JP2018071394A - 内燃機関のｅｇｒシステム及び内燃機関のｅｇｒ方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ＥＧＲガスに含まれる凝縮水を一時的に貯留して、この一時的に貯留した凝縮水を再度蒸発させてＥＧＲガスに戻すことで、凝縮水もしくは腐食水のような液体をＥＧＲ配管中に流さないようにすることができる内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法を提供する。【解決手段】ＥＧＲクーラー１２より下流側のＥＧＲ通路１１に、ＥＧＲガスＧｅに含まれる凝縮水Ｗを一時的に貯留する機能である貯留機能と、この一時的に貯留した凝縮水ＷとＥＧＲガスＧｅを直接接触させることで凝縮水Ｗを自然蒸発させる機能である蒸発機能とを有する凝縮水処理装置２０を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法に関する。

ディーゼルエンジン等の内燃機関には、排気ガスの一部をＥＧＲガスとして排気通路からＥＧＲ通路を経由して吸気通路に還流させるＥＧＲシステムが備わっている。

このＥＧＲシステムの目的は、吸気ガスに燃焼ガスを混ぜることで酸素濃度が低下し燃焼温度を低下させることでＮＯｘ低減を図ることである。さらに、燃焼温度を低下させてＮＯｘ低減を図るための技術として、ＥＧＲ通路にＥＧＲクーラーを配置して、ＥＧＲクーラーにより還流されるＥＧＲガスの温度そのものを低下させる技術がある。

ＥＧＲガスには水蒸気が含まれており、ＥＧＲガスの低温時にはこの水蒸気が液化して凝縮水となる。この凝縮水は各部詰まりや各配管の接続位置に配置されるガスケットからの漏れ等の悪影響を与える。また、凝縮水はＥＧＲガスに含まれるＳＯｘ（硫黄酸化物）やＮＯｘに因って酸性の液体（腐食水）に変化し、ＥＧＲ通路を構成するＥＧＲ配管や、ＥＧＲ通路に備わるＥＧＲクーラー及びＥＧＲバルブ等を腐食する等の悪影響を与える。したがって、凝縮水もしくは腐食水のような液体をＥＧＲ配管中に流さないようにする必要がある。

ここで、空冷式ＥＧＲクーラーの下流側に備えたドッグレッグ部の直下に、底部の水抜き穴を介して結露水を回収するための貯水槽を設けるとともに、この貯水槽から結露水を導いて吸気系路の途中に添加する水添加手段を備えたＮＯｘ低減装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２２２９８０号公報

ところで、上記のＮＯｘ低減装置では、貯水槽の上側を底部で塞いでおり、貯水槽に貯留した結露水（凝縮水）はＥＧＲガスと直接接触しないので、ＥＧＲガスの湿度が低いときに結露水が自然蒸発してＥＧＲガスに混合されることがない。

本発明の目的は、ＥＧＲガスに含まれる凝縮水を一時的に貯留して、この一時的に貯留した凝縮水を再度蒸発させてＥＧＲガスに戻すことで、凝縮水もしくは腐食水のような液体をＥＧＲ配管中に流さないようにすることができる内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法を提供することにある。

上記の目的を達成するための本発明の内燃機関のＥＧＲシステムは、内燃機関のＥＧＲ通路にＥＧＲクーラーを備えて構成される内燃機関のＥＧＲシステムにおいて、前記ＥＧＲクーラーより下流側の前記ＥＧＲ通路に、ＥＧＲガスに含まれる凝縮水を一時的に貯留する機能である貯留機能と、この一時的に貯留した凝縮水とＥＧＲガスを直接接触させることで凝縮水を自然蒸発させる機能である蒸発機能とを有する凝縮水処理装置を備えて構成される。

