フラッシュバックの恐れが大きくなるが、当該箇所に温度センサを設けることによって、フラッシュバックの検知をし易くすることができる。
また、温度センサを流体の流速が遅くなる接線上に設けたことによって、旋回が加えられた予混合気が燃焼する際、フラッシュバックを検知しやすくなる。即ち、接線上では、流体の流速が遅くなるため、フラッシュバックの恐れが大きくなるが、当該箇所に温度センサを設けることによって、フラッシュバックの検知をし易くすることができる。
図1に示すように、本実施形態のガスタービン1は、外気Aoを圧縮して圧縮空気Aを生成する圧縮機2と、圧縮空気A中で燃料Fを燃焼させて燃焼ガスGを生成する複数の燃焼器3と、燃焼ガスGにより駆動するタービン4と、を備えている。
なお、以下では、ガスタービン軸線Arが延びる方向をガスタービン軸線方向Daとする。また、ガスタービン軸線Arを中心とした周方向を単に周方向Dcとし、ガスタービン軸線Arに対して垂直な方向を径方向Drとする。径方向Drで、ガスタービン軸線Arから遠ざかる側を径方向外側とし、ガスタービン軸線Arに近づく側を径方向内側とする。
図2に示すように、燃焼器3は、圧縮空気Aと共に燃料Fを噴射する燃料噴射器26と、燃料噴射器26を外周側から囲う内筒17と、内筒17の下流側に接続されてさらに下流側に延びる尾筒18(燃焼器用尾筒)と、を有している。尾筒18は、高温高圧の燃焼ガスGをタービン車室12内の燃焼ガス通路22に送る。
バーナ保持筒29は、パイロットバーナ27及び複数のメインバーナ28の外周側を覆っている。バーナ保持筒29は、ノズル基台31に固定されている。
燃焼器トップフランジ30は、ノズル基台31から燃焼器軸線Acに対する放射方向に張り出している。燃焼器トップフランジ30は、燃焼器軸線Ac周りに環状を成している。
各々の旋回羽根37には、燃料(ガス燃料)を噴射するための複数の燃料噴射孔38が形成されている。メインノズル本体36の内部には、旋回羽根37の燃料噴射孔38に燃料を供給する燃料流路(図示せず)が形成されている。
旋回羽根37の翼腹面37aは正圧であり、翼背面37bは負圧で、翼背面37bと翼腹面37aとの間に圧力差がある。このため、クリアランス47を通って、翼腹面37aから翼背面37bに回り込む、圧縮空気Aの漏れ流れが生ずる。圧縮空気Aの漏れ流れと、空気通路45内をバーナ軸線Ab方向に流通する圧縮空気Aとが作用して、渦空気流が発生する。渦空気流により、燃料噴射孔38から噴射されて蒸発し微粒化した燃料と圧縮空気Aとがより効果的に混合され、予混合気の均一化が促進される。
図4に示すように、複数の測定点41は、旋回羽根37の下流側であって、旋回羽根37の翼腹面37aと翼背面37bとの間の翼中心線Mの下流側端部M1の接線L上に配置されている。複数の測定点41は、接線L上に燃焼器軸線方向Dacに間隔をあけて設けられている。接線Lは、メインノズル本体36の外面上で燃焼器軸線方向Dacに延びる仮想線である。接線Lは、バーナ軸線Abを中心として螺旋状に形成されている。接線Lの本数は、旋回羽根37の数に対応している。
図5に示すように、温度センサ40の複数の測定点41は、接線Lに沿って配置されている。第一金属線部42は、接線L上に延在している。第二金属線部43は、各々の測定点41から接線Lと交差する方向に延在した後、接線Lに沿って延在している。即ち、複数の温度センサ40では、複数の測定点41に対して第一金属線部42は共通である。
第一金属線部42及び第二金属線部43を構成する金属としては、高温測定に適した白金や、白金ロジウム合金を用いることが好ましい。
本実施形態のメインノズル34の製造方法は、メインノズル本体36を製造するメインノズル本体製造工程と、温度センサ40を形成する温度センサ形成工程と、を有している。
温度センサ形成工程では、温度センサ40は、第一金属線部42、及び第二金属線部43を直接描画する描画装置を用いて形成することができる。描画装置は、線状の金属を連続的に配置することができる装置、例えば、溶接ロボットや、金属用3D(三次元)プリンタを採用することができる。LMD(レーザ・メタル・デポジション、Laser Metal Deposition、以下LMDと呼ぶ。)装置などの溶接装置も採用することができる。
