JP2018062253A5 - - Google Patents
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Description
放電部５は、例えばＤＣＤＣコンバータ等の公知の放電回路として構成され、制御回路１０によって制御される構成をなす。放電部５には、制御回路１０によって、第２電源部７の放電を指示する放電指示信号、又は第２電源部７の放電停止を指示する放電停止信号が与えられる。放電部５は、制御回路１０から放電指示信号が与えられている場合、第２電源部７の出力電圧が印加される導電路９の電圧を入力電圧として昇圧動作又は降圧動作を行い、配線部１０４に接続された出力側の導電路３０に対して設定された目標電圧を印加する放電動作（具体的には、導電路３０に対し制御回路１０で指示される目標電圧を印加する放電動作）を行う。放電部５は、制御回路１０から放電停止信号が与えられている場合、このような放電動作を停止させ、導電路３０と第２電源部７との間を非導通状態とする。放電部５に接続された出力側の導電路３０と、シフトバイワイヤ制御システム１２０との間には、放電部５からシフトバイワイヤ制御システム１２０への放電経路となる配線部１０４が設けられている。なお、配線部１０４には、シフトバイワイヤ制御システム１２０以外の他の電気的負荷が接続されていてもよい。
図１で示す制御回路１０には、図示しない外部装置から車両の動力源を始動させる始動スイッチ（具体的には、イグニッションスイッチ）がオン状態であることを示すイグニッションオン信号（以下、ＩＧオン信号ともいう）又はイグニッションスイッチがオフ状態であることを示すイグニッションオフ信号（以下、ＩＧオフ信号ともいう）が入力されるようになっている。
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