また、上記の目的を達成するための本発明の内燃機関のＥＧＲ方法は、内燃機関のＥＧＲ通路にＥＧＲクーラーを備え、該ＥＧＲクーラーより下流側の前記ＥＧＲ通路に凝縮水処理装置を備えて構成される内燃機関のＥＧＲ方法において、ＥＧＲガスの湿度が飽和水蒸気量に対応する湿度である飽和湿度以上であるときに、前記凝縮水処理装置に凝縮水を一時的に貯留し、ＥＧＲガスの湿度が前記飽和湿度未満であるときに、この一時的に貯留した凝縮水とＥＧＲガスを直接接触させることで凝縮水を自然蒸発させることを特徴とする方法である。

本発明の内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法によれば、凝縮水処理装置によりＥＧＲガスに含まれる凝縮水を一時的に貯留するとともに、この一時的に貯留した凝縮水をＥＧＲガスと直接接触させることで、ＥＧＲガスの湿度が低いときに凝縮水を自然蒸発させて、水蒸気成分としてＥＧＲガスに混合させて、エンジンの気筒内における燃焼により処理することができる。なお、自然蒸発を利用しているので、メンテナンスフリーとすることができる。

したがって、ＥＧＲバルブやＥＧＲ配管に凝縮水などの液体が流れることがなく、一時的に凝縮水処理装置に貯留した凝縮水を蒸発させてＥＧＲガスに戻すことで、凝縮水もしくは腐食水のような液体をＥＧＲ配管中に流さないようにすることができる。その結果、凝縮水処理装置を除くＥＧＲ通路を流れる凝縮水等の液体の量を減少して、エンジン内部への上記液体の流入量を減少させることができるので、この液体に起因する各種装置の不具合を未然に防止することができる。

なお、各種装置の不具合とは、各部詰まりや各配管の接続位置に配置されるガスケットからの漏れ等の液体成分に起因する不具合や、ピストン、各配管及びＥＧＲバルブの腐食等の腐食水に起因する不具合のことである。

本発明の内燃機関のＥＧＲシステムの構成を示す図である。 図１の内燃機関のＥＧＲシステムの構成をＸ１方向から視た図であり、内燃機関のＥＧＲシステムの第１実施形態を示す図である。 飽和水蒸気量に基づく、凝縮水処理装置への凝縮水の貯留及び凝縮水処理装置からの凝縮水の自然蒸発の関係を経過時間ベースで示す図である。 図１の内燃機関のＥＧＲシステムの構成をＸ１方向から視た図であり、内燃機関のＥＧＲシステムの第２実施形態を示す図である。

以下、本発明に係る第１実施形態の内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法について、図面を参照しながら説明する。本発明の内燃機関のＥＧＲシステム１０は、エンジン（内燃機関）１の排気通路３を通過する排気ガスＧの一部をＥＧＲガスＧｅとして、ＥＧＲ通路（ＥＧＲ配管）１１を経由して吸気通路２に還流するシステムである。

吸気通路２には、図示しないが、上流側より順に、エアクリーナ、ターボチャージャ（ターボ式過給器）のコンプレッサ、インタークーラーが備わる。排気通路３には、図示しないが、上流側より順に、ターボチャージャのタービン、排気ガス浄化処理装置、マフラー、テールパイプが備わる。ＥＧＲ通路１１には、上流側より順に
、ＥＧＲクーラー１２、ＥＧＲバルブ１３が備わる。

大気中から導入される新気Ａは、必要に応じて、ＥＧＲ通路１１から吸気通路２に流入するＥＧＲガスＧｅを伴って、気筒（シリンダ）１ａに送られる。また、気筒１ａで発生した排気ガスＧは、排気通路３に流出し、その一部はＥＧＲ通路１１にＥＧＲガスＧｅとして流れ、残りの排気ガスＧａ（＝Ｇ−Ｇｅ）は、タービンを経由して、排気ガス浄化処理装置に流入して浄化された後、マフラー、テールパイプを経由して大気中へ放出される。

