JP2018069876A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
車両用空気調和装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018069876A JP2018069876A JP2016210450A JP2016210450A JP2018069876A JP 2018069876 A JP2018069876 A JP 2018069876A JP 2016210450 A JP2016210450 A JP 2016210450A JP 2016210450 A JP2016210450 A JP 2016210450A JP 2018069876 A JP2018069876 A JP 2018069876A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- air
- refrigerant
- radiator
- heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
ヒートポンプコントローラ32により(オートモード)或いは空調操作部53へのマニュアル操作(マニュアルモード)により暖房モードが選択されると、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁21(暖房用)を開放し、電磁弁17(冷房用)を閉じる。また、電磁弁30(リヒート用)を開放し、電磁弁40(バイパス用)を閉じる。そして、圧縮機2を運転する。空調コントローラ20は各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は、基本的には室内送風機27から吹き出されて吸熱器9を経た空気流通路3内の全て空気を暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に通風する状態とするが、風量を調整してもよい。
次に、除湿暖房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17を開放し、電磁弁21を閉じる。また、電磁弁30を閉じ、電磁弁40を開放すると共に、室外膨張弁6の弁開度は全閉とする。そして、圧縮機2を運転する。空調コントローラ20は各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は、基本的には室内送風機27から吹き出されて吸熱器9を経た空気流通路3内の全て空気を暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に通風する状態とするが、風量の調整も行う。
次に、除湿冷房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17を開放し、電磁弁21を閉じる。また、電磁弁30を開放し、電磁弁40を閉じる。そして、圧縮機2を運転する。空調コントローラ20は各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は、基本的には室内送風機27から吹き出されて吸熱器9を経た空気流通路3内の全て空気を暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に通風する状態とするが、風量の調整も行う。
次に、冷房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は上記除湿冷房モードの状態において室外膨張弁6の弁開度を全開とする。そして、圧縮機2を運転し、補助ヒータ23には通電しない。空調コントローラ20は各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は、室内送風機27から吹き出されて吸熱器9を経た空気流通路3内の空気が、暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に通風される割合を調整する状態とする。
次に、最大冷房モードとしてのMAX冷房モードでは、ヒートポンプコントローラ32は電磁弁17を開放し、電磁弁21を閉じる。また、電磁弁30を閉じ、電磁弁40を開放すると共に、室外膨張弁6の弁開度は全閉とする。そして、圧縮機2を運転し、補助ヒータ23には通電しない。空調コントローラ20は、各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に空気流通路3内の空気が通風されない状態とする。但し、多少通風されても支障はない。
尚、実施例の制御装置11は室外熱交換器7に過着霜が生じた場合などに、ヒートポンプ装置HPの圧縮機2と室外送風機15を停止し、補助ヒータ23に通電してこの補助ヒータ23のみで車室内を暖房する補助ヒータ単独モードを有している。この場合にも、ヒートポンプコントローラ32は補助ヒータ温度センサ50が検出する補助ヒータ温度Tptcと前述した目標ヒータ温度TCOに基づいて補助ヒータ23の通電(発熱)を制御する。
空調コントローラ20は、下記式(I)から前述した目標吹出温度TAOを算出する。この目標吹出温度TAOは、車室内に吹き出される空気の温度の目標値である。
TAO=(Tset−Tin)×K+Tbal(f(Tset、SUN、Tam))
・・(I)
ここで、Tsetは空調操作部53で設定された車室内の設定温度、Tinは内気温度センサ37が検出する室内温度、Kは係数、Tbalは設定温度Tsetや、日射センサ51が検出する日射量SUN、外気温度センサ33が検出する外気温度Tamから算出されるバランス値である。そして、一般的に、この目標吹出温度TAOは外気温度Tamが低い程高く、外気温度Tamが上昇するに伴って低下する。
次に、図4を用いて前述した暖房モードにおける圧縮機2の制御について詳述する。図4は暖房モード用の圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNChを決定するヒートポンプコントローラ32の制御ブロック図である。ヒートポンプコントローラ32のF/F(フィードフォワード)操作量演算部58は外気温度センサ33から得られる外気温度Tamと、室内送風機27のブロワ電圧BLVと、SW=(TAO−Te)/(TH−Te)で得られるエアミックスダンパ28による風量割合SWと、放熱器4の出口における過冷却度SCの目標値である目標過冷却度TGSCと、放熱器4の温度の目標値である前述した目標ヒータ温度TCO(空調コントローラ20から送信される)と、放熱器4の圧力の目標値である目標放熱器圧力PCOに基づいて圧縮機目標回転数のF/F操作量TGNChffを演算する。
