JP2018058440A - 車両周辺視認装置 - Google Patents
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Description
車両周辺視認装置は、カメラ(9、10)、ボディ(30)、第1中間部材(40)、モニタ(60)、第2中間部材(70)、係合部材(41)および制御部(80)を備える。
カメラは、車両の側方または後方を撮像可能である。
ボディは、カメラを収容する。
モニタは、車両の内側に設けられ、カメラによる撮像を画像として表示可能である。
第2中間部材は、車両の内側に設けられ、モニタに接合されており、車両挿入穴に対応する中間挿入穴(73)を有し、車両挿入穴および中間挿入穴を介して嵌合部材により車両と嵌合されている。
係合部材は、第1中間部材または第2中間部材に設けられ、車両挿入穴を介して車両に係合されている。
制御部は、ボディ、モニタ、第1中間部材および第2中間部材の外部に設けられ、カメラによる撮像を画像としてモニタに表示するように制御可能である。
図1、図2および図3に示すように、車両1は、運転座席2およびデフロスター3を内部に備えており、ピラー4、フェンダー5、ドア6、7、複数の車両挿入穴8、車両周辺視認装置51の左サイドカメラ9および右サイドカメラ10を側部に備えている。
ら見て上側を「上」とし、前進方向から見て下側を「下」とし、上下方向と車両の高さ方
向である車高方向は同一である。さらに、前進方向から見て右側を「右」とし、前進方向
から見て左側を「左」とし、左右方向は、車幅方向と同一である。
デフロスター3は、車両1のサイドガラス12の曇りを取る装置で、エアコンの機能のひとつとして用いられ、温風を当てることによって、サイドガラス12の曇りを除去可能である。
フェンダー5は、車両1の前方のタイヤ15を覆うように設けられ、タイヤ15によって、雨水や泥水が飛散することを防止する。
車両挿入穴8は、円形形状の断面を有し、ドアミラー部16に3つ設けられている。また、車両挿入穴8は、各箇所において、同一直線上に位置しないように設けられており、各3つの車両挿入穴8の中心を結ぶと三角形形状が区画形成される。
図3に示すように、右サイドカメラ10は、車両1の右側の側部である右ドア7に設けられ、右側の後方で路面を含んだ範囲ARを撮像する。
以下、左サイドカメラ9および右サイドカメラ10を総称するとき、「カメラ」と記載する。図2および図3において、カメラ9、10が撮像する範囲AL、ARを破線で示す斜線のハッチングで記載する。
車両1は、カメラ9、10の撮像を画像として表示するモニタ60が内部に設けられており、カメラ9、10がドアミラーに代替するカメラモニタシステムが搭載されている。
図4に示すように、車両周辺視認装置51は、車両挿入穴8を介して車両1に取付可能で、車両1の左右に1つずつ設けられ、カメラ9、10、ボディ30、第1中間部材40、モニタ60、第2中間部材70および制御部80を備える。
ボディ30は、車両1の外側に設けられ、カメラ9、10を収容する。ボディ30は、例えば、樹脂で形成されている。
係合部材41は、車両1側における第1中間部材40の端面44に形成され、少なくとも1つの車両挿入穴8を介して、車両1および第1中間部材40を係合する。
変形部45は、板状に形成され、片持ちで側面から斜めになって形成されており、凸部46を含む。
係合部材41が車両挿入穴8に挿入されるとき、車両1の側部に押されて変形部45が外側から内側に向かって変形し、係合部材41全体の挿入が完了したとき、変形部45が元の形状に戻る。凸部46が車両1の内側に係合され、車両1および第1中間部材40をワンタッチで保持可能にする。
嵌合部材42は、例えば、ねじ等である。嵌合部材42は、樹脂で第1中間部材40と一体成形してもよい。
位置決めピン43は、先端が円錐台形状で、円形形状の断面を有し、端面44から突出するように形成されており、車両1の側部に設けられる第1位置決め穴17に挿入可能である。
モニタ60は、カメラによる撮像を画像として表示可能で、上下方向に移動可能である。モニタ60は、例えば、モータおよびボールねじを用いた直動案内機構によって上下方向に移動する。