ＥＧＲ通路１１について説明する。図２に示すように、ＥＧＲ通路１１を、説明の便宜上、第１ＥＧＲ通路１１ａと、第２ＥＧＲ通路１１ｂと、第３ＥＧＲ通路１１ｃの３つの通路に区分する。第１ＥＧＲ通路１１ａは、排気通路３との接続口をＺ方向の上端部として、この接続口よりＺ方向下側に延設される通路である。第２ＥＧＲ通路１１ｂは、この第１ＥＧＲ通路１１ａの下端部をＹ方向の右端部として、この右端部よりＹ方向左側に延設される通路である。第３ＥＧＲ通路１１ｃは、この第２ＥＧＲ通路１１ｂの左端部をＺ方向の下端部として、この下端部よりＺ方向上側に位置する吸気通路２との接続口まで延設される通路である。ＥＧＲクーラー１２は第１ＥＧＲ通路１１ａに、ＥＧＲバルブ１３は第３ＥＧＲ通路１１ｃに、後述する凝縮水処理装置２０は第２ＥＧＲ通路１１ｂにそれぞれ配設される。なお、図２では、各通路の区分の明瞭化のため、第１ＥＧＲ通路１１ａ、第２ＥＧＲ通路１１ｂ、第３ＥＧＲ通路１１ｃの各通路の境界線を点線部で示している。

本発明の内燃機関のＥＧＲシステム１０では、図１、図２に示すように、ＥＧＲクーラー１２より下流側のＥＧＲ通路１１に凝縮水処理装置２０を備える。この凝縮水処理装置２０は、ＥＧＲガスＧｅに含まれる凝縮水Ｗを一時的に貯留する機能（貯留機能）と、この一時的に貯留した凝縮水ＷとＥＧＲガスＧｅを直接接触させることで凝縮水Ｗを自然蒸発させて、水蒸気Ｗａとする機能（蒸発機能）とを有する装置であり、ＥＧＲ配管と同様に、耐腐食性を有するステンレス鋼（ＳＵＳ）系統の部材を材質とする。

言い換えれば、凝縮水処理装置２０は、凝縮水Ｗを一時的に貯留する領域（貯留領域）と、一時的に貯留した凝縮水Ｗを自然蒸発させる領域（蒸発領域）を有する装置であり、図２では、この貯留領域と蒸発領域が同一の領域で兼用される実施形態を示している。

凝縮水処理装置２０は、ＥＧＲガスＧｅの湿度に応じて、貯留機能または蒸発機能の内、いずれか一方の機能を発揮する装置である。図３に示すように、ＥＧＲガスＧｅに含まれる水蒸気Ｗａの量ＡＷが飽和水蒸気量ＡＷｃ以上になったとき、言い換えれば、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和水蒸気量に対応する湿度（飽和湿度）Ｈ１以上になったときには、ＥＧＲガスＧｅは水蒸気Ｗａの全量を含むことができず、一部の水蒸気Ｗａが液化して凝縮水Ｗとなる。この液化した凝縮水Ｗが凝縮水処理装置２０に貯留される（貯留機能）。

一方、ＥＧＲガスＧｅに含まれる水蒸気Ｗａの量ＡＷが飽和水蒸気量ＡＷｃ未満になったとき、言い換えれば、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和湿度Ｈ１未満になったときには、水蒸気Ｗａの量ＡＷと飽和水蒸気量ＡＷｃの差分（＝ＡＷｃ−ＡＷ）だけ、ＥＧＲガスＧｅに水蒸気Ｗを含ませる余裕が生じる。そのため、ＥＧＲガスＧｅが凝縮水処理装置２０に貯留された凝縮水Ｗに直接接触していると、凝縮水処理装置２０に貯留された凝縮水Ｗが自然蒸発し発散されて水蒸気Ｗａとなり、ＥＧＲガスＧｅに含まれることとなる（蒸発機能）。そして、自然蒸発した水蒸気ＷａはＥＧＲガスＧｅに含まれた状態で、新気Ａとともに、エンジン１の気筒１ａ内での燃焼反応により処理される。この蒸発機能を大きくすることが好ましく、そのためには、蒸発領域の表面積、言い換えれば、ＥＧＲガスＧｅとの接触面積ができるだけ大きくなるように構成する。