TH=(INTL×TH0+Tau×THz)/(Tau+INTL) ・・(II)
ここで、INTLは演算周期(定数)、Tauは一次遅れの時定数、TH0は一次遅れ演算前の定常状態における加熱温度THの定常値、THzは加熱温度THの前回値である。このように加熱温度THを推定することで、格別な温度センサを設ける必要がなくなる。
一方、図5は前記除湿暖房モード用の圧縮機2の目標回転数(圧縮機目標回転数)TGNCcを決定するヒートポンプコントローラ32の制御ブロック図である。ヒートポンプコントローラ32のF/F操作量演算部63は外気温度Tamと、空気流通路3に流入した空気の体積風量Gaと、放熱器4の圧力(放熱器圧力PCI)の目標値である目標放熱器圧力PCOと、吸熱器9の温度(吸熱器温度Te)の目標値である目標吸熱器温度TEOに基づいて圧縮機目標回転数のF/F操作量TGNCcffを演算する。
次に、図3を参照しながら空調コントローラ20によるエアミックスダンパ28の制御について説明する。図3においてGaは前述した空気流通路3に流入した空気の体積風量、Teは吸熱器温度、THは前述した加熱温度(放熱器4の風下側の空気の温度)である。
SW=(TAO−Te)/(TH−Te) ・・(III)
次に、本発明の車両用空気調和装置1のヒートポンプ装置HPと補助ヒータ23が制御不能に陥った場合のフェールセーフ制御について説明する。
前述した如くこの実施例で補助ヒータ23は暖房モードと除湿暖房モード、補助ヒータ単独モードで通電されることになるが、補助ヒータ23が制御不能に陥る異常が発生した場合、ヒートポンプコントローラ32は補助ヒータ23を正常に制御することができなくなる。そこで、ヒートポンプコントローラ32は例えば、
・補助ヒータ23自体が故障(断線、短絡)した場合、又は、
・補助ヒータ温度センサ50が故障(断線、短絡)した場合、或いは、
・車両通信バス65を介した補助ヒータ23とのデータ通信が異常/途絶となった場合、
補助ヒータ23を制御不能と判断する。尚、断線や短絡は異常な電圧値等に基づいて検知する。
他方、ヒートポンプ装置HPが制御不能に陥る異常が発生した場合、ヒートポンプコントローラ32はヒートポンプ装置HPを正常に制御することができなくなる。そこで、ヒートポンプコントローラ32は例えば、
・室外膨張弁6が故障(断線、短絡、脱調、室外膨張弁6のコントローラの異常)した場合、又は、
・各電磁弁が故障(断線、短絡)した場合、又は、
・各温度センサ、圧力センサが故障(断線、短絡)した場合、或いは、
・車両通信バス65を介した圧縮機2や空調コントローラ20とヒートポンプコントローラ32とのデータ通信が異常/途絶となった場合、
ヒートポンプ装置HPを制御不能と判断する。尚、断線や短絡は異常な電圧値等に基づいて検知する。
尚、ヒートポンプ装置HPと補助ヒータ23の双方が制御不能に陥った場合には、ヒートポンプコントローラ32及び空調コントローラ20は車両用空気調和装置1の運転を停止し、それ以上機器に損傷が生じることを防止する。そして、上記何れの異常の場合にも空調操作部53に所定の異常報知を行う。
他方、除湿暖房モードが選択された場合、この実施例(実施例2)ではヒートポンプコントローラ32は電磁弁21(暖房用)を開放し、電磁弁17(冷房用)を閉じる。また、電磁弁22(除湿用)を開放する。そして、圧縮機2を運転する。空調コントローラ20は各送風機15、27を運転し、エアミックスダンパ28は、基本的には室内送風機27から吹き出されて吸熱器9を経た空気流通路3内の全て空気を暖房用熱交換通路3Aの補助ヒータ23及び放熱器4に通風する状態とするが、風量の調整も行う。
また、内部サイクルモードでは、ヒートポンプコントローラ32は上記除湿暖房モードの状態において室外膨張弁6を全閉とする(全閉位置)と共に、電磁弁21を閉じる。この室外膨張弁6と電磁弁21が閉じられることにより、室外熱交換器7への冷媒の流入、及び、室外熱交換器7からの冷媒の流出は阻止されることになるので、放熱器4を経て冷媒配管13Eを流れる凝縮冷媒は電磁弁22を経て第2のバイパス配管13Fに全て流れるようになる。そして、第2のバイパス配管13Fを流れる冷媒は冷媒配管13Bより内部熱交換器19を経て室内膨張弁8に至る。室内膨張弁8にて冷媒は減圧された後、吸熱器9に流入して蒸発する。このときの吸熱作用で室内送風機27から吹き出された空気中の水分が吸熱器9に凝結して付着するので、空気は冷却され、且つ、除湿される。
そして、ヒートポンプ装置HPが制御不能に陥る異常が発生した場合は、前述の(11−2)と同様に補助ヒータ23によるフェールセーフを実行する。但し、この実施例の場合には電磁弁22の故障も判断基礎に加えられる。また、ヒートポンプ装置HPと補助ヒータ23の双方が異常となった場合も前述した(11−3)と同様である。更に、この実施例においても補助ヒータ23が制御不能に陥った場合には、前述の(11−2)と同様の判断で暖房モードか除湿冷房モードを実行することで、車室内の暖房を継続するものである。
2 圧縮機
3 空気流通路
4 放熱器
6 室外膨張弁
7 室外熱交換器
8 室内膨張弁
9 吸熱器
10 HVACユニット
11 制御装置
20 空調コントローラ
23 補助ヒータ(補助加熱装置)
27 室内送風機(ブロワファン)
28 エアミックスダンパ
32 ヒートポンプコントローラ
65 車両通信バス
HP ヒートポンプ装置
Claims (6)
- 車室内に供給する空気が流通する空気流通路と、
冷媒を圧縮する圧縮機、及び、冷媒を放熱させて前記空気流通路から前記車室内に供給する空気を加熱するための放熱器を有するヒートポンプ装置と、
前記空気流通路から前記車室内に供給する空気を加熱するための補助加熱装置と、
制御装置とを備え、
該制御装置により、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記放熱器にて放熱させることにより、及び/又は、前記補助加熱装置を発熱させることにより、車室内を暖房可能とされた車両用空気調和装置において、
前記制御装置は、前記ヒートポンプ装置と前記補助加熱装置のうちの何れか一方が制御不能に陥った場合、他方を用いて前記車室内の暖房を継続することを特徴とする車両用空気調和装置。 - 前記ヒートポンプ装置は、冷媒を吸熱させて前記空気流通路から前記車室内に供給する空気を冷却するための吸熱器と、車室外に設けられた室外熱交換器を更に有し、
