JP2018074798A5 - - Google Patents

Description

車内通信部１３は、車両１内に設けられた車内ネットワークを構成する通信線に接続され、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）などの通信プロトコルに従ってデータの送受信を行う。車内通信部１３は、処理部１１から与えられたデータを電気信号に変換して通信線へ出力することによって情報を送信すると共に、通信線の電位をサンプリングして取得することによりデータを受信し、受信したデータを処理部１１へ与える。これにより車載更新装置１０は、車両１に搭載されたＥＣＵ６ａ，６ｂ、表示装置７及び操作装置８との間でデータの送受信を行うことができる。

切替制御部２２は、更新処理部２１による更新処理を行う際に、ＩＧリレー３、ＡＣＣリレー４及びシガーリレー９の通電／遮断の切替制御を行う。切替制御部２２は、制御信号出力部１４に対して各リレーの通電／遮断の指示を与え、これに応じて制御信号出力部１４が各リレーの通電／遮断を切り替える制御信号を出力する。更新処理部２１が更新処理を開始する際、切替制御部２２は、まずシガーリレー９を遮断状態へ切り替える制御を行う。次いで切替制御部２２は、ＩＧリレー３及びＡＣＣリレー４を通電状態へ切り替える制御を行う。これにより更新処理の対象であるＥＣＵ６ａへバッテリ２からの電力が供給されるが、シガーソケット５への電力供給を遮断することができる。なおこのときに更新処理部２１は、更新処理対象ではないＥＣＵ６ｂに対して、動作を停止してスリープ状態へ遷移する命令を与えることによって、ＥＣＵ６ｂによる電力消費を低減する処理を行ってよい。

次いで処理部１１の更新処理部２１は、車内通信部１３にて表示装置７へ問合わせメッセージの表示指示を与えることによって、表示装置７にＥＣＵ６ａの更新処理を行うことを許可するか否かを問い合わせるメッセージを表示し、ユーザに更新処理の可否を問い合せる（ステップＳ４）。このときに表示するメッセージは、例えば「ＥＣＵのプログラムを更新する必要があります。本日の午後１１時から更新を開始してもよろしいですか？（はい／いいえ）」などとすることができる。更新処理部２１は、表示装置７に表示した問合わせメッセージに対するユーザの更新可否の選択を、操作装置８にて受け付ける（ステップＳ５）。操作装置８にて受け付けられた更新可否の選択は、車内ネットワークを介して車載更新装置１０へ送信され、これが車内通信部１３にて受信されて処理部１１へ与えられる。更新処理部２１は、ステップＳ５にて受け付けた内容に基づいて、ＥＣＵ６ａの更新処理を行う許可が得られたか否かを判定する（ステップＳ６）。更新処理の許可が得られなかった場合（Ｓ６：ＮＯ）、更新処理部２１は、更新処理を行わずに処理を終了する。

更新処理部２１は、記憶部１２に記憶された更新用プログラム１２ａを読み出し、車内通信部１３にて更新対象のＥＣＵ６ａへ送信することによって更新処理を行う（ステップＳ１１）。更新処理部２１は、更新用プログラム１２ａの送信が終了し、ＥＣＵ６ａの更新処理が完了したか否かを判定する（ステップＳ１２）。更新処理が完了していない場合（Ｓ１２：ＮＯ）、更新処理部２１は、ステップＳ１１へ処理を戻し、更新用プログラム１２ａの送信を継続して行う。更新処理が完了した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、切替制御部２２は、ＩＧリレー３及びＡＣＣリレー４を通電状態から遮断状態へ切り替える（ステップＳ１３）。その後、切替制御部２２は、シガーリレー９を遮断状態から通電状態へ切り替えて（ステップＳ１４）、処理を終了する。

以上の構成の本実施の形態に係る車載更新システムは、車両１に搭載された車載更新装置１０がＥＣＵ６ａのメモリなどに記憶されたプログラムの更新処理を行う。車両１には更新処理の対象となるＥＣＵ６ａなどの車載機器と、更新処理の対象とならないシガーソケット５などの車載電装品とが搭載されており、これらには車両１のバッテリ２からの電力が供給される。バッテリ２からシガーソケット５までの電力供給経路にはシガーリレー９を設け、車載更新装置１０がＥＣＵ６ａの更新処理を行う際に、シガーリレー９を遮断状態へと切り替える制御を行う。これによりＥＣＵ６ａの更新処理の際にバッテリ２からシガーソケット５（に接続された後付デバイス９９）へ電力が供給されなくなるため、バッテリ２の蓄積電力量の低下を抑制できる。