なお、ＥＧＲクーラー１２を通過後のＥＧＲガスＧｅは、ＥＧＲクーラー１２での冷却媒体との熱交換により、特に低温化するため、飽和湿度Ｈ１が低くなり、凝縮水Ｗが生成され易い。したがって、凝縮水処理装置２０をＥＧＲクーラー１２の直ぐ下流側に配設すると、ＥＧＲクーラー１２を通過して生成された凝縮水Ｗが凝縮水処理装置２０に貯留され易くなるので好ましい。さらに、図２に示すように、凝縮水処理装置２０をＥＧＲクーラー１２のＺ方向下方側となるように配設すると、ＥＧＲクーラー１２をＥＧＲガスＧｅが通過して生成された凝縮水Ｗが重力により凝縮水処理装置２０に落下するので、凝縮水処理装置２０により一層貯留され易くなる。また、ＥＧＲクーラー１２の下流側に、凝縮水処理装置２０をＥＧＲクーラー２０と一体となるように構成してもよい。また、図１では、ＥＧＲクーラー１２の下流側にＥＧＲバルブ１３を配置しているが、ＥＧＲクーラー１２の上流側にＥＧＲバルブ１３を配置する構成に対しても、本発明を適用することができる。

次に、本発明の内燃機関のＥＧＲシステム１０の第２実施形態について説明する。図４に示すように、第２実施形態では、第１実施形態と同様に、凝縮水処理装置２０をＥＧＲクーラー１２の直ぐ下流側になるように配設する。ただし、第２実施形態では、第１実施形態のように凝縮水処理装置２０の内部に貯留領域と蒸発領域を同一の領域として設けるのではなく、凝縮水処理装置２０の内部に貯留領域（貯留機能）を有する貯留部２０ａと、蒸発領域（蒸発機能）を有する蒸発部２０ｂとを別領域として備えるように構成するとともに、貯留部２０ａと蒸発部２０ｂとを連通可能に構成する。さらに、貯留部２０ａと蒸発部２０ｂの間の連通部分に開閉弁２１を備える。また、蒸発部２０ｂの蒸発機能を大きくすることが好ましく、そのためには、蒸発部２０ｂの表面積、言い換えれば、ＥＧＲガスＧｅとの接触面積ができるだけ大きくなるように構成する。

また、凝縮水処理装置２０より下流側のＥＧＲ通路１１にＥＧＲガス用温度センサ（ＥＧＲガス用温度検出装置）３０を備えるとともに、ＥＧＲ通路１１と吸気通路２の合流点より上流側の吸気通路２にブーストガス用温度センサ（ブーストガス用温度検出装置）３１を備えて、さらに、ＥＧＲシステム１を制御する制御装置４０を備える。

ＥＧＲクーラー１２によりＥＧＲガスＧｅが低温化するため、ＥＧＲクーラー１２の直ぐ下流側では、ＥＧＲクーラー１２の上流側の第１ＥＧＲ通路１１ａのＥＧＲガスＧｅと比較して、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和湿度Ｈ１以上になって、ＥＧＲガスＧｅに含まれていた一部の水蒸気Ｗａが凝縮水Ｗとなることが特に多い。この生成された凝縮水Ｗを凝縮水処理装置２０の貯留部２０ａに貯留する。

この貯留部２０ａに貯留している凝縮水Ｗを開閉弁２１を開くことで、蒸発部２０ｂに送り、この蒸発部２０ｂで、凝縮水ＷをＥＧＲガスＧｅに接触させてＥＧＲガスＧｅ中に蒸発させる。この蒸発は、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和湿度Ｈ１より低くないと起こらないので、ＥＧＲガス用温度センサ３０の検出値Ｔａが予め設定された設定温度Ｔｃ以上のときに、開閉弁２１を開いて、貯留部２０ａの凝縮水Ｗを蒸発部２０ｂに流入させる。この設定温度Ｔｃは、予め行った実験結果等から、設定温度Ｔｃに対応する飽和湿度ＨｃがＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈより十分に高くなっていて、このＥＧＲガスＧｅの温度Ｔａが設定温度Ｔｃ以上では、水分としては存在し難い温度、即ち、凝縮水Ｗが蒸発する温度に設定される。

しかしながら、ブーストガス用温度センサ３１の検出値ＴｂがＥＧＲガス用温度センサ３０の検出値Ｔａよりも低いときには、ＥＧＲガスＧｅが新気Ａに混合すると、この混合気（Ａ＋Ｇｅ）の温度がＥＧＲガスＧｅの温度Ｔａよりも低下するので、蒸発部２０ｂからＥＧＲガスＧｅに蒸発した水分が吸気通路２内で凝縮して、吸気通路２内に凝縮水Ｗが発生する懸念がある。

したがって、ブーストガス用温度センサ３１の検出値ＴｂがＥＧＲガス用温度センサ３０の検出値Ｔａ以上であるときには、確実に凝縮水Ｗが蒸発部２０ｂからＥＧＲガスＧｅに蒸発すると共に、吸気通路２内に凝縮水Ｗが発生しないので、開閉弁２１を開いて、貯留部２０ａの凝縮水Ｗを蒸発部２０ｂに流入させる。その一方で、ブーストガス用温度センサ３１の検出値ＴｂがＥＧＲガス用温度センサ３０の検出値Ｔａ未満であるときには、確実に凝縮水Ｗが蒸発部２０ｂからＥＧＲガスＧｅに蒸発しても、吸気通路２内に凝縮水Ｗが発生する懸念があるので、開閉弁２１を閉じて、貯留部２０ａの凝縮水Ｗを蒸発部２０ｂに流入させない。

つまり、制御装置４０が、検出値Ｔａが設定温度Ｔｃ以上で、かつ、検出値Ｔｂが検出値Ｔａ以上であるときに、貯留部２０ａの貯留量Ｖに依らずに、開閉弁２１を開状態として、貯留部２０ａに貯留する凝縮水Ｗを蒸発部２０ｂに移動させる制御を行うように構成する。また、制御装置４０が、検出値Ｔａが設定温度Ｔｃ未満のときに、または、検出値Ｔｂが検出値Ｔａ未満であるときに、開閉弁２１を閉状態として、貯留部２０ａに貯留する凝縮水Ｗを蒸発部２０ｂに移動させない制御を行うように構成する。

このようにすることで、検出値Ｔａが設定温度Ｔｃ以上で、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが設定温度Ｔｃに対応する飽和湿度Ｈｃよりも低く、凝縮水Ｗを水蒸気Ｗａに気化してＥＧＲガスＧｅに含ませることが可能なときに、蒸発部２０ｂ内の凝縮水Ｗの量を増加させるので、凝縮水Ｗの自然蒸発を促進することができる。

また、検出値Ｔｂが検出値Ｔａ未満であるときに、開閉弁２１を閉状態とすることで、蒸発部２０ｂからＥＧＲガスＧｅに蒸発した水分が吸気通路２内で凝縮して、吸気通路２内に凝縮水Ｗが発生する懸念を払拭することができる。

なお、図４に示すように、貯留部２０ａのＺ方向上部には蓋２２が設置されており、この蓋２２とＥＧＲ配管の隙間を経由して凝縮水Ｗを貯留部２０ａに流入するようにして、貯留部２０ａ内の凝縮水ＷがＥＧＲガスＧｅと直接接触しないようにしている。このように、凝縮水Ｗの自然蒸発を貯留部２０ａでは行わず蒸発部２０ｂのみで行うようにすることで、ＥＧＲガスＧｅの温度Ｔａに応じて開閉弁２１を開閉することにより凝縮水Ｗの自然蒸発量を調整及び制御して最適化することができる。

