JP2018076147A - フォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上面に搭載面と裏面後方に移動用の車輪を有して積載面に鉄道車両を積載する長尺台車と、長尺台車の前端部を持ち上げて牽引するフォークリフトと、フォークリフトと長尺台車を接続するフォークリフトアタッチメントを備え、長尺台車は前端部に前記フォークリフトアタッチメントが挿入される接続部を備え、フォークリフトアタッチメントは、フォークリフトのフォークが挿入される基部と、一方の端部が基部の天板に水平回転するベアリング部を介して固定され、他方の端部に前記長尺台車の接続部に挿入されて係合するフック部を有するグースネックを備える。
【選択図】図10
Description
上面に搭載面と裏面後方に移動用の車輪を有して積載面に鉄道車両を積載する長尺台車と、前記長尺台車の前端部を持ち上げて牽引するフォークリフトと、前記フォークリフトと前記長尺台車を接続するフォークリフトアタッチメントを備えたフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、前記長尺台車は前端部に前記フォークリフトアタッチメントが挿入される接続部を備え、前記フォークリフトアタッチメントは、前記フォークリフトのフォークが挿入される基部と、一方の端部が前記基部の天板に水平回転するベアリング部を介して固定され、他方の端部に前記長尺台車の接続部に挿入されて係合するフック部を有するグースネックを備えたことを特徴とする。
4b…鉄道車両の後部、5…接続部、5a…係止爪、6…フォークリフト(牽引車)、7…フォーク、7a…フォークの横部分、7b…フォークの縦部分、7c…背部、
8…フォークリフトアタッチメント、9…基部、9a…傾斜部、9b…硬質ゴム、
10…グースネック、10a…水平部、11…フック部、11a…横傾斜面、
11b…縦傾斜面、12…ベアリング部、13…抜け止め爪、13a…ガイド面、
13b…背面、14…横軸、15…挿入孔、16…耳片部、16a…支持孔(支持部)、17…フォークロックピン、17a…ロック部、17b…抜け止め部、17c…係止部、17d…保管部、18…台座、20…地面、21…船倉床面、22…ランプウェイ、
23…搬入口天井。
Claims (10)
- 上面に搭載面と裏面後方に移動用の車輪を有して積載面に鉄道車両を積載する長尺台車と、前記長尺台車の前端部を持ち上げて牽引するフォークリフトと、前記フォークリフトと前記長尺台車を接続するフォークリフトアタッチメントを備えたフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記長尺台車は前端部に前記フォークリフトアタッチメントが挿入される接続部を備え、
前記フォークリフトアタッチメントは、前記フォークリフトのフォークが挿入される基部と、一方の端部が前記基部の天板に水平回転するベアリング部を介して固定され、他方の端部に前記長尺台車の接続部に挿入されて係合するフック部を有するグースネックを備えたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項1に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記ベアリング部は回転範囲が約180°に設定されたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項1または2に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記グースネックの一方の端部は、さらに前記ベアリング部に縦方向に回転するように横軸に軸支されたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項1〜3の何れか一項に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記グースネックは、一方の端部から他方の端部に延びる水平部を有し、この水平部の底面に対向するように前記基部の天板から突出するように硬質ゴムが設けられたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項1〜4の何れか一項に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記グースネックのフック部は、前記長尺台車の接続部への係合時に、抜けを防止する抜け止め爪を有することを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項1〜5の何れか一項に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記フォークリフトアタッチメントの基部は、前記フォークリフトのフォークが挿入される挿入孔が形成されるとともに、前記挿入孔の近傍に挿入されたフォークの背面を抑えるフォークロックピンを備えたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項6に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記フォークリフトアタッチメントの基部は、前記挿入孔の両側に前記フォークの背面側に突出する耳片部を設け、この耳片部は前記フォークロックピンを支える支持部を備えたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項7に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記フォークロックピンは、フォークの背面を抑えるロック部と、前記耳片部からのフォークロックピンの抜け落ちを防止する抜け止め部とから構成されたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項8に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記フォークリフトアタッチメントの基部は、前記フォークロックピンの抜け止め部を支える、係止部を備えたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。 - 請求項6〜9のいずれか一項に記載のフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システムにおいて、
前記フォークリフトアタッチメントの基部は、前記フォークリフトのフォークの挿入孔のフォーク挿入側が拡大するように傾斜部が形成されたことを特徴とするフォークリフトアタッチメントによる鉄道輸送システム。
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