温度センサ形成工程では、温度センサ40を構成する第一金属線部42及び第二金属線部43が、メインノズル本体36上に直接描画される。
圧縮機2は、外気Aoを吸い込んでこれを圧縮する。圧縮機2で圧縮された空気は、燃焼器3のメインバーナ28及びパイロットバーナ27内に導かれる。メインバーナ28及びパイロットバーナ27には、燃料供給源から燃料が供給される。メインバーナ28は、燃料と空気と予混合した予混合気体を、
尾筒18内に噴出する。予混合気体は、尾筒18内で予混合燃焼する。また、パイロットバーナ27は、尾筒18内に、燃料と空気とをそれぞれ噴出する。この燃料は、尾筒18内で拡散燃焼または予混合燃焼する。尾筒18内での燃料の燃焼で発生した高温高圧の燃焼ガスGは、タービン4の燃焼ガス通路22内に導かれ、タービンロータ11を回転させる。
旋回羽根37から噴射された燃料と、旋回しつつ下流側に流れる圧縮空気Aとは、メインバーナ筒35内で予混合された後、予混合気としてメインバーナ筒35の下流端から尾筒18内に噴出される。
また、測定点41を流体の流速が遅くなる接線L上に設けたことによって、旋回が加えられた予混合気が燃焼する際、フラッシュバックを検知しやすくなる。即ち、接線上Lでは、流体の流速が遅くなるため、フラッシュバックの恐れが大きくなるが、当該箇所に測定点41を設けた温度センサ40とすることによって、フラッシュバックの検知をし易くすることができる。
また、メインノズル本体36の先端ではなく、メインノズル本体36の外面上に複数の測定点41を配置したことによって、従来と比較してフラッシュバックの検知を高速化することができる。
また、複数の測定点41に対して第一金属線部42を共通とすることによって、温度センサ40に必要なスペースを少なくすることができる。
なお、上記実施形態では、温度センサ40として熱電対を採用したが、これに限らず、メインノズル本体36の面上に配置できるものであれば周知のいかなるものであっても良い。
2 圧縮機
3 燃焼器
4 タービン
6 圧縮機ロータ
9 圧縮機ロータ軸
11 タービンロータ
14 タービンロータ軸
17 内筒
18 尾筒
20 ガスタービンロータ
21 ガスタービン車室
26 燃料噴射器
27 パイロットバーナ
28 メインバーナ
33 パイロットノズル
34 メインノズル
35 メインバーナ筒
36 メインノズル本体
37 旋回羽根
37a 翼腹面
37b 翼背面
38 燃料噴射孔
40 温度センサ
41 測定点
42 第一金属線部
43 第二金属線部
A 圧縮空気
Ab バーナ軸線(軸線)
Ac 燃焼器軸線
Ar ガスタービン軸線
Da ガスタービン軸線方向
Dac 燃焼器軸線方向(軸線方向)
Dc 周方向
Dcc 燃焼器周方向
Dr 径方向
G 燃焼ガス
M 翼中心線
M1 下流側端部
L 接線
Claims (3)
- パイロットノズルの外周側で周方向に間隔をあけて複数が設けられた燃焼器のメインノズルであって、
軸線に沿って延びるメインノズル本体と、
前記メインノズル本体の外周面から前記軸線の径方向に張り出して、前記軸線方向の下流側に流れる流体を前記軸線回りに旋回させる旋回羽根と、
前記メインノズル本体上に設けられ、前記旋回羽根の下流側であって、前記旋回羽根の翼腹面と翼背面との間の翼中心線の下流側端部の接線上に配置されている複数の温度センサと、を備えるメインノズル。 - パイロットノズルと、
前記パイロットノズルの外周側で周方向に間隔をあけて複数が設けられた請求項1に記載のメインノズルと、を備える燃焼器。 - 請求項1に記載のメインノズルの製造方法であって、
描画装置を用いて前記メインノズル本体に前記温度センサを直接描画するメインノズルの製造方法。
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