以上より、本発明に係る実施の形態の内燃機関のＥＧＲシステムを基にした、内燃機関のＥＧＲ方法は、内燃機関１のＥＧＲ通路１１にＥＧＲクーラー１２を備え、このＥＧＲクーラー１２より下流側のＥＧＲ通路１１に凝縮水処理装置２０を備えて構成される内燃機関のＥＧＲ方法において、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和水蒸気量ＡＷｃに対応する湿度である飽和湿度Ｈ１以上であるときに、凝縮水処理装置２０に凝縮水Ｗを一時的に貯留し、ＥＧＲガスＧｅの湿度Ｈが飽和湿度Ｈ１未満であるときに、この一時的に貯留した凝縮水ＷとＥＧＲガスＧｅを直接接触させることで凝縮水Ｗを自然蒸発させることを特徴とする方法となる。

上記の本発明に係る実施の形態の内燃機関のＥＧＲシステム及び内燃機関のＥＧＲ方法によれば、凝縮水処理装置２０によりＥＧＲガスＧｅに含まれる凝縮水Ｗを一時的に貯留するとともに、この一時的に貯留した凝縮水ＷをＥＧＲガスＧｅと直接接触させることで、ＥＧＲガスＧｅの湿度が低いときに凝縮水Ｗを自然蒸発させて、水蒸気成分としてＥＧＲガスＧｅに混合させて、エンジン１の気筒内燃焼により処理することができる。なお、自然蒸発を利用しているので、メンテナンスフリーとすることができる。

したがって、ＥＧＲバルブ１３やＥＧＲ配管（ＥＧＲ通路）１１に凝縮水Ｗなどの液体が流れることがなく、一時的に凝縮水処理装置２０に貯留した凝縮水Ｗを蒸発させてＥＧＲガスに戻すことで、凝縮水Ｗもしくは腐食水のような液体をＥＧＲ配管１１中に流さないようにすることができる。その結果、凝縮水処理装置２０を除くＥＧＲ通路１１を流れる凝縮水Ｗ等の液体の量を減少して、エンジン１内部への上記液体の流入量を減少させることができるので、この液体に起因する各種装置の不具合を未然に防止することができる。

また、凝縮水処理装置２０に凝縮水Ｗの蒸発専用の加熱装置（例えば、電熱ヒータ等）を設ける必要がないので、低コスト化することができる。

ここで、上記の各種装置の不具合とは、例えば、凝縮水分とカーボンの積層化に起因するＥＧＲクーラー１２の内部流路の詰まりであり、凝縮水ＷとＳＯｘ、ＮＯｘに起因するＥＧＲ配管全体の腐食や穴あきであり、凝縮水分とカーボンの積層化に起因するＥＧＲバルブ１３の詰まりや固着であり、凝縮水ＷとＳＯｘ、ＮＯｘに起因するＥＧＲ配管の継ぎ目の各部ガスケットからの水漏れであり、凝縮水ＷとＳＯｘ、ＮＯｘに起因するピストン周りの腐食や摩耗である。

なお、凝縮水処理装置２０を凝縮水Ｗを一時的に貯留し、蒸発させるプールのみで構成すると消耗品や故障する部品が必要無いのでメンテナンスフリーとなり、開閉弁２１を設けても、開閉弁２１を故障の少ない弁で構成することによりメンテナンスフリーに近づけることができる。

また、メンテナンスフリーをある程度犠牲にして、ＥＧＲガスＧｅの湿度が低いときであっても、凝縮水の蒸発を促進したい場合には、凝縮水処理装置２０にメッシュや金網等の凝縮水の蒸発を促進する消耗品（蒸発促進部材、図示しない）を備えてもよい。

なお、本発明の第１実施形態の自己バランス方式の凝縮水処理装置２０を備えた内燃機関のＥＧＲシステム（図２）と第２実施形態のセンサ＆バルブ制御方式の凝縮水処理装置２０を備えた内燃機関のＥＧＲシステム（図４）とをコスト面や仕向地環境等によって仕様を使い分けて、車両に実装することがより好ましい。例えば、凝縮水Ｗの貯留及び蒸発をより緻密に制御したい場合は第２実施形態のセンサ＆バルブ制御方式の凝縮水処理装置２０を備えた内燃機関のＥＧＲシステムを採用し、そうでない場合は、センサ＆バルブのメンテナンスがフリーとなる第１実施形態の自己バランス方式の凝縮水処理装置２０を備えた内燃機関のＥＧＲシステムを採用することがより好ましい。

１ エンジン（内燃機関）
１０ 内燃機関のＥＧＲシステム
１１ ＥＧＲ通路（ＥＧＲ配管）
１１ａ 第１ＥＧＲ通路
１１ｂ 第２ＥＧＲ通路
１１ｃ 第３ＥＧＲ通路
１２ ＥＧＲクーラー
１３ ＥＧＲバルブ
２０ 凝縮水処理装置
２０ａ 貯留部
２０ｂ 蒸発部
２１ 開閉弁
２２ 蓋
２３ 凝縮水流入口
３０ ＥＧＲガス用温度センサ（ＥＧＲガス用温度検出装置）
３１ ブーストガス用温度センサ（ブーストガス用温度検出装置）
４０ 制御装置
Ｈ 湿度
Ｈ１ 飽和湿度
Ａ 吸気（新気）
Ｇ、Ｇａ 排気ガス
Ｇｅ ＥＧＲガス
Ｗ 凝縮水
Ｗａ 水蒸気

Claims (4)

1. 内燃機関のＥＧＲ通路にＥＧＲクーラーを備えて構成される内燃機関のＥＧＲシステムにおいて、
   前記ＥＧＲクーラーより下流側の前記ＥＧＲ通路に、ＥＧＲガスに含まれる凝縮水を一時的に貯留する機能である貯留機能と、この一時的に貯留した凝縮水とＥＧＲガスを直接接触させることで凝縮水を自然蒸発させる機能である蒸発機能とを有する凝縮水処理装置を備えて構成されている内燃機関のＥＧＲシステム。
2. 前記凝縮水処理装置より下流側の前記ＥＧＲ通路にＥＧＲガス用温度検出装置を備えるとともに、前記ＥＧＲ通路と吸気通路の合流点より上流側の前記吸気通路にブーストガス用温度検出装置を備えて、
   前記凝縮水処理装置に、前記貯留機能を有する貯留部と、前記蒸発機能を有する蒸発部とを別体として備えるとともに、この貯留部と蒸発部の間に開閉弁を備えて、
   前記ＥＧＲガス用温度検出装置の検出値が予め設定された設定温度以上であるときに、前記開閉弁を開状態として、前記貯留部に貯留する凝縮水を前記蒸発部に移動させる制御を行うように構成されている請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲシステム。
3. 前記ＥＧＲシステムを制御する制御装置が、
   前記ＥＧＲガス用温度検出装置の検出値が予め設定された設定温度以上であっても、前記ブーストガス用温度検出装置の検出値が前記ＥＧＲガス用温度検出装置の検出値未満であるときには、前記開閉弁を閉状態として、前記貯留部に貯留する凝縮水を前記蒸発部に移動させない制御を行うように構成されている請求項２に記載の内燃機関のＥＧＲシステム。
4. 内燃機関のＥＧＲ通路にＥＧＲクーラーを備え、該ＥＧＲクーラーより下流側の前記ＥＧＲ通路に凝縮水処理装置を備えて構成される内燃機関のＥＧＲ方法において、
   ＥＧＲガスの湿度が飽和水蒸気量に対応する湿度である飽和湿度以上であるときに、前記凝縮水処理装置に凝縮水を一時的に貯留し、ＥＧＲガスの湿度が前記飽和湿度未満であるときに、この一時的に貯留した凝縮水とＥＧＲガスを直接接触させることで凝縮水を自然蒸発させることを特徴とする内燃機関のＥＧＲ方法。

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