前記制御装置は、前記放熱器に冷媒を流す第1の運転モードと、前記放熱器に冷媒を流さない第2の運転モードを切り換えて実行すると共に、前記補助加熱装置が制御不能に陥ったときに前記第2の運転モードを実行している場合は、前記第1の運転モードに切り換えることを特徴とする請求項1に記載の車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、前記第1の運転モードとして、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記放熱器に流して放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、前記室外熱交換器にて吸熱させる暖房モードと、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記放熱器から前記室外熱交換器に流して当該放熱器及び室外熱交換器にて放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、前記吸熱器にて吸熱させる除湿冷房モードを有し、
外気温度が低い場合、若しくは、前記車室内を除湿する必要が無い場合、前記暖房モードを実行すると共に、
外気温度が高く、前記車室内を除湿する必要がある場合は、前記除湿冷房モードを実行することを特徴とする請求項2に記載の車両用空気調和装置。 - 前記制御装置は、前記第2の運転モードとして、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記放熱器に流さずに前記室外熱交換器に流して放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、前記吸熱器にて吸熱させ、前記補助加熱装置を発熱させる除湿暖房モードと、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記放熱器に流さずに前記室外熱交換器に流して放熱させ、放熱した当該冷媒を減圧した後、前記吸熱器にて吸熱させる最大冷房モードのうちの何れか一方、若しくは、双方を有することを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記ヒートポンプ装置と前記補助加熱装置の双方が制御不能に陥った場合、運転を停止することを特徴とする請求項1乃至請求項4のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
- 前記制御装置は、前記ヒートポンプ装置、及び/又は、前記補助加熱装置に、機器の故障、センサの故障、通信異常のうちの何れか一つが発生した場合、制御不能と判断することを特徴とする請求項1乃至請求項5のうちの何れかに記載の車両用空気調和装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016210450A JP6831209B2 (ja) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 車両用空気調和装置 |
CN201780064671.6A CN109890635B (zh) | 2016-10-27 | 2017-09-07 | 车用空调装置 |
PCT/JP2017/033166 WO2018079121A1 (ja) | 2016-10-27 | 2017-09-07 | 車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016210450A JP6831209B2 (ja) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 車両用空気調和装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018069876A true JP2018069876A (ja) | 2018-05-10 |
JP6831209B2 JP6831209B2 (ja) | 2021-02-17 |
Family
ID=62024698
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016210450A Active JP6831209B2 (ja) | 2016-10-27 | 2016-10-27 | 車両用空気調和装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6831209B2 (ja) |
CN (1) | CN109890635B (ja) |
WO (1) | WO2018079121A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021037856A (ja) * | 2019-09-04 | 2021-03-11 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7164994B2 (ja) * | 2018-08-27 | 2022-11-02 | サンデン株式会社 | 車両用空気調和装置 |
JP2020079004A (ja) * | 2018-11-13 | 2020-05-28 | サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社 | 車両用空気調和装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20050102479A (ko) * | 2004-04-22 | 2005-10-26 | 주식회사 대우일렉트로닉스 | 히트펌프의 냉매과열도 개선구조 |
JP4505510B2 (ja) * | 2007-02-20 | 2010-07-21 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用空調システム |
JP5287578B2 (ja) * | 2009-07-31 | 2013-09-11 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
JP5423181B2 (ja) * | 2009-06-26 | 2014-02-19 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
WO2012114767A1 (ja) * | 2011-02-24 | 2012-08-30 | パナソニック株式会社 | 車両用空調装置 |
JP6049338B2 (ja) * | 2012-07-24 | 2016-12-21 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 車両用空調装置 |
JP6073653B2 (ja) * | 2012-11-09 | 2017-02-01 | サンデンホールディングス株式会社 | 車両用空気調和装置 |
KR101715723B1 (ko) * | 2013-04-23 | 2017-03-14 | 한온시스템 주식회사 | 차량용 히트 펌프 시스템 |