ケース61は、環状形状の断面を有し、画面62が露出するように形成されている。
車両取付部71は、中間挿入穴73、第2位置決め穴74および係合部材穴75を有し、モニタ接合部72と接合されている。
また、車両取付部71は、車両挿入穴8および中間挿入穴73を介して嵌合部材42により車両1に嵌合されている。
係合部材穴75は、係合部材41が挿入される車両挿入穴8に対応し、係合部材41と接触しないで挿入可能に形成されている。
制御部80は、車両1のバッテリ等(図示せず)から供給される電力により駆動し、カメラ9、10による撮像を画像としてモニタ60に表示するように制御可能である。
また、制御部80は、カメラ9、10の前後上下左右方向に移動またはモニタ60の前後上下左右方向に移動するように、カメラ9、10およびモニタ60を制御可能である。
[1]制御部80がボディ30、モニタ60、第1中間部材40および第2中間部材70の外部に設けられているため、車両周辺視認装置51の体格を小型化できる。第2中間部材70に用いるスペースを小さくできるため、デフロスター3からの風の流路を確保でき、モニタ60等が風を遮断して、サイドガラス12が曇ることを防止できる。
また、搭載スペースの影響が小さくなるため、車両周辺視認装置51の設置箇所が限定されなくなる。
[4]中間挿入穴73が同一直線上に位置しないで3つ形成されているため、平面が決まり、車両1と車両周辺視認装置51との接合作業がしやすくなる。
(i)本発明の車両周辺視認装置の他の実施形態では、カメラを収容するボディがピラー、フェンダーまたはドアに設けられてもよい。本実施形態の車両周辺視認装置は、第1中間部材および第2中間部材を有するため、車両への取付箇所が限定されないで、取付作業時間が短縮される。
(iii)車両挿入穴および中間挿入穴は、3つ以上形成されてもよく、多角形形状の断面を有してもよい。車両挿入穴および中間挿入穴は、数や形状に限らず、一実施形態と同様の効果を奏する。
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
8 ・・・車両挿入穴、
9 ・・・左サイドカメラ(カメラ)、
10 ・・・右サイドカメラ(カメラ)、
30 ・・・ボディ、
40 ・・・第1中間部材、
41 ・・・係合部材、
42 ・・・嵌合部材、
60 ・・・モニタ、
70 ・・・第2中間部材、
73 ・・・中間挿入穴、
80 ・・・制御部。
Claims (4)
- 複数の車両挿入穴(8)を側部に有する車両(1)に取付可能な車両周辺視認装置であって、
前記車両の側方または前記車両の後方を撮像可能なカメラ(9、10)と、
前記カメラを収容するボディ(30)と、
前記車両挿入穴に挿入可能な嵌合部材(42)を有し、前記車両の外側に設けられ、前記ボディに接合されている第1中間部材(40)と、
前記車両の内側に設けられ、前記カメラによる撮像を画像として表示可能なモニタ(60)と、
前記車両の内側に設けられ、前記モニタに接合されており、前記車両挿入穴に対応する中間挿入穴(73)を有し、前記車両挿入穴および前記中間挿入穴を介して前記嵌合部材により前記車両と嵌合されている第2中間部材(70)と、
前記第1中間部材または前記第2中間部材に設けられ、前記車両挿入穴を介して前記車両に係合されている係合部材(41)と、
前記ボディ、前記モニタ、前記第1中間部材および前記第2中間部材の外部に設けられ、前記カメラによる撮像を画像として前記モニタに表示するように制御可能な制御部(80)と、
を備える車両周辺視認装置。 - 前記中間挿入穴は、同一直線上に位置しないで3つ以上、形成されている請求項1に記載の車両周辺視認装置。
- 前記モニタは、前記車両の前方に対し上下方向に移動可能である請求項1または2に記載の車両周辺視認装置。
- 複数の前記車両挿入穴は、前記車両のピラー(4)、前記車両のフェンダー(5)または前記車両のドア(6、7)に設けられ、
前記ボディは、前記ピラー、前記フェンダーまたは前記ドアに設けられる請求項1から3のいずれか一項に記載の車両周辺視認装置。
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