JP6167892B2 (ja) * | 2013-06-06 | 2017-07-26 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
JP6470026B2 (ja) * | 2014-12-04 | 2019-02-13 | サンデンホールディングス株式会社 | 車両用空気調和装置 |
JP6666747B2 (ja) * | 2016-02-26 | 2020-03-18 | サンデン・オートモーティブクライメイトシステム株式会社 | 車両用空気調和装置 |
-
2016
- 2016-10-27 JP JP2016210450A patent/JP6831209B2/ja active Active
-
2017
- 2017-09-07 CN CN201780064671.6A patent/CN109890635B/zh active Active
- 2017-09-07 WO PCT/JP2017/033166 patent/WO2018079121A1/ja active Application Filing
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021037856A (ja) * | 2019-09-04 | 2021-03-11 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN109890635A (zh) | 2019-06-14 |
WO2018079121A1 (ja) | 2018-05-03 |
JP6831209B2 (ja) | 2021-02-17 |
CN109890635B (zh) | 2022-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6496958B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP6723137B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2016047590A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2017149366A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018211958A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP6900271B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018147039A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018079121A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018110211A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018110212A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018123634A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018043152A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2018058575A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018225486A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018061785A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018135603A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018230266A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018088124A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2017146269A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018225485A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
WO2018074111A1 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2019031226A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP2019043423A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP6853036B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
JP6807710B2 (ja) | 車両用空気調和装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190913 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190917 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200630 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200818 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20201006 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20201110 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210105 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210128 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6831209 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |